作者：王殿海 马东方 陈永恒主支路信号设置依据延误临界流量临界间隙
摘要：为寻求主支路交叉口设置信号的临界流量依据，以可插车间隙理论和排队论为基础，用概率分析法证明了将多股主路车流看作一股车流的可行性，建立了主支路交叉口的平均延误模型．从交通效率的角度出发，对比交叉口信号设置前后的平均延误时间，针对常见的3种无信号交叉方式，得到了不同临界间隙下设置信号的临界流量曲线，为主支路交叉口的信号设置提供了理论依据．
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
《西南交通大学学报·社会科学版》（CN：51-1586/C）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《西南交通大学学报·社会科学版》以马克思列宁主义、思想、邓小平理论为指导，以务实创新为灵魂，以高思想品质，高理论含量、高社会价值为特点，坚持为科教兴国战略和社会主义精神文明和物质文明建设服务。
杂志详情
