作者：李严地铁车站地表沉降既有线数值计算注浆参数
摘要：以北京地铁17号线东大桥站下穿既有地铁6号线区间隧道为背景,针对既有线在新建车站高度范围内的情况,研究小导洞施工时封头端到既有线的水平距离和注浆加固强度对既有线沉降的影响。数值分析结果表明,随着小导洞由远及近开挖,既有线区间隧道先隆起后下沉;封头端到既有线不同的水平距离会引起不同的既有线位移,但并不是距离越大沉降越小,建议加固范围为10m;注浆土的弹性模量越大,沉降越小,当注浆土弹性模量大于297.55MPa时,既有线整体位移可控制在1mm以内。
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