期刊收录:知网收录(中) 国家图书馆馆藏 万方收录(中) 维普收录(中) 上海图书馆馆藏
期刊收录:知网收录(中)
期刊收录:知网收录(中) 维普收录(中) 国家图书馆馆藏 上海图书馆馆藏
期刊收录:万方收录(中) 知网收录(中)
期刊收录:知网收录(中) 维普收录(中) 万方收录(中) 国家图书馆馆藏 上海图书馆馆藏
期刊收录:知网收录(中)
我国公路建设技术发展越来越快,这给人们的生活以及公司运营带来了很大影响。一方面,公路建设技术的提高方便了人们的日常出行旅游,另一方面企业效益也随着交通的便利实现了效益的提高。某种程度上来说,高速公路技术的发展体现着一个城市的发展水平。然而高速公路经过长期使用后其缺点也日益暴露出来,如渗水、坑洼等这都是高速公路修建中技术缺陷造成的。因此,技术高低对于高速公路质量好坏具有关键作用。 1基于高速公路施工技术的反思 想要对高速公路的施工技术进行优化,第一点就要做到优化路基施工技术。在路基施工时一定要注意测量网的布设,使其水准线等各方面符合施工标准。除此之外,对于路基厚度在施工时也要掌握好分寸,一般要求是在0.3米之内[1]。反观我国现在高速公路施工,对这些极为必要的方面还是存在测量不准确,施工不规范的现象。除此以外,在正式开挖时,施工人员必须要极为了解施工地的土石及其地貌等相关情况,这些因素在实际应用中都必须考虑在内。在路基材料方面,一般要求根据具体施工路段的等级和施工的标准做出恰当的安排,而且要进行相关测验,以期达到施工的预期标准。 2高速公路施工技术的优化措施 2.1垫层技术的优化 高速公路施工过程中垫层是评价路面施工好坏的重要因素,故而保证垫层材料的质量,对于垫层材料做好清洁工作,减少材料中的石块、泥沙等杂物,确保材料的E值、密实度等数值符合高速公路施工标准十分必要。只有这样,才能让高速公路垫层的防水、排水功能充分发挥[2]。 2.2混合料拌合与检验技术的强化 当前,高速公路大部分采用沥青混合料作为施工材料。因而,对于混合料的搅拌,温度的控制有很高的要求标准。如果温度过高那么沥青混合料的结构会遭到破坏,而温度过低会使得沥青混合料的使用性达不到施工标准。因此,如何控制混合料的温度是施工人员不得不重视的一个问题。具体来说就是根据施工时的气温气候对拌料温度进行调整。其次,要保证沥青混合料的质量必须严格要求混合料检验过程。第一步用眼睛去看,保证混合料不会出现花白、离析等现象,第二步要求取样试验,对沥青混合料进行取样检查,对样品的各种指标进行评估记录。保证其各项性能符合高速公路施工标准。 2.3提高施工技术管理效率 提高施工技术管理效率对于提升公路工程施工质量有着不可或缺的作用。具体而言就是在施工过程中对于施工地的环境、地貌地质、气候等因素进行深入探究调查,全面掌握当地当时的环境变化。此外,还需要结合具体的施工步骤对施工技术进行优化调整来达到提升施工的科学性与准确性的统一。比如,在临近河边的地带,公路施工需要构建边坡,利用干砌片石头来防护,避免公路被冲刷侵蚀。再次来说,公路工程施工部门需要建立技术研究小组,对施工中可能遇到或已经遇到的难题进行研究克服,另外,还需要技术研究小组结合具体的施工情况和项目要求,通过对于以往的工程中施工技术的借鉴配合研发新的技术,从而提高施工质量和效率。 2.4强化施工工艺优化的组合 在高速公路施工过程中对于混凝路面的施工主要是由运输、混合集合拌料、碾压技术以及摊铺四步组成。而施工中出现的车辙、开裂等问题都是由于对于路面的碾压不够造成的[3]。在碾压过程中现场孔隙率和压实度这两个因素是影响碾压的质量的两个重要因素。因此在具体操作过程当中,这两个因素是必须要考虑的。实际工作时,路面结构可以进行一定的改进,改进后的混合集料能够提高其水稳定性及高温稳定性。因此,想要保证沥青混凝土结构不渗水就必须要做到加强路面结构层的压实度。 3优化高速公路施工技术的探索 3.1优化路面排水设计 要想指导施工过程,就需要一定的施工经验以及工作参数。在我国,高速公路沥青混凝土需要的工作参数一般指的是水损害。在拌合时原料配比允许有一定的偏差,但是必须控制在一定量以内,不能误差太大。在铺筑时要注意的是时间限制,如若时间过久会使混凝土离析,这就要求我们要把安装质量和模板的误差都控制在一定范围之内。 3.2对施工质量的要求 高速公路施工时一定要保证用电安全,导线上的绝缘体一定要尽可能的用好的材料,做到经常检查。同时,在开关箱以及各个配电箱底下引线分路成束,做好防水弯道[1]。完善的试验室和质量检查部门是十分必要的,而且要有足够的配套设备和专业的技术人员[4]。对于施工材料进行严格的取样检查。并且,为了防止在混凝土拌合中出现漏浆、泌水等现象必须混凝土运输过程的控制,减少倒运次数和时间,尽可能的做到一次成功。在混凝土自由下落时常常会出现分离现象,这个时候就要控制好混凝土卸料高度。在浇筑时尽量做到均匀,尽量避免不符合标准的原料进入仓内。 3.3供消一致与最优分配 要想切实实现高速公路施工技术的优化,供应与消耗必须保证一致,保证供应与消耗的一致才能使得施工达到经济效益的最大化,达到最大化盈利。而供应消耗一致的达成有赖于科学的施工方案[3]。同时,在施工过程中必须以“节能、环保、经济、便利”作为基本宗旨,成本的考量是施工中必须考虑的,只有节约成本才能避免浪费现象在施工中大幅度出现。技术的作用不可忽视,在施工中运用新型技术有利于提高施工效率,降低施工成本,提高工程质量。但是在运用新技术时也需要注意的是必须提前对技术的合格度和成熟度进行试验,在去粗取精,将其合理运用到施工过程当中,只有这样才能保障高速公路的现代化发展。 3.4施工要素最优化配置 在高速公路施工材料进场之前,相关单位一般会对材料的各项指标进行抽样测验,以此保证所用材料符合施工标准,在进场之后也要对施工材料进行适当安排和管理避免材料受潮和腐蚀。对于机械设备,如碾压机等要定期保养维修,在机器空闲时将其放在不易受潮的平坦地方。在梅雨季节更要用防潮布将机器遮盖,避免施工中机器出现故障,影响施工进度。另外,各类施工人员不能够统一标准进行管理,而要制定区别化政策进行管理,防患于未然,及时制止失误行为。保证施工的科学性和安全性。 3.5路面压实施工技术的改进 在高速公路施工过程当中,在对路面摊铺之后就需要对混合料进行碾压,在这个过程中,首先需要注意的是要保持公路路面施工的平整性,在碾压时一定要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则,从而保障施工路面的压实度和路面的不可侵入度。在压路机工作过程当中,一定要十分注意避免车辙的出现,这就要求压路机在变换车道时要停止运行,而且压路机需要在已经碾压过的施工路段进行车道的转换。在碾压时,压路机的温度也要进行控制,一般情况下,压路机的温度要保持在110摄氏度以上,此外,温度的具体数值还需要根据施工路段的施工要求进行调整,这样才能够保障压实施工与施工要求相符合。另外,在施工中要采用静压的方式让压路机前行,通过这样的操作,避免施工中碾压中断的情况出现。在施工过程中,还需要结合初压、复压、终压等这些施工阶段来对施工的区域进行分颜色的标示,对这些不同施工阶段的区域标注上不同的颜色,从而为高速公路路面压实施工阶段提供一些便利。对于路面压实技术的改进是优化高速公路施工技术的一个重要环节。 4结束语 高速公路施工技术的好坏与人民的生产生活息息相关。因此,公路施工单位时时刻刻都需要提高对于施工技术的重视程度。近几年来,我国高速公路建设取得了不俗成就,但在具体的施工过程中又存在受施工周期缓慢,规模过大等现实因素的限制,这就使得高速公路施工相对复杂。故此,在具体施工中技术因素是我们不得不考虑的因素,同时,高效的管理,先进的技术,科学的运作模式都是提高高速公路质量建设必不可少的因素。因此,把改良技术和新工艺的发展作为发展基础,才能够切实提高我国高速公路质量发展建设,促进我国新的公路建设项目的发展,为人们的生产和生活提供更加优质的服务。 参考文献: [1]吴江玲,张生瑞,SINGH,等.基于交通事故成本控制的高速公路施工区布局优化[J].长安大学学报(自然科学版),2017,37(37):103-103. [2]王祥真.基于生态影响的高速公路施工组织设计及优化[J].工程建设与设计,2018(11):650-650. [3]郑波.基于舒适度视域下高速公路线路的优化设计要点和方案[J].黑龙江交通科技,2017,40(4):23-24. [4]刘彦航.山区高速公路路基边坡防护技术优化与综合评价研究[D].石家庄铁道大学,2017(2):30-30. 作者:张金安 单位:云南交投集团云岭建设有限公司
随着《“健康中国2030”规划纲要》的出台,天津市政府积极响应党中央领导指示,制定实施《关于推进健康天津建设的实施意见》。意见中明确指出:“加大健康教育力度;把健康教育纳入国民教育体系,把健康教育课作为所有教育阶段素质教育的重要内容”。对我们高校体育教育者,提出了新的要求。 1“健康天津”新形势下高校公共体育课程的价值 学校体育课程是普及体育运动的重要途径,绝大多数人接受相对正规的体育运动项目的学习,都始于学校体育课程,学校体育课程教会学生各项运动项目的基本运动技能,帮助学生形成运动兴趣,是人们运动思想和运动技能形成的启蒙阶段,重视学校体育发展对于“健康天津”的建设具有重要意义。高校体育是学校体育的一个重要环节,从阶段学生身体发育基本成熟,心智发育基本稳定,学习压力相对高中阶段要小,有更多时间和精力参与体育运动,是培养体育兴趣、学习体育运动技能较为适合的时期,这一阶段对于帮助学生形成终身体育思想和学习终身体育锻炼手段具有非常重要的作用[1]。 2“健康天津”新形势下天津市普通高校公共体育课程的发展新目标 随着“健康中国2030”规划纲要以及“健康天津”的提出,提升天津市全体市民体质健康水平成为一个热门话题。老话说身体是革命的本钱,健康的身体状况是人们完成各项工作及社会任务的基本前提,提升天津市全体市民体质健康水平,是增进市民幸福感、促进天津社会和谐稳步发展的重要保障。“健康中国2030”规划纲要中明确指出,要普及健康生活方式,提高全民健康素养,加大学校健康教育力度,构建“健康天津”也应重视学校体育,尤其是高校公共体育的突出作用。个人认为,构建“健康天津”一条较高效的途径,是提升广大市民参与体育锻炼的积极性,高校公共体育课程所担负的责任,不仅是教会学生各运动项目技术动作。新时期高校公共体育课程的开展,应紧密地结合终身体育思想,通过高校公共体育课程,将体育运动融入学生日常生活,形成体育锻炼习惯,才是当今高校公共体育课程更为重要的任务。在此基础上,让大学生熟练掌握至少一项体育运动项目,能够指导他人进行简单的体育运动,向身边的人传播健康意识并影响身边的一部分人主动的参与到体育运动中来。 3“健康天津”新形势下天津市普通高校公共体育课程的发展新趋势 3.1课程“深而精”的内容设置新模式 传统高校公共体育课程教学内容的设置,多为对一个运动项目进行16周32课时的教学,这种模式下,学生通常仅是习得该运动项目入门要领,对运动项目难有较为深入的了解和认识,较难产生深厚的运动兴趣。让学生相对长时间(连续3个学期或更长)深入学习一项体育运动项目,从运动技能、竞赛规则、人文历史、理论常识等多个角度认识和了解一项体育运动项目,通过不断的学习深入,在运动技能不断提高的同时,增加学生对该体项目的兴趣,在运动中寻找乐趣和自我认同感,提高主动参与体育运动的积极性,并将该运动项目作为一种终身体育锻炼的手段,在生活中延续下去。这样的高校公共体育课程设置模式有利于培养和发现体育运动人才,为高校专项运动队提供后备力量,有助于提升高校专项运动队整体运动技能水平,扩大学校社会影响力,营造校园体育文化氛围[2]。擅长至少一项体育运动项目,还有助于增强学生社会交往能力[3],拓宽就业宽度,提升学生就业竞争力[4]。 3.2新兴体育运动项目的引入 高校体育课程教学内容的设置呈开放性发展趋势,近年来瑜伽、定向越野等运动项目的引入表明,在未来会有更多的新兴运动项目被引入高校公共体育课程。大学生接受新鲜事物能力强,对于新兴运动项目的好奇,导致传统的高校公共体育课程内容设置无法完全满足广大学生内心需求。从学生需求入手,不断将广大学生感兴趣的新兴体育运动项目引入高校公共体育课程,有助于激发学生运动兴趣,逐步培养体育锻炼习惯。 3.3课程评价“课堂内外一体化” 构建“健康天津”新时期,高校公共体育课程对学生学习情况的评价,不应仅局限于课堂上对运动技术的掌握,不能只是“跑多快、跳多高、踢多远、投多准”等刻板的评价方式,应将学生平时课余体育锻炼情况、业余体育竞赛情况等诸多因素融入到高校公共体育课程评价体系当中。建立涵盖课堂内外的全面、切实可行的高校公共体育课程学生运动等级评价标准,以等级评价标准的制定来激励和引领学生积极主动的参与体育锻炼,通过学生运动等级的不断提高,还可以使学生得到同伴认可,帮助学生树立自信,同时巩固运动兴趣,进而进一步激发主动参与体育锻炼的积极性。 3.4提升青年教师教学活动参与程度 在以往的高校公共体育课程教学过程中,普遍存在的模式为教师教、学生练、教师指导,教师很少参与到学生的练习过程中。青年教师直接参与到学生的练习中,让学生更直观的观察和模仿教师正确运动技术动作,学生能更准确更高效的掌握运动技能,也利于教师维持身体机能及运动状态,利于与学生之间的交流,构建良好师生关系。 3.5区域内多校公共体育课程资源共享 以区域为限制,在大学城区域内或是行政区内的地理位置相近的多所高校,共享运动场、馆,共享不同运动专项师资,提高教学资源利用率,以此来解决高校公共体育课程开设新运动项目所面临的运动场、馆或是师资方面的困难。高校公共体育课程的发展不能故步自封,应加强各高校间公共体育课程教师的合作与交流,相互借鉴和学习,共同提高公共体育课程教学水平,共同探讨高校公共体育课程改进方案,共同开发新的高校公共体育课程资源等。 4结语 在构建“健康天津”新时期,天津市普通高校公共体育课程肩负着重要的责任和使命,以天津市各普通高校公共体育课程的改革和发展为基础,从学生兴趣爱好和实用性角度出发,不断丰富高校公共体育课程内容,完善公共体育课程评价体系,改进传统教学模式,力争培养新一代会生活、会运动、强健体魄、全面发展的“津青年”,并以他们为优秀,带领更多天津市民积极主动的参与到全民健身行列中来,帮助广大天津市民形成体育运动兴趣,养成体育锻炼习惯,树立终身体育思想,进而提升市民整体体质健康水平,为构建“健康天津”系列相关工作的开展铺平道路。 参考文献 [1]马金凤.我国高校体育教学改革探讨[J].山东体育学院学报,2014,30(2):105-109. [2]张彦.体育锻炼对大学生人际交往能力影响的研究[J].高教探索,2014(5):185-189. [3]杨炯.体育教育与大学生就业能力培养的研究[J].北京体育大学学报,2007(6):829-830,845. [4]张树巍,张劲松.高校体育课程中新兴体育项目教学效果的实证分析[J].吉林体育学院学报,2017,33(2):81-85. 作者:张颖慧 高春盛 卞文昆 单位:天津财经大学珠江学院
一、现状分析 在传统的教育中,教师一直处于主体地位,起主导作用,学生处于从属的地位。这种教学模式束缚了学生个性发展和主体性的弘扬,严重忽视了人的主体作用,造成了填鸭式的教育。其后果是把教育变成了一种强迫、外在的过程。在教学目标上,填鸭式教育试图用一个模子把所有的学生造成标准件。由于课程结构单一化,场地设施少,器材和设备受限,难以满足学生需求,结果是学生在体育课上随便玩,各玩各的,漫无目的地聊天、打闹、玩手机,其教学效果可想而知。 二、紧迫性 当前,各种疾病年轻化。人才竞争的根本是什么呢?是健康。这是人才存在最根本的要求。所以改变大学公共体育教学现状,显得十分重要。改变大学公共体育的授课方式,对提高学生的身体素质具有积极作用。 三、概念的界定 MES(ModulesofEmployableSkills,模块式技能培训),是二十世纪七十年代初由国际劳工组织研究开发出来的以现场教学为主、以技能培训为优秀的一种教学模式。体育模块化教学就是把教材进行分类,相同类别的作为一个模块,以引导学生运用一类教材掌握和应用基本的体育健康知识和运动技能为目标的教学模式。笔者认为模块化教学是以共同知识体系为划分依据,同一模块中有若干同系的知识或者运动项目,以引导学生在模块中掌握和应用基本的体育健康知识和运动技能为目标的教学模式。 四、模块化教学的实施 为了更好地实施公共体育的模块化教学,我们经过多次前期试验和论证,确定了初级模块和高级模块。具体是初级模块在大学一年级进行,主要包括知识模块、技术模块、体能模块;高级模块在大学二年级进行,包括知识提高模块、技术提高模块、体能提高模块、考核评价模块。大学一年级的初级模块,每个学期都设置知识模块4学时,讲授运动损伤、科学锻炼等体育理论知识。该模块目标是使学生基本掌握运动损伤的知识,基本形成终身体育意识。技术体能模块共计设置基础28学时,该模块设置足球篮球等运动项目和力量体能训练,使学生比较容易地适应大学的体育课,使学生能够科学地进行体育锻炼,提高自己的运动能力,掌握常见运动创伤的处置方法。大学二年级的高级模块,每个学期都设置知识高级模块4学时,技术、体能提高模块设置24学时,考核评价模块4学时。该模块设置时代感较强的运动项目,如搏击操、呼啦圈等,学生兴趣很高,锻炼的积极性也相应提高。尤其是在考核评价模块中,教师要及时掌握学生的情况,创设一个宽松的考核氛围,使学生以一种展示的心情参加考核,这样学生的兴致自然而然升华。结合国家的大学生体质健康测试,我们在运动技术和体能的模块设置了1000米、50米、俯卧撑等发展心肺功能和力量的练习项目,鼓励学生利用假期时间,到健身场所进行力量训练、心肺功能训练。 五、建议 公共体育模块化教学无论在教学效果方面还是在教学模式方面,作用是很有效很直接的。模块化教学在实施过程中,对各方面的要求提高了,体现在加强理论知识教学、设置配套的场地设施、强化教学督导、提高教师的学科能力等方面,需要各个部门的协调,教学主管领导的关注。综上所示,随着人才培养模式改革的深入,全国很多高校都积极推行的应用型人才培养模式,调整高校公共体育的教学模式。本研究旨在想以点带面,为全民健身尽一份绵力。 参考文献: [1]鲁 飞,秦 勇,李小刚,徐 俊,陈维亮.基于模块化教学的新型大学公共体育课程平台研究[J].吉林体育学院学报,2011 [2]刘美爱.体育“模块化”教学需注意的“三要素”[J].湖南教育,2010 [3]时军霞.高中体育模块教学现状与体育创新型教学模式分析[J].运动,2016 作者简介:于超(1974—),男,满族,辽宁朝阳人,西北师范大学体育学校硕士研究生,体育教育训练学专业,副教授,研究方向:武术理论与研究
在高校中,音乐鉴赏课自开设之初起便受到了学生们的热烈欢迎,公共音乐鉴赏课的开设可有效提升学生的各方面素质,使学生的实践能力、创新精神与审美素养获得大幅度提升。但是,因我国高校音乐教育的起步时间普遍较晚,当前我国大部分高校的音乐鉴赏课程教学方法仍存在一定不足。所以,如何能使高校音乐鉴赏课具有更为丰富的教学内容,令高校音乐鉴赏课的教学方法得到有效改进,让音乐鉴赏课这门具有相当重要性的艺术教育课程为新时期社会培养出更多一专多能型人才是广大音乐教育工作者所共同关注的问题。 一、目前我国高校公共音乐鉴赏课的教学现状 音乐鉴赏课是高校音乐教学过程中的一门素质课程,以非音乐专业学生作为主要教育群体。目前,我国仍有部分高校将说教式、灌输式、填鸭式等传统教学方法应用于公共音乐鉴赏课当中,这些教学方法的弊端在于过分强调教师在课堂中的作用,使课堂中的教师与学生长期陷入“教师一味讲,学生被动听”的教学模式中,导致教师与学生无法在实际教学过程中展开良好的互动与交流,造成师生之间情感交流的缺失,丧失了教学风格的多样性与教学方法的灵活性,更在很大程度上压制了学生在音乐方面的学习积极性。因此,我国高校公共音乐鉴赏课的教学模式亟待改革,需寻找出更加合理、科学的高校公共音乐鉴赏课教学模式。 二、高校公共音乐鉴赏课教学模式的改进方向 (一)将流行音乐中所使用的乐器作为教学切入点 在高校公共音乐鉴赏课的实际开展过程中可通过分析流行音乐中所使用乐器的方法来对声乐作品与器乐作品进行进一步赏析。在实际教学过程当中,部分学生可能具有较为薄弱的音乐基础,若教师常为学生传授曲式、和声、作品分析等乐曲创作方面的专业知识则很难使这部分音乐基础较为薄弱的学生提起学习兴趣。为对此部分音乐基础较为薄弱学生的音乐鉴赏学习兴趣进行提升,教师可在课堂当中为其介绍新世纪音乐等流行音乐,利用流行音乐这种学生最为熟悉的音乐来开展教学,从根本上增加高校公共音乐鉴赏课的教学时效性。 (二)将新民歌、流行歌曲等内容融入传统音乐鉴赏中 在实际教学过程中,教师可将新民歌、流行歌曲等内容融入传统音乐鉴赏中,并为学生增加与少数民族音乐相关的赏析。在为学生传授音乐知识的同时使其充分了解音乐中所包含的民族文化内涵,将学生音乐方面的学习热情充分激发出来。 (三)对高校公共音乐鉴赏课课程结构进行调整,使其更具合理性 通常情况下,高校公共音乐鉴赏课的教学内容均是按照板块式赏析模式安排的,其中包括中国民族音乐板块、西方古典音乐板块及流行音乐板块。从高校公共音乐鉴赏课的实际教学效果方面来说,学生对流行音乐这一板块更加感兴趣,但高校普遍将此板块课程内容安排在最后,对音乐赏析课的教学时效性产生了较大影响。因此,高校应对教学内容进行调整,将教学的第一部分设置为流行音乐版块,以提升学生的学习主动性与学习积极性。 三、高校公共音乐鉴赏课教学模式的改革措施 (一)尝试预发式教学方法 在对器乐曲、声乐曲进行鉴赏前,教师需向学生介绍该作品的时代背景及该作品作曲家的风格与个性,使学生带着问题与感情去鉴赏作品。在实际鉴赏过程中,教师需将所鉴赏作品的音乐片段或主要旋律写出来并为学生演奏,若条件允许可组织学生一起演唱该作品,待学生对作品的旋律或主题有所熟悉之后再行分析该作品的具体内容与形式。在学生反复聆听音乐作品的同时辅以教师的讲解与引导,可使学生更好的体验、理解作品感情。 (二)应用座谈讨论式教学方法 在高校公共音乐鉴赏课的实际开展过程中,教师可依据该课程的实际教学内容令学生先欣赏简单的音乐作品,同时向其讲解该音乐作品的创作风格、创作背景与作品的曲式结构,为学生设置一些问题,并引导学生展开思考。将学生随机分为几组,将音乐随机分为几个乐章,令学生以组为单位展开对其负责乐章的分析与讨论,并于讨论结束后各自阐述分析结果,最后由全部学生与教师一起对音乐作品进行分析与讨论。此种情况下,音乐作品的感情色彩得到了有效丰富,课堂气氛也变得十分活跃,促进了课堂中的师生交流,学生学习积极性更高,对学生独立思考能力的培养十分有利。 (三)实行探究式教学方法 在高校公共音乐鉴赏课的实际开展过程中可综合使用探究式教学方法与座谈讨论式教学方法,由教师向学生布置问题,引发学生对问题的思考,并积极分享各自对该问题的看法,最后由教师总结。在探究式教学方法中,将学生学习积极性充分调动起来,帮助学生更加有效的获取知识,培养学生发现问题、提出问题、分析问题与解决问题的能力是教师的主要职责。 (四)开展情境式教学 情境式教学是高校公共音乐鉴赏课中应用率较高的一种教学方法,具有十分良好的教学效果,学生喜爱程度更佳。在实际开展过程中,教师可对辅助教学工具予以充分利用,将教学情境创设出来,如音乐渲染、实物演示、语言描绘等,充分融合行为、语言与情境,使之成为一体,对学生进行引导,使其参与到音乐体验当中,引发学生的联想,将学生的学习兴趣激发出来,培养学生感受音乐、聆听音乐的习惯,使其音乐鉴赏经验得到充分累积。 (五)运用快乐教学法 快乐教学法可有效提升学生对音乐鉴赏课的兴趣,使课堂气氛更为活跃、幽默、和谐。教师可在实际教学过程中携带乐器,鼓励学生演奏,或令学生自制一些乐器并演奏,使学生在学习音乐的过程中感受到轻松与快乐,激发学生的学习兴趣,实现寓教于乐的目的。 (六)有效结合理论与实践 音乐理论是增加学生音乐审美的基础,只有学生具有一定的音乐理论知识储备才能更好的理解音乐,更好的把握音乐作品所表达出的情感及创作者想要在音乐中传递的内涵。在高校公共音乐鉴赏课中,教师需对音乐理论知识进行适当讲解,如基本乐理知识、音乐基本要素等,并通过对音乐作品的欣赏与实践演唱来加深学生对音乐理论的理解,提升学生的审美能力。 (七)对现代化教学手段予以充分运用 教师在实际教学过程中需充分利用现代化教学手段,运用多媒体手段为学生制作音乐鉴赏课件,并将课件放置于校园网络中搭建的音乐教学平台上,令学生以自身实际音乐水平为依据选择适合自己的学习内容,提升学生的学习效率,使高校公共音乐鉴赏课的教学更加个性化。 四、结语 音乐鉴赏课是一门基础公共课程,高校开设此门课程的根本目的在于对学生创新精神、审美素养及实践能力进行培养,音乐鉴赏课在高等教育教学过程中的作用十分重要。为对高校公共音乐鉴赏课的教学效果进行提升,需从根本上改革目前大部分高校所实行的传统音乐鉴赏课教学方法。在音乐鉴赏课的实际教学过程当中,教师需以课堂教学及音乐作品的实际情况为依据选择更为合理、科学的教学方法,并拥有灵活使用各种教学方法的能力,于实际教学过程中坚持探索新的教学方法,做到勇于实践,持续丰富所传授的教学内容,将所应用教学方法的灵活性有效提升上去,从根本上提升高校公共音乐鉴赏课的教学效果,使学生在音乐方面的学习需要得到进一步满足,提升学生的音乐素养、音乐鉴赏能力及审美能力。 参考文献: [1]黄山.普通高校音乐欣赏选修课教学的实践探索[J].贺州学院学报,2008,(02). [2]张志超.新常态下公共音乐鉴赏课教学模式研究[J].通俗歌曲,2015,(10). [3]刘娟.高校公共音乐鉴赏课教学模式改革探讨[J].大舞台,2012,(12). [4]邹玮,张雅.中国民族民间舞教学法浅析[J].青春岁月,2011,(18). [5]陈晶.哈尔滨俄侨专业西洋音乐教育研究———以两所专业西洋音乐学校为例[J].乐府新声(沈阳音乐学院学报),2010,(01). [6]朱虹.综合型大学钢琴普修课教学特点初探[J].惠州学院学报(社会科学版),2008,(01). 作者:陈若伦 单位:河南大学民生学院
高速公路工程造价管理研究:关于高速公路工程造价管理与控制探讨 摘 要:结合工作实践经验,本文首先对现阶段高速公路造价管理存在的问题进行了分析,其次重点论述了如何做好高速公路工程中的造价管理,提出了改善我国高速工程项目成本管理的控制措施,可供同行参考。 关键词:高速公路 工程造价 控制措施 引言: 随着我省高速公路建设的全面发展,近几年我省高速公路规模和数量呈现出快速增长的态势,与此同时,公路工程尤其是高速公路的单位造价也逐年快速递增。在这段快速发展的特殊时期,个别项目在实施过程中出现了概算超估算、预算超概算、结算超预算的“三超”现象。对此,如何强化造价管理,合理确定和有效控制公路工程造价,实现“造价经济合理”,构建节约型交通,不仅给造价管理工作带来了新的机遇和挑战,而且也给从事造价管理工作的从业人员提出了更高要求。 一、现阶段高速公路造价管理存在的问题 随着工程造价管理体制的深化改革,工程造价管理模式发生了一系列变革,我国高速公路造价管理工作约趋于正规化、市场化。但目前仍存在的一些问题,主要表现为以下几个方面。 1、投资估算对工程造价的指导作用 目前,高速公路工程项目投资大、建设周期长、协作部门多。同时投资估算受市场因素、建设区域、技术方案等的影响,特别是近几年经济发展较快、技术方案层出不穷的情况下,以往静态的、被动的建设投资估算所确定的项目工程造价最高限额对后期工程造价的控制不能够起到很好的指导作用。 2、设计阶段造价控制重视不够 一旦工程项目做出投资决策后,控制工程造价的关键就在于设计。设计阶段是控制和确定工程造价的主要阶段,工程设计的指导思想、设计质量和设计水平是影响工程造价的关键因素。据统计,设计费用一般不到工程建设全寿命费用的1%,但是这不到1%的费用对工程造价的影响度可达75%以上。由此可见,设计水平对整个工程造价是至关重要的。长期以来,我国往往把工程造价控制的主要精力放在对施工阶段――审核施工图预算、结算建筑安装工程价款,工程项目设计阶段的造价控制缺乏行之有效的评估方法和审查措施。 3、项目实施阶段缺乏主动控制 我国高速公路工程项目建设管理过程中存在大量的调概、设计变更、索赔等使得工程造价也得不到有效的控制,为投资超标留下了隐患。因此在项目实施阶段必须避免工程造价控制侧重于目标值与实际值的比较、纠偏、再比较、再纠偏,缺乏预防发生偏差的主动控制措施,缺少技术与经济相结合的控制手段。 二、高速公路工程造价管理的控制措施 高速公路工程造价管理应贯穿投资估算、设计、招投标、施工、竣工决算进行全过程动态管理。并从投资估算及设计,招投标,施工管理阶段三个阶段重点控制。 1、投资估算及设计阶段工程造价的控制 项目的详细可行性研究阶段的投资估算又称之为控制估算,其投资估算精度的要求为误差控制在10%以内。控制估算控制着设计概算,及拟建项目工程造价的最高限额,间接的控制着施工图预算。针对高速公路工程项目投资大、建设周期长、跨区域多的特点,控制估算因结合市场因素、建设区域、技术方案、投资基准年进行估算修正,并以此作为设计阶段设计概算的评估方法之一。 初步设计阶段工程造价管理最有效的方法就是进行设计招标,制定设计概算的评估方法,建立竞争机制。从而凑使设计阶段注重选线方案的比选,避免仅在重点工程的重点部位进行方案优选。 设计阶段注重推行限额设计,建立设计风险约束机制和完善设计审查制度、加强设计后服务工作。避免具体的设计工作中,设计人员关注技术上的可靠性与安全性,而忽视了经济性;忽略了当地的经济条件,按高标准设计,搞超优工程;重视工程的结构设计,忽视工程施工的可实施性;注重设计理论,忽视施工可操作性,导致设计变更频率;避免外业调查资料不全,致使某些工程项目存在着设计缺失;再者,经济部门与技术部门工作脱节、缺乏有效沟通,导致概预算人员在对设计意图不甚了解的情况下出现工程量计算遗漏。 2、招投标阶段造价控制 (1)严把资格预审关。为了避免“特级企业投标,一级企业转包,二级企业进场”等不正常现象的发生,必须严把资格预审关。建设单位必须从财务能力、资质资信、施工经验、技术水平、人力资源和机械设备等多方面对投标企业进行认真细致的审查,淘汰不合格的施工企业,让符合要求的施工企业人投标,提高招标工作的效率和质量。 (2)合理选择低价中标企业。遵循公正、公平、科学、择优的原则,严格按照招投标程序进行开标、评标、定标工作。杜绝相对低价中标的现象,避免投标单位以低于成本价恶意竞争。注重结合技术水平、施工能力审查,保证质量、工期的前提下合理选择低价中标企业。 (3)重视合同协商与签订。施工任务能否顺利完成,工程造价能否有效控制,均与施工单位的选择和施工合同的签订有关。而在合同签前,业主单位必须与施工单位进行合同协调,调整不均衡报价,弥补招投标文件的缺陷,修正工程量清单使得合同双方达成共识,减小因条款认识不清而引起的合同纠纷。 3、施工过程中的工程造价管理 造价管理是施工阶段的重要组成部分,是公路工程施工企业内部在工程合同的价格控制下依法得到合理利润而开展的管理活动,是施工管理的优秀。现代施工企业区别与计划经济下的施工企业的管理主要在于“造价管理”,以往的施工企业以完成任务为目标,势必造成材料的大量浪费,工人的施工效率较低。 (1)施工过程造价管理的实施 施工过程中,现场经营管理预算人员必须与施工技术人员,材料机械人员密切结合,互相了解,以经营管理为优秀,以节约成本为目的。目前,施工企业在这方面往往存在欠缺,经营技术严重脱节,材料、机械各自为政,势必造成成本的大量流失及浪费。如:现场技术人员只顾施工,对于施工中的工程项目或工程量增减未能与业主及时办理变更委托手续,或手续模糊等,都给结算带来很多麻烦。对于分包队伍,现场技术签证过于草率,不熟悉定额内容,将造成人工费的流失;材料人员定货数量一定要根据技术人员提供的图纸量略加损耗来控制,避免浪费。定货单价要及时反映到经营部门,以便经营部门能够调整预算价差。对于特殊材料价格严重超出概算的要有业主部门认可,否则,将为结算带来不便;机械部门在机械台班安排上,要考虑现场工作量情况合理组织实施。 (2)施工过程中,要加强索赔意识及熟悉索赔程序 工程索赔就是施工企业在施工中因非已原因造成损失后,根据合同文件向业主要求经济补偿或工期延长补偿的过程。索赔首先要建立在合同的基础上。这就要求施工现场各层机构及有关人员应对合同基本条款,含盖内容有教深入的了解,并增强全员的合同意识。按照合同的约定履行义务,组织施工生产,切实维护合同赋予的权益。索赔的执行应按照合同规定的程序进行。这就要求施工技术人员在发生索赔事件后,应按时、定期做好索赔记录,整理好基础资料,并随时以书面资料向施工监理提出索赔意向。在准备向业主索赔工作的同时,一定要严格按照施工合同文件,避免甲方对施工单位的反索赔。 三、结束语: 总之,工程造价管理工作是一项综合的技术管理工作,在公路工程建设过程中,均有着不同的控制重点以及管理措施,只有从建设过程的各个方面做好细节控制,熟悉过程控制,才能对可能引发的管理漏洞做好事前防范,减少不必要的成本支出,避免由人为因素造成的成本增加,才能发挥造价管理在建设过程中的特珠作用。我们只有加强对每个环节的造价控制和审查,通过控制来发现项目投资管理上存在的问题和薄弱环节,促使成本管理的不断完善,从而实现企业的最终盈利。 高速公路工程造价管理研究:关于高速公路工程造价管理思考 摘要:工程造价管理是实现工程项目优质、高效、充分发挥资金的经济效益的重要途径,本文通过对高速公路工程造价管理存在问题及其重要性的分析,提出不同阶段下高速公路工程造价管理的有效措施,为有效地控制高速公路工程造价提供依据。 关键词:高速公路工程造价管理 随着我国经济的快速发展,高速公路建设规模和建设力度也突飞猛进,工程造价管理已成为了高速公路建设中的一个重要环节,然而“三超”现象是我国现阶段高速公路工程造价管理中必须解决的一个重要问题,通过有效的工程造价管理,保证项目管理的目标得以实现,力求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力取得较好的投资效益和社会效益。 一、高速公路工程造价中存在的问题 我国高速公路工程造价控制的重点放在施工阶段对投资决策阶段和设计阶段的造价控制重视不够。在我国的高速公路工程中存在投资膨胀严重的现象,导致了工程建设中只重技术、轻经济,并且前期工程造价是依据专家、决策者们借鉴已完成的项目工程造价进行估算,制度缺乏有效依据。