作者：姜浩峰支线机场建设中国民航局支线客机东方航空公司中国民用航空李家祥上海虹桥南昌铁路局上航上海铁路局
摘要：春运中,支线客机是否能有更大作为,不仅取决于有更多航班,还取决于民航和各个机场的管理能力,否则,造再多机场也是摆设。34亿!这是国家发改委预测的2013年春运人次数。继2012年中国春运首次超过30亿人次后,2013年,这个数字继续增加。2012年,虽然京广、京哈和京西高铁相继开通,中国铁路运营里程达到9.9万公里,高铁达到8000多公里居世界第一位。可这个数字除以13亿的话,中国人均铁路里程仍仅7厘米多一点。《新民周刊》从铁道部相关人士处了解到,中国铁路2013年春运期间运能虽有增长,仍只能达到2.2亿人次。春运火车票一票难求的状况,远未缓解,大多数旅客需要依靠公路运输返乡。
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