作者：谢光耀客车生产零部件企业国家质检总局车辆整车企业底盘用户缺陷汽车载货车车厂
摘要：四部委联合公告,关于M2和M3类车辆(9座以上载客汽车)的实施召回时间终于水落石出。国家要借此达到什么目标?N类车辆(载货车)的召回公告何时出台?M2、M3类汽车的召回将给企业带来哪些影响?商用汽车用户能否从中获益?本报记者独家采访国家质检总局质量管理司产品质量处处长汪立听(以下简称汪),为读者解开这些疑惑。
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《商用汽车新闻》（CN：11-5506/U）是一本有较高学术价值的大型半月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《商用汽车新闻》秉承着“做商用车用户赚钱的好帮手”的办刊宗旨，文章内容的取舍均以能否增加商用汽车用户盈利为评判标准，文章以立意新颖、视角独特、报道公正客观、转载率高和影响力大而著称，在业内和大物流用户当中的影响力日益增强。
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