我国高速公路工程项目建设的投资计划与投资偏重于以设计概算为依据,利用预算、概算及其他方法分析编制而成,从而实施被动和狭隘的造价控制,它忽视了主动影响决策、设计、发包和施工的造价控制,这样一来,造价控制只能是在既定框架内的控制,其控制面和力度必然是有限的。由于工程概算、预算标准是由国家或部门统一规定的,而拟建项目由于时间、地点、规模、标准等方面的差异,存在与市场脱节的“计划”痕迹公路建设项目的造价编制, 从而使得计划投资与实际相差很大,导致设计概预算很难对投资进行有效控制。并且没有形成自由竞争市场体系,因而造价控制是不合理的不科学的,也是不公平的,它也不利于施工水平的提高,不利于实现资源的合理配置。 二、加强高速公路工程造价管理的重要性 在社会主义市场经济体制下,随着政府4万亿公共投资的实施以及国家对基础建设的日益重视,面对如此巨大的公路建设工程量需求,要想在满足工程质量和工期要求下完成工程项目,公路工程建设周期长,工程建设成本控制难度更大,传统的造价管理模式根本不能满足新形势的要求。同时公路工程的投资控制贯穿于项目的各个阶段,如设计深度直接影响到工程实施过程中建设费用的变动幅度,也会对后期运营费用产生重要的影响,这就要求建立一套科学完善的公路工程投资管理体系。以及征地拆迁等前期费用巨大,且涉及面广,需要在项目评估时对征地拆迁等前期费用作出正确估价。对工程造价进行有效地控制与管理,通过科学合理的管理手段使工程成本预算达到最优化状态,提高投资效益。 三、不同阶段下高速公路工程造价管理措施 1.工程设计阶段的工程造价管理 要有效地控制造价,必须转变观念,设计人员应在注重工程设计质量与功能的同时,将工程造价管理与控制的重点转移到建设项目的前期阶段上来,尤其设计阶段这个关键阶段。应从安全、功能、标准和经济方面全面权衡,确定一个较合理的设计方案。通过及时掌握有关资料,开展相关的技术经济分析,保证设计方案切实可行、经济有效。积极推行“限额设计”机制,重视多方案比较和综合评价,开展价值工程活动以及加强图纸会审工作,以求提高设计质量,规避风险,减少损失。 2.工程招投标阶段 工程招投标是工程造价管理与控制的优秀阶段,必须严格按照交通部规定使用《公路工程国内招标文件范本》编制招标文件。对于高速公路工程,由于工程材料所占投资比例较大,不可预见因素较多,所以编制招标文件及签订施工合同尤为重要。通过不断提高标底的编制质量和评标人员的业务素质,切实防止压标或低价抢标,要严格执行工程招投标条件,认真编制项目标书,做好评标定标工作;要实施公平合理的招投标制度,使承担的工程造价更加合理。慎重选择施工单位,综合考察施工企业的资质条件、项目业绩、资信情况和技术设施等;在评标过程中,应在合理低价中标的基础上充分考虑投标单位的社会信誉、资质情况、施工能力、设备状况、业绩等进行综合评定,以便选择一个既能降低工程造价成本,又能保证工程按质按时完成的中标单位。 3.施工过程中的造价控制 在施工过程中,造价管理应由造价工程师来完成,并且造价工程师要尊重科学,避免盲目指挥造成的浪费,熟练地掌握“三控两管一协调”和运用合同文件,抓住工程变更和计量支付这个关键环节,认真审核承包商的每一笔支付申请,并且掌握国家有关工程造价方面的法律法规,另外,对工程造价实行动态控制其优秀内容是以市场为中心对造价进行动态控制和管理。 竣工结算阶段也是有效控制工程造价的关键环节,应严格把好审核关,同时要求相关审核人员具有深厚的专业基础和良好的职业道德。对施工过程中出现的设计变更、现场签证等进行审核,要求审核人员对施工图纸、现场情况、现行预算定额中的说明、规定、计算规则都很清楚。在工程量审核时,要求施工单位报送相应的工程量计算式和钢筋抽料表,建设单位也要编制一份完整的结算书和钢筋抽料表,准确进行计量审核。审核人员对图纸内容、定额项目的划分及定额项目所包含的内容要很熟悉,不得重复列项,且要有说服力。对有些模棱两可的项目,不得任意取最高值,对定额缺项的不得任意高估,要结合实际情况分析计算。在确定工程造价时,必须以最新执行的工程造价管理规定为依据,根据甲乙双方在施工合同中的约定,审查项目实施情况,重点考察项目的完整性、落实性及有效性。 四、高速公路工程造价管理的基础性工作 目前,我国有关公路工程造价管理方面的计算机软件不少,造价管理部门应积极做好应用培训工作,对概(预)算的编制和审查应强制要求使用微机软件。高速公路工程方案的确定对工程造价有重要影响,是我们进行工程造价管理的依据,对合理确定造价和有效控制造价起着决定性作用。这就要求必须通过科学严密地调查取证及研究分析,来合理确定工程方案。工程造价管理是一项政策性、技术性、经济性和实践性都很强的工作,因此,造价工程师除了对本专业的知识有很好的修养外,还应加强设计、施工技术、项目管理、经济法规法律、计算机应用等专业的研修,并具有丰富的实践经验,造价管理部门应有计划地进行培训,对符合要求的人员颁发相关证书,建立一支高素质的造价管理队伍,以保证做到概(预)算的编制及审查、招标标底的编制及审查必须由有相应资质的人员进行规定。 高速公路工程造价管理研究:高速公路工程造价管理与控制 摘要:高速公路每公里造价, 在不同的地区随工程艰巨程度的不同,其建设的工内容与建设的水准有一定差异,所以也就不可能用一个绝对造价水平来对高速公路造价作统一要求。但高速公路造价较高的特点是众所周知的,对建设管理者而言,从细节入手不仅在工程创优建设上做到精细化管理,在工程造价管理上同样需要规范化和精细化管理。通过对工程建设的全方位规范化、科学化、精细化管理,最终实现工程优质、造价相对经济的双赢目标。 关键词:工程造价;高速公路;管理;控制 一、加强招投标过程中的工程造价管理 由于当前的建筑市场已经从过去计划经济指导下的等、靠、要、不计盈亏、以完成任务为目标发展到现在的市场经济指导下的竞争机制,所以,工程竞标成为施工企业在建筑市场中争取任务的主要途径。当然竞标的过程是非常残酷的,优胜劣汰的选择规律必将导致施工队伍的相互竞争,适者生存。在激烈的竞争中要求得生存和发展,一要把握机会,立足市场,重视对建筑市场范围的开拓,并加大承揽任务的力度;二要加强施工企业的管理,力求在管理中求效益。然而,现阶段我国的投标过程是非常复杂和困难的。随着建设主管部门三令五申“改革、规范、整顿”建筑市场,不久的将来,招投标过程中违规操作将越做越少。所以,要想通过竞标中标,只能确保编制好的、规范的标书,才能使标书在正常程序中立于不败之地。确定参与工程投标后,必须重点把握好以下几个过程的问题: (1)答疑过程:在标前答疑会中,一定要仔细研读招标文件招标图纸及其他资料。从中找出问题及疑问,向招标方征询。但是,向招标方征询问题应有选择性,对于确实有影响造价或较模糊的及概念有歧义的,可向招标方提出。对于有些可能成为索赔依据的或其他对造价影响偏差小的,可不问。 (2)编标过程:企业应对标书的编制成立专门的编标小组,且各人员应分工明确。编标时应一丝不苟,充分满足招标文件中的各项要求。尤其应注意工程量的计算,按图纸计算的工程量应准确,以确保工程报价的准确性。对于有些图纸不全的,需凭经验估算的,应征询有丰富现场施工经验的人员,实事求是,不准高估冒估;也不许低于成本价。同时应准确、合理应用报价依据和定额,编标程序一定要根据招标文件要求,不得擅自改动。 (3)定标和确定最终报价:根据工程量清单和图纸等招标文件,编标小组得出预算结果后,根据企业的实际情况最后的确定标价。确定投标报价主要根据招标文件的评标办法定价,评标办法多种多样,有的是投标方的报价与业主标底的对比,靠近标底者分值较高;有的是复合标底,有效投标报价的加权平均值与业主方标底的复合;有的是投标报价的算术平均值等,分情况不同对待;同时要做到“知已知彼”,了解一下其他竞争对手的企业情况,模糊测定其他单位的报价及业主的标底,选取几种方案;另外还应充分应用不同的投标策略和投标技巧,考虑企业自身实际利益,确定最终报价。最终报价一定要在合理范围内略低,增大中标概率。投标书中,技术标和经济标是同等重要的。在评标过程中,技术先于经济标开标,因此,在同样资质等级企业和经验的情况下,技术标中的主要工程的施工技术方案的编制往往将对工程中标起决定性作用。更有甚者,有的招标文件中规定,如果技术标未能通过评标小组的评定,将不开经济标。因此,在编制标书过程中,重视经济标报价合理的同时,对主要工程的关键施工技术方案,企业应组成最有经验的专家进行方案讨论和论证,以保证技术标的优势。 二、公路工程各阶段造价的管理与控制 工程造价的控制与管理是一个动态的过程, 应始终贯穿于项目的全过程。在项目建设的各个阶段, 包括建设项目的工程立项决策、设计、招标和施工, 都应该时刻有控制投资造价的意识, 各级相关人员要充分利用和认真分析建设周期中的重要信息,把握住市场经济的脉搏, 通过对造价的控制, 减少或避免建设资金的浪费及流失, 最大限度地提高建设资金的投资效益。 2.1搞好前期立项的各项准备工作 2.1.1业主方积极参与立项决策阶段在市场经济条件下, 项目立项决策阶段的工程造价控制己并不仅仅是社会职能部门的事, 建设单位作为投资的主体应积极参与工程造价管理与控制, 充分发挥自身主体优势的作用。在这一阶段对工程造价的管理与控制, 重点是积极参与立项决策前的准备工作, 认真搜集有关资料进行工程实施后的效益分析, 编制工程投资估算等。工程估算是项目立项决策的重要依据之一, 因此, 必须严格控制设计任务书规定的编制深度, 在优先建设方案的基础上, 根据有关规定和估算指标合理确定投资估算, 并且须经有资质的造价咨询单位提出评估意见, 投资主管部门要认真审查估算, 既要防止漏项少算, 又要防止高估多算, 使投资估算真正起到控制总造价的作用。 2.1.2审计部门应主动参与立项审计 审计部门在此阶段的工作, 是审核主要文件资料包括项目的可行性研究报告、工程主管部门的立项报告、资金来源报告、国土部门的工程建设用地许可证、工程建设项目报建资料和设计任务书等。审计时应重点审查建设项目可行性研究报告, 包括立项的理由、建设规模、建设方案、环境保护、城市规划、社会和经济效益的预测是否科学合理等; 审核建设资金的来源渠道是否合法和到位, 是否有多报、瞒报、出具假证等情况; 审核建设单位编报的工程设计任务书的设计规模与工程行政管理部门、投资主管部门批准的计划投资规模是否一致, 防止建设单位擅自扩大建设规模, 增加工程投资。 三、重视并加强工程项目的全过程跟踪审计 随着市场经济的迅速发展和经济体制的转换,公路工程建设管理机制和投资监督约束机制尚未完善, 审计部门只注重对工程竣工结算的审计, 缺乏对工程项目的全程跟踪审计, 特别是忽视对投资决策阶段和工程设计阶段造价的审计监督, 致使有些不顾整体利益、乱立项目、超计划建设、超投资建设的行为时有发生, 使工程造价一再增大, 给投资主管部门、建设单位、施工单位等带来了很多负面效应。加强高速公路项目的全程跟踪审计, 严格控制工程造价, 是高速公路工程项目建设健康科学发展的迫切需要。 现场跟踪审计人员应进驻施工现场, 深入施工一线, 及时了解和掌握工程实际情况, 对现场实际工程数量进行实测实量的抽查, 并做好记录, 以备审查核实。只有这样才能防止变更项目的工程数量多计多报, 确保工程数量的准确性、真实性, 为后期竣工结算的审核工作打下坚实的基础, 从而使工程造价得到更有效控制。 高速公路工程造价的控制是一门综合了经济、工程、法律等专业同时专业性和综合性极强的学科,做好工程造价的控制对于提高公路建设的经济和社会效益都有着至关重要的作用。随着时代的发展,控制与管理的侧重点与方法也会发展变化, 因此需要研究部门及现场实践者不断的探索和追求。相信随着市场经济的发展, 工程造价管理体制的不断完善、计算机技术的成熟和先进技术的应用, 在相关部门的共同努力下, 高速公路造价的控制定会取得令人满意的成效。 小结: 高速公路工程造价管理的范畴包括投资管理体制、项目融资、工程经济、工程财务、建设项目管理、经济法律法规、工程合同管理在内的对工程项目建设全过程实施造价控制的各个阶段。其中既有对工程造价的计价依据、计价行为的控制, 也有对工程造价编制与确定、咨询单位资质、从业人员资格的监督和控制, 它是保障工程项目施工质量与效益, 维护各方利益的有效手段。 高速公路工程造价管理的要点就是合理确定和有效的控制造价形成的过程。 高速公路工程造价管理研究:论高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施分析 摘 要:随着社会科技经济的不断发展,高速公路建设在得到迅猛发展的同时,也面临着越来越多的挑战和机遇,社会对其质量要求越来越高,高速公路若是想进一步地适应社会所需,就必须提高自身的质量水平,提高标准化施工和管理工作的水平。本文介绍了目前高速公路造价管理存在的问题,结合造价管理应贯穿投资估算、设计、招投标、施工、竣工结算进行全过程动态管理的思路,提出了投资估算及设计,招投标,施工管理阶段三个阶段重点控制措施。 关键词:高速公路 工程造价 存在问题 控制措施 标准化管理作为当前项目建设管理中的发展必然趋势,在工程项目的建设中发挥着重要作用。得到知名的国际标准化组织的充分认可,将其认作为当前工程建设应推崇的施工管理原则。在我国高速公路的建设方面,进行全面的实施标准化手段管理,同样是项目的管理必然需求,因为标准化管理具备加强管理水平和施工质量及确保工期的优势条件,同时对打造安全环保的阳光工程,起着决定性作用。 1 高速公路的标准化管理定义 在高速公路的标准化施工管理定义上,其标准化的管理,以科学的系统手段进行系统科学的标准化工程体系建设,以科技力量结合实践的高效经验,作为建设施工的基础原则,再根据规范要求的建设条例进行与工程实际的结合施工,在这一标准管理的体系中,包含了驻地建设和路面路基及桥梁隧道与房建机电等一系列的工程建设。针对这一系列项目,进行了对其质量安全与风险进度及廉政环保等方面的标准要求,统一制定。这一管理规则的制定具有着相关优越性特点,便是可以在在同一项目内循环统一使用,以此来控制质量安全,利于便捷管理,实现经济、环境与社会三大效益的平衡发展。 2 造价管理工作现状及成效 2.1 造价管理网络基本形成 全国各省设置了多部门、多层次的工程造价管理机构,并规定了各自的管理权限和职责范围。形成了以政府行政管理系统为主,企事业单位管理系统和行业协会管理系统为辅的造价管理网络,能基本满足造价行业管理的需求。并且通过完善和加强对造价工程师执业资格制度的管理,目前土木建筑行业持有各类造价资格证人员超过5万人,基本能满足造价从业人员持证上岗的需求。 2.2 工程造价管理的基本内容 工程造价管理的基本内容就是合理地确定和有效地控制工程造价。也就是按照全过程控制和动态控制管理的思路,依照工程造价一体化的管理制度,推行“量”“价”分离的工程量清单计价模式在不同阶段有针对性的展开对工程造价的合理确定和有效控制。通过对拟建项目工程造价最高限额的合理设置,使得中标价总体位于控制范围内。同时,通过一系列方法、措施和手段,将工程造价的发生控制在合理的范围内和核定的造价限额以内。 3 目前高速公路造价管理存在的问题 3.1 投资估算对工程造价的指导作用 目前,高速公路工程项目投资大、建设周期长、协作部门多。同时投资估算受市场因素、建设区域、技术方案等的影响,特别是近几年经济发展较快、技术方案层出不穷的情况下,以往静态的、被动的建设投资估算所确定的项目工程造价最高限额对后期工程造价的控制不能够起到很好的指导作用。 3.2 设计阶段造价控制重视不够 一旦工程项目做出投资决策后,控制工程造价的关键就在于设计。设计阶段是控制和确定工程造价的主要阶段,工程设计的指导思想、设计质量和设计水平是影响工程造价的关键因素。据统计,设计费用一般不到工程建设全寿命费用的1%,但是这不到1%的费用对工程造价的影响度可达75%以上。由此可见,设计水平对整个工程造价是至关重要的。 3.3 项目实施阶段缺乏主动控制 我国高速公路工程项目建设管理过程中存在大量的调概、设计变更、索赔等使得工程造价也得不到有效的控制,为投资超标留下了隐患。因此在项目实施阶段必须避免工程造价控制侧重于目标值与实际值的比较、纠偏、再比较、再纠偏,缺乏预防发生偏差的主动控制措施,缺少技术与经济相结合的控制手段。 4 高速公路工程造价管理的控制要点 4.1 投资估算及设计阶段工程造价的控制 项目的详细可行性研究阶段的投资估算又称之为控制估算,其投资估算精度的要求为误差控制在10%以内。控制估算控制着设计概算,及拟建项目工程造价的最高限额,间接的控制着施工图预算。针对高速公路工程项目投资大、建设周期长、跨区域多的特点,控制估算因结合市场因素、建设区域、技术方案、投资基准年进行估算修正,并以此作为设计阶段设计概算的评估方法之一,从而凑使设计阶段注重选线方案的比选,避免仅在重点工程的重点部位进行方案优选。 设计阶段注重推行限额设计,建立设计风险约束机制和完善设计审查制度、加强设计后服务工作。避免具体的设计工作中,设计人员关注技术上的可靠性与安全性,而忽视了经济性;忽略了当地的经济条件,按高标准设计,搞超优工程;重视工程的结构设计,忽视工程施工的可实施性;避免外业调查资料不全,致使某些工程项目存在着设计缺失;再者,经济部门与技术部门工作脱节、缺乏有效沟通,导致概预算人员在对设计意图不甚了解的情况下出现工程量计算遗漏。 4.2 招投标阶段造价控制 工程项目进行招投标的时候,主要包括两个方面:材料、设备采购以及施工招标。在进行项目招投标的过程中,保持公平、公正、公开的原则,对于业主以及施工单位双方都是有利于其进行相互选择,并且对于施工单位而言,还能够有效的促进其施工水平,将整体项目施工成本进一步给予有效降低,这样能够使得投标价格在一定程度更加符合价值基础,从而将整体工程项目的造价进行有效控制。站在建设单位的角度而言,在选择施工企业中标的时候,需要有效的分析其整体实力是否雄厚,并且在信誉方面是否良好,而且还需要具有较高的管理水平,并且在整体工程中更加的不能忽视技术因素。这样在施工后期能够保证工程项目有着优质的质量,而不会出现质量不达标继而做出返工的现象,所以前期在选择优秀的中标单位,不仅能够有力的节约建设成本,而且对于工程造价的目的也可以做出有效的控制。 4.3 施工阶段造价控制 高速公路整体路线偏长,而且所沿线的地质条件相对其他公路而言都显得的比较复杂,在实践施工过程当中存在诸多无法预见性的因素,因此在工程项目施工过程当中,在此阶段针对工程造价管理采取有效的控制措施,以及将施工技术和经济之间的相互关系进行有效的整合控制,也是非常具有必要性的。所以,笔者经过总结分析认为,针对此方面进行有效的控制,主要还是需要从两个方面进行整体分析:首先,需要建立主动控制的施工组织管理机构,尽量减少因施工组织不尽合理造成的安全、质量、工期延误等一系列引发工程造价增加的可能性;其次,针对性的展开变更控制。由于高速公路沿线水文地质条件复杂,合同变更十分常见,基本上每个高速公路工程项目都会产生变更,变更管理上严格遵循工程变更的原则、条件和按权限逐级审批的变更管理程序。 5 结论 总而言之,通过对高速公路的标准化管理制度的探究可以发现,只有对施工技术落实,原材料的质量确保,重点难点工程予以解决,质量严格把关验收诸方面,做到全方位的标准化管理,才能够为高速公路良好落成通车,奠定坚实的基础。同时标准化管理手段,不仅仅适用于高速公路的项目建设,对其他的工程项目发展,同样具备着促进发展的良性作用。 高速公路建设实行标准化施工和管理是社会发展的必然所需,也是高速公路建设自身发展所需,是主客观的必需品。目前,标准化施工与管理工作已经在高速公路建设中得到了广泛的推广,本文针对高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施分别进行了简要的分析,以此希望高速公路建设能够进一步地提高自身的质量水平,并且严格有效的控制工程造价管理,进而全面有效的促使我国社会科技经济的发展。 高速公路工程造价管理研究:高速公路工程造价管理存在问题及措施 摘 要: 阐述了高速公路的工程造价控制原则和管理的含义,分析了现今存在于高速公路工程造价管理控制中的问题,提出了工程造价控制管理措施。 前言: 近年来,国民经济的快速增长推动着各个行业的发展,特别是物流业的迅速发展,在人们日常生活中扮演着重要角色的交通运输基础———高速公路,也日渐凸显出自己的优势。我国在现有的高速公路设施基础上,不断扩大其规模,不断完善其建设并成型高速网络,所需资金的数目也迅速增多,因此,在新形势下,怎样做好高速公路的工程造价控制和管理已经成为大家关注的热门话题。 1.高速公路的工程造价控制原则和管理的含义 高速公路的工程造价控制主要遵循全面控制的原则、目标管理的原则、动态控制的原则、责任与权利相结合的原则、节约的原则等五个方面。 1.1 全面控制的原则 这条原则强调对工程进程的全过程控制,把高速公路项目建设的成本目标规划到各个分项工程及相应部门,从项目前期一直到工程竣工验收,在这一过程中逐渐形成成本控制的共同意识。 1.2 目标管理的原则 成本的控制必须依据原定目标,用最少的投资花费去换取最大的效益,在工程实施过程中,注意坚持这个原则,以实现整体的目标控制。 1.3 动态控制的原则 这条原则强调工程造价控制的特性———灵活性,也就是说在不同的环境中和在各种变化中,管理人员应及时采取措施进行有效调控,工程实施过程中会产生与原设计不一样的情况,认真分析产生偏差的原因,然后再提出解决的对策,及时付诸实施,以免造成不必要的损失。 1.4 责权利相结合的原则 这项原则对于实现成本控制起着重要的作用,它要求落实各项成本责任到责任人身上,并且要求其在各自的权力范围内实施有力的造价控制,以实现用最低的造价成本创造最高的经济效益。 1.5 节约的原则 节约本身就是我国的传统美德,而它作为高速公路工程造价控制的基本的原则,主要是要求参与高速公路建设的项目中的人、财产、物品的优化和节约。 高速公路的工程造价的管理有两个方面的含义,即工程项目的投资管理和工程价格的管理。在建设高速公路的过程中,从项目前期一直到最后完成工程竣工验收这段时间内产生的多种费用,对于这笔费用的预期花费或者实际花费的钱进行的统一管理就是项目的投资管理,同时,在建设高速公路的过程中,预计或者实际在设备、技术、承包的市场和土地市场上产生的费用就是工程造价,管理者对这一部分的价格管理就是工程价格的管理。 2.现今存在于高速公路工程造价管理控制的问题 2.1 高速公路工程项目的投资确定及控制程序的不到位 随着社会的不断发展,国家毅然加大了对高速公路交通建设方面的投入,完善了相关法律法规。但目前,很多项目建设还需要在投资控制上进一步规范。第一,在项目前期,高速公路项目管理者控制力度不够,方法单一。造成这种局面有多方面原因,如技术人员只重技术不重经济的思想格外严重,缺乏控制目标,缺乏对使用材料的市场价格的科学预见。第二,在招标阶段,其成本价格控制的确定环节有一定的漏洞存在。当招标进行的时候,项目建设单位管理者放松了对工程的标底和成本价格的审查,而且项目建设单位中也缺少高速公路造价的专 业人员,这就会导致那些施工能力较强但标价适中的承包商很难中标,故意降低价格来抢标的违法行为也会随之严重,而合同里新增的工程项目和工程所需材料的调价之类的条款的订立因其缺乏规范也必将给工程的结算留下不可估计的隐患。第三,在项目建设过程中,工程造价管理人员变动频繁,而人员的变动会给造价控制管理产生不利的影响。 2.2 高速公路工程设计的优化意识淡薄 大家都知道,工程的设计阶段是高速公路的工程造价控制最关键的环节,现在,我国许多项目建设单位管理者的设计优化意识都很淡薄,在项目前期没有参与到工程设计当中去,而设计方对项目的实际情况不太清楚,导致实际施工时与原设计产生一定的偏差,这也是导致工程的造价控制不能实现预期目标的重要原因之一。由于大多数项目建设单位管理者没有认识到这种造价控制会带来的经济利益,所以他们几乎没有怎么要求图纸设计质量的高低。到后面,建设单位为了追求建设工期及工程进度,一再超出工程造价的预算。就是这种对工程设计的方案没有择优选取、没有重视造价的高低以及没有进行宏观的调控,才造成了一些不必要的损失。 2.3 技术人员不足,成本责任制不健全 在我国,专业的工程造价的工作人员相对不足,很多从事工程造价人员没有相应的资质,所以很多工程造价控制和约束设计的说法仅仅停留在理论上,也无法真正做到在设计阶段就意识到工程造价的控制。 除此之外,工程成本的责任制度没有健全,导致成本的管理有漏洞也是做不好工程造价控制的一个重要原因。在控制管理过程中,工程的成本控制一直都处于分散的状态,根本没有形成一套真正完整、科学的责任权利制度。分散于不同部门的工作,如成本的预测、成本的计划、成本的核算等工作,根本没有形成严格的目标责任制度,而且配套的奖惩制度也处于缺乏状态,工作人员从事成本的控制工作很没有积极性,从这一方面来说,这也会造成高速公路的工程造价超出预算。 3.怎样做好高速公路的工程造价控制管理工作 3.1 做好分项工程相关工作 工程的设计阶段是高速公路的工程造价控制最关键的环节,在每一分项工程,项目建设单位管理者应当介入设计阶段。每一分项工程在施工图设计阶段要经过充分论正比较,择优选择设计方案;在项目实施阶段项目建设单位管理者要熟悉合同,理解合同相关条款并做好分项工程的工程台帐,便于工程造价管理; 在结算阶段,要根据合同和实际情况办理好相关结算。在炎陵、炎睦高速公路项目,项目业主从前期的施工图设计到工程现场管理及后期结算,都有专门的工作组( 如路面组、房建组等) 全过程参与工程造价控制管理,工程造价得到了很好的控制。 3.2 转变观念,树立较强的造价控制意识 现今,国家对高速公路建设的投资力度逐步加大,高速公路的工程造价管理和控制也随之变成一门重要的实用科学,它直接影响着建筑企业的发展。为了实现最大化的经济利益,企业应当在如今的市场经济模式下,转变观念,在传统的管理观念中取其精华,树立较强的造价控制意识已经势在必行。正确、客观、科学地认识工程造价的控制和管理,认真做好在高速公路建设过程中的每个环节的成本控制,形成一套比较完整和科学的控制体系是做好工程造价控制和管理的有效方法之一。 3.3 提高技术人员的素质,健全成本的责任制度 在对员工进行培训的时候,着重培养技术人员的综合素质,让他们意识到创新的作用。造价人员在高速公路的工程造价管理和控制的工作中,一直都占着主导位置,起着重要的作用。而工程造价管理也是一门综合性非常强的学科,除了要以国家的方针和政策为规范外,还会涉及到其他的经济学科。所以,这就要求造价人员既要具有本专业的知识和素质,还要对其他方面的知识有一定的了解,如经济法律法规、项目的管理、计算机的应用等。从事造价控制管理的人员要相对固定,工程造价控制是一个动态的、连续的过程,保持造价控制管理人员的相对固定有利于工程造价控制管理。 将造价控制管理工作细化,分到各个部门,并使它们紧密联系,责任分到每个部门甚至是每个人的头上,这样就会激发工作人员的责任心,从而达到最大的工作效益。 4.结束语 工程造价的控制和管理贯穿于工程的每一阶段,其重要性不言而喻。目前,经济的飞速发展致使人们对高速公路的需求日益增加,国家对高速公路建设的投资也随之扩大,在这种情况下,工程造价的管理和控制就显得尤为重要,高速公路的工程造价控制是一项持久的、动态的控制,其工作难度可想而知,所以,这就要求我们必须增强自身的能力,去应对所有的挑战。
期刊收录:知网收录(中) CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(含扩展版) 维普收录(中) CA 化学文摘(美) 上海图书馆馆藏 万方收录(中) JST 日本科学技术振兴机构数据库(日) 北大期刊(中国人文社会科学期刊) 国家图书馆馆藏 统计源期刊(中国科技论文优秀期刊)
期刊收录:上海图书馆馆藏 万方收录(中) 知网收录(中) 国家图书馆馆藏 维普收录(中) JST 日本科学技术振兴机构数据库(日)
当前,高速公路交通系统完善创建的过程中,为了突破不同地区高速公路建设过程中出现的地理环境阻碍,导致四通八达的交通系统建设存在很大的困难性,隧道的施工建设已经成为了当前交通系统构建和创新发展中非常注重应用的工程建设选择方式。在以往的交通系统建设中,隧道施工由于需要穿越山体或者进行地道的打通建设,这两个部分施工需要耗费大量的施工资源,且施工安全性无法有效保证。而随着现代化隧道施工技术应用水平不断提升的现状,切实为隧道高效建设发挥了重要贡献作用。那么,高速公路隧道施工技术在实际应用的过程中,积极应对自然地理环境限制和阻碍,突破施工困境,强化技术的科学化、专业化应用,在保证安全施工基础上,实现高质量建设,有效控制工程成本投入具有一定的现实意义。 1高速公路隧道施工技术应用分析 1.1灌浆施工技术 高速公路隧道施工技术应用中,灌浆施工技术是最为基础的应用技术之一。此种技术在实际应用的过程中,主要是有效应对隧道施工需要穿越山体或者穿越地层,所以非常同意对周围地质环境产生不利影响,导致周围地质结构和山体结构出现波动和松动的现象,容易产生滑坡和落石的问题,对工程安全建设和高质量建设是非常不利的。且,隧道施工建设完成后,还需要保证周围地理环境的稳定,不会在隧道运行中产生不良的安全事件,所以必须针对隧道周围的岩层进行特殊化的处理,保证岩层的牢固性和稳定性。基于以上分析,当前高速公路隧道施工加固技术应用中,往往采用混凝土加固的方法,主要为灌浆加固技术。此种技术在实际应用之前,一方面工作人员首先需要做好前期勘测工作,针对隧道施工主要地段周围的岩层结构进行评估和分析,对岩层的薄弱处进行特殊化的标记,为后期加固工作发挥有效指导作用;另一方面,在灌浆施工中,施工人员需要合理控制灌浆压力,注重整个灌浆过程中所承受压力的一致性,避免压力不一致出现岩层塌陷或坍塌的问题,保证灌浆泥浆均匀存在。总之,灌浆施工技术保证整个岩层的承重力一致,同样对于保证灌浆安全实现具有重要作用,是安全施工的条件之一。 1.2隧道边坡的支护施工技术 隧道施工建设的过程中,为了避免隧道两边山体出现泥石流或者滑坡、落石的问题,工作人员需要对自然边坡进行恰当的改造,边坡改造标准的确定是施工团队在结合隧道设计标准基础上而灵活调整的,切实保证边坡性能构建为隧道安全运行发挥有效保护工作。当前,边坡处理中,施工单位常常选择隧道边坡支护技术,此种支护技术的应用于以往所运用的支护技术相比,能够在最大限度保证山体稳定性基础上,进行局部的改造,不会因为改造产生联动效果,导致其他部门出现波动的问题。通过降低对岩层结构的改变程度,如施工单位采用挡土墙、锚索框架梁的方式,在辅助使用灌浆加固技术的基础上,进行边坡支护设计,以此提升整个隧道工程施工建设的稳定性。 1.3隧道施工中的排水施工技术 高速公路隧道施工建设过程中,排水施工技术对于保证工程建设如期顺利进行,维护岩层结构稳定性方面起着重要应用价值。在实际应用的过程中,隧道施工建设施工建设,无论采用何种施工技术,不可避免对隧道岩层结构产生劈坏,而岩层结构的缝隙较多,极容易发生渗水和漏水的问题。此种问题尤其体现在地下隧道施工建设中,地下隧道施工建设需要针对地基进行开挖建设,那么一旦开挖深度接近地下水位,那么隧道地基工程就会非常容易出现渗水的问题,甚至突发性涌水问题的出现。基于以上分析,为了降低隧道施工中渗水漏水产生的不良问题,高速公路隧道施工中,需要格外注重排水工作的进行。在实际进行排水工作过程中,施工人员需要针对排水和缝隙处理工作同时进行,一方面,建设排水系统,通过设置管道排水、排水沟排水的系统提升排水效率;另一方面,对岩层结构出现的缝隙进行堵漏处理,避免岩层结构再次出现渗水和漏水的问题。整体上而言,无论采用何种排水系统或者排水方式,工作人员需要在结合隧道工程自然地理条件的基础上,合理选择,保证排水系统设置具有较大的适用性和实用性。 1.4隧道爆破施工技术 高速公路隧道施工技术应用中,隧道爆破施工技术的应用是最为关键同时也是需要严格控制的应用技术之一。隧道爆破技术是否实现科学化管理和严格控制对于隧道工程建设质量和建设效率起着重要的奠基作用,是整个隧道工程建设的基础。在实际应用的过程中,隧道施工技术的应用需要施工团队在结合工程自然地理环境和工程项目建设目标和要求基础上,确定爆破效果、设计爆破程序和操作标准,注重对参与爆破人员的安全防护工作管理到位。爆破设计工作的进行,需要工作人员通过勘测设备和分析技术,在数据确定基础上合理分析,严格根据隧道山体的最大承受能力设置爆破规模和一次性爆破范围,针对爆破工作完成后软岩层容易出现变形的问题,施工人员需要做好应急岩层变形防治和保护工作。基于软岩层保护工作,当前施工团队更加注重爆破前期保护工作,通过前期的混凝土浇筑加固方法,在辅助使用锚杆基础上,对软岩层进行加固处理,设置保护屏障,避免爆破对软岩层产生不良影响。在爆破施工技术运用的过程中,由于爆破过程的危险性比较大,所以必须切实加强参与爆破人员施工安全管理工作。具体而言,首先施工必须建设高效的安全防护措施,提高施工人员的安全防护意识,清楚认识到爆破工作中可能存在的安全隐患,提高风险辨识和风险管理水平。其次,针对爆破区和安全区设定范围,严谨施工人员大量聚集在爆破区域范围内,尽量减少参与爆破的人员,但是又必须保证爆破正常人员数量到位,保证正常爆破工作进行。 2高速公路隧道施工技术注意事项分析 高速公路隧道施工建设的过程中,由于不同地质条件不同,所以不同施工技术在实际应用中的应用标准和应用要求也是不同的,就这一方面而言,在高速公路隧道施工技术应用中,应注意以下事项:首先,针对溶洞地质条件,施工人员需要认识到溶洞具有较大的侵蚀性,施工人员首先需要了解溶洞的分布状况,力图选择稳定性强的、侵蚀力低的溶洞进行施工操作,做好溶洞排水工作,其次,针对疏松地质条件,施工人员必须强化加固施工,做好支护建设,保证岩层的稳固性。最后,针对沙土地质条件,这一地质条件的存在,尽量不要在此处施工,如果施工,必须提高土质的承载力,通过加固施工保证工程建设稳固,不会出现砂土流动扰乱了隧道地基建设的稳定性。 3小结 综上所述,高速公路隧道施工技术运用的过程中,针对施工中的隧道爆破技术、灌浆技术、隧道边坡支护技术以及隧道施工中的排水技术等技术应用的过程中,施工人员在以上各种技术应用中注重结合不同地质条件进行优选的使用,强化隧道地基加固建设,保证各种地基施工技术的建设最大限度符合工程建设要求和标准,提升隧道工程建设的安全性和稳定性。 参考文献: [1]于德水.高速公路隧道工程施工技术分析[J].交通世界,2016(26):94-95. [2]姜超.道路桥梁隧道工程施工技术研究[J].工业c,2016(1):00157. 作者:谢应胜 单位:贵州省公路开发有限责任公司
