作者：付娜; 李成辉; 赵振航; 亓伟双块式无砟轨道减振车辆轨道耦合动力学
摘要：基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立高速铁路车辆-轨道-桥梁耦合模型,采用有限元法,分别研究双块式无砟轨道结构中减振垫对轨道和桥梁时域、频域动力性能的影响,并研究其减振效果.研究结果表明：在时域内,减振双块式无砟轨道使钢轨、道床板的竖向位移增加,并且使道床板梁端竖向位移显著增加;使钢轨、道床板竖向加速度增加,使桥梁跨中竖向加速度明显减小.在频域内,减振双块式无砟轨道使桥梁加速度振级减小5dB,减振效果良好,并且在10-40Hz频率范围内减振效果最明显.然而,道床板加速度振级增加了8dB.减振垫使振动能量更多地滞留在道床板内,对道床板的正常使用不利.
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