作者：罗春晓高速列车异步牵引电机世界变流设备牵引方式igbt牵引功率德国铁路
摘要：2007年TGV-POS成功上线后，TGV动力军的牵引方式由GTO变流设备与交流同步牵引电机，升级为IGBT变流设备与交流异步牵引电机，牵引功率进一步提升。在此基础上，阿尔斯通将TGV-POS的牵引系统取消对德国铁路网压的适应，简化后移植到TGV-D列车上，于2008年开发了法国国内使用TGV-Dasye，取得了良好的效果。
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