作者：伊兴芳; 曾青; 马志富; 程爱君客货共线隧道内轮廓空气动力学仿真分析
摘要：与常规铁路隧道不同，客货共线铁路隧道内轮廓有效净空面积大小尚应考虑列车类型、车辆密封性和旅客舒适度等因素，通过对速度160km／h、200km／h的普通旅客列车和动车组交会时空气动力学效应仿真分析，结合我国目前列车车辆密封性性能情况，提出新建客货共线铁路隧道适度标准按照1．25kPa／3S控制，当普通旅客列车密封指数达到2s，时速200km双线隧道内轮廓有效净空面积可优化至76m^2。
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