作者：高峰 王炜正 李焱lng系泊试验运动量系缆力撞击力
摘要：为满足山东LNG项目接收站码头工程设计和码头使用指南制定依据的需要，进行了LNG船模物理模型试验以测定船舶在风、浪、流联合作用下、不同工况组合条件下船舶运动量最大值、最大缆绳拉力、以及船舶对护舷撞击能量和撞击力，同时试验针对26．6万m^3船型分别在370m和390m两种泊位长度进行了对比论证，并对两种系缆方式（3322和4222）进行了对比试验。结果表明，系泊条件随着泊位长度缩短有改善趋势，运动量平均减少约10％，系缆力减幅约4％-11％，撞击力改变不明显。试验条件下各运动量均能够满足PIANC推荐值，系缆力除波周期在10s和12s时个别组次有超标外均能满足缆绳设计要求，其中系缆方式3322比4222要略好一些。各船型对护舷的撞击力和撞击能量均小于所选护舷的设计标准值，均满足设计要求。
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