作者：彭珊; 侯林; 彭勇轨道车辆二次碰撞驾驶员损伤鲁棒性优化
摘要：为研究驾驶员二次碰撞损伤程度,优化驾驶员工作空间布局,减小驾驶员碰撞损伤,建立列车控制台-座椅-假人耦合碰撞动力学模型,针对驾驶员工作空间结构进行鲁棒性优化设计.研究结果表明：驾驶员头部加速度、胸部压缩量、大腿力指标和小腿指标超出了人体耐受极限值;控制台与座椅水平距离（变量A）、控制台与膝垫水平距离（变量B）和控制台截面厚度（变量C）对驾驶员损伤程度影响较大;设计变量A,B和C的鲁棒性优化结果分别为369.8,382.4和152.1mm,优化后驾驶员各项损伤指标都相应减小,且满足人体耐受限值;鲁棒性优化设计能降低目标响应波动σ,提高设计的可靠性.
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
