作者：申泽新京秦线车站提速道岔施工工艺混凝土枕安全质量
摘要：京秦线是我国铁路首次在不间断列车运营情况下进行既有线改造,结合车站改造更换60 kg/m 1/12 Ⅰ型改进型可动心轨混凝土枕提速道岔,采用阶梯提速,在短时间内将速度提到160 km/h,而后提速达到200 km/h.文章以玉田县站工程为例,介绍更换提速道岔施工工艺及安全质量控制方法.
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
《铁道建筑》（CN：11-2027/U）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《铁道建筑》读者为铁路、公路、城轨、市政等行业的专业技术人员。主要报道内容为高速铁路、重载铁路、城市轨道交通方面的最新科技进展。
省级期刊
人气 987062 评论 71
人气 461363 评论 63
部级期刊
人气 223675 评论 64
人气 135555 评论 55
