作者：龚俊虎正交异性板道砟桥面钢桁梁cap轻质垫层转体施工法板桁组合结构虚拟影响面加载法
摘要：以96m正交异性板道砟桥面钢桁梁为研究对象，根据主桁下弦杆为拉弯构件的受力特点，设计中适当增大主桁下弦杆的竖向抗弯刚度。通过取消传统的钢混组合式道砟槽板，采用新型MMA防水体系＋CAP轻质垫层＋钢挡砟墙桥面系布置，减小二期恒载30％以上，有效减小了主桁用钢量。为了解决正交异性钢桥面板活载加载计算工作量大的问题，提出了正交异性板桥面系虚拟影响面加载法。钢桁梁的各项刚度指标分析结果表明：本桥具有较大的整体刚度，满足200km／h的列车行车速度要求。结合桥址实际情况，在钢桁梁小夹角上跨既有铁路状况下，采用转体施工法进行钢桁梁架设。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
