作者：沈华高速铁路路堤边坡稳定性理论分析极限状态法容许应力法分项系数
摘要：针对铁路路基设计理论从容许应力法向极限状态法转轨的需求,依托银西(银川-西安)高速铁路,分别采用容许应力法和极限状态法,以Q/CR 9127-2015《铁路路基极限状态法设计暂行规范》中给定的计算表达式和分项系数为基础,对持久状况下多种路堤边坡高度和坡率进行路堤边坡稳定性计算,通过对比分析容许应力法和极限状态法的计算结果,验证出边坡稳定性极限状态法计算结果是可靠的。同时对极限状态法的分项系数进行研究和优化,提出了在满足安全要求的前提下,为使结构设计更加经济,Q/CR 9127-2015中边坡稳定性计算表达式中的分顶系数可提高0.348%。
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