作者：王保林路侧土壤重金属土壤溶液颗粒流动公路阻滞力
摘要：随着世界各地交通运输的发展,环境污染问题也随之产生。采用现场检测结合实验室试验,研究公路路堤中金属的浸出问题。通过收集旧路沿线的土基、土壤溶液和路表径流的数据,研究金属元素Cd,Cr,Cu,Ni,Pb和Zn的浸出现象。应用土柱试验、吸附试验及对比试验,分析实验室测量方法的可靠性和适用性。不同的金属束缚粒子在路表径流中的比例为15%-90%。研究点路堤土体中的金属浓度是路侧800 m外参照地点森林土层的30倍。在土层50 cm深度处,路表径流对土壤溶液的影响较小,土壤基质中的高金属浓度导致了土壤溶液金属浓度的升高。研究表明：S4试验模型是预测实际土壤溶液金属浓度最全面的方法。吸附试验表明：在100年的运营期内,路侧土壤的阻滞力升高了近20倍;碱尘和有机碳的长期渗入,增加了路侧土壤的阻滞力。
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