作者：梁宇直升飞机人机交互制作旋翼飞机入门飞机飞行控制稳定性
摘要：很早的时候我就在做飞机的体感控制，最开始做的是四旋翼飞机，后来因为四旋翼飞机飞行的稳定性、安全和成本等诸多问题，我放弃了四旋翼方案。直升飞机相对于四旋翼飞机的最大优点就是更容易在空中悬停，这对于体感控制来说很关键，更便于测试。四旋翼飞机不是不可以悬停，只是成本太高，控制难度也要明显高于直升飞机。这一期我带领大家分析和制作体感直升飞机。
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《无线电》（月刊）创刊于1953年，由工业和信息化部主管，人民邮电出版社主办，CN刊号为：11-1639/TN，自创刊以来，颇受业界和广大读者的关注和好评。 《无线电》从电子技术的发展到应用，从家电产品的推介、选购、使用到维修，从工厂、研究所、各企事业单位应用的电路到适合个人工作、学习、生活的制作项目，从引导青少年、初学者入门到培养他们成为有一技之长的有用人才，《无线电》提供了多层次、多方位的服务。
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