作者：陈麟高速铁路轨道精调平顺性平稳性扣件更换率轨道不平顺质量指数
摘要：我国高速铁路建设规模达到2万km以上，轨道精调的手段和方法也日趋完善。静态验收时，轨道的静态平顺性与以往开通的客运专线相比，逐年有较大幅度的提高。由于双块式无砟轨道的工法和轨道精调手段已经相当成熟，为避免重复，以西成高铁陕西段XCZQ-6标段为例，对框架单元浇筑控制、静态精调、动态精调过程中轨道平顺性的变化及轨道扣件更换率、测量手段、“FAKOP线型”高速道岔特点、部分已开通运营客运专线的比较等重点内容进行综合评述，并对发现的问题提出解决方案或建议．
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