随着《“健康中国2030”规划纲要》的出台,天津市政府积极响应党中央领导指示,制定实施《关于推进健康天津建设的实施意见》。意见中明确指出:“加大健康教育力度;把健康教育纳入国民教育体系,把健康教育课作为所有教育阶段素质教育的重要内容”。对我们高校体育教育者,提出了新的要求。 1“健康天津”新形势下高校公共体育课程的价值 学校体育课程是普及体育运动的重要途径,绝大多数人接受相对正规的体育运动项目的学习,都始于学校体育课程,学校体育课程教会学生各项运动项目的基本运动技能,帮助学生形成运动兴趣,是人们运动思想和运动技能形成的启蒙阶段,重视学校体育发展对于“健康天津”的建设具有重要意义。高校体育是学校体育的一个重要环节,从阶段学生身体发育基本成熟,心智发育基本稳定,学习压力相对高中阶段要小,有更多时间和精力参与体育运动,是培养体育兴趣、学习体育运动技能较为适合的时期,这一阶段对于帮助学生形成终身体育思想和学习终身体育锻炼手段具有非常重要的作用[1]。 2“健康天津”新形势下天津市普通高校公共体育课程的发展新目标 随着“健康中国2030”规划纲要以及“健康天津”的提出,提升天津市全体市民体质健康水平成为一个热门话题。老话说身体是革命的本钱,健康的身体状况是人们完成各项工作及社会任务的基本前提,提升天津市全体市民体质健康水平,是增进市民幸福感、促进天津社会和谐稳步发展的重要保障。“健康中国2030”规划纲要中明确指出,要普及健康生活方式,提高全民健康素养,加大学校健康教育力度,构建“健康天津”也应重视学校体育,尤其是高校公共体育的突出作用。个人认为,构建“健康天津”一条较高效的途径,是提升广大市民参与体育锻炼的积极性,高校公共体育课程所担负的责任,不仅是教会学生各运动项目技术动作。新时期高校公共体育课程的开展,应紧密地结合终身体育思想,通过高校公共体育课程,将体育运动融入学生日常生活,形成体育锻炼习惯,才是当今高校公共体育课程更为重要的任务。在此基础上,让大学生熟练掌握至少一项体育运动项目,能够指导他人进行简单的体育运动,向身边的人传播健康意识并影响身边的一部分人主动的参与到体育运动中来。 3“健康天津”新形势下天津市普通高校公共体育课程的发展新趋势 3.1课程“深而精”的内容设置新模式 传统高校公共体育课程教学内容的设置,多为对一个运动项目进行16周32课时的教学,这种模式下,学生通常仅是习得该运动项目入门要领,对运动项目难有较为深入的了解和认识,较难产生深厚的运动兴趣。让学生相对长时间(连续3个学期或更长)深入学习一项体育运动项目,从运动技能、竞赛规则、人文历史、理论常识等多个角度认识和了解一项体育运动项目,通过不断的学习深入,在运动技能不断提高的同时,增加学生对该体项目的兴趣,在运动中寻找乐趣和自我认同感,提高主动参与体育运动的积极性,并将该运动项目作为一种终身体育锻炼的手段,在生活中延续下去。这样的高校公共体育课程设置模式有利于培养和发现体育运动人才,为高校专项运动队提供后备力量,有助于提升高校专项运动队整体运动技能水平,扩大学校社会影响力,营造校园体育文化氛围[2]。擅长至少一项体育运动项目,还有助于增强学生社会交往能力[3],拓宽就业宽度,提升学生就业竞争力[4]。 3.2新兴体育运动项目的引入 高校体育课程教学内容的设置呈开放性发展趋势,近年来瑜伽、定向越野等运动项目的引入表明,在未来会有更多的新兴运动项目被引入高校公共体育课程。大学生接受新鲜事物能力强,对于新兴运动项目的好奇,导致传统的高校公共体育课程内容设置无法完全满足广大学生内心需求。从学生需求入手,不断将广大学生感兴趣的新兴体育运动项目引入高校公共体育课程,有助于激发学生运动兴趣,逐步培养体育锻炼习惯。 3.3课程评价“课堂内外一体化”构建 “健康天津”新时期,高校公共体育课程对学生学习情况的评价,不应仅局限于课堂上对运动技术的掌握,不能只是“跑多快、跳多高、踢多远、投多准”等刻板的评价方式,应将学生平时课余体育锻炼情况、业余体育竞赛情况等诸多因素融入到高校公共体育课程评价体系当中。建立涵盖课堂内外的全面、切实可行的高校公共体育课程学生运动等级评价标准,以等级评价标准的制定来激励和引领学生积极主动的参与体育锻炼,通过学生运动等级的不断提高,还可以使学生得到同伴认可,帮助学生树立自信,同时巩固运动兴趣,进而进一步激发主动参与体育锻炼的积极性。 3.4提升青年教师教学活动参与程度 在以往的高校公共体育课程教学过程中,普遍存在的模式为教师教、学生练、教师指导,教师很少参与到学生的练习过程中。青年教师直接参与到学生的练习中,让学生更直观的观察和模仿教师正确运动技术动作,学生能更准确更高效的掌握运动技能,也利于教师维持身体机能及运动状态,利于与学生之间的交流,构建良好师生关系。 3.5区域内多校公共体育课程资源共享 以区域为限制,在大学城区域内或是行政区内的地理位置相近的多所高校,共享运动场、馆,共享不同运动专项师资,提高教学资源利用率,以此来解决高校公共体育课程开设新运动项目所面临的运动场、馆或是师资方面的困难。高校公共体育课程的发展不能故步自封,应加强各高校间公共体育课程教师的合作与交流,相互借鉴和学习,共同提高公共体育课程教学水平,共同探讨高校公共体育课程改进方案,共同开发新的高校公共体育课程资源等。 4结语 在构建“健康天津”新时期,天津市普通高校公共体育课程肩负着重要的责任和使命,以天津市各普通高校公共体育课程的改革和发展为基础,从学生兴趣爱好和实用性角度出发,不断丰富高校公共体育课程内容,完善公共体育课程评价体系,改进传统教学模式,力争培养新一代会生活、会运动、强健体魄、全面发展的“津青年”,并以他们为优秀,带领更多天津市民积极主动的参与到全民健身行列中来,帮助广大天津市民形成体育运动兴趣,养成体育锻炼习惯,树立终身体育思想,进而提升市民整体体质健康水平,为构建“健康天津”系列相关工作的开展铺平道路。 参考文献 [1]马金凤.我国高校体育教学改革探讨[J].山东体育学院学报,2014,30(2):105-109. [2]张彦.体育锻炼对大学生人际交往能力影响的研究[J].高教探索,2014(5):185-189. [3]杨炯.体育教育与大学生就业能力培养的研究[J].北京体育大学学报,2007(6):829-830,845. [4]张树巍,张劲松.高校体育课程中新兴体育项目教学效果的实证分析[J].吉林体育学院学报,2017,33(2):81-85. 作者:张颖慧 高春盛 卞文昆 单位:天津财经大学珠江学院
期刊收录:知网收录(中) 维普收录(中) 国家图书馆馆藏 上海图书馆馆藏
期刊收录:知网收录(中) 维普收录(中) 国家图书馆馆藏 上海图书馆馆藏
高速公路工程地质勘察探讨:高速公路工程边坡的工程地质分类分析 [摘要]鉴于不同的边坡对高速公路工程的施工会有着不同的影响,需要对高速公路边坡的工程地质情况进行分析和研究,进而为高速公路的合理施工提供参考和依据。本文笔者从对边坡分类的概述着手,分析了影响边坡分类的因素,重点探讨了高速公路工程边坡的地质分类和特征,目的是为高速公路工程边坡的工程地质分类分析提供借鉴。 [关键词]高速公路 边坡 地质分类 影响因素 变形 一般而言,高速公路的工期要求紧张,需要能够快速准确的对边坡的稳定性作出评价,进而为公路建设创造良好的条件,这就需要对高速公路的边坡工程地质分类进行研究。 1边坡分类的概述 越来越多的学者开展关注边坡的分类问题,涌现出较多的边坡分类方法,对进行工程的施工起到了一定的促进作用。 1.1边坡分类的目的 边坡的特征不同,其稳定性就存在着较大的差异,进而对工程的施工产生了不同程度的影响,因此对边坡分类的研究是为了通过野外的调查,较快的对边坡进行辨认,进而明确工程的地质特征。其次,通过对边坡分类进行分析,可以对其稳定性形成初步的评价,并总结出边坡对工程施工的影响,进而对工程施工的地质问题的处理提出合理化的建议。此外,对边坡进行分类还可以为了勘察试验工作提供参考和依据。 1.2边坡分类的原则 为了更好是为工程施工创造有利的条件,在对边坡进行分类时需要坚持一定的原则。首先,边坡分类必须是建立在实践的基础上,并以岩性、结构和变形特征为主要的分类依据;其次,在进行边坡分类的过程中,要分析边坡的特征以及主要的形式和可能出现的问题;再次,在对边坡进行分类描述时,要阐述边坡与工程的关系;同时,在分类时,需要对其稳定性进行分析和评价,目的是为了对工程施工起到指导作用。就高速公路工程边坡的地质分类而言,为了提高论述的规范化和使用方便,需要根据边坡的高度、坡度以及人工改造情况进行一般性的分类。 1.3影响边坡稳定性的因素 边坡的稳定性对高速公路的工程施工起着至关重要的影响,而影响边坡稳定性的因素也是多种多样的,主要包括岩石风化、结构面以及地表水和地下水等诸多因素。因此在对边坡的稳定性分析时,需要综合考虑上述多种因素的综合作用,力求收集到精准的数据,为工程的施工提供参考和依据。 2高速公路工程边坡的工程地质分类 在对高速公路工程边坡的工程地质分类中,依据不同的分类依据,会有不同的地质分类。按边坡与工程的关系可以将边坡分为人工边坡和自然边坡,前者按照形成方式可以分为填方路堤边坡和挖方路堑边坡;根据岩性不同,可以将边坡分为岩质边坡和土质边坡。 2.1岩质边坡分类 首先,按照岩质边坡的岩性分类,主要分为侵入岩边坡、喷出岩边坡、碎屑沉积岩边坡、碳酸岩类边坡、夹杂软弱夹层的沉积岩边坡、软弱岩层边坡以及特殊岩类边坡以及变质岩类边坡等,并且每种岩质边坡都举具备自身的特性。其中侵入岩边坡的岩性单一且强度较高,其结构呈块状;喷出岩边坡属于裂隙发育,强度差异大,且形状会严重影响着边坡的形态;碎屑沉积岩边坡多是层状结构,且不同岩石在强度方面存在着较大的差异,其中页岩具有较强的透水性;碳酸岩类边坡具有较高的强度,多形成悬崖或者是岩溶;夹杂软弱夹层的沉积岩边坡呈层状结构,如砂岩、页岩等;软弱岩层边坡的强度很低,容易被风化或者是崩解;特殊岩类边坡多易溶于水;变质岩类边坡多呈片状或者是层状结构,其岩体的完整性和强度较差。其次,按照岩质边坡的岩体结构分类,主要分为块状结构的岩石边坡、碎裂结构岩石边坡、层状同向缓倾岩石边坡、层状反向结构岩石边坡、层状斜向结构岩石边坡等多种。 2.2土质边坡分类 在土质边坡分类中也包含着多种岩石边坡,且结构各不相同。其中黄土边坡具有多孔性,且含水量较少,相对来说比较坚固。但是黄土边坡多是直立边坡,这样就容易出现脱落或者是受到侵蚀;砂性土边坡的结构较为松散且粘聚力较低,具有较好的透水性,但是在振动力的作用下,容易产生液化边坡;粘性土边坡的颗粒细密,但是容易出现坚硬开裂以及遇水分解的现象,呈现出软塑性状的特点;软土边坡主要特征为抗剪强度较低,特别是其流变性明显,严重的影响了边坡的稳定性;胀缩土边坡的主要特征为富含膨胀矿物,因此干湿效应显著。 2.3土石边坡 土石边坡主要是由土和坚硬的岩石混合而成的,主要包括碎石土边坡和岩土混合边坡两种。碎石土边坡主要是有坚硬的岩石和砂土构成,按照形成条件分为堆积型和残积型,按照结构形态可以分为土石混合结构和土石叠置结构。 2.4高度和坡度不同的边坡 根据高度的不同可以将边坡分为超高边坡、高边坡、中边坡和低边坡,同时根据坡度的不同可以将边坡分为平缓边坡、陡坡边坡、急坡边坡以及悬坡。 2.5变形边坡分类 变形边坡中的滑动变形边坡主要是岩土体在大量的岩土体的重力作用下,容易出现滑坡现象;蠕动变形边坡是在岩体的长期缓慢变形中出现的,并且蠕动变形是多样性的,既可以是连续的、也可以是间歇性的和跳跃式的;张裂变形边坡主要是由于岩体在多种原因下产生的微量变位,并且经常发生在坡度较为陡峭的块状结构岩石;崩塌变形边坡,主要是岩土突然脱离母体产生的急剧变形,进而堆积成为岩土堆积体;塌滑变形边坡是一种复合型的变形,会出现着整体或者是局部的滑动,并产生一些综合性的变形;剥落变形边坡主要是受到外界因素的影响出现的岩层碎裂解体的现象,并且多发生在高寒地区。 3结束语 对于边坡分类,大多是按分类原则就边坡的破坏形式进行分类,对于未变形边坡则很少进行分类,为高速公路工程服务的边坡分类还没有。在总结高速公路工程边坡勘察成果的基础上,结合工程实践,提出了适合高速公路工程的边坡工程地质分类,并将未变形边坡统分为岩质边坡、土质边坡和土石边坡,对岩质边坡按边坡体岩性和结构进行了细致分类,而对变形边坡则按其变形特征进行简要分类。 高速公路工程地质勘察探讨:高速公路工程边坡的工程地质分类 摘要:作为道路工程中比较重要的一种――高速公路,也是受到了各方面的重视。在高速公路工程的建设中,边坡的分类关系到了整个高速公路工程的设计,因此,对于边坡的分类应该高度重视。现在的边坡分类,大都是按照其破坏的形式进行简单的分类,对未变形边坡并没有分类。在结合了工程的实践之后,提出了比较适合高速公路工程的边坡地质分类。本文便对这些边坡的分类进行深入浅出的探究和分析。 关键词:基础设施;高速公路;边坡分类;地质 根据工程的实践以及对高速公路边坡勘察结果的分析,对于未变形边坡进行大方向上的分类。一般分为岩质边坡、土质边坡和土石边坡。对于变形边坡就按照其变形的特性进行分类。 一、 边坡分类的现状 目前,国内外对于边坡的研究都比较深入,对边坡的分类也有自己的见解,这就造成了对边坡的分类有很多种方法。其中依据的原则、标准及目的也都不相同。迄今为止也并有一个统一的标准来对边坡进行分类。在实际的勘测中,大都是按照各自确定的分类标准对边坡的破坏形式进行分类。对于未变形的边坡,大都不去研究,对于专门为某项工程目的服务的边坡分类更是匮乏 现在来说,常见的分类所依据的标准是:边坡的形成的原因、边坡的结构、边坡的岩土特性、边坡的变形破坏形式等等。对变形破坏形式的分类尤为复杂,有的根据变形的特征,有的根据变形的时间,有的则是根据变形的发育阶段进行分类。 总而言之,对于边坡的分类,国内外的研究人员提出了许多的方式方法,同样的分类的目的也是不尽相同的。但是在这其中,这些分类的方法都有一个共同的特点,那便是仅仅只是对变形形式的分类。对于边坡并没有进行综合的工程地质分类,这样对于我国的高速公路工程的勘测就带来了不便。本文试着综合工程的实际,提出一种比较适合应用于高速公路工程边坡的地质分类。 二、 分类的目的和原则 (1)分类的目的 高速公路工程边坡的地址分类是在结合了我国高速公路工程的勘测的结果之后,将各种不同地质特性的边坡加以区分和整理,不同的边坡代表不同的工程地质特性。各自之间对于工程的影响也是不尽相同的。因此,对于边坡工程地质分类的主要目的便是: ①结合实地的工程勘测,能够根据分类的特征对边坡属于哪一种类进行快速的辨认,从而能够迅速的掌握其特性和主要应用的工程。 ②根据分类,能够迅速的对边坡的各种属性做出判断,比如对其的稳定性进行初步的分析和评价,从而能够判断出对整个工程的影响。 ③根据分类,能够结合理论的数据分析等,对在工程实施过程中可能出现的问题进行预测,同时也可以针对性的提出解决方案。 ④根据分类,当出现的边坡问题比较复杂时,能够为下一步的勘测工作提供有力的理论依据和工作方向指标 (2)分类的原则 为了能够在实际的工程应用中比较方便,按照以下的原则进行分类: ①分类以实践为基础。 ②为了方便在实地的勘测中对边坡进行快速的辨认,并对其特性做出评价,在分类中,需要对边坡的特性以及可能对工程出现的影响加以说明。 ③对边坡工程地质的特质进行分析分类时,要说明其对工程的影响。 ④分类依据为:结构、岩土性、变形的特征。 三、 高速公路工程边坡的工程地质分类 根据上述的分类原则,结合了实际的高速公路工程中所遇到的边坡,进行了如下的分类。按照边坡和工程之间的将边坡分为了人为边坡和自然边坡两种;按照人工边坡的建筑方式分为填方路堤边坡和挖方路堑边坡两种;按照边坡便性情况的不同分为了变形边坡和未变形边坡两种;按照边坡的岩土性质分为了岩质边坡、土质边坡以及土石边坡三种。根据其结构的不同还可以进行更加细致的分类。按照边坡的高度、坡脚等还做出了一般性质的分类。 (1)岩质边坡的分类。 根据岩质边坡的岩土性质的不同进行以下分类。 ①侵入岩边坡。比如说花岗岩等性质的边坡,此类边坡的岩土性质比较单一,强度比较高,呈块状的结构,一般是形成陡坡,并且具有发育成卸荷裂缝的特性。 ②喷出岩边坡。比如说玄武岩以及流纹岩等等。这种边坡的强度不同的岩质之间的强度差距比较大,一般的具有层状或者是类似层状的结构,受到其形状的影响,边坡的形态不固定。 ③碎屑沉积岩边坡。比如说砂岩、页岩等。强度的差别比较大,形成的边坡呈现层状结构。边坡的形状收到其本身形状的控制,不具备唯一性。 ④碳酸岩类的边坡。比如说石灰岩等等。强度比较高,大都呈现层状结构,边坡常常形成悬崖状。 按照边坡的岩体结构来进行分类,可以分为: ①块状结构的岩土质边坡。块状边坡指的是由大块的沉积岩或者是岩浆岩所构成的边皮,这类的边坡没有细致的层状节理分布,并且不具备层状边坡的特性。 ②碎裂结构状的岩土质边坡。碎裂状的岩土边坡指的是有强烈发育的不规则的节理的各种岩石边坡。由于边坡上面的节理比较复杂和混乱,所以边坡的状态大都是相互镶嵌式的碎块。 (2)土质边坡分类 ①黄土边坡。黄土边坡一般称棕黄色,并且具有多孔性。成分多以颗粒为主,质地比较均匀,干燥的时候较为坚固,但是遇到水容易受到侵蚀而脱落,边坡的形态一般为直立状。 ②砂土性边坡。砂土边坡指的是由结构较为疏、粘聚力较为低的砂土构成的,一般透水性比较大,在振动力比较大的时候,容易液化。 (3)土石边坡 由土和质地较为坚硬的岩石所组成的边坡便称之为土石边坡,根据土和岩石在边坡中的种类的不同,可以分为碎石土边坡和岩土混合边坡这两类。 碎石土边坡是指由比较坚硬的碎石块和砂土的碎屑所组成的边坡。而按照其形成的条件又可以分为堆积型和残积型,这两种的区别在于前者是经过了砂土的迁移和搬运形成,而后者并没有经过砂土的迁移和搬运,残积所自然形成的。边坡由岩石和砂土较为杂乱的混合而成,称之为岩土混合边坡。这种边坡呈现叠状结构,一般的上部为岩石,下部为砂土。 (4)按照边坡的高度和边坡的坡脚分类如下表: (5)变形边坡的分类 ①滑动变形边坡。这类的边坡是由岩石的一部分沿着一定的角度和平面,受到某种力的作用下,相对于另一块岩体进行了滑动所产生边坡。滑坡是滑动边坡的常见形式。 ②蠕动变形边坡。蠕动变形边坡指的是由于种种原因,岩体发生了长期的缓慢的变形的情况。这种变形可以是长期、连续性的,也可以是间接性的跳跃性的。 ③崩塌变形边坡。崩塌变形边坡指的是,一部分岩体在受到某种力的作用下,突然性的从母体的岩体上脱离所形成的的半坡。崩塌边坡一般的呈现堆积状。 结语: 本文结合了高速公路工程勘测的实际,深入的对边坡的分类进行了分析和探究,对于边坡的分类也进行了详细的叙述和分析,更是对高速公路工程边坡的工程地质分类也提出了相应的见解。 高速公路工程地质勘察探讨:高速公路工程地质勘察的问题 摘要: 随着社会经济的快速发展,人们生活水平的不断提升,使得高速公路行业得到了快速的提升和发展,高速公路的建设也能促进交通系统的完善和发展,从而进一步促进我国社会经济的发展。而在高速公路工程的建设之中,地质勘察工作是重要的环节和组成部分,同时也关系到了高速公路工程的总体质量。而文章则对高速公路工程地质勘察中的问题进行了研究分析。 关键词: 高速公路;工程质量;地质勘察 在高速公路的建设过程中,进行地质勘察具有重要的现实意义。良好的勘察结果能够将高速公路建设场地的地质情况进行较为全面的了解,为后面的施工方案设计工作提供数据支撑力,避免在施工过程中出现不能施工或施工困难的情况,造成拖延工期或质量不达标的情况。所以进行高速公路工程地质勘察的研究具有重要的现实意义。 1高速公路工程地质勘察中的问题 1.1勘察方案具有不合理性 通过相关的调查研究能够发现,很多的高速公路工程地质勘察方案中,都存在着一定的不合理性,因此在开展工作的过程中,就容易出现较多的差错。但是对于高速公路工程的建设工作来说,准确的地质勘察工作直接决定了施工方案的设计、施工以及最终的使用环节有效的开展。但是目前我国的高速公路工程中,很多情况下为了能够提升施工速度,缩短工期,其往往忽视了地质勘察工作开展的重要性,甚至没有对地质勘察工作进行具体的勘察方案的设计制定,并且在具体的勘察过程中,也出现了大量的不合理的现象和工作,导致后期的施工环节中遇到了较多的困难性,甚至一些地方施工不能够顺利的开展和结束,对施工质量也造成了即为严重的威胁和影响。同时,部分地质勘察人员工作开展的不合理性,也直接影响了工程质量不安全性的产生。 1.2勘察没有充足的针对性 目前,在高速公路工程地质勘察过程中,还有很多问题没有解决,严重的影响了后期的工程施工以及质量,其中较为常见的是,在地质勘察工作开展的过程中,其往往没有明确的目的性和内容的针对性。随着社会科技的快速发展,勘察技术也得到了快速的发展,但是很多的施工单位依然使用比较传统落后的方式进行地质勘察工作,其不仅不能满足现代化高速公路建设的实际需求,还会对施工以及工程质量造成严重的影响。且由于高速公路工程的建设往往不是在同一地段进行的,因此其地质条件之间也存在着较大的差异性,而使用同样的地质勘察手段,就没有针对性的体现,也不能够获得对应的地质信息数据,同样就会对之后的施工环节造成严重的影响。所以在实际的高速公路工程中地质勘察工作的开展,具有较强的目的性和针对性,才能有效的提升其勘察工作的有效性,对于不同地质环境的施工路段,要使用不同的地质勘察手段,平原地区、山区都有很大的差异性。 1.3勘察工作人员没有专业的知识水平和技能能力 在高速公路工程的建设过程中,最开始进行的环节应该就是地质勘察环节,因此其工作开展的有效性就具有十分重要的意义。在开展工作中就需要专业的勘察人员才能进行,因此工作人员在地质勘察环节就承担着重要的责任。其工作开展的有效性也直接决定了勘察工作质量和后期施工环节工作的开展以及工程质量。但对现阶段,我国高速公路工程地质勘察工作的开展情况来看,工作人员往往不具备较强的专业知识水平和地质勘察的技能能力。因此,其在进行地质勘察工作中,对地质环境没有完备的知识体系和认知能力,甚至很多的地质勘察人员不了解施工地段的地质情况,其也往往采用不专业的勘察技能进行地质勘察。而其的不专业性则直接体现在了勘察报告上。而后期的施工方案的设计环节,甚至不能够从中获取有用的信息,对后期的高速公路工程建设造成了重要的隐患。 2高速公路工程地质勘察中出现的问题及有效措施 2.1尽量完善高速公路地质勘察的方案 只有更好地解决目前出现在我国高速公路工程地质勘测中的问题和隐患,才能提升工程的施工效率和质量,从而提升整体的工程质量。则首先尽量的完善高速公路地质勘察的方案。在实际的工程中,在进行地质勘察之前,需要对相关资料信息进行充分的了解把握,这样才更好地进行地质勘察工作方案设计,才能在实际的地质勘察工作顺利开展。而在实际的工作过程中,必须要重视工作开展的可行性和安全性,另外需要对周边环境进行考察和测量,要避免对生态环境造成影响和破坏。完善高速公路工程的地质勘察工作,在收集到的所有数据进行相关的比较后,发现勘察方案中产生的问题,并且要能够及时的改正和完善。同时还需要对地质勘察的方案进行多次细致的修改,才能够使最为完善的方案应用在实际的勘察工作中。使地质勘查工作能够更好的为之后的施工设计、施工环节提供有力的支撑,同时提升整体工程的施工质量。 2.2加强勘察工作的针对性 在高速公路地质工程的地质勘察过程中,由于其没有较强的针对性和计划性,往往对之后的工作造成较大的障碍和影响,因此只有加强勘察工作的针对性,找出工作开展环节中的难点与重点,才能更好的开展相关的工作,并且提升其工作的效率和质量。这也需要地质勘察的工作人员首先要对高速公路施工场所进行大概的了解,并且根据不同的地质特征设计不同的勘察方案,之后再进行具体的地质勘察工作。这也是由于不同的地质环境需要不同的勘察方案。同时需要对施工计划进行较为全面的了解和认识,就山区而言,隧道工程以及环山公路之间,所要进行的地质勘察之间就有较大的差异性。同时根据国家相关的要求进行地质勘察的设计,由于地质勘察工作的具有较强的复杂性,所以在实际的地质勘察过程中,还需要对地质勘察工作的重点内容进行寻找和确定,并且围绕着重点内容开展相关的工作,才能有效的提升勘察工作地质量和效率。 2.3加大对于勘察工作人员的培训力度 通过以上描述,已经能够了解到,在高速公路工程地质勘察的过程中,勘察的工作人员也是影响其工作质量的主要因素,由于工作人员对地质知识认识的不到位,以及不具备专业的技能水平,缺乏足够的责任心和综合素质,也直接对勘察工作的质量造成了严重的影响。在管理方面,要加大勘察工作人员的培训力度,首先需要培养其专业的地质知识能力,使其具备完善的地质知识体系。其次,需要加强对其工作能力和专业技能的培训力度,使其在工作中不会出现原则性的错误。此外,还要增强其责任心,增加对地质勘测工作的重视程度,避免在工作中出现敷衍的情况。这样才能够提升其综合素质,保证高速公路工程地质勘察工作的效率和质量。 3结束语 综上所述,在高速公路工程的地质勘察工作开展的过程中,往往会受到人为以及外界或者自然界多种因素的限制,对勘察工作造成一定的影响。因此,在现阶段我国的高速公路工程的地质勘察过程中依然存在着大量的问题需要解决。而在此工作环节出现问题,则会对整体的工程施工环节以及工程质量造成严重的影响,会使人们的生命财产安全受到严重的损害。所以必须要有有效的处理措施,完善勘察工作的设计方案,加强管理,从而提升工作的有效性,保证工程施工顺利,质量合格。 作者:朱经亮 单位:中设设计集团股份有限公司 高速公路工程地质勘察探讨:论高速公路工程地质勘察监理的重要性 摘要:该文通过实践山西某山区高速公路项目勘察监理工作,对三个不同阶段的勘察监理工作实施内容和取得的效果进行分析,指出了勘察监理在高速公路工程地质勘察中的重要性和必要性。 关键词:高速公路;工程地质;勘察监理;重要性 由于过去我国高速公路岩土工程勘察一直保持行业垄断,没有进行单独招标。岩土工程地质勘察主要体现在三方面:第一,勘察设计总承包;第二,业主直接委托勘察单位;第三,即使勘察单独招标也是低价中标。以上三种勘察模式往往在工程质量、技术成果等方面表现很差。目前在我国高速公路工程地质勘察工作中实施监理,正处于一个初级阶段。高速公路岩土工程勘察监理就是监理组织或监理执行者(岩土工程监理工程师)执行业主的委托,对高速公路全过程依据勘察合同文件、国家的法律、法规、勘察技术规程、规范、标准等,对勘察质量、进度、勘察工作量的计量、费用的审核结算等进行监督、监控、评价、约束、组织、协调和疏导。使勘察行为符合准则的要求,使有关人员的行为更准确、更合理、更完善,使高速公路工程地质勘察技术成果资料能够指导公路施工。 现代高速公路的发展趋势逐渐由东向西,由平原向山区拓进。山区高速公路沿线的构造物、不良地质段、特殊性岩土段、高填深挖工点等工程地质勘察的特点及技术要求和深度多样性、复杂性,导致地质勘察监理工作任务重、技术含量高、复杂,给监理工作带来了一定的难度。本文实践了山西某山区高速公路118千米的勘察监理工作。 一、勘察监理工作实施 岩土工程地质勘察质量监督与管理是保证高速公路工程地质勘察质量、岩土工程合理性、完善和优化设计的前提。一条高速公路要穿越不同的地质单元,各单元地形、地貌、地质构造、水文地质各不相同,特别是山区高速公路,工程地质条件的好坏直接决定着其工程造价、工期、施工期、营运期的安全。地质勘察资料的不准确,势必导致设计的保守,造成工程资金浪费,后期运营出现沉降、边坡坍塌等不良现象,给公路安全运营埋下了隐患。高速公路具有阶段性勘察设计特点,一般采用两阶段勘察设计即初步设计阶段勘察设计、施工图设计阶段勘察设计,个别项目还有施工勘察阶段。各个不同阶段的勘察监理工作基本都分为三个阶段:进场初期勘察监理、工作进行中勘察监理、工作结束勘察监理。 (一)进场初期勘察监理 地质勘察单位在进场初期应向监理工程师提交项目工程地质勘察大纲和地质勘察实施细则。本勘察大纲应包含根据各个工点的水文地质条件、构造物(工点)设置情况、设计要求等编写的工程地质勘察纲要。明确该工点为达到勘察目的所采用的勘察手段和方法(如钻探、挖探、物探、钎探)、勘察工作量(如钻孔个数、总延米数等)、工期的预估。监理单位根据相关技术规范、 业主要求,认真分析勘察单位提交的工程地质勘察大纲,结合项目概况情况,提出相关意见和建议。经业主、勘察单位、监理单位三家共同商榷后统一后,完善该勘察大纲,使其具有计划性和指导性。同时,监理单位应对勘察单位的钻探施工设备、试验设备的质量合格情况、投入数量进行检查,满足工程实施要求方可允许进入施工现场。最后并签署开工报告。 (二)工作进行中勘察监理 在工程地质勘察工作实施过程是在野外进行的,监理工程师应深入勘察现场,结合勘察大纲及现场地质情况,对勘探孔的布设、取样、原位测试进行监督。监理现场采用现场巡视、抽检、重点旁站、定期中间检查和室内资料审核相结合的方法进行。重要工点(如大桥、特大桥、隧道、高边坡、采空区、软土等)采用旁站监理方式,控制整个勘察过程,保证勘察实施过程的正确性和真实性,并对现场遇到的重点、难点、疑点地质问题进行现场指导,对工程地质复杂区、多变区应及时指导勘察单位更换勘察方法、手段和随机调整勘察工作量。检查钻探深度、取样、原位测试是否能够满足设计要求,对现场的编录质量和规范性进行监督和指正。认真填写检查记录和编写监理报告(日志),每天统计勘察工作量进度并定期向业主单位汇报勘察质量和进度情况。 组织中间检查对勘察单位的阶段性勘察现场实施全过程监理检查和管理。从工程地质角度出发,综合考虑各构筑物布置的经济性及合理性,向业主单位和设计单位提出建议。通过现场过程质量控制,对工程地质情况的了解,结合设计情况、勘察单位的工程进展情况,并及时与业主单位、勘察设计单位进行充分沟通,保证工程安全性、经济性、合理性前提下,及时调整勘探手段和方法,确保勘察成果质量。 (三)工作结束勘察监理 勘察工作结束监理单位应依据相关勘察合同,对勘察单位的工作量由监理工程师签认。监理单位对勘察单位的各种勘察手段、方法,工作量,技术成果资料进行审查、综合分析,之后资料才能提供设计单位的地质参数。最后并编制监理报告。 二、勘察监理取得的效果 本项目中勘察监理采用现场监督和室内文件审查形式进行,即现场监督、控制、管理、指导,室内技术成果的分析与评价。取得效果举例说明: 1.由于本项目K35+800~K85+230段奥陶纪石灰岩发育较好,岩体较完整,表层覆盖层较薄。经过监理监督和现场指导,后将13个高边坡的钻探方案调整为物探+挖探。施工工期比原来方案缩短了10天,勘察费用节省近140万元,探查的效果远超过钻探。 2.在K124+080~K124+285段,路线以路基方式穿越南山北部山脚与大洋河河岸交界平缓地带。根据K124+120涵洞钻探软基情况,结合地形推断该段可能存在软土地基。经监理工程师现场踏勘并同意在该段增加3个路基钻孔以查明软基可能性,结果表明软基最大厚度达8米。虽然在勘察投资上增加约5000元投资,但避免了今后路基沉降带来的巨大经济损失和安全隐患。 3.室内技术报告的审查工作对地貌及微地貌单元要求进行了数理统计,以地质单元形式给出了该项目路线走廊的工程地质特性,为指导设计和施工提供了依据。 三、结束语 岩土工程地质勘察监理制度监理顺应现代勘察市场化的需求,勘察质量的监督与控制,直接决定了设计质量、施工成本、施工周期、运营安全、后期公路养护投资。公路勘察监理由于市场不规范,在实际的实施操作过程中还存在一定问题,主要表现在:监理单位人员必须具有较高的职业道德素质和专业技术水平,发现问题情况下能够及时提出并指导勘察单位的实施方案调整;勘察技术成果审查过程中不能综合地提出具有指导施工的可行性和合理性方案和结论;建设单位对勘察监理费用投入比例很小,导致一些勘察监理单位人员素质、技术水平上不去,没有在项目过程中起到真正意义的作用。 高速公路工程地质勘察探讨:雅安至康定高速公路工程地质问题浅谈 [摘要]雅安至康定高速公路(以下简称雅康路)位于四川盆地西部,成都西南部,走廊带地理坐标:东经103°00′48″~102°14′05″,北纬29°58′50″~29°54′51″,呈近东西向条带状展布。通过路线工程地质调绘及必要的实验与观测,查明此路段走廊范围内的地形地貌、地质条件,并结合区域地质资料,对路基、桥梁、隧道及其它结构物的稳定性、适宜性作出评价,并为其勘察设计提供地质依据。 [关键字]雅康路 地质地貌 地层岩性 不良地质地貌 雅康路段位于泸定县境内,沿线经过咱里,沙湾,烹坝,岚安乡,冷竹关进入康定境内。沿线主要道路为国道318线,其余为乡村道路。 1雅康路地形地貌 雅康路项目区属四川盆地西缘山地,为盆地到青藏高原的过渡地带。由海拔平均4000多米的世界屋脊向东倾斜,降至海拔500多米的四川盆地西角。西部抬升幅度大,东部小,形成由西向东倾斜地势。工作区山脉绝大多数为背斜山,与地质构造带走向一致。沿线山脉纵横,地表崎岖,地貌类型复杂多样。雅康路段地貌类型按成因主要有以下2种类型:(1)侵蚀堆积类型(2)构造、侵蚀类型。 2雅康路地层岩性 雅康路段内分布岩层主要为元古界岩浆岩,属于花岗岩、闪长岩类坚硬岩工程地质岩组。元古界早期岩浆岩以火山岩为主,在元古界咱里期主要有海相喷发的基性火山岩,可以见到变余杏仁状玄武岩,变余枕状体,在冷竹关期为酸性火山熔岩等,这些岩石已混合岩化。元古界晚期岩浆岩,包括超基性-酸性侵入岩和火山岩。其中:基性—超基性岩:包括超基性岩和基性岩,二者相伴产出,其时代为早震旦世,流纹岩石多分布于东部边缘及南部得妥境内。酸性侵入岩:元古界酸性侵入岩分布广泛,其岩石可分为:钾长花岗岩,见于杵坭、得妥、德威等地,单个岩体面积从不足1平方公里到5平方公里,岩石为肉红色,以中粒(2-5毫米)结构为主;碱质钾长花岗岩分布于五里沟、盘顶上——二郎山火夹沟垭口——冷碛这一范围内;普通花岗岩,零散分布于加郡、化林坪、得妥等地;普通花岗岩——花岗闪长岩类岩石其中普通花岗岩见于大坝、杵坭等地,为灰白色、浅红色、肉红色,花岗闪长岩见于小板厂等地;雅康路段内第四纪地层主要有以砂砾、卵石、碎石为主的松散岩组和以碎石、砂土为主的松散-半胶结岩组。 3雅康路断裂构造 雅康路段的断裂构造主要为泸定断裂(带)。泸定断裂(带)是发育于康滇南北构造带北部元古代康定群变质火山岩和澄江期岩浆岩体之中的一条断裂,因该断裂在泸定县一带沿大渡河流域呈南北向分布而将其称为大渡河断裂带。该断裂在泸定县一带宽约500~1000m,其西界称西支断层,东界称东支断层,泸定断裂东、西支断层之间所夹持的是一套强烈韧性变形而形成的碎裂岩、糜棱岩,它们三者共同构成泸定断裂带或韧性剪切带。 泸定断裂(带)总体上呈南北走向沿大渡河流域延伸,在走向上呈波状弯曲变化,其北段康定县岚安乡-泸定县五里沟基本上呈南北走向;中段泸定县城北四湾向南至泸定县湾东走向呈北北东向;其南段从泸定县湾东-石棉县田湾走向又转为近南北向延伸;从田湾以南至断裂带的终点大石包,走向又呈北北西向。 泸定断裂(带)向西倾斜,倾向变化范围在255°~320°之间;断裂带倾角普遍较陡,变化范围在50°~85°之间。 据2001年版1/400万GB18306-2001《中国地震动参数区划图》及GB18306-2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单,泸定县一带地震动峰值加速度为0.20g,对应地震基本烈度为Ⅷ度。 4对路线影响较大的工程地质问题 雅康路段区内由于新构造运动强烈,降水较为充沛,内外地质作用强烈,地质灾害频发。主要有泥石流、危岩崩塌、滑坡和不稳定斜坡四种。 4.1泥石流 由于线路所处段断裂发育,地质历史构造强烈切割岩体,导致区内的岩体的完整性、坚固性和稳定性遭到严重破坏,易于风化破碎呈为泥石流的物源;再者频繁而强烈的地震活动使已有松散堆积物的结构遭受破坏,使岩土体的物理力学强度降低,从而产生大量的松散物,为泥石流发生提供了丰富的物质来源。区内线路所经区域山高沟深,地形起伏极大,陡峻的地形为泥石流发生提供了良好的势能和动能条件,主要表现在沟谷流域高差一般较大,从数百米到数千米不等,沟谷形态以V型谷为主,这都使得沟道内或两岸松散堆积物具有较大势能,有利于向动能转化并进而引发泥石流。段内有泥石流沟四条,规模小,主要分布在五里沟二郎山隧道出口处、沙湾南北两侧冲沟和蚂蜂沟,对线路影响不大。 4.2危岩(崩塌) 雅康路段大部分属强烈切割中高山地形,层峦叠峰,巍峨险峻,坡陡谷深; 构造强烈,断裂发育,岩石节理、裂隙发育,岩石多呈碎裂、碎裂镶嵌结构,岩体稳定性差。在地震、降雨、人工开挖影响下极易产生(危岩)崩塌。另外山体坡面覆盖的第四系松散-半胶结松散层在同样外在触发因素作用下,也易发生崩塌。本段落内(危岩)崩塌较多,主要发育在隧道出入口,路基挖方段、桥梁墩台架设处。 4.3滑坡和不稳定斜坡 雅康路段大部分属割中高山地形,在缓坡地带往往分布较厚的第四系砂砾、卵石、碎石为主的松散层,该层结构松散,透水性好,稳定性差。在地震、降雨影响下易沿内部软弱夹层或基岩面产生滑坡。段内不稳定斜坡有2处。 通过本次对拟建线路的工程地质调绘,初步了解了沿线工程地质条件。在“5.12”汶川8.0级强烈地震中和“4.20”雅安芦山7.0级强烈地震,场区受到强烈的波及和影响,局部房屋墙体开裂、倒塌,山体崩塌。建议加强对沿线危及线路的不良地质体的勘察。
