作者：艾宗良 马庭林 戴胜勇铁路钢桁梁四线双桁环氧沥青混凝土设计
摘要：研究目的：东新赣江特大桥是向莆铁路和杭（州）南（昌）长（沙）高铁引入南昌西客站的控制性工程。该桥具备多线、宽桁、重载、大跨、高速等特征，为确保大桥设计方案合理可行，本文对桥梁的桁式、桁片、横联、防水保护层以及构造细节等进行研究。研究结论：（1）采用上弦二次抛物线曲线变桁高的桁式立面，满足了桥位、受力、景观的需要；（2）跨度200m的四线铁路钢桁梁桥，宜优先选择四线双桁方案；（3）带K撑和吊杆的横向传力横联并匹配纵横梁正交异性板钢桥面系，可有效解决横向跨度过大的问题；（4）铁路钢桥面防水保护层采用双层环氧沥青混凝土柔性复合结构体系可较好地满足相关要求；（5）在构造细节方面，设计的“亚”字形杆件断面能适应受力横联与主桁的连接需要；（6）该研究结论可在铁路多线钢桁梁桥设计中推广应用。
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