作者：汪杭州高速铁路连续梁结构体系力学特征
摘要：三角托架为悬臂浇筑连续梁0号块广泛采用的临时结构形式。三角托架与桥墩预埋件的连接方式主要有两种:焊接与铰接。为了研究三角托架不同结构体系的受力性能差异,以某高速铁路(40+64+40)m连续梁0号块托架为研究对象,采用midas civil软件建立计算模型,详细对比分析了三角托架的受力及变形特征。结果表明:在准确分析托架的整体受力及合理设计结构细部构造的前提下,焊接与铰接托架的受力均可满足相关规范的受力要求。与焊接托架相比,铰接托架水平杆的最大正应力减小,但其斜杆的稳定性降低。铰接托架的整体刚度不如焊接托架。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
