作者：崔梁; 邓君有轨电车交叉口分类定时控制主动优先绝对优先
摘要：文章基于不同等级的交叉口实施不同的有轨电车优先方案，主干路与主干路相交路口由于交通流量相当且都比较大，所以在传统信号配时模型基础上对固定信号配时进行优化以实现有轨电车的优先通行；主干路与次干路相交路口，主路交通量大次路交通量相对较少，计算绿灯延长策略和红灯早断策略下的优先相位和非优先相位的延误，建立以车辆总延误为目标函数的主动信号优先感应控制模型；主干路与支路相交路口，主路交通量远远大于支路交通量，可采取绝对信号优先感应控制模式，最后通过VISSIM仿真验证文中方法的有效性。
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