建筑工程施工管理中存在的问题,一定程度上影响了工程质量、施工单位的效益和市场信誉,必须引起施工单位的高度重视。通过建立自上而下、自始而终的管理体系,将施工全过程纳入管理体系实行动态管理,能有效解决管理中存在的问题,促进工程质量和施工效益的双提高。 1实施现场施工管理在建筑工程施工中的重要作用 1.1保障建筑工程顺利施工 完善的建筑工程质量管理体系,对保障建筑工程项目的质量,促进工程顺利施工具有非常重要的作用。建筑工程质量管理体系是一个完整的管理过程,它包括管理制度的制定、保证制度得以执行的措施、奖惩制度、责任追究机制等,既是实施建筑工程质量管理的依据,也是保证工程质量必不可少的措施。通过对建筑工程项目施工工艺、工艺及质量控制等进一步规范,为确保工程质量和科学施工提供了管理依据。 1.2保证实现工程预期质量目标 虽然建筑工程的用途、功能的不同,但质量目标却是一致的。建筑工程施工开始前,施工单位应对工程施工的工序、工期设定预期目标。按照设定目标,对建筑工程施工技术实施动态管理。从制定科学的施工方案入手,加强对整个施工中的资源配置、材料投入、施工过程的全面管理,最大限度的提高工程施工进度及质量,实现建筑工程的预期目标。 1.3保证工程的施工效益 通过实施目标管理,将建筑工程的每一个环节和每一道工序都纳入管理体系,减少工程施工过程中材料、资源的浪费,对有效提高施工效益非常重要。工程成本直接关系工程施工效益,施工管理的重点就是合理控制资金投入。从材料采购使用、机械沈北购置或租赁、人共投入等进行有效管理和控制,能够有效提高施工质量,降低工程成本,实现建筑工程社会效益和经济效益的双提高。 2建筑工程施工管理中存在的问题 2.1技术问题 技术问题主要包括以下几种:①工程图纸设计较差。图纸是工程施工的依据,但现实中工程图纸设计存在以偏概全,其全面性和科学性有待提高,对建筑施工质量产生一定影响;②工程预算不尽合理,施工中的各项成本严重超出工程预算,造成许多不必要的浪费和损失;③工程材料及设备投入不尽科学,超需要租赁机械设备、超量采购工程材料,导致材料浪费严重、设备闲置,增加了工程开支;④施工技术不达标,在道路工程施工中问题尤其严重。施工中水资源管理不到位,导致施工现场污水横流,严重影响施工进度。 2.2工程管理不到位 建筑工程施工现场管理不到位,施工管理者责任意识不强,施工人员团队意识较差,违规操作或擅自改变工序、工期甚至更改设计,对工程质量和施工进度造成严重影响。部分施工人员的质量意识、安全意识较差,不按规定佩戴安全帽,采取相应的安全防护措施。设置部分建筑企业安全管理机制不健全,为建筑工程施工埋下安全隐患。下文以某工程为例进行施工中工程管理需求分析,并探究工程建设中那些管理不到位问题的不良后果。该工程作为一栋七层房屋的建筑施工,所应用的建筑结构是钢筋混凝土框架剪力墙,还附有一层地下楼层。此建筑物的建造地区处于繁华地带,施工环境较为复杂,需要进行有效地现场即时动态管理工作。但在该工程推进过程前期并未依据需求进行动态即时管理,造成管理工作与进度推进相互协调性极差,同时由于施工人员在技术能力方面有所欠缺,加之技术管理人员在进行技术交底、技术培训时没有根据施工人员的具体情况来进行部署,导致施工推进中很多环节都无法安装施工安排与质量管理要求进行,给工程施工带来了较大阻碍,后期工程施工管理人员吸取教训,在施工人员中开展了技术培训教育工作,同时根据工程推进情况开展动态管理,对该工程在科学的管理中高质量完成施工作业,给施工单位赢得了好口碑。 3解决建筑工程施工管理的建议与对策 3.1制定合理的施工计划 为保障工程施工管理的顺利进行,必须结合工程实际制定合理的工程施工计划,以便按部就班的实施工程管理。建筑工程施工开始前,设计人员在对工程进行全面了解的基础上,结合招投标内容设计施工图纸,组织编制工程预算和施工计划书,将工程的每一环节、每一道工序都纳入预算和计划。计划书应包括工程基本情况、工程总体造价、各个环节的施工计划、施工进度等内容,并明确其中的施工重点。 3.2从培训入手,提高施工人员操作技能 建筑工程施工人员素质较差是一个普遍性的问题,工程建设只有通过施工人员才能实现。因此施工人员的操作技能和综合素质,直接决定着建筑工程的质量。因此,施工企业应遵循以人为本的原则,采取措施,定期开展专业技术培训、安全教育培训。培训时适时插播类似工程中施工人员违反安全管理规定或操作规程造成人员伤亡及财产损失的录像,利用活生生的案例对施工人员进行安全施工教育,人情不遵守安全管理规定的危害,全面检讨自己在以往施工中的违规操作等问题。选拔综合素质较高、管理能力较强施工人员担任施工班、组长。坚持对施工人员的岗前专业技能考核,考核不合格的人员绝对不能上岗。 3.3确保施工监督到位 施工时间长、技术要求高、工程相对复杂是建筑工程具有的共性特点,为保证工程质量和施工的有序进行,施工单位必须建立完善的施工监督机制。通过有效监管,实现工程施工的高质量和节省能源、资源的目标。在完善施工监督机制的同时,将管理和监督结合起来,实现消除安全隐患,提高效益和质量的双重目标。 3.4落实奖罚制度与责任追究机制 施工人员违规操作,大都抱着侥幸心理,认为施工不会发生责任事故,或者是就是发生也不可能就发生自己头上。自己只要完成分内的施工任务就行了。这种麻痹思想、模糊认识和侥幸心理,导致施工人员不遵守施工纪律、不依照操作规程施工。严重影响力施工进度和工程质量。因此,企业在实施孤帆管理过程中必须建立与之相适应的奖惩机制和事故责任追究机制,对模范遵守企业规定、及时发现和排除安全隐患的人员予以大张旗鼓的表彰和奖励。对不遵守规定违规操作,造成一定事故的的施工人员予以相应的惩罚。只有奖罚分明才能充分调动施工人员的积极性和主动性,最大限度的保证建筑工程得质量。 3.5在施工推进中进行工序顺序优化来提升经济效益 在建筑工程项目的现场施工管理中,由于工序繁多且互相之间交接以及平行施工的情况屡有发生,做好工序顺序优化就可以使项目进度推进更加紧凑,同时在施工中采用更加优化的物资周转管理方式,使物资的利用率得到提升,这样就能在同样的人工与物资管理中提升施工效率,为项目节省成本,扩大建筑企业经济收益。 3.6在工程推进中开展动态即时管理 在开展土建施工现场动态即时管理工作的过程中,要建立完善的管理体制,充分发挥监管机构的功能性,严格贯彻落实国家相关政策制度,以确保管理工作的有效性。加强对现场管理人员的培训,提高管理人员的管理水平,使其掌握更多的管理技巧,创新管理理念,培养管理人员良好的职业道德素质。为提高土建施工现场动态即时管理工作的有效性,则必须不断地创新施工技术,对施工技术实施管理。 4结束语 建筑工程施工技术的质量管理,对建筑工程的质量影响极大。施工单位必须从制定工程管理制度入手,建立完善的工程质量管理体系,提高施工技术,完善管理措施,从根本上保证建筑施工的顺利进行,进而保证工程的整体质量。 作者:赵勇 单位:山西宏安致明建筑工程有限公司
高速公路施工质量管理探讨:高速公路工程施工质量管理问题探析 摘 要:随着时代的进步和社会经济的发展,我国交通运输事业发展迅速,高速公路工程的数量越来越大,里程数越来越长;人们生活质量的提升,对高速公路施工提出了更高的要求,且高速公路施工质量会对国民经济的发展以及人们的生命财产安全造成直接的关系,因此需要对其产生足够的重视。 关键词:高速公路;施工质量;管理问题 0 前言 如今,我国的高速公路事业发展迅速,人们对高速公路施工质量也提出了更高的要求,要想保证工程质量和工程效益,就要做好工程质量管理工作。在工程实际建设过程中,需要对施工质量的管理进行强化,将科学的管理措施给应用过来,对工程施工成本严格控制,节约资金,根据时展的要求来对管理理念进行大力创新,拓展思路,科学管理工程项目,以便更好的服务于公路工程建设,提升质量管理的效益和水平。 1 高速公路工程项目施工质量管理的特点 高速公路工程项目施工质量管理是一项复杂的系统性工程,需要对诸多因素有效的控制,同时有机融合多项内容,如计划管理、工程质量管理、技术管理、财务管理、物质管理以及安全管理和信息管理等等。公路工程施工过程包括诸多方面,如制定公路工程项目的建议书、可行性分析以及施工文案设计等,每个阶段都会直接影响到公路工程项目的施工质量,因此,工作人员就需要对全过程的质量管理意识进行树立。另外,高速公路工程在建设过程中,会直接受到自然因素的影响,且在一定程度上受到施工流动性的影响,另外还会受到其他不可预料因素的影响。 2 高速公路工程项目施工质量管理全过程控制 (1)事前主动控制:在项目开始之前,需要综合考虑一系列的因素,如施工图纸、施工设计、需要的劳动力数量、机械、资金投入等,要充分结合当地的具体情况,事前做好分析预测工作,并且对进度计划项目的编制,将全方位的控制工作给落实下去。 (2)事中偏差信息控制:在施工过程中,实际工作情况中,会受到诸多因素的影响,如人为因素、材料因素、机具因素以及地域环境因素等,会有偏差出现,那么就需要对这些信息真实的反馈,并且立即采取相应的控制措施。 (3)矫正措施的控制:在高速公路工程施工质量管理中,需要结合产生偏差反馈的信息,对偏差产生的原因进行分析,然后将一系列的控制措施给应用过来,以便消除偏差,顺利开展计划。 3 高速公路工程施工质量管理措施 上文我们已经提到,高速公路工程项目有着较为广泛的施工面,过程较为复杂,有着诸多的因素都会对施工质量造成影响。那么就需要采取相关的质量管理措施,提升质量管理水平,保证高速公路工程的整体质量。 (1)提升工作人员的综合素质:在高速公路工程项目施工的全体管理技术干部和操作人员都会共同作用到工程质量的形成,工程的施工和管理都是由人们来执行的。因此,要想促使高速公路工程项目的施工质量得到提升,就需要对这些施工人员大力培训和教育,促使其专业水平和综合素质得到提升。要采取相应的措施,提升他们的质量意识、质量规划、目标管理和质量检查能力,生产技术人员除了具备相应的技术技能之外,还需要有严谨细致的工作作风,能够将相应的质量标准和操作规程严格执行下去。在全面质量管理的特点下,施工人员应该树立质量意识,更好的服务于用户。 (2)对材料和设备质量严格控制,打好工程建设物质基础:对采保人员优先采用,通过一系列培训和教育措施的应用,促使其政治素质和质量鉴定水平得到提升,对于采保人员,除了具备一定的专业知识之外,还需要有较强的职业感和责任感,能够诚实守信,综合素质较高。在具体的采购过程中,需要对信息进行全面的把握,如质量信息、价格信息、供货能力信息等,选择的供货厂家应该是国家认证许可,具有一定技术水平和资金保证的,选购的产品除了具备基本的产品合格证书之外,还需要具备较高的社会信誉,这样既可以对材料质量进行有效的控制,又可以促使材料成本得到有效的降低。并且将建材检测的见证取样送检制度严格执行下去,以便得到真实的检测报告。 (3)要大力发展科学技术,促使质量控制水平得到提升:技术因素会直接影响到施工质量控制。我国有句俗语叫科技是第一生产力,将施工生产活动的全过程给有效体现出来。产品质量是技术进步的最终体现,为了促使高速公路施工质量得到保证,就需要积极的应用先进的新技术和新工艺,在施工全过程中,需要结合具体情况,依据相关的技术要求,对工艺流程、质量标准以及操作规程等进行构建,将考核制度给科学的贯彻下去,进而促使施工技术和工艺水平得到显著提升,工程质量得到保证。 4 结语 通过上文的叙述分析我们可以得知,如今在高速公路工程项目施工管理工作中,还有着诸多的问题和漏洞存在,部分项目质量管理不够规范,无法有效的控制合同工期,在质量上容易有问题出现,不符合相关要求,在成本效益控制上存在着诸多的浪费,无法对成本和效益有效的控制。在这种情况下,就需要对施工质量管理产生足够的重视。管理作为一种力量,可以促使项目管理整体质量水平得到有效提升。 高速公路施工质量管理探讨:浅谈高速公路施工质量管理与路基施工技术 【摘要】随着高速公路的迅速发展,高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须加强高速公路现场施工中的工程质量管理,提高高速公路的施工质量。而路基就是公路的基础,它是公路的一个至关重要的组织部分。路基建设的好环,直接影响到公路使用的寿命,关系到以后修补的程度与时限。本文浅谈高速公路现场施工中的质量管理问题和路基施工的技术和方法。 【关键词】高速公路;施工管理;质量;路基 1、高速公路施工中工程质量管理问题 高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。 (1)公路施工现场管理 公路施工现场管理实质上是企业各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化。施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。具体优化措施有:第一,均衡地组织施工生产,实现施工标准化制度化管理。第二,科学合理的组织施工,实现生产经营的经济效益和社会效益。第三,优化人力资源,组建高素质的施工团队。第四,加强定额管理,加强工程造价管理,物耗及能耗降到最低。 (2)提高全员质量意识。 由于参加施工的大部分工人的文化程度不高,你跟他讲大道理,很有可能他今天听进去了,明天却忘记了。所以质量意识的灌输要分层次,一级一级地下去,使得往往很复杂的理论,逐渐变得浅显易懂。对质量的认识,有一个自下而上和自上而下的过程,经过多次循环,使质量意识深入人心。 (3)工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨。 施工单位往往对工地试验室不加重视,试验室的房屋简陋,试验仪器残缺不全,完全不能适应高速公路建设的需要。 工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,施工产品符不符合要求,一切应以数据说话。密实度该是达到90%的,89.9%就不行。工程施工质量管理的实践证明,只有合格的施工员和试验人员,才能生产出合格的产品。 在试验室的各项试验中,最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验,处在比较重要的位置,这些试验都在项目开工之前就做好,其试验结果将指导施工,是影响工程质量的关键因素。 (4)现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法. 工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工.质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。 (5)工程质量管理与进度、效益的辨证关系 施工单位往往有这样的错误认识,认为要搞好工程质量,就要影响工程进度和效益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面,不能片面。工程质量搞上去了,减少了返工,相对来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。 (6)现场施工要密切关注设计质量 目前,施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。由于目前国内高速公路上马较多,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘探、精心设计,现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上,所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位,这是非常危险的 2、路基的施工技术和方法 路基是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载,具有工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高的特点。路基工程质量的好坏,直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。 (1)路基施工的技术要求 (1.1)级配砂砾垫层技术要求。 级配砂砾是路面垫层较好的主要材料,但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量,监理工程师应掌握对砂砾的技术要求,控制级配砂砾垫工程质量。 (1.2)级配砂砾垫层的施工工艺。 级配砂砾垫层的施工分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护五个工序。级配砂砾是一种松散材料,为防止遭到行车破坏,监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时,要半幅通车半幅施工方法,使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。 (1.3)水泥稳定砂砾基层根据施工方法。 分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法,上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层,是路面结构中的重要组成部分,关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。 (1.4)水泥稳定砂砾基层的施工工艺。 水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层,工序分为:初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。 (1.5)公路路基的级配砂砾垫层。 路基复查,建立工程师在级配砂砾垫层施工前,必须对已竣工的路基进行复查验收,并向路面施工单位进行组织交接手续,交接手续应由驻地监理工程师组织。 由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加,路基竣工后,由路基施工单位进行自检;材料试验,路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验。 (2)路基施工技术措施 (2.1)路基质量控制。 在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。路基上的控制,压实度控制保证土的最佳含水量,强度控制路基工程。 (2.2)水破坏的控制。 水对公路路基使用性能的影响较大,它降低路基的强度,特别是夏天高温天气,雨水渗入整体道床。形成高温水,在行车荷载作用下,碎石剥落下来,两者分离,在行车作用下形成坑涧,表层施工按防水层处理,使水进人不到结构层内部,从而避免出现这样的破坏。 (2.3)裂缝的防治。 公路通常采用整体道床,整体道床裂缝的种类基本上可分为两大类,基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝,第一类属于非荷载裂缝:另一类是行车荷载反复作用而产生的裂缝,是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝,施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。 3、提高高速公路施工管理质量的策略 1、做好高速公路质量管理的前期准备工作。为使质量管理工作顺利开展,提高全体员工的质量意识,开工前要认真学习合同文件、落实岗位职责。做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实现全体施工人员持证上岗、挂牌作业。 2、落实高速公路质量管理责任制。为了加强质量管理,施工企业中标后,要实行分级管理、层层负责。建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。成立工地试验室、质量自检组、资料整理组,各尽所能,各司其职。 3、严格执行高速公路质量控制程序。根据工程的合同要求,制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前,要先上报后开工,在施工中,要先由施工企业进行质量自检,自检合格后,申请监理工程师抽检,抽检合格方可进行下一步的施工。 4、加强高速公路施工现场的质量控制。加强对原材料的质量控制,认真做好工地试验工作。项目经理部要成立工地试验室,并配备业务精通、工作负责的专职试验人员,认真开展工地试验工作,为工程质量控制提供可靠的依据。 4、结束语: 随着我国高速公路建设的迅猛发展,工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道,电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中,施工人员和质保人员的素质将会有很大提高,全面质量管理体系将得到广泛推广应用,我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。 高速公路施工质量管理探讨:浅谈如何加强高速公路施工质量管理 摘要:高速公路项目工程是我国交通枢纽中的重要组成部分,其重要性随着经济社会需求的增加而不断显现出来,近些年,随着各地区经济活动联系密切,促使我国高速公路建设速度加快,高速公路工程建设项目增多,使得人们对高速公路的设计、施工质量等方面的要求越来越高,在这种情况下,要想提高高速公路的施工质量和安全性,就必须加强高速公路施工中的工程质量管理。 关键词:高速公路;施工质量;质量管理 一、高速公路施工中工程质量管理的重要性 高速公路是连通我国各地区经济发展的重要枢纽,它对我国社会经济实现平衡、可持续发展有着极其重要的作用。在高速公路建设过程中,一旦某一环节出现质量问题,都会影响整体工程质量,不仅影响工程建设进度,还会造成严重的经济损失。另外,质量不达标会导致高速公路运营过程中发生安全事故,这样不仅会危及人身安全,还会影响高速公路的正常运营。同时,如果高速公路出现质量问题迟迟得不到解决,就会带来严重的安全隐患,也会缩短高速公路的使用寿命。 高速公路施工中质量管理的有效执行,是保证工程质量过硬、进度顺利完成的重要措施,作为我国基础设施建设的重要项目,高速公路施工中工程质量管理工作应该受到高度重视,只有加强施工质量管理力度,增强施工单位质量管理水平,才能从根本上完善和提高高速公路建设质量。 二、高速公路施工质量管理中存在的问题 (一)工作人员的质量管理意识差 高速公路是关系到国计民生的重点工程建设项目,工程建设的参与者,无论是工程设计人员,还是工程的监理人员、工程的施工人员,都必须重视施工的质量。但是,现在高速公路施工过程中,存在很多应付的现象,很多人认为,工程的质量管理是监理工程师的工作,施工中影响施工质量的现象发生,只要监理工程师发现不了,就可以施工质量管理意识淡泊,施工人员自我要求低。 (二)施工环境复杂,变更多 高速公路建设覆盖的范围大,多在野外进行建设,地质条件复杂,因此,很多设计在实际的施工过程中不能实现,不得不对施工设计进行变更。施工设计的变更会给施工带来很大的影响。首先,就是要追加工程投入,使工程造价提高;其次,延长施工工期,施工变更会影响工程进度另外,施工工艺也会受到影响为了适应新的环境变化,有时会改变施工工艺。 (三)施工管理设计环节不严谨 通常来讲,高速公路施工管理涉及主要涉及到三方面的内容:其一,设计环节编制的施工规划方案;其二,施工前期投标编制的施工设计方案;其三,施工阶段编制的详细施工设计方案。实际上在施工过程中,很多的高速公路施工管理设计忽视了全面,合理,系统的管理和规划,使得部分环节处于无秩序的状态,从而导致施工设计功能出现故障,严重影响到后期的施工质量管理工作。 (四)施工管理控制难度比较大 客观来讲,我国高速公路施工水平还与国外相差很多,这样的差距和不足势必使得施工管理控制难度不断加大。尤其是在社会经济发展对于高速公路建设要求越来越多样化,新技术不断出现,新工具层出不穷,新情况不断出现,从而使得施工管理处于失控的状态。 (五)施工操作人员技术不过关 很多情况下,我国高速公路建设的施工人员都是农民工,其知识面比较窄,没有接受过系统的建设技术培训,往往都是以自身经验去开展建设。面对越来越多的新事物,其难以高效的按照相关顺序去开展工作,技术水平一时之间也不见长进,从而使得施工质量管理水平处于低下水平。 (六)施工质量管理制度不健全 施工质量管理制度应该涉及到建筑材料,建筑主体,建筑工具的管理条例,而实际上很多的高速公路建筑要么忽视了技术管理,使得施工现场处于无监督的状态;或者忽视了安全管理,使得施工环境处于混乱的局面;再者忽视了设备管理,使得施工工具难以满足现实施工工程的需求。总而言之,施工质量管理制度不健全,执行不彻底,使得施工管理难度不断加大。 三、加强高速公路施工质量管理的有效措施 (一)提高施工人员的质量安全意识 施工人员是高速公路施工建设各个环节的第一线工作者,只有不断提高施工人员的质量安全意识,才能有效地保障高速公路的施工质量。高速公路施工企业要做好安全施工建设的宣传和教育工作,强化施工人员的质量安全意识。由于参与高速公路施工建设的施工人员的整体素质存在很大的差异,安全质量管理意识参差不齐,因此施工企业要坚持简单易懂、从上到下的宣传教育原则,通过举办施工质量知识竞赛、分发质量安全手册、张贴质量安装标语等方式,多途径的反复强调,使施工人员充分认识到质量安全的重要性。 (二)提升施工人员的专业技能 高速公路施工企业要不断提升施工人员的专业技能,施工人员高水平的专业技能是保障高速公路施工质量的重要基础。在日常的施工建设过程中,施工企业要倡导施工人员之间进行专业技术交流,加强沟通交流,相互帮助,相互促进,共同进步,定期组织施工人员参加专业的技能培训,鼓励施工人员积极研究新材料、掌握新技术、学习新知识,无乱是技术上还是思想上都要与时俱进,不断提高高速公路的施工质量。 (三)加强高速公路工程设计阶段的质量管理 高速公路的施工建设需要按照工程施工图纸中的相关要求、规范以及数据来开展,因此优质的工程施工设计图纸对于高速公路工程施工建设有着重要的影响。当前,我国的高速公路工程非常多,工程设计人员的工作效率低,工作任务困,工作量大,再加上高速公路施工设计的监督体制不完善,很多高速公路设计人员在没有充分了解工程现场实际情况的基础上,就开始规划设计,导致设计图纸难以满足实际的施工建设要求,严重影响高速公路的施工质量,给施工企业带来不可弥补的经济损失。因此高速公路工程的规划设计部门要加强对设计规划质量的监督和管理,必须确保工程设计规划的专业性、合理性和科学性。 (四)加强施工材料的质量管理 高速公路施工材料质量对于整个高速公路的施工质量有着非常重要的影响。在高速公路的施工建设过程中,高速公路施工单位要加强对施工材料的质量管理,采购人员在选购施工材料时,必须确保施工材料质量要满足高速公路的施工建设要求,选择高质量的施工材料,严禁半成品材料和三无材料进入工程施工现场。在使用施工材料之前,高速公路施工单位要安排专门的质量监管人员对施工材料进行检测和试验,只能使用质量检测合格的施工材料。同时加强对施工材料的保存管理,保存材料的场所要注意防污染、防潮和防水,确保施工材料完整无损。 (五)做好施工现场的管理工作 要想做好高速公路施工工程质量管理工作,施工现场的管理是不可或缺的。其一,做好施工人员的管理,保证各操作人员严格按照规章制度进行技术操作,避免出现偷工减料的现象;其二,做好施工环境的维护工作,以科学,合理,有效的施工空间为基准,要求施工单位做好施工环境的维护工作,避免施工过程中出现安全事故;其三,做好施工工具的维护工作,保证建筑施工工具处于良好的维护状态,避免因为工具问题导致的质量低劣。 结语 总之,对加强高速公路施工质量对策进行研究具有十分重要的意义。作为新时期背景下的公路施工人员必须紧密结合时展的需要,着力提高自身的专业技术水平,切实掌握高速公路施工质量技术以最大化的提高高速公路施工质量水平,在促进高速公路施工质量事业可持续发展的同时助推企业走向可持续的发展道路。 高速公路施工质量管理探讨:高速公路桥梁施工质量管理与控制 摘要:桥梁施工是按照设计内容,建筑桥梁的过程,主要是指桥梁施工技术与施工组织。本文探讨了高速高速高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题,最后探讨了高速高速高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策。 关键词:桥梁施工;高速高速高速公路;质量管理;控制;问题;对策 引言 由于目前我国经济的迅猛发展,高速高速高速公路也在全国各地大规模地创建,其施工的质量问题也引起了大家的关注,屡见不鲜的桥梁事故频频发生,所以,桥梁的施工管理质量值得我们去探究与思考。 一、进行高速高速公路桥梁工程建设的必要性 作为现代化进程中必不可少的基础设施项目与经济发展直接挂钩的交通基础设施,高速高速公路桥梁工程的建设情况往往直接反映了一个国家或者一个地区的经济发展水平以及居民生活质量。因而近些年来,伴随着信息时代的来临以及科技水平的快速提高,高速高速公路桥梁工程的施工技术水平也在快速提高。在高速高速公路桥梁工程建设过程中,质量管理与控制所涵盖的内容也在不断增多。当前高速高速公路桥梁工程建设质量管理与控制主要是围绕着技术的运用、科学的管理、法律法规、风险因素等众多内容来展开的。 从另一方面上来看,高速高速公路桥梁工程的质量管理与控制工作目标主要是在最大范围内有效降低质量安全的风险系数,从而达到提高高速高速公路桥梁工程建设质量的目的。而从当前施工单位在高速高速公路桥梁工程建设过程中所进行的质量管理与控制工作来看,一般是局限在施工前期、施工中期、以及竣工时期三个阶段。施工单位通过设置质量监督管理人员来指导现场质量检测人员并适时检查工程质量是否合格,通过收集、整理信息数据对高速高速公路桥梁工程的数据信息进行质量分析与探讨,从而有助于施工单位找出影响高速高速公路桥梁工程质量的问题及其存在的风险,通过采用合理的手段予以控制。因此,进行高速高速公路桥梁工程施工过程中的质量管理与控制工作是非常必要的。 二、当前高速公路桥梁施工存在的常见质量问题 1、结构病害 如果高速公路桥梁的强度不够,且桥梁各部的尺寸不恰当使得桥梁承受轴向压力时丧失稳定性,从而其上的重力和各种附加力的作用下产生结构病害问题。究其原因,主要有以下几个方面:首先,对荷载的原设计偏低,没有考虑到随着交通的发展而急剧增加的车流量;其次,没有做好桥梁结构的设计工作,比如采用的桥型结构不恰当等;第三,相关施工人员并没有按照施工规程和结构设计的要求进行施工等。 2、桥梁与路面的连接存在问题 如果桥梁和路面的连接没有做好处理,日后就很有可能出现沉陷问题。一旦出现沉陷,就会对车辆的正常行驶产生严重的影响。沉陷问题的发生,究其原因主要是压实机械的作业面比较小,而难以压实到桥梁桥台背填土,在车辆通行后,路基开始沉降压缩,导致了桥梁与路基的结合处出现细小收缩裂缝。还有,高速公路和桥梁在施工时大多数分别是两个施工单位分别进行施工,这间接造成了桥梁与路面连接处问题的原因。 3、钢筋混凝土桥梁的裂缝 抗拉能力差是钢筋混凝土桥梁的最大缺点,由此造成的开裂现象十分普遍。如果不加以有效控制,桥梁裂缝就会在使用和各种因素下不断扩展,进一步则导致了混凝土碳化、钢筋腐蚀和保护层脱落等现象,从而严重削弱钢筋混凝土的刚度和强度,使得桥梁不能正常使用。另外,混凝土材料质量差,施工人员不按要求对混凝土进行配比(标准见下图)和混凝土浇筑后再水化热自干过程中收到的预应力制约,都是产生裂缝的常见原因。 三、对高速公路桥梁施工质量管理控制的有效措施 1、施工准备阶段的管理 施工单位要仔细精确地做好测量工作,放线定位工作要做到准确无误,不能出现丝毫偏差。