作者：朱云萍; 唐勇; 许佳平公路铁路两用桥斜拉桥组合结构钢梁整节段架设悬臂拼装吊装墩旁托架有限元法
摘要：沪通长江大桥主航道桥为（140+462+1092+462+140）m双塔五跨斜拉桥，主航道桥钢梁为3片N形箱桁组合结构。墩顶钢梁采用单节间或1.5节间整节段架设，最大节段重量约1210t，吊装高度达100m。主墩、边墩、辅助墩墩顶钢梁由工厂整节段制造，驳船运至现场，采用稳强1800t起重船对整节段钢梁进行吊装，其余节段利用架梁吊机悬臂拼装，先边跨合龙，后中跨合龙。根据有限元计算结果，墩顶钢梁架设采用有吊具的吊装方案，钢梁上焊接板件少，对钢梁受力有利。主墩墩旁托架采用外侧双管内侧单管竖直落地式支架，支架间通过交叉联结系形成稳定结构并附着于墩身，结构传力明确，制造和施工简单。边墩、辅助墩墩顶钢梁架设需要预先偏位1～2m，方便与合龙段精确调整连接。
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