作者：邓立; 王兴辉; 王学民; 郭庆荣转向架交叉杆曲线通过交叉支撑抗菱刚度磨耗轮对增加发展中国
摘要：1前言 为了适应铁路货车提速发展的需要,我国近年开发研制了转K1、转K2、转8G、转8AG型交叉支撑转向架,通过运用和考验证明,采用交叉支撑装置,不仅提高了转向架的抗菱刚度,减少了轮对与转向架的蛇形运动,提高了转向架的蛇形失稳临界速度,增加了货车直线运行的稳定性,而且改善了转向架的曲线通过能力,减少了轮轨磨耗.目前,装用交叉支撑装置的转向架货车已大批量生产并投入运用.但随着运用时间的增加,有些问题逐渐暴露出来,在段修时,发现转K2型转向架交叉杆磨耗和交叉杆安全链圆销丢失现象相当严重,秦皇岛车辆段在2004年2～3月共检修转K2型转向架22台,交叉杆磨耗22件,发生率100%,最严重的磨耗将近1 mm.交叉杆安全链圆销丢失61个,占69.3%.
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