作者：张甫杰; 陈儒发; 王中文; 谭昱; 金允龙港珠澳大桥钢塔船舶吊装涌浪多浮体水动力干扰系泊系统定位能力时域分析相对运动
摘要：港珠澳大桥江海直达船航道桥钢塔高达106m,重约3 100t,采用3200T＂长大海升＂与2200T＂正力＂浮吊船整体吊装。为研究涌浪作用下船舶的安全性,基于多浮体水动力干扰理论和系泊系统时域分析理论,采用水动力分析软件HydroSTAR和锚系泊Ariane8建立相应三维面元网格模型,选取最不利工况,对特定涌高在不同周期下船舶的横摇、纵摇及垂荡统计值,系泊线受力,以及钢塔2个吊钩处的相对运动幅值进行分析。结果表明：＂长大海升＂与＂正力＂的最大横摇单幅值分别为2.2°、3.0°,最大垂荡单幅值分别为0.59m、1.13m,纵摇角度很小,所有系泊线最大受力安全系数分别为2.54和1.80,钢塔上2个吊钩处的相对运动最大单幅值为2.3m;2艘船运动统计值均满足要求,系泊系统安全可靠,确定作业限制条件为涌高0.8m,周期14s,风速8m/s。
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