作者：闫洪霞中国铁道学会挤压性围岩隧道修建二次衬砌小净距兰渝铁路地下工程建设极高地应力
摘要：兰渝铁路全长855km,设计速度200km/h,挤压性围岩隧道长83km,所涉及隧道的工程规模、变形强度,以及设计、施工、管理难度为国内外地下工程建设领域所罕见:一是线路处于青藏高原隆升区东北缘边缘地带,位于板块汇集部位,水平构造应力作用强烈,地应力水平极高,围岩强度应力比仅为0.01?0.2,处于“特极高地应力”水平;二是变形段落长,总变形量达100?300cm,前期甚至出现二次衬砌压溃现象,变形剧烈,变形量大,持续时间长:三是特殊复杂的隧道结构,如小净距、连拱、超大跨(最大开挖面积358ra2)与挤压性围岩的不利因素相互叠加,使变形控制难度极大,施工风险极高。课题组历时9年,开展了多学科、产学研相结合的系列科研攻关,建立了挤压性围岩隧道勘察、设计、施工和管理的建设成套技术。
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