作者：吴跃东 李晓峰堆载预压工后沉降次固结
摘要：以申嘉湖杭高速公路（练杭段）堆载预压处理段路基沉降速率较大断面采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤为例，采用土体弹塑性本构模型及Sjerrum等时e—lgp曲线理论，对置换后地基土体的应力路径变化进行理论分析，地基土处于超固结状态；通过现场实测沉降资料，置换前处理段沉降观测点月沉降量在14mm～18mm，置换后沉降观测点月沉降量在2nm～4mm，沉降速率收敛较快，处理后效果明显，能够有效减少工后沉降。结果表明，采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤不仅施工方便，质量容易控制，而且处理效果显著，是一种有效的减少软土地基工后沉降的控制方法。
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