作者：陈嵘; 王平; 陈小平客运专线舒适性正矢iso2631加权加速度均方根值
摘要：研究目的:为建立一套符合我国客运专线实际的舒适性评价体系,本文对世界各国客运专线舒适性评价标准进行了广泛研究,并对其中使用较普遍的UIC Sperling准则和ISO 2631国际标准进行了简单介绍.研究方法:在与舒适度相关的多个因素中,从振动舒适度这一特殊而重要的参数着手,由一系列正矢来表示整条线路的纵、平面几何状态,根据铁路线路纵、平面设计参数与列车响应之间的关系,得到列车响应的垂直和横向转换函数,通过计算加权加速度均方根值并结合ISO 2631国际标准在狭义的动力学范畴内[1]来进行乘坐舒适性的评价.研究结果:对于我国客运专线线路设计方案比选、优化等方面具有重要意义.研究结论:直接根据线路纵、平断面的状况进行舒适性评价只考虑到了设计线路处于理想状态的条件下.而本质上,线路轨道的不平顺也是引起机车车辆振动的主要根源.严重的轨道不平顺不仅会引起机车车辆剧烈振动,影响乘坐舒适性,而且使轮轨作用力加大,甚至会导致列车脱轨,危及行车安全.因此,本文所提之理论方法还需要与运动、动力仿真和实测、类比分析方法相结合.
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