作者：王梦恕盾构掘进机tbm水下盾构隧道城市地铁盾构隧道山岭隧道护盾式tbm土压平衡盾构开敞式网格盾构压缩混凝土衬砌风井始发盾构导洞扩挖
摘要：简要分析我国盾构、掘进机隧道修建技术的现状，包括水下盾构隧道、地铁盾构、TBM隧道和山岭TBM隧道的技术现状。通过列举典型工程案例，分析总结我国盾构、掘进机隧道技术存在的问题：1）水底公路隧道盾构直径过大，2）单层管片衬砌的耐久性不足，3）护盾式TBM有很多局限性，4）土压平衡盾构不是万能的，5）隧道线路标高选择不合理，6）工程建设中存在4大不合理。针对这些问题提出解决建议：1）一般隋况下，水底公路隧道盾构直径不宜超过12m；2）增设二次模筑混凝土衬砌，形成复合衬砌结构；3）取消护盾式TBM，提倡采用开敞式TBM；4）盾构选型时，应同时考虑比选泥水盾构、土压盾构和开敞式无刀盘盾构；5）避开在岩层交界面上选线；6）工程建设一定要坚持科学发展观。为盾构、掘进机隧道的设计和施工提出新思路，包括：1）无刀盘的开敞式网格盾构，2）压缩混凝土衬砌，3）TBM导洞超前再钻爆法扩挖，4）风井始发盾构。最后，指出大直径盾构不是发展方向，长距离掘进（〉2km）时，深埋盾构施工才是发展方向；并提出琼州海峡隧道采用盾构法施工（深埋优于浅埋），渤海湾海峡海底隧道采用直径为10m的TBM＋钻爆法施工，台湾海峡隧道采用深埋方案开敞式TBM＋钻爆法施工的想法。
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