作者：斌; 李志高; 王洪新变形控制地下墙基坑开挖换乘车站插入平行车站建设上海地铁运营安全控制措施控制效果数据分析现场实测线路
摘要：上海地铁某平行换乘车站建设中,后建车站施工时由于线路限制,与已建车站共用一堵地下墙,地下墙插入比仅为0.14,远远不能满足基坑变形控制的要求,对邻近已建车站的运营安全构成极大威胁.介绍了该工程的变形控制措施,并通过现场实测数据分析了其控制效果.
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