在桥墩,桥台施工完成后,要将桥梁的平面位置完全确定下来;其次,由于桥梁结构形式很多,施工工序和技术较复杂,要求的施工工艺较精确,因此,施工单位必须严格按照设计图纸进行施工,从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制,以确保桥梁结构的承载能力;再次,还要着重注意桥梁外观的美观平滑,不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量。(图2.3.1为桥梁基本组成) 在高速公路桥梁施工准备阶段,主要任务是科学、详实地了解和分析路桥工程的要求、进度以及特殊性等,熟悉施工的外部环境和地质地貌等客观条件,因地制宜地编制路桥工程施工组织设计规划,制定合理的工程施工流程,并充分发挥施工单位自身的优势,从施工技术、施工材料和人员等方面加大力度,保证施工过程在连续、平稳中展开,并在确保施工质量和工期的前提下,尽可能提升施工人员的生产效率,并降低施工工程成本,不断提升施工单位的施工技术管理水平。 2、施工过程中的管理 施工阶段是高速公路桥梁质量控制的关键环节,如何做好这一阶段的施工质量控制具有重要意义。在这一阶段,要严格在合同条款的约束下,对工程施工的各个方面进行管理和控制。具体来说,在这一阶段要做好对工程人员、施工机械、施工材料等方面进行管理和控制,下文将详细进行探讨: 首先,相关工程人员一定要具备相应的资质和能力,在相关施工工艺要求等的约束下认真进行工作,必要时务必填好施工日志和记录表;其次,对施工机械的控制工作要从严格检查做起,对于质量不合格的施工机械禁止进入施工现场,还要严格对机械操作人员的要求,使其在相关操作规范下进行工作。另外,还要定期对机械进行文虎和保养,以确保其可靠性和安全性。第三,要做好对施工材料的控制。具体可以做好施工材料的审核、检验等,不合格的材料坚决不能被用来施工,同时还要做好施工材料的记录工作。这里需要指出的是,钢筋、水泥和混凝土是高速公路桥梁施工的重要材料,要重点加强对这三种材料的检测工作;最后,还要完善相关的质量管理体系。完善相关质量管理体系,可以有效促使各部门和岗位对质量进行严格把关。因此,我们可以依据工程的实际情况,建立完善的施工质量责任制、施工质量检查监督制度等。 做好以上施工阶段的几种措施,仅仅是从基本层面保证了高速公路桥梁的施工质量。同时我们还要注意到,经济效益也是企业追逐的一个目标之一。因此,在不牺牲质量的前提下,如何缩短工期和降低成本,也是施工阶段需要考虑的问题之一,这里不再赘述。 3、竣工时的管理 高速公路桥梁的竣工验收阶段的技术管理主要是对路桥工程的整个施工准备、施工过程进行全方位的检验和考核,而施工单位不仅要提供路桥施工的完整原始资料、前期的试验数据及其各种材料、设备的自检资料,并进行科学的、规范化的整理和分析,路桥工程验收人员应严格按照国家相关路桥工程验收的各项程序流程,对工程的施工全过程中的所需建设材料以及半成品和质量检验结果、材料配比和试验数据、施工地基处理和隐蔽工程施工记录、所用的仪器设备的自检报告和测定的原始数据及分析报告、施工中的各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表以及施工过程中遇到的非正常情况记录等资料进行科学地分析和鉴定,得出工程施工技术管理工作的科学性、系统性的结论,并做出工程施工鉴定的技术管理报告,进一步验证施工单位施工技术管理工作的好坏以及怎样进一步提升施工技术管理的空间和方向。 结束语 综上所述,对高速公路桥梁的质量管理控制是保证交通系统正常运行的一个重要因素。因此,我们必须要做好高速公路桥梁的施工前期阶段、施工阶段和竣工阶段的质量控制工作。笔者相信,只要严把施工各个阶段的质量关,未来我国的高速公路桥梁施工水平一定可以更上一个台阶。 高速公路施工质量管理探讨:关于高速公路桥梁施工质量管理与控制 【摘要】伴随着市场经济的快速发展,高速公路的需求量也在相应的增加,与此同时,各种车辆和交通运输任务的增加也给高速公路的建设带来了更大的挑战和更高的要求,尤其是桥梁建设方面,桥梁建设工程质量的好坏涉及到广大人民的生命财产安全,是高速公路建设中的主要部分,所以,相关施工单位一定要采取有效的措施来提高桥梁施工技术,从而保证高速公路桥梁的质量。本文旨是先探讨了桥梁施工的基本概念,接着探讨了高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题,最后探讨了高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策。 【关键词】基本概念;桥梁施工;高速公路;桥梁施工;技术;质量控制对策 【引言】公路桥梁建设工程项目中的桥梁施工过程是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面与一体的综合性活动,存在众多的风险因素。在高速公路桥梁施工的过程中,应根据桥梁出现的问题进行施工控制和监督,防止因操作不当或错误影响桥梁的质量和使用寿命。应通过对桥梁在施工中出现的缺陷进行有效的质量控制,总结经验,提出预防措施,才能在工程建设中避免问题的出现,才能为高速公路桥梁建设的稳步发展创造更多的有利条件和有效方法。 一.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题 1.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题有施工路面不平整 桥梁基层不平整会导致桥梁施工的路面也不平整,有的甚至会出现严重的波浪情况,在这种情况下,如果机械操作人员的技术水平、知识等都不够高的话,是很难可以控制的了这种路基的,从而最后碾压完成后的基层无法通过检查,或者还会导致桥梁施工的基准线失控。目前,我国桥梁施工工程的基准线基本都是使用滑靴来代替的,由于滑靴的操作存在着一定的局限性,因此,在路面不平整的桥梁施工过程中,就更加无法达到最高的压实度。 2.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题有桥梁的沥青路基出现损坏 桥梁施工质量管理及控制存在的问题有桥梁沥青路基的损坏问题,而导致桥梁的沥青出现损坏的原因一般有以下几点: (1)在施工过程中导致桥梁的沥青路基损坏。在桥梁施工的过程中工作人员为了把路基尽可能的碾压平整,却把路基的压实度问题给忽略了,从而导致了桥梁的沥青路基出现过早的损坏,而且没有得到及时的发现,最终导致了桥梁施工质量管理和控制都不能够得到保证。 (2)材料的管理不当。在桥梁的沥青路基的施工之前,必须将所需要用的材料一一准备好,在这个过程中,工作人员常常忘记了材料在准备好的同时,还要注意保护材料,例如保护材料的温度不受变化。如果桥梁的沥青路基的施工是在材料的温度较低的情况下进行碾压的,而这碾压出来的沥青路基会遭受到损坏,从而导致了碾压完成后的路基不被检查通过。 3.高速公路桥梁施工质量管理及控制存在的问题有高填土的下沉 一般来说,高填土的下沉现象一般都是在经过通车以后时候才会出现的,而出现高填土下沉的原因有以下两点: (1)含水量和干容量的控制不当。当桥梁施工的路基土含水量没有在最佳状态的话,则就会导致桥梁的高填土下沉。如果桥梁施工的路基的干容量也没有达到最大,那么同样也会导致桥梁的高填土下沉。如果桥梁施工的时候,使用的是高塑性指数的黏性土或者材料的压缩系数比较大的话,都会导致桥梁施工后的路基出现开裂、变形、下沉等现象。 (2)桥梁施工的过程处理不当。很好的控制压实度、路基的碾压过程等都对桥梁的施工起着重要的作用,如果在桥梁的施工过程中有一项没有按照严格的要求完成的话,都有可能会导致桥梁的高填土下沉的现象发生。 二 、高速公路桥梁施工过程中的关键技术 1、施工放样 在高速公路桥梁工程施工之前,首先应对施工现场进行整平处理,并根据设计单位提供的反复复测后的控制点与水准点用RTK、全站仪、水准仪等仪器进行施工放样,并为施工的开展布设精确的控制网,确保在精度方面满足高速公路桥梁的施工要求。在放样点精度不满足要求时,应进行重新放样,直至精度满足要求。在放样过程中,除了应精密测定长度之外,还应使用多种施工放样方式来对桥墩的位置进行准确放样,确定出轴线与边线的位置及地面标高,并经监理工程师验收合格后方可进行下一阶段的施工。 2、支架搭设与验算 对于公路桥梁中支架搭设的技术方面也是有着很高的要求的,以墩柱的脚手架为例,其发挥垂直运输的重要作用,所以一定要保证支架具有足够的强度,可以防止由于大量的交通所产生的压力。另外,关于支架的搭设方面,可以先对基土进行清平夯实等处理,然后再绕墩柱搭设碗扣件支架。还要强调的是在搭设支架之前一定要进行支架受力的分析和验算,确保稳定性和刚度等满足施工设计的要求,并且在施工过程中固定脚手架,保证施工人员生命的安全。 绑扎钢筋之前,应该首先确定钢筋材料的规格、型号是否正确;钢筋的间距对桥梁混凝土构件受力性能影响巨大。在现场安装必须对钢筋数量、间距、几何尺寸、接头位置等方面按照图纸的要求进行核实。 3、模板工程施工技术 模板工程按照既定的旅工方案进行。墩台身结构采用加工的大块组合钢模板,因其可经工厂化加工制造,板面平整,尺寸准确,拆装容易,具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点,必要时采用机械吊装,模板安装前对模板尺寸,进行检查。安装要坚实牢固,以免振捣混凝土时引起跑模漏浆,安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在规范规定之间。 4、混凝土浇注施工技术 因墩身的高度较高,对于单个墩柱混凝土而言,很难实现一次成型,所以就应采取分次浇注的形式。在对混凝土浇注时,应尽量减少工作缝的出现,确保接缝处严密、平整,并确保浇注后外观一致,在墩身、台身未达到终凝状态之前,避免泛水,在正式浇注时,应设置稳固的工作平台,并使用混凝土输送泵进行浇注。当距离过大时,可选择二次泵送的方式,在具体的浇注过程中,还应设置专人对支架、模板、钢筋、锚杆螺栓等构件进行严格检查,确保位置与尺寸精确,同时还应确保混凝土配合比符合各个施工工艺的要求。值得一提的是,还应注重对混凝土的振捣,确保模板周围的混凝土饱满、密实并且表面光滑。在当混凝土预制构件达到标准强度的25%~50%时,可将部分模板拆除。在达到设计强度之后,可将剩余模板全部拆除。在拆除模板时,应按照特定的顺序进行拆除,并应轻拿轻放,防止模板因损坏而发生变形。在将模板拆除之后,应注重对墩身和台身的养护工作,并进行定期洒水或使用养生布包裹保养。 五.高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策 1.高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策有施工前的准备工作的控制 桥梁施工的现场的控制。应将桥梁施工的现场仔细的检查清楚是否有遗漏,所有的机械工具都是否在使用期内,是否都可以顺利的运行等现场工作的控制。 2.高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策有施工过程的控制 首先,应先进行对工作人员的控制,检查参与工程的工作人员的所有资料,确保这些工作人员都具有足够的能力参与这次的高速公路桥梁施工工程。只有保证工作人员的技术水平,才能让他们所操纵的机械能够更有效的发挥其应有的作用,并且达到最好的效果。 其次,要对桥梁施工中所有涉及到的测量数据进行严格的控制,如果发现不合格的要求,则应及时的向承包商反映,当得到统一的、合格的结果后才可以实施桥梁的施工。例如:桥梁的宽度、高度、半径等数据都要进行严格的测量,然后才能进一步的对桥梁实施工程。只有严格控制了桥梁的测量数据,才能将桥梁施工的压实度达到最大,从而确保桥梁的使用安全。 3.高速公路桥梁施工质量管理及控制的对策有竣工时的控制 当桥梁工程到达竣工阶段的时候,控制指标和态度更加不能有所松懈,必须更加严格的对桥梁工程进行最终的实验与检验,对桥梁在使用时可能会产生的风险进行预算评估,并且对桥梁的所有需要被验收的项目进行严格的控制、检查,例如:桥梁的地基、桥梁的沉井、桥梁的钢筋、桥梁的沉入桩、桥梁的灌注桩等等,都要一一的进行严格的验收,从而才能有效的确保桥梁施工的质量。
1前言 近年来我国交通行业发展极为迅速,而随着运输行业规模的不断扩张和增加,在早期所修建的部分高速公路其自身通行能力已经无法满足当前时展要求,比如相关四车道高速公路已经无法达到当前交通运输增长基本需求,必须对其做改修扩建将其进行加宽至六车道甚至八车道,来使其通行运输能力与当前时展形成同步统一性。与此同时桥梁作为我国现代化高速公路中占比较大的一项建筑内容,在进行高速公路扩建工程时除对路段的加宽外,往往还要对相应桥梁进行加宽,这便使得整个高速公路扩建工程难度进一步增加。 2高速公路扩建工程桥梁拼接施工特点 在进行高速公路扩建时,先要对其施工内容做好全方位的合理划分,明确其本身所具有的复杂性,采用桥梁拼接施工技术时,对其技术要点要进行全方位的把控。比如相关施工人员必须对新旧桥梁两者跨径做好全方位分析,确认其跨径相同后,对其桥体上下部构造以及类型进行全面划分,保障其类型及构造的同步统一性;注重新旧桥梁上部结构所能形成的整体性,使其荷载性能可以完全得以体现,对新旧桥梁下部结构则做独立设定,并做好相应措施减小扩建部分收缩性,以此使桥梁扩建质量可以得到有效保障。同时在桥梁工程扩建期间相关设计人员要按照扩建部分支座沉降程度做好全方位的合理把控,使其能够与已有桥梁工程形成同步性,以此保障车辆正常运行。在桥梁扩建过程中,相关技术人员要对已有桥梁工程实际情况做全面分析,之后严格按照标准规定来对其进行专业拼接,使整个扩建工程施工质量充分得到保障[1]。 3高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则分析 在进行高速公路扩建工程桥梁拼接施工时,由于其不同地区桥梁所处方位、设计形式、当地环境、扩建面积都存在一定差异,在实际施工期间必须按照相关施工原则开展进行对应工作。(1)对施工区域做好合理划分,明确原有桥梁位置并做好实时考察,这个过程中先对原有桥梁建设资料做全方位分析,在基于原有桥面一致性基础上,对其设计方案合理性做好实时校验,同时在设计时在去专业合理性有保障前提下,还要兼顾桥面扩建美观性和安全性,以此达到在原有桥梁基础上减少施工建材的投入,确保相应工程施工方经济效益可以得到有效保障。(2)注重桥梁建设速度的实时把控,按照降低高速公路建设后期养护为前提,提高桥面投入使用安全性,进行桥面拼接设计期间严格按照相关设计要点开展施工作业,以此最大程度减少施工后期的安全隐患,确保整个拼接施工安全性和稳定性可以完全达到预期要求。(2)避免对交通状况造成影响,在高速公路扩建工程桥梁拼接施工期间,往往会出现对原有桥面正常通行造成一定不利影响,因此在进行施工期间相关部门要在第一时间对桥面交通量做好协调工作,尽可能的减少原有桥面在改扩建过程中所造成的负面影响,以此确保施工资源能够得到高效利用的基础上,降低原有路面通行压力[2]。 4高速公路扩建工程桥梁拼接施工设计分析 4.1施工技术方案的可靠性 注重对旧桥竣工资料、地质资料、设计资料的全面整理收集,并对原有桥梁构造物针对性的做好分析归类和调查,并结合实际对所收集材料做专业论证,确保拼接方案可靠性和专业性。 4.2施工过程经济性和安全性 保证整个施工过程经济性和安全性,按照经济、适用、环保、美观的设计原则进行扩建设置,因地制宜对相关构造物特点做全面划分,灵活运用旧新桥梁设计规范进行桥梁拼接价款技术施工,注重所采用其与原桥同结构同跨径形式,按照经济性原则做好设计方案优化工作,对现有旧桥梁做全方位检测,根据其现状信息合理对桥梁做相应改造,对桥梁构造物加固加宽时注重桥梁结构可靠性和耐久性,按照施工便捷及可行性原则使其拼接施工过程安全性能够充分得到保障。 4.3确保整个施工生态协调性 (1)对整个施工生态协调性设计,应在扩建方案完善前对施工期内交通组织做好合理统计划分,相关技术人员应按照在改扩建期间区域交通不会被阻断的基本目标,实现施工期对现有交通组织影响降至最低。同时充分考虑周边人群生活工作情况,做好污染指数及交通顺畅度的全方位控制,最大限度了解周边城镇发展及所需交通规划具体信息,与相关人员及部门进行实时沟通,确保施工期间周边生态环境的协调性,在不会影响区域环境基础上,尽可能降低相应扩建工程桥梁拼接施工开展难度。(2)对部分所存在的沿线城镇化水平较高区域路段,对其进行扩建时要按照降低工程造价,减少拆迁占地为基础对整个桥梁扩建方案做好实时的优化设计,有效提升土地及城市空间整体利用率。注重桥梁拼接完成后所呈现效果,其外观美感度与环保性要形成一致性,突出桥梁结构形式及周围景观的联系性;对施工路段靠近居民居住区域做好施工时间节点的合理设计,并根据实际情况进行隔音降噪设置。 5高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术要点 5.1明确其荷载标准 高速公路扩建工程时,采用桥梁拼接施工技术进行对应工作,结合新公路技术设计规范,对桥梁结构及桥梁荷载能力要做好全方位分析,注重荷载标准对新桥梁荷载标准比就桥梁荷载保准必须做到实时跟踪。在实际实践期间必须注重桥梁的综合利用,按照桥梁设计规范,对其荷载标准设定进行灵活运用,科学合理的处理不符规定桥梁,确保整个高速公路扩建工程施工质量能够完全得到保障。 5.2桥梁拼接施工要点把控 (1)高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术要点,在进行桥梁横向拼接加宽时,要对原桥与加宽桥之间横向间距做好实时把控,根据桥梁上下部构造具体情况做好横向拼接施工设置。比如按照上下部构造均不连接方式进行桥梁拼接施工时,注重新旧高速公路衔接施工,其公路质量的一致性,对新旧公路衔接段做全面检测,确保施工时不会影响新旧桥各自受力面;使新旧公路独立性能够得到体现,实际施工期间对新旧桥梁间做施工缝设定,在桥梁连接部位做沥青混凝土连续摊铺,使新旧公路连接处施工质量能够得到保障,避免连接处产生质量病害的状况,以此确保桥梁拼接施工效果完全达到预期设计。(2)在采用桥梁上下部构造均连接方式进行拼接施工时,主要按照使新旧桥能够形成整体达到共同受力的原理,来开展进行对应作业。这个过程中对新旧桥各种荷载作用力下所产生变形差异要进行全面去除,减小上下部构造某些部位内力以此将新旧桥上钩梁板通过植筋以及浇筑湿接缝的方式进行横向连接,对应下部墩台及系梁也通过植筋技术连接,以此使新旧桥上下部构造可连为一体,确保整个高速公路扩建工程桥梁拼接施工质量能够完全得以体现[3]。(3)按照上部构造连接,下部构造不连接进行桥梁拼接施工时,主要通过对其上部构造做横向连接而下部构造不连接来体现。这个过程中上部构造横向连接会承受新旧桥基本沉降及收缩所产生附加内力,但其对应新旧桥下部构造则不会产生实质性影响,与此同时其上部构造对下部构造所产生内力影响也相对较小,有效保障整个桥梁拼接施工质量。 6结束语 综上所述,通过对高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析,可以看出在对其进行运用期间必须对已有桥面做好全方位的分析,结合实际综合考量对应区域地形因素及周围环境,确保技术方案设置专业合理性,以此使相应高速公路扩建工程质量能够完全达到预期要求。 参考文献: [1]李国珍,晏文兰.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术[J].黑龙江交通科技,2017(11):117~118. [2]郑勇.关于高速公路扩建工程中桥梁拼接施工技术的有效应用研究[J].四川水泥,2017(6):216. 作者:陈玉龙 单位:安徽省交通控股集团有限公司合安公路管理处
期刊收录:知网收录(中) 维普收录(中) 国家图书馆馆藏 上海图书馆馆藏
期刊收录:知网收录(中) 维普收录(中) 上海图书馆馆藏 国家图书馆馆藏
期刊收录:国家图书馆馆藏 万方收录(中) 维普收录(中) 上海图书馆馆藏 知网收录(中)
2016年8月,主席在“全国卫生与健康大会”中强调要把人民健康放在优先发展战略地位,并明确提出未来15年健康中国建设的总体思路。近年来随着我国社会经济的超速发展,人们的工作学习生活节奏加快、压力日趋增大,由于运动不足导致的各种疾病日益凸显,特别是当代大学生,通过手机来刷朋友圈、逛淘宝等已成为他们生活中不可或缺的一部分,这迫切需要体育运动的积极介入和有效干预,让体育成为每个人生活内容之一。高校公共体育作为高校教育的重要组成部分,是学校体育与社会体育连接的纽带,是学校体育工作的中心环节,对提高学生健康水平、身体素质以及终身体育的培养有着重要的作用和深远意义,更是为实现《健康中国2030规划纲要》提出的国家学生体质健康标准优秀率达到25%以上目标的必备条件。然而,通过随机抽样的方式对河北省部分高校大学生的体质测试数据进行抽样,结果发现河北省高校大学生的体质健康水平令人堪忧。本研究旨在以我省大学生体质测试结果为视角,分析我省高校公共体育教学改革中存在的问题与发展对策,旨在为高校公共体育教学改革提供参考。 1河北高校公共体育教学现状 以河北某高校为例来探究河北省公共体育教学现状,该校的学生生源呈现多样化特点,主要通过高考和对口招生考试方式进入该校。本研究主要讨论普通高考生四年制学生公共体育课程的教学情况。四年制学生体育课教学时间为两年四个学期,其中第一学期为太极拳课程(必修课程),第二、三、四可以自主选修如太极拳、健美操、瑜伽、羽毛球、乒乓球等体育课程。实行学年学分制,总学时为120学时,学分为6学分。学生体育课程的最终成绩由平时成绩+身体素质成绩+技能考核成绩组成。体育课尚未形成校本教材,主要参考体育系教师编写的教学大纲来执行授课内容;学校授课场地占地面积相对较少,室内场馆仅有乒乓球馆和羽毛球馆,难以满足公共体育教学的需求。 2河北高校公共体育教学中存在的问题 通过到东北大学秦皇岛分校、燕山大学、河北省环境工程学院、河北科技师范学院、河北省对外经贸职业学院、河北建材职业技术学院和秦皇岛职业技术学院进行实地调研与走访,访谈了各高校公共体育负责人、一线教师和学生等。初步了解河北各高校公共体育课程教学中存在的问题,具体表现在以下几个方面。第一,项目关联性不强,学习兴趣逐渐降低。河北各高校的公共体育课程多数实行的是选项制,每个学期学生可以根据自己的兴趣爱好选择一个体育项目(也有部分院校第一学期开设的是必选项目),但各个项目或同一项目在不同学期的关联性较弱,不能形成梯度式发展,最终导致学生的学习兴趣降低。第二,校内体育教学与课外体育锻炼的达成度不够。课内教学和课外体育锻炼有机统一程度还不够深入,学生仅局限每周1次体育课,练习时间较少频率较低,负荷量和运动强度不够。第三,公共体育课的考试及评价方式单一。河北高校的公共体育课程的考试成绩主要由运动技能、平时成绩和身体素质等三部分组成,而考核的方式是以终结性评价为主,很少注重过程性评价,打击了“体育差生”的学习兴趣。第四,教学目标不明确,有待进一步完善。当前大部分高校的公共体育课的教学目标仅是为通过学期末的考试获得学分而设置的,没有培养学生终身体育的意识和自我锻炼的习惯,大部分院校都是依据本校教师编写的教学大纲(课程标准)而制定的教学目标,仍需进一步的商榷与探讨。第五,师资力量薄弱,教学模式陈旧。河北各高校给公共体育授课教师的职称60%以上是讲师,高职称教师人数较少;从事公共体育教学的教师承担的省部级课题、省教育厅规划课题或教改项目课题较少;教学方面仍然沿袭传统教学模式较多,以课堂教学为主,忽视了学生个性和终身体育意识的培养。 3“健康中国”视域下河北高校公共体育教学改革对策 3.1转变思想观念,明确教学目标 教育的目的是把受教育者培养成为一定社会所需要人的总的要求,是学校教育所培养的人的质量规格[1]。教学目标是教育目的一部分,是其若干个子集中的一个重要部分,体育教学的目标是人们为达到体育教学的某个目的在行动过程中设立的各个阶段预期成果以及最后的预期成果[2]。对于公共体育的教学改革来讲,要将终身体育、健康至上和顽强拼搏的意志品质的思想和精神贯穿于教学的始终;要不断转变传统的观念,明确教学目标,革新教学方法和教学手段,将新的教学模式引入公共体育课程教学中;注重培养学生独立学习体育知识的能力,养成积极健身的良好习惯。 3.2壮大教师队伍,提高教师素养 体育教师是体育教学活动的组织者和实施者,是整个教学过程的设计者和指挥者。高校体育教师素养的高低、理论知识储备的多少、语言表达能力和组织能力的强弱、运动水平的高低是体育课程得以开展的必要条件,更是达成教学目标和完成教学任务的关键。根据河北各高校公共体育任课教师的师资力量情况,我省各高校应积极引进专业技能过硬、教学能力强和理念先进的高校毕业生(如北京师范大学、北京体育大学、上海体育学院等),让他们逐渐成为高校公共体育教学改革的践行者和实施者。同时应鼓励现任教师通过自学、外出学习、开展课题研究、学术交流等方式不断提升自身的素养和业务能力,以满足高校公共体育教学改革的迫切需求。 3.3改进教学方法,提高教学质量 教学方法是为完成教学任务而采用的方法,它包括教师教的方法和学生学的方法。体育教学方法是在体育教学过程中,教师与学生为实现体育教学目的和完成教学任务而有计划的产生教与学相互促进的教学活动。可见教学方法的得当程度,直接影响着教学目标的实现和教学任务的完成,改进教学方法并不是全盘否定之前的教学方法,而是取其精华剔除糟粕,并对其进行改进与深化。通过调研发现我省高校公共体育的教学方法主要以传统的讲解法、问答法、示范法、演示法等为主,而新的教学方法如探究式教学法、自主学习法、合作性学习法和翻转课堂等方法很少应用到公共体育教学中。随着我们的授课对象从九零后逐渐转变为零零后,学生的思维方式和理念在不断变化,作为高校教师应根据学生特点、教学目标和教学任务不断优化与改进教学方法,更好的激发学生的学习兴趣,从而达到提高公共体育教学质量的目的。 3.4加大过程性评价比重,形成教考分离模式 教学评价是对教学工作质量所做的测量、分析和评定。身体活动是体育的基本特点,通过调研发现,河北高校公共体育教学评价方式多以终结性评价为主,而进行终结性评价时,身体机能普遍是通过带有强烈体能测试特点的指标来衡量的,要客观反映体育教学中“教”与“学”的价值有一定的难度。为了弥补终结性评价带来的缺陷,应须加大过程性考核的比重,这样既可以调动学生学习的积极性和主动性,让学生能够及时了解自己的学习动态,同时能够给予“体育差生”以信心,为将来他们走上工作岗位树立终身体育的意识奠定基础。为了避免评价过程中评判标准、尺度不一等主观因素的存在,对公共体育课程课评价可以采用教考分离的模式(即授课教师不是评价教师,由其它教师来考核),这样可以对体育教学起到相互监督、相互促进、共同提高的目的。 3.5加大基础设施建设,丰富教学资源 基础设施建设是体育教学环境的重要组成部分,是满足教学运行的基本部分。学校基础建设(如体育场馆、运动器材、健身路径、科技产品等)要能够满足所开设体育项目的需要,不要因人开课,应合理的调配场馆的使用时间,适当利用社会资源来缓解场馆不足的压力。国家相继出台了《关于进一步加强学校体育工作的若干意见》、《关于强化学校体育促进学生身心健康全面发展的意见》和《“健康中国2030”规划纲要》等文件,表明国家已经将学校体育上升到国家层面,但部分高校对体育教学的重视程度仍停留在理论层面,没有严格执行国家层面的规定,应严格执行有关体育课和国家学生体质健康标准测试成绩的管理规定。充分利用自然资源、建立网络公开课和运用科技产品进行特色项目教学和视频教学,不断丰富校园体育文化、校园体育管理制度和运动技能技术资源等,逐步形成教学资源丰富,场地设施齐全的体育环境。 3.6优选教学内容,激发学习兴趣 培养兴趣、掌握技能、终身体育是高校体育教学的优秀目标。体育课教学内容是教学活动中最实质性的因素,应通过调查问卷或访谈的方式了解学生感兴趣的体育项目,通过国家体质测试和运动能力测试等方式了解学生的身体素质现状,对学生不感兴趣的体育项目进行削减或优化,加大感兴趣项目的资金投入,对身体素质不同的学生进行有针对性的项目学习;积极引进新兴运动项目(如攀岩、拓展、户外运动和沙狐球等),不断注入新鲜血液,不断丰富与优化体育教学内容,突破教科书的局限。在中国应试教育的大背景下,学生参与体育课或体育活动的首要目的是为了拿到该课程的学分,背离了体育教学的优秀目标,更无法引导和激发学生的学习兴趣。而兴趣是最好的老师,只有学生对学习的运动项目产生了浓厚的兴趣,才能对体育课产生真正的热情,才能真正树立终身体育的思想。 参考文献 [1]王道俊,郭文安.教育学[M].北京:人民教育出版社,2014. [2]毛振明.体育教学论[M].北京:高等教育出版社,2010. [3]陈洁.体育教育学[M].北京:北京师范大学出版社,2012. 作者:李曙刚 王海军 张献辉 尚宁宁 单位:河北科技师范学院体育系
1高速公路养护工程安全管理的现状 1.1高速公路养护工程安全管理组织机构形式多样化 根据我国现有的高速公路养护工程安全管理工作可知,其面临着管理组织机构、组织形式多样化发展的特点。即有的高速公路养护工作是由当地的专业管理型机构负责,有的是由综合管理负责,在高速公路养护工程的主要职责单位中,有的地区高速公路是由地方的政府管理,有的则由当地的交通局管理。因此整体上我国高速公路养护工程安全管理工作主体呈现有专人负责,不至于出现养护工作空白,但是多主体监管下的养护工作则容易出现责任推诿或是养护管理的滞后发展。 1.2高速公路养护工程安全管理相关基础设施需求较高 高速公路养护工程安全管理涉及到对高速公路的特殊病害进行施工防治,并且拥有日常的养护机械和特殊的养护机械。在开展高速公路养护工程安全管理中必须能够展开对养护施工现场管理还需要对于养护工程中所需要的制度、机械等的管理。因此整体上来说高速公路养护工程安全管理工作较为繁杂,这就需要系统化的管理制度、完善的管理队伍以及专门的施工管理设备等作为其主要依托。 2高速公路养护工程安全管理存在问题的原因机制 2.1高速公路养护工程安全管理存在的问题 第一是高速公路施工中“重建轻养”观念严重制约高速公路养护工程安全管理的展开。对于高速公路建设项目而言,养护工程是重要的组成部分,而将养护工程放置在较低的地位,导致养护工程的资金投入不足以及养护工程施工管理停滞不前。第二是高速公路养护管理体制落后影响着养护工程安全管理的效率和质量。如当前的高速公路养护管理是采用事业型管理体制,在养护施工管理中各项管理工作的展开都必须经过审批管理,导致高速公路养护工程安全管理模式不能够适应现实高速公路安全通行需求,也不能够适应高速公路市场化发展的趋势特点。第三是高速公路养护工程安全管理的专业性不高。在高速公路养护工程施工中,由于人员的积极性不高、对于养护工程的资金投入不足等问题,直接影响着养护人员的专业性不高,只是在现场的专项养护施工安全管理面临着约束性不高、未展开安全施工部署,没能严格养护审批程序等等,在养护过程中埋下安全事故的隐患。 2.2高速公路养护工程安全管理存在问题的原因机制 对于高速公路养护工程安全管理存在的问题归根究底是由以下几个方面造成的:第一是受到高速公路管理历史遗留问题影响。高速公路管理一直以来都具有资金不足的问题,特别是随着市场对于高速公路的需求,加速了高速公路的施工建设,但是未能够将高速公路养护工程也纳入到整体的建设预算中,最终导致高速公路养护负担越加沉重。同时高速公路的养护管理虽说有健全的组织形式和方式,但是在根本上其仍旧是采用传统行政事业单位的管理方式来完成对公路的养护安全管理的,人员的专业性不足是问题之一,管理中的分配机制活力不足是问题之二;第二是因为我国的高速公路建设都是采用贷款或是融资方式建设,整体上的资金都不是独立的,而高速公路养护工作是一项持续性的、常态化的支出,导致无法在高速公路工程建设中抽出资金来进行养护和养护安全管理。因此整体上我国高速公路的养护工程个安全管理不论是在制度上、管理内容中都具有很大的提升空间。 3高速公路养护工程安全管理工作的优化对策探讨 3.1进行高速公路养护工程安全管理工作的性质改革 第一是要求尽快由上自下转变对高速公路养护工程的安全管理理念,实现在全组织机构中重视养护工作,将高速公路养护工作当作高速公路日常工作中的常态、动态的工作内容,并且机构养护工程纳入到地方财政中,同时扩大高速公路养护工程的融资渠道。如此才能够为高速公路养护工程提供足够的资金支持;第二是要求进行高速公路养护工程的组织机构和组织方式的改革,现如今高速公路管理已经被纳入到市场化管理制度下,而在高速公路的养护管理中仍旧是采用体制化的管理方式,这两者之间相互矛盾是造成高速公路养护工程安全管理力度不够的重要原因机制。因此要求能够让高速公路养护工程也实现市场化发展,由第三方承包养护工程,从根本上提高高速公路养护工程管理的市场竞争,从而提高高速公路养护工程的安全性。 3.2根据高速公路养护管理条例制度做好安全管理工作优化 在完成对高速公路养护管理的改革创新之后,就必须从加强对高速公路现场养护工作为切入点,从施工现场中做好养护安全管理。第一是将安全管理纳入到养护合同中,发挥其约束作用。在高速公路常规养护或是特殊养护中,都必须在招投标中将安全生产的明细纳入其中,同时要求按照规定缴纳安全抵押风险金,加强对施工方养护施工的约束性。如施工单位在展开破损路面的施工养护中,能够按照规定设置安全警示标志,隔离开施工带,确保在养护施工过程中,不会因为施工养护问题带来交通安全隐患。第二是要求将高速公路现场养护工程安全管理条例的设定。对于高速公路养护工程而言,其安全管理重大阻碍在于高速线路不会停止通车,施工方必须能够在高交通流量的环境下进行紧张的路面施工。因此要求能够让安全交底和重点部署成为常态化的制度内容,如施工进场前,公司养护、安全部门等召集养护工程施工相关单位、主体展开施工安全的布置会议。在会议中要求施工方必须做好安全培训教育,导入第三个主体对施工方的安全意识进行考核,并且设置惩治措施,如施工人员对安全管理工作态度随意,必须要严肃处置;同时会议制度中也必须将交警路政部门的安全控制管理当作重点协商内容,在高速公路养护过程中,交警路政部门必须提前做好“前方施工”等安全警示,在施工路段前设置减速带,确保行车的安全;第三是要求能够严格高速公路的行政审批程序,施工单位必须能够重视做好养护工程的现场交通管理方案以及施工方案的设计,在规定的施工期限中完成养护工程,避免带来安全隐患,而其所设计制定的施工方案、管理方案还要求通过高速公路组织主体的审核,当出现突发的安全隐患问题时,交警路政等部门能够配合做好交通疏导措施;第四是要求实现全过程的现场施工安全管理。从细节上做好对现场安全管理,如现场施工人员必须能够携带安全帽,穿着具有警示标志的作业服,而对于夜间工作,必须穿着反光作业服;从施工现场的控制管理做好安全管理,如高速公路的养护路段施工作业区必须设置分隔带或是护栏管理,而设置的护栏必须实现通过交警、路政等部门的批准,在开口部护栏前设置交通导流标志牌等,还要求有专人值守施工现场。第五是对于高速公路养护施工的机械、设备等的使用管理,如实施作业时,必须实现检测机械设备的完整性,一些大型的机械设备不能够进入到中央分隔带,只有在真正使用到的养护项目时才能够入场。 4结语 综上所述,高速公路养护施工安全管理工作是一项长期且艰巨的工作。因此我们需要正视我国在高速公路养护施工安全管理中仍旧存在着的问题,并且根据高速公路养护管理条例内容,为其提供足够的资源投入,协助相关部门做好高速公路养护工程的安全管理,如从改变高速公路养护管理的理念,摒弃传统中“重建轻养”的理念,将高速公路养护工程拉到同高速公路建设项目同一起点的位置。 参考文献: [1]董亮.公路施工技术的管理与改进措施初探[J].智能城市,2018,4(18):126-127. [2]李利强.高速公路日常养护管理[J].交通世界,2017(34):174-175. [3]侯磐.道路与桥梁施工及养护管理对策初探[J].山西建筑,2017,43(34):150-151. [4]肖腾.重庆高速公路养护安全管理研究[D].重庆:重庆交通大学,2016. [5]李绍森.高速公路养护施工安全管理研究与实践[D].武汉:华中科技大学,2015. 作者:景小兵 单位:河北京石高速公路开发有限公司
