作者：申川川阿克曼四轮驱动电动汽车转向系统
摘要：在四驱轮式电动汽车的转向设计中,一般要求符合阿克曼转向原理,以保证车辆转向的精确控制和车身行驶状态稳定。但是车辆在实际运行中,遵循阿克曼转向理论并通过电机控制实现差速转弯,在低速时方案可行,但是存在高速转弯精度差,转弯半径偏大,电池能耗消耗比较大。本文为了有效解决这个问题,提出了后轮转向辅助解决思路。最后通过实车蔚来ES8的参数测试为示例论证了该方案的可行性。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
《时代汽车》（CN：42-1738/TH）是一本有较高学术价值的大型半月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《时代汽车》的创办，得到了政府和行业主管领导的关怀和支持，国务院发展研究中心、中国机械工业联合会、中国汽车工程学会、中汽协等单位领导、专家和大型汽车企业的主要负责人分别担任本刊顾问和编委，对本刊的发展提出了许多重要指导意见。
省级期刊
人气 144975 评论 45
部级期刊
人气 101931 评论 59
人气 100042 评论 53
人气 88768 评论 53
