作者：崔新壮 金青道路工程沥青路面水损坏动孔隙水压力渗透力
摘要：为了对沥青路面内的动水压力进行研究，基于Biot团结方程，将沥青混和料看作多孔介质，并考虑了它和水体的惯性力及两者之间的耦合作用，对饱水沥青路面进行了快速Lagrange有限差分分析．结果表明，水压的产生和消散在轮载作用过程中同时存在，导致面层内正负水压力及渗透力随时间交替出现，这证实了水损坏过程中的水力反复泵吸作用．动孔隙水压力随车速的增大而增大，而且由于水压力的存在路面弯沉和面层内的有效应力减小了，但水对沥青膜的乳化和置换作用加强了．动水压力的最大值出现在面层底部，所以建议在面层底部设一排水层，将排水状态由单面排水变为双面排水，将有效抑止水损坏的发生．
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
