作者：吴靖; 胡国才; 刘湘一直升机地面共振液压阻尼器非线性模态阻尼
摘要：建立了计入非线性液压阻尼器的直升机旋翼/机体耦合动力学模型,分析了计入液压阻尼器等效阻尼后系统模态阻尼随扰动速度的变化情况和计入液压阻尼器非线性动力学模型后系统模态阻尼在时域上的变化情况。结果表明:计入非线性液压阻尼器后,直升机在不同扰动下的动稳定性不同,液压阻尼器应该确保最危险模态在最大扰动速度下的模态阻尼大于0;旋翼或机体计入液压阻尼器等效阻尼后,相应的模态阻尼随着扰动速度的改变会呈现与液压阻尼器等效阻尼类似的变化趋势;旋翼或机体计入液压阻尼器非线性动力学模型后,相应的模态阻尼在时域上会发生变化,在稳定区内,随着激振幅值的增加模态阻尼变化滞后,在非稳区内,随着初始扰动的增加模态阻尼变化超前。
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