作者：宫长明 王舒 邓宝清 苏岩 刘巽俊甲醇发动机冷起动点火正时喷射正时循环控制
摘要：在一台125mL的单缸电控喷射点燃式甲醇发动机上进行了冷起动瞬态工况着火特性的试验研究．基于循环控制研究了点火正时和喷射正时对甲醇发动机冷起动的着火特性和HC排放的影响．试验结果表明：点火正时和喷射正时对甲醇发动机的冷起动着火特性和HC排放均有显著影响；推迟点火从-20°（上止点前，下同）到10°，发动机的后燃逐渐增多，气缸压力逐渐降低，直至最后不能起动，甲醇发动机点火正时优化为-20°；喷射正时比点火正时对冷起动着火特性影响更显著，合理控制起动喷射正时，可保证混合气全部在受控的着火循环时进入气缸，实现“即喷即着”的理想着火，并提高发动机的着火可靠性；曲轴转角为471°上止点后）喷射甲醇比-35°喷射甲醇时的气缸最高燃烧压力提高了140％，HC排放降低了65％．
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