喷油策略对高压共轨柴油机性能的影响

作者：石晋宏; 王铁; 张正午; 杨甜甜高压共轨柴油机喷油策略燃烧排放

摘要：为实现通过优化喷油控制参数提高共轨柴油机性能的目的,在云内动力电控高压共轨柴油机上研究了不同的喷油策略对柴油机的性能影响。柴油机运行在转速为2 000 r/min,负荷为-50%的典型工况下,使用Fischer-Tropsch(F-T)煤制油作为柴油机燃料。结果表明:喷油压力由62.8MPa增大至143.8 MPa时,燃烧提前7°、滞燃期缩短30.2%,缸压和放热增多,碳烟颗粒物(SOOT)排放降低94.5%,NOx排放升高16.2%,CO与碳氢化合物(HC)排放分别下降6.7mg/m^3 和7.8mg/m^3;推迟喷油导致燃烧推后、滞燃期延长,缸内压力下降,NOx排放量减少,SOOT,CO和HC排放增多。喷油压力和主喷正时是影响柴油机性能的关键因素,在优化喷油规律时应作为主要因素进行考虑。该工况下,喷油参数的最佳组合为喷油压力103.2MPa,预喷正时上止点前(BTDC)曲轴转角为15.5°,主喷正时上止点前(BTDC)曲轴转角为8.1°.

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