作者：傅小日; 李金森; 程冰; 赵家舵; 黄振飞客车转向架南京浦镇车辆厂技术铁路悬挂系统209型构造速度工作会议铁道部
摘要：2.4 209系列转向架 209型转向架也是我国主型客车转向架,设计构造速度160 km/h.209系列转向架是南京浦镇车辆厂从1972开始在原205型转向架基础上逐步改进、完善而形成的.根据铁道部1972年客车转向架定型工作会议精神,浦厂首先对205型转向架的二系悬挂系统进行了改进,由内侧悬挂改为超外侧悬挂,由板簧改为圆簧加油压减振器,进而在1975年改进设计、试制出208、209型通用型客车转向架(装C轴为208型、装D轴为209型),并由四方所主持在1975年1月和7月分别在南京-常州间和北京-保定间进行了动力学性能试验,最高试验速度分别达到了130 km/h和153 km/h.1978年,根据铁道部十年科技发展规划的要求,开始研制25.5 m轻型客车,运行速度要提高到160 km/h;浦厂又对209型转向架的轴箱定位结构进行了改进,并采用牵引拉杆,试制出2辆份装于YZ2226929及YZ2226930号硬座车上,于1978年12月由铁道科学研究院机辆所主持在石家庄-保定间进行动力学性能试验,创下了当时正线最高试验速度160 km/h的纪录.在此基础上对该转向架的轴箱定位导柱结构、摇枕横向缓冲器、摇枕吊销等结构做了进一步改进和完善,成为209T和209P型转向架.
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