作者：左彤梅（编译） 秦建平（编译） 李泽胜（...egrscr单级增压两级增压挑战
摘要：国际海事组织IMO TierⅢ法规将在2016年实施,计划在排放控制地区（ECA）内推行更低的排放限值,并且要求2015年起ECA地区内的燃料含硫量降至0.1%。过去几年中研究了各种降低NOx排放的方法,比如油水乳化、空气加湿和米勒循环,然而这些方法不能经济地满足新限值的需要。如果以增压器开发为关键突破口迎接将来的生态和经济挑战,重点在于两项重要技术：排气再循环技术（EGR）和利用选择性催化还原技术（SCR）进行的排气后处理方法。两种技术都与增压系统有相当的关联。SCR产生效果需要一定的温度,这与燃料含硫量相关,所以可布置在增压器的上游或下游,在这两种情况下,催化剂的压力损失都必须由增压系统补偿。EGR系统对进气量影响很大,正在研究如何应对EGR率达到45%的情况。同时,因为清洁燃烧需要恒定空燃比,所以要求进气压力比更高。两级增压系统对高低压各级部件作了优化后,可适应EGR系统的特殊要求。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
