作者：崔学东机车运行总风缸报警装置风压b型事故发生乘务员坡度
摘要：新乡机务段长北运用车间担当着太焦线孔庄—夏店间20个车站的调车、矿专线取送车及部分小运转任务。由于担当区段地处山区,担当区段内的矿专线大部分属于高坡地段,其中线路坡度超过20‰的矿专线有5条,最大线路坡度高达27‰。机车运行中一旦风泵、辅助发电故障等原因造成风泵不打风,总风缸压力低于规定值,而乘务员未及时发现,势必会造成列车缓解后充风不足,从而造成列车放飏的恶性事故发生。
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《铁道机车与动车》（CN：21-1591/U）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《铁道机车与动车》获全国中文优秀期刊；中国科技论文统计源期刊。宣传和贯彻国家关于内燃牵引方面的技术方针政策，实现理论与实践、普及与提高相结合的原则，交流和推广内燃机车及相关专业方面的试验、研究、运用、检修、教学等方面的经验和成果，推动内燃牵引专业的发展。
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