作者：刘建伟; 卢致强; 张望; 张林森陡倾岩层暗挖车站稳定性施工过程模拟偏压
摘要：研究目的：重庆轨道交通环线涂山站为陡倾岩层中双洞四线大跨暗挖车站，单洞开挖跨度为21．6m，双洞净距19．7m，所处岩层中斜层理和交错层理较发育，贯通性好，层面结合处岩体破碎，结合较差。本文采用Unwedge软件进行地下洞室开挖稳定性定性分析，并采用MIDAS／GTS进行三维施工过程模拟，以研究隧道合理支护参数和施工步序。研究结论：（1）根据分析结果，建议左、右洞一次拆撑长度分别不超过6m和9m；（2）在结构面顺层滑动的迎压侧墙及拱顶处增设中空锚杆大角度穿过结构面注浆加固；（3）施工过程中应加强偏压和迎压侧墙背部的围岩压力监测；（4）支护设计和结构计算应充分考虑偏压的不利影响；（5）本研究成果对于陡倾岩层中类似暗挖隧道的设计施工有一定的参考价值和借鉴意义。
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