山区高速公路工程地质勘察研究:浅谈山区高速公路工程地质勘察 内容摘要:针对山区高速公路工程地质勘察中存在的勘察方案考虑不全面、勘察方案不合理、勘察工作针对性不强、勘察深度不够、对山区工程地质条件的复杂性认识不足等进行了分析,并对提高山区高速公路工程地质勘察水平提出了对策。 关键词:山区高速公路;工程地质;勘察 随着我国公路建设的发展,高速公路向山区延伸,地质条件越来越复杂,工程地质勘察工作难度逐渐加大。 一、山区高速公路工程地质勘察中存在的问题 (一)工程地质勘察方案不合理。在山区高速公路工程地质勘察中,大多工程地质勘察项目虽然也制定了勘察大纲,但多数项目勘察方案简单,未能针对项目的工程地质条件和工程的特点,对项目工程地质勘察进行详细规划,所采用的勘察方法,时有不合理或欠缺的地方。如桥梁钻孔布置未考虑到山区地质条件的复杂多变,钻孔数量偏少、钻孔位置不合理,高边坡勘察中对横断面的地质条件变化考虑不足,地质条件未勘察清楚,导致施工中高边坡加固设计变更过多,对活动性断层勘察欠缺,隧道勘察中未进行水文测试等等。 (二)工程地质勘察工作针对性不强。工程地质勘察目的不明确,勘察针对性不强是山区高速公路勘察项目较常见的问题,部分勘察单位仍习惯于“钻探、取样、提承载力”的模式,无论是路基、桥梁、还是隧道勘察都是这种勘察模式,这种早期的工程地质勘察模式,已不能适应山区高速公路工程地质勘察工作要求。山区高速公路工程地质勘察的对象主要包括桥梁、涵洞通道、隧道、高边坡、高路堤、软基及不良地质等。不同勘察对象的勘察目的不同,勘察工作中应针对不同的勘察对象,对勘探方法、取样试验、物理力学指标分析评价等做出不同的要求,并非所有的勘察对象都应提出地基承载力。如高边坡的勘察目的,主要是查明边坡开挖后的稳定性,勘察在查明岩土层结构的同时,还要查明软弱夹层和构造结构面情况,并提供抗剪、抗滑指标。 (三)勘察深度不够,定性的分析太多,定量成果不足。我国的山区高速公路的建设不到十年时间,山区高速公路的工程地质勘察工作经验不足,我国高速公路地质工作仍停留在工程地质勘察阶段。勘察报告描述较笼统,多是一些定性的描述,设计及施工人员很难采纳,甚至无法利用。如在深路堑勘察中,常见地质报告中未能进行稳定性分析,所推荐的处理方案及措施较笼统,设计人员无法利用。或者虽然也进行了稳定性分析,但未用设计拟采用的坡率,进行稳定性分析。此外,边坡稳定性评价方法单一,完全依赖极限平衡法,未采用工程地质类比法、图解法、极限平衡法和数值分析方法进行综合分析评价,也是较常见的问题。又如在桥基勘察中,常见对钻孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载的要求及可能采取的基础形式,确定钻孔深度。因此,要么钻孔钻深了,浪费了大量的财力和时间;要么钻孔钻浅了,不能满足桩基对钻孔深度的要求。再如某山区高速公路初勘中,对断层构造勘察时,在评价区域断裂构造对公路的影响时有这样的论述评价“根据区域地质资料,K25+600处有一断层,建议路线与断层呈大角度相交”。没有深入查明断裂带的规模和路线的关系对公路的影响等。 (四)对山区工程地质条件的复杂性认识不足。虽然在山区高速公路的勘察设计中,复杂的地质条件越来越为工程技术人员所重视,但部分工程地质勘察人员仍对山区高速公路的工程地质条件认识不足,如某山区高速公路中,由于对地质条件认识不足,为了节省造价,路线以路基通过,导致施工过程中出现大量的边坡稳定性不足问题。又如某山区高速公路基岩为砂岩、泥质砂岩,但其风化程度变化较大,勘察过程中对风化程度变化不足未引起足够重视,钻孔数量偏少,导致施工中桥梁所采用的大部分嵌岩桩质量检测承载力不足,不得已改为摩擦桩。此外,还存在勘察经费不足,勘察工作量较少,不能满足查明地质条件等。 二、处理对策 针对当前山区高速公路勘察设计中存在的问题,笔者认为应在加强从业人员培训,提高专业技术水平的基础上,转变勘察技术人员的观念,在高速公路的勘察中加强岩土工程的理念,进一步提高山区高速公路工程地质勘察水平。 (一)事前规划,制定详细的勘察方案,明确地勘布置原则。山区高速公路地形地质条件复杂,主要表现为地貌单元多、地层岩性复杂,基岩风化严重、基岩顶面起伏大;区域地质构造复杂,对工程影响大;不良地质发育;地下水对工程有较大的影响等。工程实践证明,针对复杂的山区地质条件,制定详细而针对性强的勘察方案是山区高速公路工程地质勘察的关键。勘察方案主要包括勘探方法的选择;勘察点数量、间距;勘探深度、钻孔孔径、取样的数量、样品类别;工程地质调绘的范围、比例;工程物探的使用对象、物探方法;原位测试、简易钻探的使用范围、勘察深度的确定及水文地质勘察工作等。此外,对路基、桥梁、隧道、不良地质等不同的工点的勘察还应针对具体构造物的特点提出勘探、取样、试验、物探等具体要求。 (二)推行工程地质勘察监理机制。工程地质勘察的监理机制,有些省份已经开始试点,在部分工程项目中展开取得较好的成效,应进一步推广。 (三)加强工程地质勘察技术人员的高速公路知识的培训。传统的工程地质勘察工作,勘察与设计、施工脱节。工程地质勘察技术人员高速公路知识的薄弱,对工程地质条件的评价不能较好地和工程紧密结合,只能泛泛而谈。加强高速公路知识的培训,可有效提高工程地质勘察技术人员勘察工作的针对性,提高勘察质量。 三、结论及建议 (一)针对当前山区高速公路勘察中存在的问题,应积极推广岩土工程的理念。改变传统的钻探、取样,提承载力、摩阻力的观念。对地质勘察工作要求在查明地质特征的基础上,还应对地质特征及岩土参数进行分析、评价,熟悉每一类岩土工程的设计方法,了解每一类岩土工程的影响范围及对岩土体物理力学参数的要求。 (二)加强培训,提高工程地质勘察人员专业素质,建立一支专业的高速公路工程地质勘察队伍。改变公路工程地质勘察人员对高速公路不了解,所提供的工程地质报告和工程结合不紧密,难以利用的现状。 (三)积极推行工程地质勘察监理的体制。 山区高速公路工程地质勘察研究:浅谈山区高速公路工程地质勘察 内容摘要:针对山区高速公路工程地质勘察中存在的勘察方案考虑不全面、勘察方案不合理、勘察工作针对性不强、勘察深度不够、对山区工程地质条件的复杂性认识不足等进行了分析,并对提高山区高速公路工程地质勘察水平提出了对策。 关键词:山区高速公路;工程地质;勘察 随着我国公路建设的发展,高速公路向山区延伸,地质条件越来越复杂,工程地质勘察工作难度逐渐加大。 一、山区高速公路工程地质勘察中存在的问题 (一)工程地质勘察方案不合理。在山区高速公路工程地质勘察中,大多工程地质勘察项目虽然也制定了勘察大纲,但多数项目勘察方案简单,未能针对项目的工程地质条件和工程的特点,对项目工程地质勘察进行详细规划,所采用的勘察方法,时有不合理或欠缺的地方。如桥梁钻孔布置未考虑到山区地质条件的复杂多变,钻孔数量偏少、钻孔位置不合理,高边坡勘察中对横断面的地质条件变化考虑不足,地质条件未勘察清楚,导致施工中高边坡加固设计变更过多,对活动性断层勘察欠缺,隧道勘察中未进行水文测试等等。 (二)工程地质勘察工作针对性不强。工程地质勘察目的不明确,勘察针对性不强是山区高速公路勘察项目较常见的问题,部分勘察单位仍习惯于“钻探、取样、提承载力”的模式,无论是路基、桥梁、还是隧道勘察都是这种勘察模式,这种早期的工程地质勘察模式,已不能适应山区高速公路工程地质勘察工作要求。山区高速公路工程地质勘察的对象主要包括桥梁、涵洞通道、隧道、高边坡、高路堤、软基及不良地质等。不同勘察对象的勘察目的不同,勘察工作中应针对不同的勘察对象,对勘探方法、取样试验、物理力学指标分析评价等做出不同的要求,并非所有的勘察对象都应提出地基承载力。如高边坡的勘察目的,主要是查明边坡开挖后的稳定性,勘察在查明岩土层结构的同时,还要查明软弱夹层和构造结构面情况,并提供抗剪、抗滑指标。 (三)勘察深度不够,定性的分析太多,定量成果不足。我国的山区高速公路的建设不到十年时间,山区高速公路的工程地质勘察工作经验不足,我国高速公路地质工作仍停留在工程地质勘察阶段。勘察报告描述较笼统,多是一些定性的描述,设计及施工人员很难采纳,甚至无法利用。如在深路堑勘察中,常见地质报告中未能进行稳定性分析,所推荐的处理方案及措施较笼统,设计人员无法利用。或者虽然也进行了稳定性分析,但未用设计拟采用的坡率,进行稳定性分析。此外,边坡稳定性评价方法单一,完全依赖极限平衡法,未采用工程地质类比法、图解法、极限平衡法和数值分析方法进行综合分析评价,也是较常见的问题。又如在桥基勘察中,常见对钻孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载的要求及可能采取的基础形式,确定钻孔深度。因此,要么钻孔钻深了,浪费了大量的财力和时间;要么钻孔钻浅了,不能满足桩基对钻孔深度的要求。再如某山区高速公路初勘中,对断层构造勘察时,在评价区域断裂构造对公路的影响时有这样的论述评价“根据区域地质资料,K25+600处有一断层,建议路线与断层呈大角度相交”。没有深入查明断裂带的规模和路线的关系对公路的影响等。 (四)对山区工程地质条件的复杂性认识不足。虽然在山区高速公路的勘察设计中,复杂的地质条件越来越为工程技术人员所重视,但部分工程地质勘察人员仍对山区高速公路的工程地质条件认识不足,如某山区高速公路中,由于对地质条件认识不足,为了节省造价,路线以路基通过,导致施工过程中出现大量的边坡稳定性不足问题。又如某山区高速公路基岩为砂岩、泥质砂岩,但其风化程度变化较大,勘察过程中对风化程度变化不足未引起足够重视,钻孔数量偏少,导致施工中桥梁所采用的大部分嵌岩桩质量检测承载力不足,不得已改为摩擦桩。此外,还存在勘察经费不足,勘察工作量较少,不能满足查明地质条件等。 二、处理对策 针对当前山区高速公路勘察设计中存在的问题,笔者认为应在加强从业人员培训,提高专业技术水平的基础上,转变勘察技术人员的观念,在高速公路的勘察中加强岩土工程的理念,进一步提高山区高速公路工程地质勘察水平。 (一)事前规划,制定详细的勘察方案,明确地勘布置原则。山区高速公路地形地质条件复杂,主要表现为地貌单元多、地层岩性复杂,基岩风化严重、基岩顶面起伏大;区域地质构造复杂,对工程影响大;不良地质发育;地下水对工程有较大的影响等。工程实践证明,针对复杂的山区地质条件,制定详细而针对性强的勘察方案是山区高速公路工程地质勘察的关键。勘察方案主要包括勘探方法的选择;勘察点数量、间距;勘探深度、钻孔孔径、取样的数量、样品类别;工程地质调绘的范围、比例;工程物探的使用对象、物探方法;原位测试、简易钻探的使用范围、勘察深度的确定及水文地质勘察工作等。此外,对路基、桥梁、隧道、不良地质等不同的工点的勘察还应针对具体构造物的特点提出勘探、取样、试验、物探等具体要求。 (二)推行工程地质勘察监理机制。工程地质勘察的监理机制,有些省份已经开始试点,在部分工程项目中展开取得较好的成效,应进一步推广。 (三)加强工程地质勘察技术人员的高速公路知识的培训。传统的工程地质勘察工作,勘察与设计、施工脱节。工程地质勘察技术人员高速公路知识的薄弱,对工程地质条件的评价不能较好地和工程紧密结合,只能泛泛而谈。加强高速公路知识的培训,可有效提高工程地质勘察技术人员勘察工作的针对性,提高勘察质量。 三、结论及建议 (一)针对当前山区高速公路勘察中存在的问题,应积极推广岩土工程的理念。改变传统的钻探、取样,提承载力、摩阻力的观念。对地质勘察工作要求在查明地质特征的基础上,还应对地质特征及岩土参数进行分析、评价,熟悉每一类岩土工程的设计方法,了解每一类岩土工程的影响范围及对岩土体物理力学参数的要求。 (二)加强培训,提高工程地质勘察人员专业素质,建立一支专业的高速公路工程地质勘察队伍。改变公路工程地质勘察人员对高速公路不了解,所提供的工程地质报告和工程结合不紧密,难以利用的现状。 (三)积极推行工程地质勘察监理的体制。 山区高速公路工程地质勘察研究:浅析山区高速公路工程地质勘察常见误区 [摘要]在进行山区高速公路工程地质勘察过程中,常常存在一些误区,这些误区对工程建设有明显影响。作者在这里简要提出来,与同行共同切磋。 [关键词]山区高速公路 工程地质勘察 误区 在近年来的公路建设中,尤其是山区高速公路正在占有着越来越大的比例。同平原公路相比,山区公路路线所经过的区域地质环境更加脆弱,地质条件更为复杂,因此,对山区公路工程的勘察难度要远大于平原公路工程。 对公路工程开展地质勘察,其目的是了解公路沿线的水文地质以及工程地质条件,以便为规划、设计公路工程及其施工提供必要的依据与参数。但在目前高速公路勘察现状是工期紧、任务重、多,工程地质勘察人员不足,设计与勘察粉粒、技术与劳务分离,往往容易在某个环节出现纰漏或存在误区,使得勘察成果的质量不高。笔者就这几年从事山区高速公路勘察中所经历的一些误区和问题提出来,与同行切磋,欢迎大家批评指正。 1常见误区 1.1忽略工程地质调绘的作用 通过工程地质调绘,可以观察和描述出公路所在山区场地的地形地貌以及地质构造,其它如山区场地的地质界线、不良地质作用以及水文地质等相关地质现象也在观察范围之内。经过对路线区工程地质条件进行初步查明,以便可以对山区场地的稳定性和适宜性做出评价。上述观察和描述可以为布置和设计公路后期勘探工作量及其掌握工程地质条件起到针对性的指导作用。 因为忽略工程地质调绘的作用,加之地质选线的原则未能在工可阶段得到有效的贯彻,公路工程建设所在的走廊带中便出现了比较多的地质病害。更为令人着急的是,这些地质病害的处理难度很大。这种情况的存在也给公路工程的后期工作造成了极大难度。 另外,在公路勘查的初步设计阶段,由于勘查不够严密,导致路线方案常常需要较大的调整。加上工期紧张,就造成很多勘察工作量因此作废。这样的后果也造成路线地质的精度不够,部分工点甚至缺少地质资料,无形中也给设计工作带来了隐患。上述情况的存在使得施工图设计阶段路线方案有时需要进行较大调整。有时,由于对路线地质调查的深度不够,导致遗漏了一些地质敏感点,而这些敏感点正是出现在施工中的地质病害的源头。有的根本没有进行地质调查或深度不到,没有按比例尺定地质调绘路线及地质点。 1.2勘察手段单一,忽略综合勘察技术手段的应用 在山区公路建设中,滑坡等地质灾害是最应该首先考虑到的。如果在勘察时将这些地质病害或不良地质同一般勘察混同,勘察时只采用单一的钻探方法,就查不清一些重要的地质现象,在对地质病害进行分析、判断时自然会造成误导,甚至作出错误的结论。 因此,在对山区公路工程进行地质勘察时需要用到综合物探。综合物探可以与其他勘察方法相互验证,实现更有针对性地指导勘察工作的目的。在应用综合物探方法进行常规地质钻探时,可以以点带(线)面,避免带有按正常地质变化规律推断地质成果的倾向,即便地质条件发生突变,也可以据其揭露出的地质情况对其做出合理的推断,这时就需要物探法来辅助探明。采用适当的物探方法,能及时发现不良地质隐患,避免工程项目直到实施阶段才暴露地质隐患。 1.3不重视特殊岩土的分布及特性 在山区公路工程勘察中,要多考虑山区场地的特殊性岩土。因为山区场地中,这些岩土较为常见。这些岩土会影响到构造物的稳定性,也会影响其正常使用。为了尽量减少这些影响,在进行勘察时应着重查明这些岩土的分布特征及岩土特征,查明其岩土工程特性,查明其对构造物的影响,做出正确的评价,以保证构造物的安全稳定和正常使用。因此,在进行勘察时应考虑山区场地的特殊性,对于特殊岩土的分布范围及特征一定要查明,以便为公路工程建设提供切实可行的整治方案。但在实际操作过程中,往往忽略了特殊性岩土特别是斜坡软土的勘察及分析。 1.4对路基工程勘察的不够重视 在公路工程地质条件的勘察中,对于桥位和隧道等构造物工点常常较为重视。但是深路堑和陡路堤、斜坡路堤以及支挡构造物等路基方面的工点特别是高边坡和不良地质体就不然了,常常被严重忽视。其实,对于它们同样应该引起重视,包括筑路材料料场以及弃土场,也要重视对其的勘察。例如在路基工程勘察中,如果不能充分考虑到横断面的地质条件变化,会导致路基工程在施工中的设计会需要过多变更。 1.5对相关地质现象未进行有效分析 对于山区高速公路的地质勘察完成后,需要整理出勘察报告。可是在以往的报告中,常常出现比较笼统的描述。此外,比较多的一些定性的描述,使得设计与施工人员采纳困难,甚至无法利用。如在外业工作中,发现钻孔岩芯极其破碎,与周围钻孔岩芯变化大,未能进行及时处理分析,在后期施工过程中发现地质问题,需要补钻或修改设计、甚至重新施工等,严重影响施工进度及勘察设计质量。 1.6不够重视资料的综合分析 山区高速公路工程地质条件具有复杂性,工程勘察时需要采取收集大量资料,多种方法如原位测试、综合物探、地质调绘、钻探以及室内试验等的应用,会得出很多的资料和信息。各方面资料和成果都需要进行综合整理和分析研究,以便准确评价线路的工程地质条件、场地以及构造物的稳定性、适宜性。但实际情况是在勘察过程中往往缺乏对整个场地的稳定性、适宜性以及岩土的均匀性的全面认识。除此之外,也缺乏对原始资料以及收集的第一手资料的全面分析,岩土物理力学参数就不能恰当得出,自然也会影响设计,甚至出现质量隐患,发生的工程事故和工程损失比较大。 2结束语 (1)山区公路工程地形地貌、地质构造、地质条件复杂,工作量大,内容繁多,在勘察初期应进行资料收集、汇总分析,加强地质调绘工作。 (2)公路工程地质勘察技术上不仅要解决地基的问题,更主要的是环境地质方面的问题;在进行地质勘察时,不能仅仅使用常规钻探,还需要结合物探、地质调绘等方法对其进行综合分析评价,为设计施工提供准确合理的数据方案。 (3)加强对工程地质勘察人员的培训,提高其专业素质,使公路工程地质勘察队伍更专业。
一、引言 信息技术的发展改变了人们的学习和生活方式,高校档案管理过程中,始终坚持跟随时展,在实践中不断创新。然而目前高校档案管理工作中仍然存在诸多不足之处,目前高校高度重视管理工作的创新发展。因此,创新发展已成为高校档案管理工作的必然发展趋势,探讨“5G时代”高校档案管理工作的发展趋势具有现实意义。 二、“5G时代”的发展演变 5G的全称:第五代移动电话行动通信标准、第五代移动通信技术,是在4G基础上的进一步演变,目前5G尚处于研究过程中,预计2020年正式推广应用。5G将在网络速度上具有大幅度提升,具有多种优势,其中涵盖了高速度、高效率、多领域等,5G时代即将到来。相比于传统的1/2/3/4G网络,不仅提高了速度,同时也实现了高覆盖以及安全性、灵活性,在测试过程中显示速度将高于4G网络十倍,能够带给用户更好地体验。5G时代的到来,全社会发展都迎来了新机遇,彻底革新了传统网络模式,新一轮的变革将会对整个社会都来了影响作用。5G的最新技术能够应用于多个领域,加快信息传播速度,以及人工智能技术等,将会实现智能化的生活。 三、当前高校档案管理工作存在的不足之处 (一)管理理念落后 档案管理工作是高校管理和教育的重要构成部分,同时也为其提供了强有力保障。随着现代信息技术的发展,许多高校在管理过程中不断引入现代化信息技术手段,想要革新传统的管理模式,在管理过程中,高校及档案管理工作者高度重视,一直在不断完善档案管理工作,想要实现与时俱进。然而在实际开展档案管理过程中,高校档案管理工作者的管理理念未得到有效革新,始终处于相对落后的状态。受到传统管理理念的影响,对档案管理工作缺乏正确认知,认为档案管理工作仅是一项单纯的资料管理,并未认识到档案管理工作对高校整体管理和发展的重要作用,将档案管理工作过于片面化,没有高度重视档案管理模式创新。档案管理工作者将更多的时间放在了档案的编目和检索工作中,缺少创新理念。 (二)工作手段落后 高校档案管理工作是一项较为复杂的工作,所涉及的内容较多,同时传统的管理模式也为管理者带来了较大的工作量。档案管理过程中,管理工作者需要进行档案分类、储存等多项工作,同时在调阅档案时还要花费一定的时间查找。许多高校在档案管理方面,仍然采用传统的纸质档案,档案中记录着大量的信息内容,需要对其进行分类划分和管理,需要保证信息的准确性和安全性,整个过程中需要耗费大量的人力、物力、时间,并且工作实效性无法得到有效提升。这样的工作模式下,档案管理工作不仅极其容易出现差错,同时容易出现档案丢失、遗漏等问题,不仅工作效率低,同时服务质量也相对较差。这样的管理现状,档案管理工作不仅无法充分发挥作用,也降低了高校整体管理质量。 (三)基础设施落后 由于各地区经济发展存在差异性,导致不同高校处于不同的经济发展水平。许多地方高校在档案管理工作基础设施建设过程中,由于经济水平相对较差,高校资金量不足,无法为基础设施建设提供足够的经费支持。然而许多现代化信息设备的价格较高,许多高校无力购置设备,这样一来,也就造成了目前许多高校档案管理仍然是人工管理,无法实现智能化、信息化、数字化管理模式,在很大程度上阻碍了高校档案管理工作的发展。与此同时,也有部分高校配置了较为完善的现代化设备,然而许多管理工作者综合素质较低,由于无法熟练运用现代化管理设备,仍然将高校购置的昂贵设备当作摆设,没有充分发挥其积极作用,导致高校档案管理工作发展止步不前,信息化建设落后。 四、“5G时代”高校档案管理工作的发展趋势 (一)实现管理理念创新 “5G时代”时代背景下,高校档案管理工作的进步和发展,需要具备新型管理理念,管理理念创新是发展的基础前提,同时也是“5G时代”的新要求。高校档案管理工作应始终跟随“5G时代”发展理念,将信息化、高效率作为档案管理工作的发展目标,从根本上摒弃传统落后的管理模式,根据时展需求,制定顺应时展的创新管理规划。高校档案管理工作者应不断革新自身思想理念,充分认识到档案管理工作在高校发展过程中的重要性,将更多的时间和精力放在创新管理上,将5G技术充分运用于档案管理工作中,重视档案管理工作的效率提升、信息化发展。 (二)实现服务模式创新 传统的档案管理手段是阻碍创新的主要因素,因此,想要实现服务模式创新,应运用新型管理手段。随着5G网络技术覆盖,档案管理将会逐渐走向数字化、信息化、人工智能化。随着高校每年的招生人数逐渐扩增,高校人数的逐年增加,档案信息资料也随之增加,传统的档案管理模式已无法适应新的发展形势。因此,在“5G时代”背景下,档案管理能够运用网络云进行档案资料储存和备份,不仅能够实现高储存量,同时能够进一步提升档案资料的利用率。为了适应“5G时代”,高校档案管理工作应顺应时展需求,进一步提高档案管理工作的服务水平,实现档案管理工作的服务模式创新。高校档案管理工作应从传统的被动服务,逐步向积极主动服务转化,达到高效、多元化的服务方式。运用5G网络,在档案信息资料检索查阅过程中,能够实现高速服务,5G网络相比传统网络形式,速度将能够达到1GBps,进一步推动了高校档案信息化管理进程。与此同时,需要高校加强与其他高校之间的联系,通过5G网络实现信息高速传播,实现信息资源共享。 (三)实现科学技术创新 高校档案管理工作想要实现高效率,档案管理的每个环节均需要运用先进信息技术作为支撑。随着5G网络的全覆盖和高速发展,首先,能够有更多先进的信息设备运用于高校档案管理工作中,高校档案管理部门应进一步加强数字化设备的基础设施配置,高校也应加强建设经费投入,实现档案室全数字化管理。其次,高校档案室可利用5G网络优势,开发多样化的档案管理软件,运用管理软件不仅能够实现科学化管理,同时能够弥补纸质档案的弊端,减少档案管理工作者的工作量。再次,构建高校档案检索系统,能够通过关键词等进行实时检索,提高档案管理及档案利用的效率。高校档案管理工作量随着人数增加逐渐增大,检索系统的运用能够实现及时快速检索内容,为高校档案服务带来了便利。 (四)实现人力资源创新 当前大部分高校档案管理工作,通常是由管理人员进行统一管理,然而管理人员的综合素质参差不齐,许多管理人员管理理念落后,并且对先进的数字化设备使用存在困难。因此,“5G时代”背景下,高校应加强对档案管理人员的信息技术培训,对于数字化设备的操作等内容进行系统化教学,保证每个档案管理人员能够熟练运用基础设施,强化管理人员综合素质,促进高校档案管理工作高效率。与此同时,可引进具备先进理念以及掌握多元化数字设备操作的管理人才,通过管理人才的引领,配合高校的激励机制,共同提高档案管理工作者的管理能力。高校档案管理人员的服务意识、团队意识同样在管理工作中发挥着重要作用,因此,应通过开展培训,以及在日常管理工作中培养管理人员的服务意识和合作精神,在“5G时代”中真正实现人力资源创新。 五、结语 综上所述,高校档案管理工作不仅涵盖了繁琐的工作内容,同时对管理人员也有着较高的要求。“5G时代”的到来,高校档案管理工作将迎来新的发展趋势,能够实现管理理念创新、实现服务模式创新、实现科学技术创新、实现人力资源创新。高校领导者也应对档案管理给予高度重视,充分发挥其促进高校整体发展的积极作用。 【作者简介】朱璐(1990-),男,学士,本科,初级,研究方向为档案管理、行政管理。 【参考文献】 [1]陈海英.大数据时代背景下高校档案管理模式的变革和优化[J].辽宁经济,2017(1):59-61. [2]何秀清.基于信息资源共享的高校档案管理模式探讨[J].皖西学院学报,2013,29(6):147-152. [3]董佳.“互联网+”时代高校档案管理信息化管理存在的问题与对策[J].智库时代,2019(13):77+79. [4]周宁馨,马梦丹.信息化背景下高校档案管理工作的现状与对策探究[J].城建档案,2018(8):56-58.
高层建筑施工研究篇1 进入21世纪以来,城市中高层建筑的比重越来越大,逐步从新兴产物成为人们眼中城市发展水平的形象代言,大量高层建筑工地的随之兴起和大量新型装修材料的使用也日益增加了城市的火灾载荷,高层建筑施工过程中火灾隐患多,火灾发生后蔓延速度快,扑救难度大,往往会造成恶劣的社会影响。2010年9月9日,吉林省长春市一座在建楼盘的两栋32层高楼发生火灾,由于起火高度太高,消防救援的高喷车灭火高度完全达不到,加上烟囱效应,火势铺天盖地,大火共造成了42人受伤,财产损失达600万元;2017年12月1日3时53分,位于天津河西区友谊路35号的君谊大厦1号楼泰禾“金尊府”项目发生一起重大火灾事故,共造成10人死亡,5人受伤;2015年12月8日,石家庄市长安区建设北大街与和平东路交叉口一个高层建筑工地失火,在建楼房飞火遍地,现场浓烟滚滚、混乱不堪,历经2个多小时才将大火扑灭,造成了巨大的社会反响……这些事故的发生,均是基于高层建筑工地火灾的特殊性和人为操作、日常疏于管理等问题共同导致的,因此,重视高层建筑工地安全,从建设施工源头治理高层火灾隐患显得尤为重要。[1]由于高度和间距的差别,高层建筑在施工过程中与单、多层建筑和厂房等建筑有着显著的差别,不同施工阶段存在的消防安全风险重点也是各不相同,相应的消防安全管理策略也应该具有针对性。 1高层建筑工程的施工阶段和重点内容 1.1施工准备阶段重点做好场地交接,调集人、材、物等施工力量,进行施工平面布置,图纸会审,办理开工有关手续,做好技术、质量交底工作,使施工尽快进行正常,争取早日开工。此阶段主要进行高层建筑项目整体规划,项目报建、委托建设监理、招标投标、施工合同、签订前期手续等办理工作;通过各种勘察手段和方法对拟建工地的地质结构或地质构造做出分析评价;进行工程测量定位,确保高层建筑及其相邻建筑物和地下管路、道路的安全;对施工场地进行平整;建筑工地进行围栏及大门建设,预备封闭式施工,并进行办公区、生活区的搭建;保证现场办公的信息化,构建通讯、通网、通水、通电、通路等环节。 1.2主体施工阶段此阶段主要进行放线及土方挖掘。地基防水层及保护层施工,基础回填土。主体施工包括支架搭设、墙柱梁板钢筋绑扎、电气照明安装、防排烟、自动喷淋等消防系统管线的预埋预设、施工电梯等电气工程施工、排气道安装及洞口封堵、节能工程施工等环节。 1.3装修施工阶段包括内外墙抹灰施工、外墙装饰、楼梯及室内铝合金门窗安装、室内砂浆地面防水施工、护窗栏杆施工,室内及地下部分油漆涂饰和室内精装部分施工,室外车棚,围墙,绿化等环节。 2高层建筑各施工阶段的火灾危险及管理策略 2.1施工准备阶段高层建筑的建设工地占用面积较为庞大,人员也较多,施工准备前和施工的过程中均有较多潜在危险,给消防在日常安全管理方面带来了不少的困难。其中,消防布局的不合理,甚至无提前布局或随意布局,未按照建筑消防设计规范和要求进行规划的情况也常常存在。同时施工时涉及的部门较多,对工地消防设施提前进行设置时也会有所忽略,这些都容易造成先天的火灾安全隐患。先期高层建筑物的设计通常只考虑的是使用功能方面,往往又忽略了抵御火灾的能力,容易形成先天性隐患,例如,由于功能的需要,内部设有楼梯间、电梯井、管道井、电缆井、排气道、垃圾道等竖向性的通道和管道,这些井道一般贯穿若干或整个楼层,如果在施工前的设计未考虑相应的耐火等级和防火分隔或对耐火等级和防火分隔处理未进行科学安排,发生火灾时,这些井道就会像一条条内部的烟囱,成为火势迅速蔓延的途径。因此各管道、通道、竖井等在各楼层相互连接处或穿越过各楼层的封堵部位,以及同楼层通道穿越墙体等技术设计措施保障必须到位,相应地在施工后期跟进的阻燃结构必不可少。还有没按国家消防规范要求设计防火分区、自动消防系统、疏散通道等,由于场地四周的环境限制极容易导致在设计时省去设计环形消防车道或即使设计了但不完全按照规范要求。这些先天性的问题、建造前的缺陷使得高层在发生火灾事故时,建筑结构失去应有的防火功能,容易造成灾难事故的蔓延扩大。此施工阶段总体的火灾特点为火灾隐患多,建筑施工规模大,关联内容复杂,可燃的电器设备、火源和可燃物等火灾隐患多。 2.2基础建设施工阶段由于工程刚开工,此阶段主要是交叉作业,需要做好组织、协调,使工程尽快正常施工,相较于单多层建筑工程工地,高层建筑工地内施工工程量大,施工周期长,用火用电现象更为普遍。通常高层建筑施工需要两年时间,规模大的高层建筑需要的建筑周期可能会更长。随着建设工期的推移,大量的工人施工和种类繁多的机械增加了更多用火用电的情况,给高层建筑的防火管理工作带来更多的问题。工人入住后的生活区主要使用彩钢板房或临时搭建的简易建筑,使用彩钢板房板内部夹芯材料大多为阻燃性能好的岩棉等材料,但是受材料供应、价格等因素限制,有些施工工地会使用造价相比岩棉材料更为便宜的阻燃板材,甚至会使用造价更为低的易燃可燃聚苯板材料。同时临时搭建的彩钢房内的电器线路往往在墙壁或顶棚下敷设,因使用方便和图省事的原因,私拉乱接电器线路现象较多,增加了火灾危险性。由于工人的消防意识和素质各不相同,进驻工地的施工团队也不同,同时人员与外界接触频繁,人员流动难以有效管控,工人如果不能遵守防火的管理规定,如在禁烟区吸烟、未经许可擅自使用火源,随意使用小太阳、电热毯等保暖加热设备,把易燃易爆物品带入施工现场等。另外,大量建筑材料的堆放,施工人员的饮食、住宿,施工过程中用电量骤增,大量电焊作业随处可见,也给施工现场消防安全带来了更多隐患。施工工地内的办公建筑,会大量设置各种电子器材和日用设备,随之而来的是配电线路的铺设和搭接增多,负载的增加导致线路负荷的增加,造成了电线内传导的电流加大,由于施工期长,设备长期运行甚至过载运行,易使线路由于短路、接触电阻过大等原因,造成局部线路温度过高产生电线、电缆过热,或因绝缘层老化碰线而燃烧,甚至直接产生电火花、电弧引起火灾。加工区域使用的大功率电器加工设备和可能放置的易燃可燃材料,甚至是易燃易爆品,也增加了高层建筑工地的危险源,因此也是极易发生火灾的危险管控区域。 2.3装修施工阶段此阶段是施工和防火保护最难控制的阶段,也是容易发生较大火灾的阶段,需要更加严格地做好防火管控。首先是物料的堆放区,通常使用简易临时建筑搭建、或使用室外的大棚或露天堆放。这一区域内堆放的物料种类多、数量大,有时还会有施工需要的设施设备,各类装修的高分子原材料和木质板材都是可燃物。木料、木板、电缆线或是尼龙丝编织袋,容易被随意丢弃的烟头等火种引燃。高层建筑主体完工后的内部装修材料多采用高分、有机塑料等新型材料制品,如木质家具、窗帘、壁纸、吊顶、地毯和施工材料等都是氧指数低的易燃材料,可燃载荷极大,只要有一个小小的火源就有可能酿成大的火灾。高分子材料不但容易燃烧,还会在燃烧过程中分解释放出大量的一氧化碳、二氧化碳、硫化氢、二氧化硫、氰化物等有毒烟气,这些烟气对人体的危害极大。尤其是外保温材料受限于现有材料种类,往往采用难燃物质而非不燃的A级材料,在央视大楼、伦敦大火中由于建筑外墙保温装修材料在防火阻燃方面等级普遍较低,失火后造成了极大的损失和极大的影响。与此同时,高层建筑在主体完工后由于楼层多和高度大,一旦起火,受烟囱效应的影响,室内和室外的温度差异形成的热风压也大,烟气在流动时的推动力亦增强[2]。建筑越高的楼层,提供给火灾燃烧的氧气供应越充分,燃烧越剧烈。由于高层建筑使用方面的要求,必须设置的通道和管道竖井,例如疏散楼梯、电缆井、电梯井、通风井等,竖向通道和管道的增多使得建筑的烟囱效应更加强烈,火灾热对流相应也加快,火场燃烧就越猛烈,烟气蔓延更快,形成恶性循环,使得火灾和火势更难控制。 