作者：王元靖 钱丰学 畅利侠 易国庆 陶洋超声速多体干扰与分离网格测力底部流动激波干扰
摘要：采用根据国外公开文献设计的类CAV模型，在0．6m×0．6m 跨/超声速风洞中开展了多体干扰与分离网格测力试验研究，初步获得了典型多体飞行器分离过程中的气动特性变化规律。试验结果表明，载荷模型气动特性受分离位置变化影响非常明显。载荷模型沿轴向分离时，气动力（矩）逐步接近自由流中气动力（矩）值，载荷模型法向位置改变会引发其气动力（矩）值发生更为剧烈的变化。引发这种现象的原因有两个：一是尾迹和头激波的发展改变了不同轴向位置处载荷模型的表面流态，从而影响了其气动特性；二是母机模型底部流动具有明显的非对称膨胀特征，不同法向位置处流速大小和方向差异明显，导致载荷模型气动特性随法向位置变化更为剧烈。
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