基于PDCA模式的客运专线灌注桩后压浆质量管理

作者：鞠兴华; 杨晓华; 张莎莎桥梁工程客运专线后压浆技术pdca循环质量管理综合优良率

摘要：为保证客运专线高架车站桥梁钻孔灌注桩后压浆的施工质量,满足站内无砟轨道铺设对基础沉降量的要求,实现对人工、材料、设备、外部环境及现场监管等因素的精准化管理,减少返工处理,提高经济效益,提出引入计划、实施、检查和处理(planning-do-check-action,PDCA)循环的管理模式?对影响后压浆施工质量的各种因素进行调查分析并制定整改方案,通过两次PDCA循环管理,将后压浆的综合优良率由7 8%提高到1 0 0%?由质量管理结果可知,压浆至总量的7 0%时,根据压力值适当调整水灰比可减小压力与压浆量双控差距?压力值小于设定压力(桩端为3.2 MPa,桩侧为2.5 MPa)时,可减小水灰比,相反则适当加大水灰比;在压浆底阀外部套装波纹钢丝皮管,侧阀皮管采用花形布置可提高压浆阀的正常开启率;在压浆泵的电路系统中增设压力控制开关和三通,可解决因注浆压力突变而导致的管道破裂和接头脱离现象?研究可为在大型交通土建工程中引入PDCA循环进行精细化管理提供参考.

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