作者：王业宁; 孙然好; 陈利顶交通指数交通密度车辆排热强度温差
摘要：快速城市化导致城市热岛效应不断加剧，超大城市的车辆排热是影响城市热环境的重要因素之一。以北京五环区域为研究区。通过交通指数、交通密度、道路长度等指标计算了交通道路排热强度，辨识出北京市区街道尺度上车辆排热的时空动态规律；选择典型位点对小气候特征进行流动与连续监测，构建空间与时间序列上车辆排热与小气候特征的定量关系。结果表明，交通排热强度呈现辐射状空间分布，市区平均排热强度为8．6—10．8W／m2，三环内地区达32．2—53．9W／m2，白天平均排热强度约为夜间的2一10倍，且早晚高峰期排热强度最大，非工作日的排热空间特征同工作日并无明显差异；主要道路的温差同08：00时的交通排热相关性最显著，温差增幅为0．91℃／IOW／m2；车辆排热与道路草地监测点的温差有显著正相关关系，温差增幅约为0．15℃／10W／m2，且排热对其温差有约10—20分钟的滞后效应。车辆排热的时空动态研究有助于科学规划城市道路和景观．改善城市热环境。
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