3高层建筑工地的防火管理工作 3.1落实安全责任制建筑工地涉及的施工人员多,施工时间长,经常一个工地同时有几个施工单位,管理起来难度大。为此,首先必须健全管理体系,认真贯彻“谁主管,谁负责”的管理原则,明确划分建设单位、施工单位、管理团队的相关消防安全职责,逐级签订安全责任书、承诺书等,构建科学合理的消防管理制度和严格的消防安全管理体系,并对消防安全管理体系加以完善,以便消防安全责任能够落实到每一位工作人员的身上。有条件的应当在建设周期内建立消防保卫组织、义务消防队、微型消防站等,配备消防保卫人员,落实消防巡查制度。用防火制度来管理和规范人的行为,扎实落实好人员上岗培训制度、电气焊、用火等级审批制度、用电安全管理制度、材料分类存放和登记制度、人员出入管控制度等行之有效的方法制度,最大限度改善高层建筑的施工环境。 3.2严格审核工作效能火灾胜在防控,尤其是高层建筑,应当对建设施工前的消防安全设计规划工作进行严格把关,高层建筑的建设方和施工方都要高度重视防火设计和规划工作,并对施工现场的消防规划设计进行落实。从防火间距、耐火等级、消防车通道、消防设施、消防器材和现场消防用水的基础防火设计着手进行合理的安排落实和后续详细的检查,如发现在这些方面产生的问题,应该立即进行整改和重新完善。在按照前期设计的基础上,在后续建筑施工的过程中,对于设计和规划的情况及时进行调整和完善强化。在管理模式中优先应用动态化消防安全管理模式,在定期检查和错时抽查的基础上对消防落实设计工作的质量开展检查,并在第一时间将隐患消除[3]。 3.3加强施工消防安全培训充分发挥各施工单位、各部门、群众的人防作用,做到人人防火,处处防火,时时防火。高层建筑施工现场所有参与的人员,都应该经过消防知识常识、安全技术、应急灭火处置等方面的培训,提高防、灭火工作技能;增设专、兼职消防工作管理人员、检查和巡查人员,按照各自职责做好本职内的消防安全工作。 3.4做好建筑工地消防设施的配置工作各个楼层和重点防火区域要配备齐全的灭火器材,可配置适当数量的临时手提式灭火器、消防水桶、消防沙袋等。各种类灭火器材一定要放置在明显和方便取用的位置,不准挪作他用,指定专人管理,定期检测。建筑施工现场应配备相应的临时灭火设施,高层建筑物内的疏散楼梯、安全出口、避难场所等要保持畅通;电动车和电动车充电不得进入建筑内部;疏散标志和应急照明灯要按照要求设置和保持正常功能;建筑内施工不得随便拆改,装修不得随意增加可燃材料;严格划分施工现场各区域的安全等级,划分可燃、易燃材料的存放区和加工区,划分人员集中区域和其他重要区域等。 3.5严格规定外墙保温材料的耐火标准现代建筑设计越来越注重节约能源,普通建筑外墙的砂浆保温层已能达到节能要求,外墙采用可燃保温材料的现象较为少见。但从目前建筑工地的消防安全形势来看,建筑外保温火灾的频发,与建筑工地的消防安全管理不到位有关;在严格限制外墙保温使用条件的前提下,政府建设主管部门应该在对施工单位加强监管的同时,督促施工单位提高外保温耐火等级,协助搞好施工工地的消防安全管理并提供必要的支持。[4] 3.6提高防火宣传力度提高施工参与人员的消防安全素质和消防意识,是保障建筑施工单位和施工现场安全的重要方法。通过注重和加大消防安全宣传力度,加强场地的消防宣传工作,使施工人员能够有良好的消防安全意识,能够对职责内的消防工作给予配合,强化应急处置能力。同时,施工方可制作消防手册和画报,使用多媒体等各种渠道进行宣传。[5]总之,高层建筑施工现场的消防安全是一件复杂和涉及内容较多的工作,与人员的生命财产安全有着直接的关系,也影响着高层建筑未来的发展。因此,在施工的过程中,要求全力做好防范,将火灾发生的概率降到最低,避免产生严重的后果和伤亡。 作者:刘占姣 单位:天津滨海高新技术产业开发区消防救援支队 高层建筑施工研究篇2 1项目概况 贵阳市棚户区改造项目位于甘荫塘花溪大道四方河延伸段交汇处,共6栋高层建筑,包含主体结构工程、建筑装饰装修工程、安装工程、小区道路及绿化工程等。项目总建筑面积112849.33m2,规划用地面积34050.60m2,建筑高度:1#楼82.8m(27F),2#楼82.8m(27F),3#楼85.8m(28F),4#楼92.5m(29F),5#楼67.8m(22F),6#楼97.8m(32F)。结构形式:2层地下室为框架结构,主体建筑为框支剪力墙结构。抗震类别:丙类。抗震设防烈度:6度。耐火等级:一级。建筑合理使用年限为50年。 2工程技术参数 2.1爬架安装概况(1)以项目其中一栋32层建筑进行分析,标准层高3m,单层面积490m2。(2)爬架架体高度14.4m(四倍层高+防护高度)。(3)楼栋四周设置不同方向的3个卸料平台。(4)直线布置的架体支承跨度小于7m,折线或曲线布置的架体支承跨度小于5.4m,水平悬挑架体长度小于2m,架体全高与支承跨度的乘积小于110m2。 2.2工艺流程根据施工安全技术特点及要求,本工程附着式升降脚手架只上升不下降。 3附着式升降脚手架的安装与使用 3.1安装准备附着式升降脚手架安装前,应了解专项方案是否按规范规定完善审批,开展好交底工作,复核拼装总平面布置图,并明确架体分块划分、附着点位安装位置、安装数量、其他设施现场平面位置关系及预埋件情况,尤其是操作层现浇混凝土需满足一定强度要求。安装前,需完成各系统部件设备、材料进场检验与复检程序。安装前,建筑四周需提供预拼装场地及底部拼装操作平台,脚手架应由下而上依次安装,确保底层结构稳固后,方可进行后续的安装。 3.2安装施工在安装施工时,须保证工作的有序性和连贯性,严格按照安装流程逐步施工,同时做好工序交接与检查。脚手架安装工作需要根据现场情况把控,由专业人员操作。在安装过程中,特别注意水平方向的安装操作,比如先将平台架进行调频,且放置在预先指定位置。再铺设导轨龙骨和龙骨板,并按照设计要求安装支撑杆及斜拉杆,统一进行水平刚性测试,符合要求后,方可进行下一层的龙骨板安装和安全立网的围设作业。结合实际进行安装作业,根据设计图纸的规范来有效提升安装效果。安装效果要符合现场施工作业的要求,以此来提高升降脚手架系统的安全稳定性,在不断优化的前提下,有针对性地对各环节进行试运行。 3.3脚手架拆除拆除前,事先做好拆除方案,并围设好危险警示区域,做好相关警示和安全工作。 4重要节点处理措施 4.1附着式升降脚手架与施工电梯之间的技术处理措施施工电梯作为建筑施工重要的垂直运输机械,主要用于二次结构施工阶段材料运输及人员的转移,一般在主体结构施工至10层左右启用。本项目施工电梯与附着式升降脚手架采用异步提升,即主体施工阶段附着式升降脚手架始终位于施工电梯上方,直至结构封顶后,施工电梯再行竖向贯穿爬架。例如主体结构施工至13层,此时附着式升降脚手架所覆盖的楼层为10层、11层、12层、13层及14层半高度,施工电梯安装至9层。对于材料运输,第10层拆除的模板搬运至附着式提升卸料平台,通过塔吊将材料吊装转运至第13层作业层。主体结构32层封顶后,拆除施工电梯处支撑框架、脚手板、防护网等,同时对其各面进行框网封闭,待此处竖向贯穿机位完全拆除后,方可进行施工电梯附着装置及升架工作。施工电梯与防护平台架体之间间隙大于250mm。 4.2附着式升降脚手架与塔吊附臂之间的技术处理措施工程现场有QTZ5012塔吊1台,塔吊臂长50m,架体框架最小起吊单元荷载1.2t,吊距40m处额定荷载1.62t,塔吊距离防护平台远端点39m,塔吊的覆盖范围和额定载荷满足安全吊装要求。根据现场塔吊布设位置,工程塔吊附臂安装及附着式升降脚手架升降均需要穿过架体主框架,需将升降防护平台外防护钢网、脚手板模块分阶段拆除,待脚手架水平构件通过塔吊附着后,重新进行安装防护钢网、脚手板模块等。该位置处的架体脚手板采用对翻式脚手板,该脚手板的连接采用铰链结构。当升降架上升或下降时,先拆开对翻式1和2脚手板处竖向所有安全网片,对翻式1和2脚手板由中间向两边翻开,从而使塔吊附臂竖向位置无任何障碍,当升降架上升或下降完成时,恢复原来状态,在脚手板打开时,断开处加设栏杆,禁止人员通过,确保升降架上升或下降的安全。 4.3附着式升降脚手架与物料平台之间的技术处理措施该工程卸料平台为全钢定型制作的专用卸料平台,其结构件由槽钢、矩管、钢板、花纹钢板、重型钢板网等组成。卸料平台组装完毕且经过验收合格后方可吊装。吊装至预定位置后,先将平台槽钢与预埋件固定后,再将钢丝绳固定,紧固螺母及钢丝绳卡子。卸料平台安装完毕经总承包单位验收合格后方可使用,要求提升一次验收一次。钢丝绳与脚手架要连接牢固,通常选择花篮螺栓进行紧固,以及专用卡环相连接。本作业的吊点位置需要设计大小横杆与立杆之间的交点位置,钢丝绳需要由大横杆底部将其拉紧。吊点位置要安设两根小横杆加固,其端头要与结构卡紧,其中之一紧卡立杆,另外一根紧卡大横杆。为避免下下滑移,需要在吊点位置加设抗滑管,脚手架卸载防滑节点做法见图2。 5安全措施 5.1提升人员技术和安全交底附着式升降脚手架在应用前,需组织参与作业人员对安全技术交底的相关工作进行反复确认。每个作业人员应熟知提升技术的使用方法与安全技术标准,确保附着式升降脚手架在提升过程中的安全顺畅。在运行中,如果发生变更,需要组织人员对技术安全交底进行细化优化调整,确保可实施性和科学性[4]。 5.2重视安全检查由于建筑工程的施工周期较长,附着式升降脚手架会在很长时间内暴露于施工环境中,容易受到外界自然环境的影响,比如温度或天气等方面的干扰因素。在应用过程中,需要定期或不定期进行安全检查,随时清理脚手架提升过程中产生的垃圾。附着式升降脚手架的安全运行需要由施工方及供应方双方对安装过程和运行的安全性能进行严格检查后,再让相关机构审核批示,审核通过后方可进入施工应用。 5.3附着式升降脚手架的安全防护装置5.3.1防坠落装置安装防坠落装置,此类装置通常安装在挑梁式架体上,具体安装过程需要将防坠落杆穿过挑梁架体后,再将防坠落杆延伸到防坠梁上并安装稳固;同时还要安装导座式的自动防坠落装置,这种装置通常是与导座连接组装成一体,牢固固定在建筑物上。当脚手架发生坠落时,防坠落设备可通过导座式防坠落杆或者架体来进行自动闭锁,从而避免坠落事故发生[5]。5.3.2防倾覆装置在脚手架运行过程中,其上下升降作业会有晃动,而防倾覆装置能够有针对性地控制升降晃动的程度。为了保障脚手架在升降运行过程的安全性和稳定性,防倾覆装置的强度必须达到相应标准。安装抗倾覆设备时,需要将其牢固地与附着支撑或竖向主框架上进行连接。在实际工程应用中,在同一竖向工作平面内,至少需要设置三套防倾覆装置,并分别安装在三个设计位置[6]。5.3.3同步控制装置必须装设有限度的荷载或高度水平偏移的同步控制装置。该同步控制装置具有防止超载、失运、报警及自动暂停等功能[7]。 5.4其他安全措施(1)附着式升降脚手架的底层及中间层须分别设置刚性封闭脚手板,防止材料从高处掉落。(2)防护平台上的施工荷载应符合防护平台使用要求,专职管理人员须时刻巡查监督施工荷载情况,严禁超载,严禁堆放导致附着式升降脚手架荷载突增的钢管件、模板等材料,严禁将附着式升降脚手架作为卸料平台使用,严禁使用过程中拆除脚手架局部杆件和的安全防护网[8-9]。(3)附着式升降脚手架提升的动力设备控制系统装置以及循环链的主要连接和零部件需要及时按周期进行维护保养,当出现异常情况时,需进行排障后方可继续使用。(4)在附着式升降脚手架的提升过程中其下部空间区域严禁施工作业。 6结语 附着式升降脚手架安装,必须结合工程施工实际,随时关注工程建设中各项作业的应用情况,同时,根据安装作业的难易度等相关因素,严格把控作业质量,缩短工期,提升施工效果,确保工程符合绿色环保及安全生产要求。 作者:许明书 单位:贵阳工商投资控股有限公司 高层建筑施工研究篇3 1.GIS系统在高层建筑施工测量中的数据管理设计 此次应用设计的重点在于使用GIS系统的数据处理技术优化传统高层建筑施工测量的不足,以提升高层建筑施工测量的数据处理能力,避免由于数据问题造成的测量误差。 1.1构建测量坐标系在高层建筑施工测量时,为便于GIS系统的数据管理应用,需构建相应的测量坐标系,便于采集测量数据。本研究采用地球坐标系的形式,构建建筑与地球体相关联的坐标系[5],对地球坐标系的表现形式进行研究,将地球空间坐标系与大地坐标系相结合,如图1所示。图1坐标系由图1可知:设定上述坐标系中参考面的长半轴为a,短半轴为b,且此参考面为椭圆形。参考面的几何中心与高层建筑的直角坐标系原点重合。短半轴b与直角坐标系的Z轴重合。建筑物当地的纬度设定为B,其经过地面点S的圆形法线与参考面XOY平面形成夹角,设定XOY的OZ轴方向为正;大地经度L设定为经过地面点的ZOY平面与子午面的夹角,将ZOX右旋后的方向设定为正方向;建筑物高度h设定为经过E点的法线到参考面的距离。高层建筑的直角坐标系转换为地面坐标系,并使用此坐标系完成测量工作。 1.2施工测量设备优化为有效开展测量数据的采集工作,需对施工测量中使用的工具与设备展开优化。为保证测量结果的精度,在工程施工过程中,采用精密水准仪作为主要高层建筑测量仪器。设定此设备的测量精度标准差为0.1mm,高度测量精度为0.1ppm,最小读数0.01mm。在测量过程中,可提速40%,以此消除因焦距导致测量结果误差较大的问题。此设备中设定多种建筑的测量模式,采用倾斜补偿器作为测量结果有效性的保障。使用精密水准仪测量高层建筑,测量数据自动存储在仪器的内存卡上,在每次测量结束后,导出测量数据,并记录相应的测量时间。在测量过程中,将测量的基准点设定在建筑物外部轮廓上,使基准点组成闭合水准导线,并将其城市导线点进行量测,以此得到基础数据。 1.3测量数据处理通过上述测量,在得到基础数据的基础上,将基础数据导入GIS系统中,对高层建筑展开分层处理,在施工过程中逐步增加数据处理量,每升高4~5层时,做一次重新观测,结构封顶后完成观测过程。为保证测量结果的精准度,对测量后的数据进行处理。在此次研究中,使用数据融合技术,剔除系统测量误差数据。 2.测试研究 基于上述应用设计部分,开展GIS系统高层建筑施工测量应用测试,以验证本研究中GIS系统高层建筑施工测量应用内容的可行性。 2.1试验场地设定在此次试验过程中,将某大学校园的施工场地作为测试对象。在施工场地中进行工业数字摄像机实时监测设定。考虑到测量过程中会出现行人车辆干扰与视线通道干扰等问题,所以将测量设备安装至高层建筑的外部轮廓中,根据GB50009-2012《建筑结构荷载规范》,将测量中产生的正弦函数作为计算参数。根据上述设定,试验场地与测量点的设定结果如图2所示。在此次试验中,采用GIS系统高层建筑施工数据处理方法、传统高层建筑数据处理方法及应用文献[4]的高层建筑数据处理方法,对试验场地目标建筑测量的基础数据进行分析与处理,对比三种方法的数据处理差异性及测试结果。 2.2试验仪器设定在此次试验中,为保证三种高层建筑测量方法可在同一试验环境中运行,对试验中使用的设备仪器展开设计。试验设备包含工业数字摄像机、变焦镜头、自开发系统。此次试验中使用的工业数字相机型号为GE1050,图像分辨率为1024×1024,其变焦镜头最远焦距为1000mm,可实现对超高层建筑的施工测量。此试验设备与预先设定的试验场地作为试验对比平台。 2.3试验对比对象在此次试验过程中,设定试验对比对象为垂直测量数据处理结果的误差值。为提升试验的可对比性,设定目标建筑的测量距离为10m、50m、100m。通过不同测量距离对比三种高层建筑测量方法的数据处理效果差异。 2.4试验结果分析10m测量距离试验结果如图3所示。由图3可知:当测量距离较近时,三种高层施工测量方法的垂直距离测量数据误差值大致相同,未出现某种方法处理效果最佳或最差的情况。由试验图像分析可知,当测量距离较近时,三种方法对于高层建筑测量的数据处理能力较强,误差值均较低。因而,在首次使用中,未发现三种高层建筑测量数据处理方法的差异。此次试验扩大了测量距离,增加了高层建筑垂直距离测量的数据处理难度,三种方法的垂直距离测量数据处理效果逐渐出现变化。文中提出的运用GIS测量法的误差值较低,且在多次测量过程中误差值变化较小。采用文献[4]技术的测量方法在使用过程中未出现误差值波动过大情况,但仍具有较高的误差值。传统方法的处理误差值较高,但符合建筑工程的相关要求。对上述试验结果进行综合分析可知:测量距离对数据处理结果的误差值产生影响,应控制测量距离,以保证数据处理与分析的有效性。100m测量距离试验结果如图5所示。此组为垂直距离测量最大的试验,在此次试验中完成三种测量方法的对比。通过试验结果可知:文中提出的应用GIS系统的高层测量方法的垂直距离测量数据处理结果优于其他两种方法。文中提出的方法在三次试验过程中,均未出现数据处理结果误差值过高的问题,其结果的可靠性较稳定。用文献[4]技术的数据处理效果较平稳,但相比文中提出方法仍有不足。传统的高层建筑数据处理分析方法的误差值较大。综合上述试验结果可知:文中提出方法的测量数据管理效果最佳。 3.结束语 本研究针对传统高层建筑测量数据处理分析方法存在的问题,提出基于GIS系统技术的数据处理方法。试验结果表明:使用该方法进行高层建筑测量数据的分析处理结果具备有效性。在研究过程中,由于较少考虑天气因素对测量结果造成的影响,故在测量时可能出现因外界环境导致的误差。在日后研究中,将对外界环境对高层建筑施工测量方法的影响展开进一步研究。 参考文献: 【1】张保钢,杨伯钢,易致礼,等.我国规划核实测量工作的现状与分析[J].北京测绘,2018(4):373-377. 【2】焦俊娟,张胜良,陆静文.北京第一高楼精密施工测量关键技术[J].北京测绘,2019(12):1438-1442. 【3】邱冬炜,段明旭,丁克良,等.基于智慧云的超高层建筑施工测控管理平台的研究[J].北京测绘,2017(S2):7-11. 【4】王章朋.超高层建筑控制测量技术在珠海中心工程中的应用[J].施工技术,2018(3):109-113. 【5】刘明亮,丁克良,宋子超,等.基于地基干涉雷达的超高层动态变形监测[J].北京测绘,2019(7):829-834. 作者:康文海 单位:四川省水利水电勘测设计研究院有限公司
高层住宅建筑施工探讨:小议高层住宅建筑施工管理 摘要: 目前我国住宅建设呈现出繁荣发展的趋势,住宅产业己是带动整个国民经济发展的支柱产业和新增长点。如何满足当前住宅结构体系可持续发展的要求这个课题,就给住宅建筑施工的管理工作提出了新的目标。 关键词:高层住宅建筑施工管理 随着中国城市化进程的加快,土地尤其显得稀缺而珍贵,建设高层住宅的成为一种大的趋势,然而在实际的施工管理中就出现了许多问题,这其中有制度跟进问题,人员素质问题,管理上存在漏洞等等很多原因,下面主要在施工管理上进行分析,对高层住宅建筑的施工管理展开进一步的探讨。 1、高层住宅建筑的定义 多少层或多高的建筑物算是高层住宅建筑呢?在相当长的一段时间内,不同的国家和地区对这一问题有着不同的理解。到1972年召开的国际高层住宅建筑会议上,才对这一问题有了统一的认识。即:一般认为9层以下者为多层住宅建筑,9层和9层以上者为高层住宅建筑。 2、简介高层住宅建筑的结构体系 高层住宅建筑主要是钢筋混凝土结构和钢结构,少量的是砖石结构。钢筋混凝土结构强度高、刚度大、抗震性能好、耐火性能好、材料来源丰富,与钢结构相比用钢量少造价低。因此在高层住宅建筑中占据重要地位,应用十分广泛。近年来人造轻骨料和混凝土预应力技术的发展,可减轻钢筋混凝土结构的自重,使其获得更加显著的经济效果。还有一种钢和钢筋混凝土的组合结构发展很快,它吸取了两种结构的优点。把钢框架和钢筋混凝土筒体结合起来,取得了较好的效果,施工速度也比较快。高层住宅建筑的施工体系归纳起来可以分为以下四种:框架结构体系、剪力墙结构体系、框架-剪力墙体系和筒体体系。 3、高层住宅建筑施工管理的思路分析 高层住宅建筑施工管理的重要内容包括质量、进度和投资管理,这三项管理工作是相互制约、相互影响的统一体。而在高层住宅工程的施工阶段,在工期目标和投资目标宏观控制的前提下,住宅工程的质量尤其重要,是决定工程建设成败的关键。因此,在高层住宅工程施工阶段,管理工作的重点就应该是住宅工程的质量管理。 3.1在高层住宅施工管理中对人和物品的管理问题 所谓对人的管理是指直接参与高层住宅工程施工的组织者、指挥者、操作者。人的因素,对于住宅工程的施工管理而言,是“第一位”的影响因素。因此,作为被控制对象的人,就是使其避免产生失误,同时也可以充分调动人的积极性。所谓对物品的管理,可分为材料和机械两个方面来说:材料质量是住宅工程质量的基础,材料质量不符合要求,高层住宅工程的质量就不可能符合标准。因此,加强材料的质量控制,是提高住宅工程质量的重要保障。而机械控制包括施工机械设备、工具等控制。要根据不同工艺特点和技术要求,选用合适的机械设备;正确使用、管理和保养好机械设备。为此应建立健全“人机固定”、“操作证”、“岗位责任”、“交接班”、“技术保养”、“安全使用”、“机械设备检查”等在实际工作中卓有成效的一系列管理制度,确保教学设备处于最佳使用状态。 3.2在高层住宅施工管理中对环境的管理问题 地质、水文、气象等;工程管理环境,如质量保证体系、质量管理制度等;劳动环境,如劳动组合、作业场所、工作面等。环境因素对住宅工程质量的影响,具有复杂面多变的特点,如气象条件的变化万千,温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒等都会直接影响工程质量。又如前一工序往往就是后一工序的环境,前一分项、分部工程也就是后一分项、分部工程的环境。因此,根据工程特点和具体条件,应对影响质量的环境因素,采取有效的措施严加控制。尤其是施工现场,应建立文明施工和文明生产的环境,保持材料工件堆放有序,道路畅通,工作场所清洁整齐,施工程序井井有条,为确保质量创造良好条件。 4、高层住宅建筑施工管理的具体内容分析 关于高层住宅建筑施工管理的具体内容我们可以分为预备期管理和施工期管理两方面,因为预备期的管理工作就是:完成现场“三通一平”、领取施工执照、完成图纸编绘这类 传统管理工作。在这就不详细分析。我们重点来分析高层住宅建筑施工期的管理内容: 4.1高层住宅建筑施工中材料的预备 材料的预备和施工过程中应对入场的建筑材料、构配件、成品、半成品、水卫电气材料及新材料等查验出厂证明或检验报告、合格证明书等,不合格的材料严禁使用。对于质量有疑虑的材料,应进行重新检验。而且在施工过程中应该及时检查砂浆、混凝土是否作了原材料试验和配合比试验,是否按规定取制试块和按规定计量拌合,及时检查试块强度等级试验报告及钢筋焊接送检报告。 4.2高层住宅建筑施工中放线后的检验工作 在高层住宅建筑基槽放线后,设计人员、监理工程师、地质勘察人员应进行基槽验线、验槽工作;对轴线的位置、标高、基础埋深进行检测验收,符合规范和设计要求则给予签证,否则报请有关部门复查和核定处理。 4.3高层住宅建筑施工中具体质量问题的处理 高层住宅建筑施工中的质量问题很多,这里我们重点来分析钢筋保护层不达标和外墙体贴马赛克的平整度控制两个问题:(1)钢筋保护层不达标;(2)外墙体贴马赛克的平整度控制。 5、加强技术攻关,做好高层住宅建筑施工管理 5.1在高层住宅建筑施工过程中,监理单位、建设单位及施工单位根据住宅楼的特点,应对疑难、易出现的问题做专题研究,例如:外墙面开裂、柱钢筋偏移、负钢筋保护层过大、墙地面空鼓等质量通病;并要结合研讨和实践,找出影响质量的主、次原因,总结出应对手段,防止问题重复出现。 5.2 高层建筑施工中偏差、盲点、难点及应对 5.2.1基槽开挖施工 某工程在开挖时此为深基坑,由于土方量较大,建设单位为了节省资金没有按照要求放坡,基本上处于垂直状态,从此就显现出矛盾,解决这一问题的方法,主要在工程的政府监督方,监管力度不够,因此政府建筑监察显得更重要,这正是地方政府对建筑领域应该做的,也就是要有管着警察的警察,即督察。这一点有的地方有,但是,形同虚设,个别人不懂建筑的基本知识,走马观花,敷衍了事,这是政府管理上应该提升和加强的地方。 5.2.2 CFG桩基施工盲点 某工程使用商混C20,桩长18米,一般情况下监理方按照合同要求,监理机构应该对工程质量负责,应该对槽底标高,桩点放线,各桩点的标高,每根桩的下钻深度控制线,是否有穿孔情况,是否需要跳桩施工,施工记录是否及时准确,试块留置数目,时间是否准确,按照要求进行旁站等等进行质量上的预前控制,实际工作中,监理方对桩基施工控制松散,没有按以上重点控制,或者控制不到位,或者控制缺项,更甚者此阶段桩基施工的监理形同虚设,从而导致在检测桩基的静载,低应变时,发现有不合格的,更有甚者犯了更低级的错误:把桩位都弄错了;在桩头虚桩清理时,有的标高计算错误,导致追加投资,增加投入,损害了施工方以及开发商的利益,以上种种在实际工程中,或多或少的存在。分析其原因主要有两种:其一是监理单位内部管理机制不健全,员工没有责任感,拖拖拉拉工作;其二是建设单位管理不到位,没有把各方的能动性调动起来,没有制约机制,控制力度不够。找到了原因,按照应对策略,问题就迎刃而解了。 总之,高层住宅建设是当今社会发展的一个大趋势,实现对高层住宅建设的有效管理是保证工程质量的前提,也是对人民负责的一种表现。 高层住宅建筑施工探讨:高层住宅建筑施工技术分析与研究 【摘 要】高层住宅在房建施工过程中,由于其结构较为复杂多变,且作业面较窄,施工困难,因此应该采取相应措施强化高层住宅的施工,以免延误工期。同时,由于高层住宅发展越来越快,其工程规模也不断扩大,更是为施工提出了挑战。基于此,本文主要就高层住宅房建施工技术进行了深入的分析与研究,为了进一步提高土地的有效利用率,减轻用地压力,城市中的建设主体逐渐转移到高层住宅上。本文提出了自己的一些观点和看法,希望与同行工程技术人员共同探讨。 【关键词】高层住宅;房建施工控制;施工技术; 一、高层住宅建筑在施工中存在的问题分析 目前,高层住宅在施工过程中,存在以下几个问题:首先,施工人员不了解高层住宅的复杂结构,因此难以设计符合结构机理的施工工艺,从而导致施工结束后结构存在较大的质量问题;其次,高层住宅存在以下特点:工程量很大,涉及到的项目多,施工周期很长,因此在施工过程中管理存在着一定难度。同时,高层住宅由于高度达,需进行多种垂直运输工作,这就涉及到高空作业,因此,其施工存在着较多的不安全因素,容易引发事故。最后,高层住宅施工控制技术比较零乱。现有的施工控制技术都是针对个别工程建设需要而提出的,并不适用于所有的高层住宅房建施工,因此,围绕整个高层住宅工程系统地展开施工控制技术的研究还有待加强。 二、高层住宅房建工程中几种常见的控制技术措施 1、预应力技术。首先,在单根钢筋的制作过程中,通常要进行配料、对焊以及冷拉制等一系列工序。应该在对锚具特点以及焊接头的压缩量、钢筋弹性回缩率、冷拉气率以及预应力混凝土构件长度等因素的综合考虑下,对下料的长度进行计算并确定;对钢丝采取编束的方法防止钢丝出现扭结,编束的具体做法可以用铁线将钢丝在每隔 1m 远的地方编成帘子状态,且利用直径和螺杆直径一样的钢丝弹簧圈将钢丝帘束成一圈,并用铁线扎紧。其次,孔道预留应平顺;将顶端的预埋垫板与孔道的中心线垂直安装,安装完毕需要用钉子或者螺栓等将其固定在模板上,确保混凝土浇筑时预埋垫板不会随意移动,以保证施工的正常进行。张拉预应力筋时,应确保混凝土构件的混凝土强度符合设计的要求,若没有具体要求,也应该保证混凝土的强度高于设计强度等级要求的 75%。若预应力构件是拼装的,则应该保证接缝中的砂浆或者混凝土的强度不低于块体混凝土的设计强度等级要求的 40%,确保其高于 15MPa。最后,灌浆应该均匀、缓慢进行,不能中断,且需保证排气的通畅。依照封闭顺序依次灌浆,掌握恰当的灌浆时间,通常是在泌水基本完成但还未开始凝固之前进行的,当室外的温度低于 5℃ 时,应采取保温措施,防止孔道出现裂纹。构件张拉结束后,仔细检查端部等部位是否出现裂缝,将张拉过程出现的各项事项记录下来,采用机械切割的方法将预应力筋锚固定后的外露部分切割,将外露长度控制在预应力筋直径 15 倍以上,尽量使其大于 30 毫米。采取防锈漆对外露的锚具进行涂刷,并用混凝土将其封裹起来。 2、后浇带施工技术。后浇带在高层住宅中使用,有利于解决沉降差和防止混凝土裂缝的产生。后浇带的断面形式有平直缝、阶梯缝、企口缝以及 V 形缝,但是较常用的是平直缝。当工程中的墙和板的厚度在 60 厘米以上时,一般用企口缝,在 30 厘米以下时采用平直缝,而在这两者之间时采用阶梯缝。其施工技术为:首先,在浇筑后浇带之前应该将所有的裂缝以及积水都排除,并且确保后浇带构件的两边的表面保持一天以上的湿润状态。后浇带的施工缝必须避免杂质和水长时间滞留;其次,后浇带设模板预设应按照施工图上的要求进行,应保证模板具有较高的稳定性和强度,模板的材料可以选择粗细一致,网格均匀的钢丝。再者,对后浇带进行保护时,通常在后浇带缝的两端或两侧采用设置挡水砖或在后浇带内壁上涂抹防水砂浆的措施来完成保护。地下室纵向后浇带的保护,一般是采用砌砖的形式;最后,清理完后浇带施工缝之后,应该用铁皮或者其他模板在对其顶端进行封盖,还需要利用砂浆等筑成一条挡水带,并在周围设置其临时的栏杆进行围护,防止施工过程中钢筋受到污染,避免垃圾的堆积。 3、梁柱施工技术。遵循“强节点、弱构件”的原则。遵循这一原确保梁柱端的节点不过早发生破坏。节点强度是提高整体框架中的节点核芯区的抗剪切能力的重要保证。遵循“强剪弱弯”的原则。在这一原则的指导下,结合部的设置位置可以是设在梁上,以确保结合部位的混凝土强度是处于柱和梁的混凝土范围之间的,当浇筑节点的柱混凝土之后,应该立刻浇筑梁混凝土,并且将用于封堵混凝土的模板拆卸下来,这样才能使梁柱两者的混凝土充分混合,从而产生一种强度比梁 C30 还要大的混凝土,明显提高抗剪切能力。 4、混凝土施工技术:首先,利用泵输送混凝土,泵使用之前可以用水泥纯浆进行润滑,以提高输送的通畅度,提高输送的速度和质量。但泵输送混凝土容易导致较大的坍落度,因此应该有序地输送,并注意加快浇筑的速度,尽量减少混凝土暴露在外面的时间。其次,在振捣梁板混凝土的时候,可以采用平板式或者插入式的振动器或振动棒。平板式的振动器一般是用于浇筑楼板混凝土时振捣,在这个过程中应该让混凝土和平板底部完全接触,并使振捣的两个面重叠。振捣结束的标志应该是混凝土的表面出现泛浆,并且混凝土没有下沉,这个时候振动器可以缓慢地向另一个地方移动。而插入式的振动棒一般是用在梁的振捣中,振捣时垂直插入到混凝土还未发生初凝的下层,深入到 50 至 100 毫米的地方进行振捣。并确保两层混凝土结合在一起。每一个混凝土点的振捣时间通常为 20到 30 秒,当混凝土的表面没有出现气泡并且不下沉的时候,就可以停止振捣。最后,混凝土的养护。对于楼面来说,一般采用塑料薄膜覆盖的方法进行养护,并且保证每一天在塑料薄膜上淋水两次或者两次以上,以保持混凝土适当的湿度,避免出现干裂现象。混凝土养护的时间一般要在半个月左右,不能少于 14 天。在进入下一道工序之前要确保混凝土有一定的强度。 5、模板技术。用企口连接角模和平模,避免由于拼接松漏而出现漏浆的现象,同时还有利于避免出现上下墙柱错位的现象。应该通过拉通线将墙柱以及梁的模板找直,确保整个结构中的阴阳角呈方正状态,棱角呈顺直状态。墙柱梁三者模板以消除模板拼缝不严和漏浆现象,同时可防上下墙柱错位。梁模板、柱、墙上口模板拉通线找直,以确保整体结构棱角顺直,阴阳角方正。粱模板及柱、墙模板从立模到浇筑的整个过程中,应该通过拉通线来对长宽高进行校验,确保浇筑时保持通线。 三、高层住宅房建施工的现代技术分析 首先,在高层住宅简体结构施工中,可以先用千斤顶将大模板顶升到位,校正之后开始浇筑混凝土,水平结构施工常在模板下口高度和上一层楼面标高一致时进行。其次,通过整体滑模法,可以确保结构的稳定性,有利于减少工程量和高空作业,施工速度快,成本低,且安全性能较高。最后,还可以通过逆作法施工等来加强高层住宅房建施工。 高层住宅建筑施工探讨:论高层住宅建筑施工要点控制与优化 摘 要:伴随当代建筑业的迅猛发展,城市化进程近一步加快,为了贯彻国家节约资源的政策,综合化的高层住宅建筑体必将成为住宅建设的主流。高层住宅建筑具有资金投入大,施工工艺复杂等特点。因此,高层住宅建筑施工要点控制与优化显得尤为重要。本文首先对高层住宅建筑施工要点控制进行阐述,接着提出相应优化措施。 关键词:高层住宅;建筑施工;施工要点;控制与优化 引言:在城市化进程快速发展的今天,高层住宅建筑正日益成为城市建设的主流,由于高层建筑的特点是层数多,高度大,结构类型多样,体型复杂,施工难度大,施工工艺技术要求高,施工工期长,工序繁,交叉作业多,受力特点、设计依据与一般多层建筑有很大不同。因此,施工管理人员要对其施工要点等问题高度重视。 1.高层住宅建筑施工要点控制与优化 1.1高层住宅建筑施工管理机构的控制与优化 对于高层住宅建筑施工的控制,不论是单体高层住宅建筑,还是小区的群体高层住宅建筑施工,首先都应从控制“人”开始。施工相关人员作为高层住宅建筑施工的主体,对施工要点控制也很重要。施工相关人员主要包括项目的建设方和项目的施工方。作为项目的建设方,在考察和选择施工单位时,不仅仅只是看重施工单位资质等级、技术水平、工程业绩和经济实力,也应对该单位组织机构形式和即将投入该项目的人员状况的引起重视;作为项目的施工方,在项目施工过程中,任何施工人员都应该服从、执行已编定的方案。同时,应该选择一支有操作经验、技术过硬的施工队伍和一位素质全面、能力强的项目经理。 1.2高层住宅建筑“三线”的控制与优化 对于高层住宅建筑来说,轴线、标高、垂直度类似于建筑物的经络。其三者若是控制不好,会对高层住宅建筑的质量产生很大的影响,严重时会危及居民的生命财产安全。由于涉及面广,施工环境复杂,作业难度大,经常会发生位移或不准现象。高层住宅建筑施工的一大难点就是“三线”的控制。 在高层住宅建筑施工的要点控制上,要注重“三线”控制的把握,其中对轴线、垂直度、标高等都要有严格的控制点。首先是对轴线的控制。爬架立杆垂直度应控制在1/400以内,每面架横杆水平高度差小于50mm,外加延长方向平直偏差不大于20mm。穿墙(梁)预留孔,应按整体爬架设计平面、里面位置准确预留。孔洞的水平距离误差应控制在4mm以内。内立杆安装距离墙面误差不大于20mm。需加工的构件,穿墙螺栓、工字钢、角钢、钢板均采用普通热轧钢。加工的关键是焊接质量。各焊缝均为满焊,寒风厚度在6mm以上,焊接后用焊缝角尺进行检查,不符合要求的要进行补焊,焊缝中若夹有焊渣或气泡要打掉重焊。其次是对垂直度的控制。