作者：欧阳旋宇高速铁路隧道上拱受力特性
摘要：以贵广高铁高天隧道水害所致CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板上拱为背景,利用ANSYS软件建立隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构有限元模型,考虑详细的轨道结构参数,基于实际上拱变形情况,针对道床板上拱以及道床板上拱和列车荷载耦合作用下的轨道结构受力状态进行分析,研究结果表明:道床板混凝土最大纵向拉、压应力为1.14MPa和1.70MPa,均小于C40轴心混凝土抗拉、压强度设计值;道床板钢筋最大压、拉应力分别为6.07MPa和5.99MPa,远小于HRB335钢筋屈服强度;正常运营条件下双块式无砟轨道结构强度满足要求。研究成果为指导高天隧道恢复正常行车具有参考价值。
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