作者：杨暾地铁车站承压水
摘要：结合宁波地铁工程,南高教园区站5-ⅠB区承压水抗渗流系数不满足设计要求,周边环境要求较高,存在敏感建筑物或管线的情况下,降水已无法满足变形控制要求。面对该难题,车站基坑采用N-JET高压旋喷桩(半圆形)切断⑧层承压水层,高压旋喷桩桩顶高于地墙墙趾以上2 m,紧贴地墙并穿透⑧层承压水层底以下2 m。论证表明,N-JET高压旋喷桩对隔断深层承压水具有较好的效果。
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