作者：赖浩然; 黄常元; 刘学增; 涂新斌; 谢俊; ...大直径盾构隧道结构力学性能淤泥质地层地表超载控制标准
摘要：依托苏通GIL综合管廊越江盾构隧道，针对运营期岸坡段可能出现的地表超载问题，文章通过建立三维有限元精细化分析模型，研究了不同超载形式下管片结构的变形与裂损特征，分析了断面收敛变形、接缝张开、结构内力随堆载的发展规律，揭示了大面积堆载、局部堆载两种超载模式下结构的损伤演化机理，提出了地表超载控制标准。针对穿越淤泥质粉质粘土的大直盾构隧道，研究表明：（1）火面积堆载：￡况下隧道变形破坏过程分为三个阶段，分别以设计荷载、拱腰内侧钢筋受压屈服为分界点，第一阶段表现为弹性受力，第二阶段为带裂缝工作的塑性阶段，第三阶段为加速变形失稳阶段，破坏时表现为拱腰受压屈服，竖向收敛为110．5mm，接缝基本未张开；（2）局部堆载工况下隧道受力同样分为弹性、塑性及加速变形失稳三个阶段，分别以设计荷载、拱腰外侧钢筋受拉屈服为分界点，破坏表现为顶底受拉破坏，竖向收敛152．6mm，接缝张开4．36mm；（3）大面积堆载模式下地表附加荷载的预警值为110kPa，局部堆载模式下地表附加荷载的预警值为70kPa。
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