作者：蔡小培 王平 李成辉高速道岔转辙器轨距加宽动力特性
摘要：运用道岔系统动力学理论，考虑轨距加宽式转辙器的结构特性，建立列车／道岔耦合动力学模型，以350km／h客运专线18号高速道岔为例，计算分析了列车以350Vm／h直向及80km／h侧向过岔时的动力特性。结果表明：转辙器轨距加宽可提高列车直、侧向过岔时的平稳性，降低直向过岔时尖轨的磨耗指数，减轻尖轨侧磨，增加尖轨开始受力截面的轨项宽度；增大转辙器部位的动轮载、轮缘力及动应力，对尖轨受力不利；转辙器轨距加宽对列车侧向过岔的轮重减载率和脱轨系数有不利影响，对直向过岔的影响不大。因此，建议在我国350km／h客运专线高速道岔设计中，暂不使用转辙器轨距加宽技术。
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