作者：石龙; 苏永华; 班新林高速铁路桥梁预应力体系部分预应力体系残余徐变上拱材料用量
摘要：通过高速铁路跨度40 m箱梁全预应力体系、部分预应力A类体系、部分预应力B类体系的设计和对比,分析了各类预应力体系40 m梁的受力性能、残余徐变上拱值及材料用量。结果表明:部分预应力体系的设计主要由运梁荷载工况控制;部分预应力A类体系仅在二期恒载等级大于120 kN/m时才能降低残余徐变上拱值,部分预应力B类体系可有效降低各级二期恒载下残余徐变上拱值;与采用全预应力体系相比,部分预应力体系40 m简支箱梁的普通钢筋用量和混凝土用量有所增加。
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