应该要根据高层住宅建筑的柱网布置情况,先确定好高层住宅建筑的四个边角柱,并注重边角柱的模板安装,主要是沿着柱外层上弹出层的厚度线,采用吊线的方法测定立柱的垂直度,在确保垂直度为100%之后,接着就对准模板外边进行加固,浇筑混凝土,通过以四柱为基线,就能准确的控制正面平整度,完全把握好垂直度。最后是对标高的控制。先对高层住宅建筑的每层预控轴线的四个洞口进行标高的定位处理,并辅以多层标高综合的复核运用,然后给以水准抄平。在高层住宅建筑的四角、四周都是设置复核点,以确保每层面的四个洞口控制点与外层复核点在同一水平线上,从而实现对标高的控制。 1.3高层住宅建筑的强度控制和优化 高层住宅建筑中,虽然很多外墙已逐渐地被其他特殊的材料(钢化玻璃、钢板以及其他高强度材料)所替代,但是混凝土(现在多使用商砼)仍然是建筑中最重要的组成部分,混凝土强度在很大程度上决定着建筑物的强度。高层住宅建筑商砼使用量大,施工工艺复杂,施工周期长,气候及工作条件影响因素多,有时会导致混凝土强度离散性大,甚至不合格。控制和优化好建筑强度很有必要! (一)加强对商品砼的养护 在建筑施工过程中,泵送商品砼不仅能很好地缩短工期,而且也能较好改善施工性能,因此高层住宅建筑多采用泵送商品砼。某些工程使用显示:即使在严格按照要求选择一定强度的商品砼的情况下,仍会出现混凝土强度不够的状况。据有关专家分析其原因多为抢工期,养护时间严重不足。可见养护对于建筑强度很重要。可以通过以下措施进行优化:1)在二次抹面后,立即用塑料薄膜盖,保持砼面湿润;2)柱模板拆除后,用一层塑料膜包裹起来,并设专人浇水养护;3)墙体采用塑料薄膜包裹进行养护;4)覆盖浇水养护。 (二)加强对砼强度的评价 加强商品砼强度评定,剔除试块制作的不规范现象。根据国家对《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107)规定,对商品砼强度应分批进行检验评定。根据施工进度周密地制定混凝土浇筑计划,所浇筑的部位,根据工程量分析出混凝土用量。养护试块的制作应联系现场实际,按照严格的标准放置在砼结构或构件上进行同条件养护,按施工方案进行施工,严格执行国家规范要求,以保证试块的真实性。 1.4建筑裂缝的控制与优化 在建筑施工时,混凝土在早期有可能发生收缩,导致表面水分蒸发过快,在产生较大收缩的同时。易受到内部约束而开裂。一般通过改善施工要点控制和完善优化措施等方面采取措施:一方面要设置永久性伸缩缝,外墙面适当位置留分隔缝等;另一方面要避免结构断面突变带来的应力集中,重视对结构钢筋的配置,对采取混凝土小型空心砌块等轻质墙体,增设间距不大于3m的构造柱,每层墙高的中部增设厚度120mm与墙等宽的混凝土腰梁,砌体无约束端增设构造柱,预留的门窗洞口采用钢筋混凝土框加强,两种不同基体交接处,用钢丝网进行处理,特别要注意梁底的砌体要求,屋面保温层与隔气层也要合理设置。此外,要合理设置后浇带,采取相应补偿收缩混凝土技术,网混凝土中多掺纤维素类等。 1.5高层住宅建筑消防设施的控制与优化 在高层住宅建筑施工的用电安全控制上,可以设置电房,采用两级保护、三级配电的方式,并采用三相五线制电源电缆的控制,并配备点想和开关箱,确保高层住宅建筑的用电需要。同时,要围绕高层住宅建筑施工中的整体需要,进行全面细致的消防设计,融入到具体的施工之中,在设计的前期做好各项准备工作。全面熟悉高层建筑消防设计的图纸要求,在形成图纸会审以及交底的基础上,熟悉图纸的每一个细节和要求,并对这些设施做好标志及保护措施等。做好现场的调查和故障排除工作,对涉及到施工障碍的因素,做出分析总结,加强指导和服务,确保消防设施安全的前提下,避免出现任何的差错。 2结语 在高层住宅建筑施工上,结合对现代施工技术的要求,通过先进的仪器设备和施工工艺,加强对施工管理机构、“三线”、混凝土强度、建筑裂缝、消防设施等施工要点的控制与优化,从而更好地满足对高层住宅建筑施工效率,安全和质量的要求。 作者简介 孙家晖,1980,男,广西合浦县,本科,工程师,研究方向:房屋建筑。 高层住宅建筑施工探讨:高层住宅建筑施工的要点探讨 摘要:随着经济的高速发展,建筑行业发展速度越来越快,建筑行业所取得的进步更是突飞猛进的。尤其在城市,人口日益增多,有限的土地资源。在这样的情况下,高层建筑必将成为城市进行建设的主体。高层建筑的施工相对要复杂,工程规模较大。但高层住宅建筑有其自身的特殊性,它与多层建筑不同,对我们的工程施工质量也有了更高的要求,本文将针对高层住宅的建筑施工技术要点进行探讨。 关键词:高层住宅建筑;建筑施工;要点 引言 高层住宅的质量是整个高层住宅行业的生命线,为了确保高层住宅建筑工程的质量,必须对其进行监理控制。工程质量监理控制是整个高层住宅工程管理系统中的重要环节,在促进、保证工程质量的作用方面发挥着重要作用。对于高层住宅建筑的监理工作不仅仅要从监理制度和规范方面进行完善,更要加强对重点的控制,实施全过程的监理和质量管理,这样才能从本质上确保建筑工程的质量。 一、高层住宅建筑施工的特点 1、高层建筑规模大,花费成本高 高层住宅建筑的质量很大程度上决定于施工材料、施工技术以及施工周期。高层住宅建筑的建筑面积较大,需要施工方进行详细的计算,对建筑成本做好预算,确保项目投资能够保证施工材料的质量和施工技术的可靠性,其次,高层住宅建筑的施工周期较长,施工方要统筹各个部门的施工进度,制定科学有效的施工计划,这由施工方的项目投资所决定,项目投资较大则使用质量较高的材料。 2、高层建筑施工难度大,技术含量高 高层住宅建筑最大的特点是高度大,这些高度都在不断的挑战着工程的极限,随着高度的增加,风速也不断的增强,温度也越来越低。除了自然因素建筑的造型也影响着施工,要保证建筑造型同时还要抵御自然因素的影响,这些都增加了施工难度。高层建筑对地基有着很高的要求,而且对周围环境有着很大影响,这样在施工过程中就增加了一定的难度。与其他建筑相比较,高层建筑需要更高的技术含量。如果技术要求达不到,就会影响施工的进度。 3、高层建筑施工周期长,工程进度缓慢 高层建筑通常都高达十几层,多的有数十层。楼层越高的建筑施工周期也就越长,而高层建筑的竣工时间,少则大半年,多则一两年。如果遇到冬季和雨雪天气,工程就会因为外部因素而延缓。施工环境的变化也会在一定程度上对工程进度带来不利影响。 二、高层住宅建筑施工技术要点 1、高层住宅建筑的工程测量要严格进行控制 (1)加强控制垂直度 控制建筑的垂直度,是高层住宅建筑质量的根基。保证建筑垂直地面,才能保证建筑工作的质量,不会出现倾斜坍塌事故。为了保证高层住宅建筑的垂直度,应该根据建筑的楼柱网的分布情况,先确定四个楼柱的位置。在安装这四个角柱的模板时,利用柱外侧往上延展出的厚度线,然后再次立模,支撑,利用传统的吊线方法对立柱的测量进行测量。在保证百分之百垂直度之后,找准模板的外边线进行加固支撑,灌注混凝土。之后拆除四角柱,其他的列柱都以四柱作为基线,以求达到有效控制垂直度和平整度。 (2)加强控制轴线 在高层建筑施工进行中,因其脚手架和施工层面同时向上,这样的话,外层的基准点就无法准确的测量。一般的情况下,会在施工中对轴线进行复核,如果无误的话,就按照一层楼面预埋钢板,在钢板上标明主轴线的控制点或控制轴线的控制点;二层之上的施工,就把一层楼面的作为基准,而后在每层的楼面的相应位置留设规定符合的方洞,用大线锤引测下层的控制点,之后用钢卷尺和经纬仪对轴线校正。 (3)加强控制标高线 对每层楼面的预控轴线的至少四个洞口进行标高定位,同时要提供多层标高的总和的再次审核,然后用水准仪超平,复核这四者是否处于统一水平面上。对所获得数据要反复进行复核,以求达到标高的准确性,达到标高的控制目的。 2、混凝土施工技术措施 在整个建筑施工过程中,混凝土施工技术起着很关键的作用,它直接影响着工程的质量。混凝土是由水泥、水、细骨料、化学外加剂、矿物质等材料按照一定比例配合而成,经过均匀拌制,振捣密实成型及养护硬化而成的人工石材。混凝土质量的关键指标之一是抗压强度,混凝土抗压强度与混凝土用水水泥的强度成正比。当水灰比相等时,高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多。所以混凝土施工必须核对、选好水泥标号。影响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比,因此要提高混凝土的质量,关键是控制好水泥和混凝土的水灰比两个主要环节。在大量混凝土进行施工的时候,由于混凝土发生放热反应,如果所放出的热量超过了混凝土的最大拉力,混凝土就会发生大面积的缝隙,给工程的质量直接带来影响。可以采取对混凝土进行水化后的升温情况、混凝土浇筑块体的内外温差和降温的速度进行有效的控制,采取这种措施能够避免混凝土发生裂缝。因此,在进行混凝土施工的时候,要按照工程施工的具体情况和对有关温度应力进行计算,再确定混凝土施工方案。接下来再根据施工的具体方案做好运输工具、捣实机械、浇注设备以及劳动人员数量的准备。最后,混凝土浇注完成之后,要在混凝土的初凝和终凝之间振捣一次,这样可以排除泌水,还可以良好地避免混凝土发生裂缝。 3、后浇带施工技术 后浇带在高层住宅中使用,有利于解决沉降差和防止混凝土裂缝的产生。后浇带的断面形式有平直缝、阶梯缝、企口缝以及V形缝,但是较常用的是平直缝。当工程中的墙和板的厚度在60厘米以上时,一般用企口缝,在30厘米以下时采用平直缝,而在这两者之间时采用阶梯缝。其施工技术为:首先,在浇筑后浇带之前应该将所有的裂缝以及积水都排除,并且确保后浇带构件的两边的表面保持一天以上的湿润状态。后浇带的施工缝必须避免杂质和水长时间滞留;其次,后浇带设模板预设应按照施工图上的要求进行,应保证模板具有较高的稳定性和强度,模板的材料可以选择粗细一致,网格均匀的钢丝。再者,对后浇带进行保护时,通常在后浇带缝的两端或两侧采用设置挡水砖或在后浇带内壁上涂抹防水砂浆的措施来完成保护。地下室纵向后浇带的保护,一般是采用砌砖的形式;最后,清理完后浇带施工缝之后,应该用铁皮或者其他模板在对其顶端进行封盖,还需要利用砂浆等筑成一条挡水带,并在周围设置其临时的栏杆进行围护,防止施工过程中钢筋受到污染,避免垃圾的堆积。 4、加强控制高层住宅建筑裂缝 高层住宅建筑的混凝土量普遍较大,强度较高,还有地下室,所以,就很可能会产生裂缝。要采取各种有效可弥补措施,对建筑裂缝加强控制。首先,对于地基探槽工作的加强。相对复杂的地基,在基槽开挖后要进行全方位的钎探,勘探出软弱位置后对其进行加固,再进行施工。设置合适的沉降缝,让其能够自由进行沉降,防止裂缝的出现。选用合适的混凝土,对沉降缝进行填补。作为沉降缝应该按照规定要求设置宽度,采用相适应的补偿混凝土技术。其次,严格控制混凝土的坍落度。在干燥炎热的天气,灌注混凝土,这样就非常容易导致裂缝的出现。针对这种问题,就应该在混凝土刚凝固之初再次抹压,同时加强对混凝土早期的护理,在其上面覆盖一些草帘保持湿润。在混凝土灌注之后,要保持通风,通过洒水增加湿度,效果也是很好。 结束语 国民经济的发展带动了高层建筑事业的蓬勃兴起,施工技术的不断成熟和发展,施工过程中要不断总结经验教训,做好施工过程各环节的质量控制,对促进高层建筑事业的发展有重要意义,高层建筑也是一个城市发展的重要标志。 高层住宅建筑施工探讨:高层住宅建筑施工管理对策 【摘 要】高层建筑施工管理包含着很多内容,质量管理、材料管理、安全管理、成本管理、进度管理、技术管理等等。建筑是一个多专业和多种工艺集合的一门施工技术,因此管理上也显得复杂和缜密。高质量的建筑施工管理是一种责任和使命。建筑是百年大计,是一次性、唯一性、不可逆性的一种施工劳动。材料是施工的物质基础,也是质量的保证。俗话说,巧妇难为无米之炊,没有高质量的材料,便没有高质量的工程。质量、进度和投资管理,是施工管理的重要内容,相互影响而成为一个统一体。 【关键词】高层建筑;施工管理;质量管理;成本控制 随着我国经济建设的快速发展,城镇化发展的不断推进,建筑市场持续火爆,房地产的蒸蒸日上,带动了建筑施工企业的发展,一座座摩天大楼拔地而起,承载着无数人的心血和智慧,当然与施工企业的关系最为密切,而施工企业的管理则是建筑成功的关键。城市中的土地资源日益紧张,城市中的高层建设已经成为建筑市场的主流,对于高层建筑质量国家极为重视,关系到业主的利益,关系到开放商的利益,关系到施工企业的信誉和市场形象,所以做好高层建筑的施工管理至关重要,本人结合实际工作经验给予一些建议和对策,希望与大家共同探讨。 1、高层住宅建筑施工管理的涵义 高层建筑施工管理包含着很多内容,质量管理、材料管理、安全管理、成本管理、进度管理、技术管理等等。建筑是一个多专业和多种工艺集合的一门施工技术,因此管理上也显得复杂和缜密。 1.1高层住宅建筑施工中的质量管理 质量是建筑企业的生命力,高质量的建筑施工管理是一种责任和使命。建筑是百年大计,是一次性、唯一性、不可逆性的一种施工劳动。做好质量管理是建筑管理的重要环节,质量是产品使用寿命的保证,也是提业主和开发商负责的表现,所以施工管理要把质量管理放在管理的首位,这是施工企业发展和壮大的保证。首先是目标管理,管理者应该对分部工程进行目标分解,以加强施工过程中的质量控制,分项进行目标的确定,确保分部、分项工程合格率,顺利实现工程的质量目标。其次是加强预控,在施工项目开工之初,要组织技术人员编制项目策划、创优计划、质量计划等施工方面的策略,在这种科学规范的计划中,有序开展施工质量的管理。加强对图纸、规范的学习,提高技术会审质量,力争使参与施工的管理人员和施工人员做到熟悉图纸,明确规范要求,规范施工科学管理。建立项目部的质量管理组织和管理责任制,责任到人。工程质量人人管,人人管工程质量,每一个人、每一个施工环节都有专人负责。 1.2高层住宅建筑施工中材料的预备 材料是施工的物质基础,也是质量的保证。俗话说,巧妇难为无米之炊,没有高质量的材料,便没有高质量的工程。所以材料的采购和质检,是一道重要的关口,把不好关,就容易出现质量问题。施工过程中应对入场的建筑材料、构配件、成品、半成品、水卫电气材料及新材料等的质量把关最为重要,相关人员要进行重新检验,不合格材料坚决不循序进场,及时退换。建立施工现场的实验室,及时监控施工中的混凝土质量,对原材料试验和配合比试验进行层层把关,检查施工人员是否按规定取制试块和按规定计量拌合,及时检查试块强度等级试验报告及钢筋焊接送检报告。 1.3高层住宅建筑施工中的技术管理 施工技术是保证产品质量的优秀,没有一批优秀的技术人员,就没有高质量的建筑工程。在高层住宅建筑施工过程中,技术管理是质量保证的优秀,做好技术管理工作主要由监理单位、建设单位及施工单位根据建筑物的特点进行具体协调,并在施工过程中,及时纠正出现的一些质量问题。之前的图纸会审、设计、施工、建设、监理几方面的因素都影响着技术的开展及施工中的保证,对于施工中出现的疑难问题做专题研究。例如:外墙面开裂、柱钢筋偏移、负钢筋保护层过大、墙地面空鼓等质量通病;找出影响质量的主、次原因,总结出应对手段,防止问题重复出现。另外,在高层住宅建筑基槽放线也是一项高精技术,设计人员、监理工程师、地质勘察人员应进行基槽验线、验槽工作,建设方和监理方要对轴线的位置、标高、基础埋深进行检测验收,不合格不予验收签单,出现问题,返工,直到合格为止。 2、高层建筑施工管理的措施 高层住宅建筑的结构主要是钢筋混凝土,这样的施工特征对钢筋混凝土要求极高,需要保证结构强度高、刚度大、抗震性能好、耐火性能好等特点,这也是目前城市建筑中主要的发展趋势,钢结构与混凝土结合具有很明显的优势。质量、进度和投资管理,是施工管理的重要内容,相互影响而成为一个统一体。施工中,工期目标和投资目标宏观控制是管理的大前提,然后在此前提下,保证工程的质量,这是决定工程建设成败的关键。因此,在高层住宅工程施工阶段,管理工作的重点就应该是住宅工程的质量管理。 2.1编制好施工方案 施工方案是施工的蓝本,施工方案要由施工方的技术人员亲自编制,经过项目经理同意后方可实施,编制过程中要认真研读施工合同,认真研究图纸,与设计人员、开发商、监理人员共同讨论施工方案的具体内容,同时要结合企业自身的资质和技术能力,进行科学的筹划,编制有针对性的施工方案。其中应包括:关键部位的施工方法,工序的安排,不同工种的插入时间,对易出现的质量问题提出预控措施等。做好施工进度、质量的管理,这是关键问题,使管理处于“受控”状况,保证工期和进度,按照施工合同施工,保质保量完成施工任务,实现经济效益增长的效果。 2.2做好施工成本的控制 成本是企业施工的终极目标,做好成本控制是实现效益的保证,在质量保证的前提下,压缩成本才可能获得利润。所谓成本控制就是在项目成本的形成过程中,对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支进行调节和限制,使施工费用控制在预算内,保证成本目标的实现。项目经理是项目成本控制第一责任人,应及时掌握和分析盈亏状况,并迅速采取有效措施。 高层住宅建筑施工的安全管理也是一项重要任务,安全是施工管理中的重要一环。项目经理部要订立安全责任书,落实到人,确保安全设施资金到位,安保用具齐全。高层房屋建筑的施工管理也和一切施工项目的管理一样,贯穿于工程的全过程。管理人员和施工人员都要时刻提高质量意识、材料意识、安全意识,抓好影响工程质量的一些关键性问题,制定好管理计划,编制好施工方案,从技术、制度上建立更加有效的、更加科学的管理体制。
期刊收录:万方收录(中) 北大期刊(中国人文社会科学期刊) 知网收录(中) EI 工程索引(美) 维普收录(中) JST 日本科学技术振兴机构数据库(日) CA 化学文摘(美) Pж(AJ) 文摘杂志(俄) 上海图书馆馆藏 CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(含扩展版) 国家图书馆馆藏 统计源期刊(中国科技论文优秀期刊) 文摘杂志
随着社会经济的快速发展,此类公路的施工质量将会对交通运输、人们的生命财安全产生决定性作用,所以,施工工艺及施工质量是其修建时的重点把控内容。此类公路的实际情况是工程的开工前提,借此确保其拟定的施工方案具备科学合理性,同时,总结过去公路建设中的成功经验,针对性地对其施工过程中的高难度问题进行解决,进而全面确保此类公路的安全工作得以顺利开展。该项处理工作具备繁琐性和复杂性,因此,广大工作人员需全身心地投入到此类公路的施工过程中。 1高速公路特殊路基的分类及危害性 1.1高速公路特殊路基分类 对于现代化的经济建设而言,此类公路不仅在其中担任重要的运输作用,还能对其公路建设过程产生重大现实意义。由此可知,当各式产业结构产生调整、物流、资源开发、横向经济发展等活动时,此类公路可对其产生有效的联合推动作用,并且,地方经济的发展也将会遭受其高速公路中车辆运输路程的直接影响。但是,此类公路建设具备较高的施工难度,各式特殊路基的类别是施工人员的重点掌握内容,按照各式土质特点划分可知,粉煤灰路基、沼泽路基和软土路基等组成该项路基;而按照各式地形特点划分可知,沿海路基、沿河路基等都可属于该项路基;除此之外,若其遭受各式气候条件的影响,还会导致该项路基出现冻土路基[1]。 1.2高速公路特殊路基的危害性 只要从科学的角度对该项路基进行处理,才能确保此类公路的总体工程质量。对于施工部门而言,其应该重点关注该项路基,正确认知处理该项路基时产生的风险。比如,处理黄土路基时,务必要总体考虑其收缩和膨胀系数,避免其由于不良积水情况的产生而导致路基出现崩解和裂缝现象;对于冻土路基的处理过程而言,务必要全面考虑土质含水量等影响因素,避免其引发冷冻破坏情况,进而导致此类公路的总体工程质量遭受严重影响。 2高速公路特殊路段路基问题处理需要注意的事项 2.1软土路基 工程未开工时就需勘察高速公路本身的土质情况,并同步开展此类路基的施工工作,避免由于落实不到位的基础工作而引发安全弊端。工程开工之前,不仅需要划清此类路基的路基性质,还需在其处理、保护过程中使用较为坚硬的材料。比例测定、填土量数值的确立及开工进程都是此类路基填土时的首要注意事项,当其处于碾压作业状态时,务必要规避其出现偷工减料问题,一旦其相关环节出现疏漏,就会导致其碾压效果不理想,继而引发各式软土路基问题。因此,工程的实际情况是此类路基的处理前提,只有在此基础上有效落实其勘察工程,严格遵循各阶段的施工设计方案,并重点关注其施工细节,才能确保此类公路的安全性的同时保证其地基质量和稳固性。 2.2黄土路基 高强度的渗水性是此类路基的最大弊端,但其又具备最差的透水性[2],若此类路基发生积水现象,就会导致其引发膨胀或收缩问题,进而致使其路基质量遭受严重影响。对于此类路基的处理过程而言,积水排水处理工作是其重点注意事项。当地表水残存于此类地基时,需在其施工之前开展相应的清除工作,避免该问题成为其施工过程中的渗漏原因。 2.3冻土路基 天气因素通常是冻土的形成原因,若此类路基所处的天气环境非常恶劣,就会导致交通运输安全遭受此类路基的严重影响,故需对其采取及时处理措施。土壤的性质、路基的含水量和路面的湿度都会对此类路基的解决产生直接联系。环境是此类路基的主要干扰因素,只有仔细分析当地的天气环境,并对所使用的材料进行预算,才能通过差异性的解决方法减少天气对路基的影响程度,避免其过多的出现冻土现象,进而防止公路的后续使用过程出现翻浆情况。 3特殊路基处理施工措施 3.1在软土路基施工方面 对于该项路基的处理过程而言,务必要按照其施工时频繁引发的问题展开相应的处理工作而其拟定的针对性解决方案也应紧密联合其堆料使用问题、碾压不实和填土速度等工作[3]。当此类路基处于施工状态时,其可主要采取换填技术,运用较为稳定的施工图纸更换出软土土质。施工人员可在其实际施工时利用相应的施工机械,并在挖除软土结构时使用对应的勘查技术,再把一定数量的碎石和煤渣等填入其中,此时,务必要确保其铺设过程层次分明、分布均匀,借此提升其稳定性。 3.2在冻土路基施工方面 排水法和填土法主要适用于此类路基的处理过程。必要时,也可对其采用控温处理法,分析其土质时应全面防止路基土质遭受温度差变化的影响,此时可在连接路基内部和外部温度时采用铺设导气管的方式,确保其内外部不会发生温度差现象。 4结束语 总的来说,要想提高人们的生活质量,就需对此类公路的工程建设长期报以高度重视态度,借此推动其区域经济更好地发展。对于此类公路的该项路基处理过程而言,除了需要全面了解其危害性之外,还需根据其土质、路基类型采取多样化的处理方式,借此确保是路基的处理需求得以全面满足。因此,只有正常推进此类公路建设实施过程,才能确保其施工质量得以提升,进而为国家的后续贡献一份力量。 参考文献: [1]马超.高速公路特殊土路基回弹模量现场快速检测研究[J].中国新技术新产品,2018(15). [2]梅春柳.高速公路软土路基处理关键技术应用研究[J].工程建设与设计,2018(06). [3]王鑫.高速公路施工中软土路段路基施工技术[J].工程建设与设计,2018,No.383(09):205-206+209. [4]郑凤明.高速公路膨胀土路基设计与施工关键技术研究[J].交通世界,2018,No.461(11):62-64. 作者:张国雄 单位:山东鲁桥设计咨询有限公司
期刊收录:国家图书馆馆藏 上海图书馆馆藏 维普收录(中)
2016年12月7日,全国高校思想政治工作会议在北京召开,在会议中指出:要运用新媒体新技术使工作活起来,推动思想政治工作传统优势同信息技术高度融合,增强时代感和吸引力[1]。当前,网络空间充斥着各种思潮,且交互融通的频率日益频繁,大学生的网络社交呈现“圈层化”现象。出现“圈层化”现象的原因,一方面,当代大学生对信息个性化、定制化的需求越来越高,虽然“圈层化”正好顺应了此类需求,但也造成了大学生群体间、大学生群体与其他社会群体间关系的冷淡,信息交互的一道屏障在学校内部的教育主体和客体之间逐步形成,高职院校思想政治教育工作面临着前所未有的严峻挑战。另一方面,网络社交的“圈层化”也对高职院校思想政治教育各育人要素间的认识、沟通、交流等产生了影响,不利于大学生育人要素有效合力的形成。曼瑟尔•奥尔森指出,高校思想政治教育育人要素应走出固有圈层的“强关联”,强化各要素之间的“弱关联”,以达成育人目标的一致性,以“打破圈层求新机、跨界合作迎共赢”的思维方式,与学生搭建“强联结”,形成大学生思想政治教育的生命共同体[2]。在此基础上,打破各育人要素间固有的圈层,对新圈层进行重塑,实现教育者与大学生的“圈层破冰”,构建符合实际需求的大学生思想政治教育联动机制,提高思想政治教育工作的有效性。 1“圈层化”的概念 圈层结构理论最早由德国著名的农业经济学家约翰•海因里希•冯•杜能提出,其主要观点是:在圈层结构中,城市作为中心点对区域经济的发展能够起到促进作用,但这种作用与空间距离成非线性反比,即距离城市中心点越远,作用力就会呈非线性衰减趋势。之后,该理论逐步被社会学、城市学、经济学、生态学等多个研究领域所运用,并得到了进一步的发展。著名社会学家费孝通先生曾经把中国传统社会中的己群关系归纳为“以己为中心,像石子一般投入水中,和别人所联系成的社会关系像水的波纹一样,一圈圈推出去,愈推愈远,也愈推愈薄”[3],这就是著名的“差序格局”理论。现实生活中,每个人都处在一个以自己为优秀的圈层中,同时又从属于并依附于那些资源、财富等优于自身的他人的圈层中。马克思指出,人的本质是一切社会关系的总和。同样,圈层可以被理解为以圈层优秀组织者为中心,与若干圈层从属者发生强“吸引”作用,以及各圈层内部成员之间形成无数隐性网状链接关系所组成的一切社会关系[4]。Web2.0时代的到来,使人与人之间的关系变得越来越数字化、虚拟化和碎片化。在以微信、微博、移动客户端构成的“两微一端”平台为代表的新兴网络社交平台上,人们往往会找到自己感兴趣的东西,不限于文字、图片、语音、视频等内容,或评述,或转发,逐步形成了一个个单独的集合体,称之为“圈”;由于人的“三观”、信仰、爱好的不同,在信息的传播过程中,人们往往对初始信息在进行二次传播之前会加以处理,形成具备用户特性和内容特性的个性化的信息架构,称之为“层”。简而言之,有层级的圈子即为“圈层”;有层级区别的网络社交圈子则称之为“圈层化”。据相关调查报告显示,QQ是大学生网络社交应用最多的媒介,其次是微信,再次是微博,社交是大学生使用微信、微博的首要目的。然而,网络社交媒介为陌生人的交流提供了自由空间的同时,也造成了交往对象身份识别的困难与不确定,使网络社交存在较高的风险。因此,越来越多的大学生开始根据“三观”、信仰、兴趣的不同,建立起多样化的网络社群,拥有了不同主题的朋友圈、同学圈、工作圈、生活圈等。根据关系层级、交流频率的不同,这些社交圈又会分为多个不同层级、级别的圈子,所以,一个大学生往往会同时存在于多个圈子中。大学生网络社交中“圈层化”现象也就随之产生了。 2“圈层化”的特征 1)信息获取呈现封闭化。“圈层化”的网络社交会导致信息获取趋向封闭性。在交往过程中,那些自己关注的、所能关注的信息被准许进入自己所在的圈层,给生活学习带来了便利,但同时也使一些正面的、积极的信息被隔离在圈层之外。一是信息的同质化使大学生对某些领域的信息了解得非常深刻,但也减少了获取圈外信息的机会,使自己被困在大量重复的信息之中。二是有限的时间和碎片化的信息使大学生逐步丧失二次选择的能力,造成浅层阅读,压缩了个人思考的空间。2)社交关系趋向层级化。根据人们在各自圈层中交流频率、关系层级、亲密度的不同,圈层往往被划分为三部分,即优秀圈层、紧密圈层和圈层。网络社交过程中,信息获取的封闭化必然会造成社交圈群趋向层级化。由于互联网信息的传递具有精准、迅速的特征,大学生非常喜欢通过互联网建立自己的社交圈子。一般来说,一个大学生往往同时身处多个网络社交群体中,在不同的社交群体中,他们的语言表达方式、认知水平定位、个人角色扮演是有差异的。很显然,由于大学生通常不愿意在圈层中表达出自身的真实需求,高职院校目前建立的思想政治教育圈层被设定在大学生网络社交圈层的最。3)信息内容彰显个性化。个性化的电子名片是当今网络社交用户必不可少的形象展示工具,昵称、头像、封面、签名等都个性鲜明地展现了个人的品位、兴趣、爱好及心理状态等,在一定程度上反映了个人在自我表达、日常生活、人际交往等方面的诸多需求。网络社交媒体还配以丰富多样的图片库、表情包、网络流行用语等提升其吸引力,提高其使用率[4]。用户的表情、语气、个性等在网络社交的过程中被个性化地展现出来,极大地提升了网络社交的真实性,增强了用户间的情感交流。 3社交网络“圈层化”对高职院校思想政治教育构成的挑战 1)“圈层代沟”现象日益加剧。21世纪以来,西方文化思潮的冲击、大众传媒的错误导向给高职院校思想政治教育工作带来了严峻的挑战。作为思想政治教育主体的大学生群体,他们思想解放,求实求新,敢于接受新事物、追求新观念;然而自身的理想信念极为脆弱,容易受到负面的社会舆论的影响,导致其丧失文化自信,并质疑马克思主义的主流意识,对其产生抵触情绪,同时,会出现排斥与拒绝思想政治教育工作者的现象。这一现象在“圈层化”的微交往过程中表现得尤为突出。①网络圈层是基于不同需求而建立的,其固定的边界会对思想政治教育主导者的顺利准入造成威胁。就高职学生而言,部分学生有着明确的优秀圈和边缘圈之分,一旦触及他们的安全底线和独立底线,他们就会取消微博关注、屏蔽朋友圈动态等。②由于网络圈层具有独立性,其所特有的信息免疫功能会排斥其他圈层信息的进入,从而阻碍思想政治教育主导者的有效融入。独立圈层内的信息传播相对封闭,容易形成高校舆情监控盲点,思想政治教育“同频共振”的价值和效果难以发挥,思想政治教育全员全过程全方位的育人理念也难以实践落实。如果在某个圈层内,学生就某个错误意见达成一致,会带来难以挽回的破坏性后果。③圈层具备自主选择的权利,以致圈层会不可控制地随时转换,这给思想政治教育主导者有效介入圈层提出了新的挑战。由于网络传播技术的迅速发展,当今一条热门信息的评论或转发,会在极短的时间内聚集为大数据,若是高职院校思想政治教育主导者在学生圈层中缺席,或作为非密切关系存在,就无法对突如其来和预发性的事件做到及早发现、提前预防和适时反馈,从而失去危机管理的最佳处理节点。2)育人要素联系弱化。工作在大学生思想政治教育一线的思想政治教育辅导员,是学生的“监护人”、学前教育的“家长”、负责班级日常管理工作的“班主任”、秉持教书育人职责的“专业教师”,以及发挥朋辈教育优势的“班级助理”,构成了大学生育人的各要素。然而,圈层化的社交导致大学生育人各要素无法正常地获取与分享学生的思想动态,信息获取的闭环性也致使各要素之间交流不畅、沟通不够、了解不深。由于知识架构、工作机制、职责分工、主管部门等方面的差异,大学生育人各要素形成了各自稳固的圈层,在日常工作中缺乏交流与互动,并会潜移默化地过滤所接受的信息,导致了信息的高度同质化。长此以往,各要素便会丧失自主选择有效信息的能力与权力,仅在有效的时间内浅层化地阅读碎片化的信息,导致思维的惰性与僵化。 4圈层融合高职院校育人共同体的建构 1)锁定优秀圈层,融入圈层,提高教育主导者的代入感。将自身做到极致,所有的外来反馈和参与都是在完善自身,不断进行迭代和推进。当形成了对事情的理解去共同做的时候,就建立了一个优秀圈层,这个圈层是能够快速进行影响的。作为高职院校的教育主导者,应坚信每一个教育对象的内在思想都是可塑造的,关注大学生的潜在可变性,以“总导演”的身份主动培养大学生,积极探寻、打破教育者与受教育者之间“圈层困境”的契机,将思想政治教育的优秀圈层紧紧锁定。社会思潮文化的激荡冲击,知识储备与社会应用的结构性矛盾,使得当代大学生产生了学业、专业、情感、成长等一系列困惑。在这一形势下,教育主导者应充分重视并利用网络社交媒体的优势功能,将其作为提高思想政治教育有效性的重要抓手,运用微信、微博、QQ、移动客户端等大学生喜闻乐见的载体,为大学生提供形式多样的服务,打造一个全新的思想政治教育优秀圈层生态环境。首先,教育主导者要改变传统的交流姿态,建立民主、平等的主客体关系,营造平等的对话氛围,实现全面互联互通,真正成为“圈内人”。其次,在沟通、解决问题的过程中,要尊重学生的独特需求,采取共情的交流方式增进师生情感交流,通过聚合兴趣共同点和利益共同点打造新的圈层契合点,逐渐地融入圈层、影响圈层、引导圈层,进而形成圈层的合力。2)吸引圈层,升级圈层,打造圈层文化品牌。高职院校思想政治教育各育人要素要以自身所在圈层为优秀,打破时间、空间上的限制,实现时空任意化的交流互动,结合自身擅长,创建有重点、有特色的大学生思想政治教育的“同心圆”,促进思想政治教育工作的个性化、生活化和现代化,形成以优秀圈层为中心的新圈层,更好地发挥教育者的主导作用。①社交网络平台连接着高职院校的教育主体和客体,是高职院校网络思想政治教育的主要载体,应当以学生的实际需求为出发点,拓展功能,优化内容,化整为零,凭借其“垄断”信息,设定学校与大学生之间信息交互的固定通道[5]。将校园网络平台所独有的校园动态、通知公告、考试报名等基础平台转变成综合性平台,包含管理、教育、服务等功能,使其内容更加鲜明,服务更趋优质,吸引周围圈层学生群体的“进驻”“常驻”与“乐驻”。②高职学生对信息的需求愈来愈多样化,而高职院校现有的教育平台的内容存量已无法满足这一现状,因此,建设综合性信息平台来满足大学生全面发展的需求势在必行。一方面,高职院校思想政治教育各育人要素应从大学生学习需求、生活需求、精神需求出发,形成“家长嘱托”“导师寄语”“学长(姐)分享”等推送内容,以达到潜移默化、润物无声的效果。另一方面,也可建议性地推介外部信息链接,使大学生可以接触到其他优质平台上的优秀文化产品。③高职院校网络平台要成为一个热闹的“市场”,不仅产品要多,服务更要佳。可借鉴热门App来设计更科学、更合理的平台界面,打造圈层文化品牌,形成示范效应。通过共享,吸引更多的圈层,使高职院校思想政治教育优秀圈层成为大学生喜欢、爱进的“市场”,以优秀圈层的权威身份重获教育管理者的话语权和公信力。3)连接紧密圈层,融通圈层,形成同心圆式“大思政”教育格局。在高职院校育人共同体的实践与探索过程中,各要素之间应以社会主义优秀价值观为文化主线,形成稳固、可靠、持续的育人合力。尝试建立辅导员与家长、班主任、专业导师、朋辈导师“一对多”的联系模式,多管齐下,形成“多对一”的教育局面,构建辅导员、家长、班主任、专业教师和朋辈导师共同组成的学生思想政治教育共同体,进一步强化工作效果[5]。工作中,教育工作者应遵循学生的成长规律,提升自身的工作能力和业务水平,在实践中不断摸索,精准把握思想政治工作规律,善于发现问题和解决问题。在获得大学生认可与信任的基础上,连接以优秀圈层为中心的紧密圈层,以教育管理者为中心,寻找新圈层与跨圈层的结合点,实现各紧密圈层重新部落化,构建同心圆式“大思政”教育格局,形成一个兼具平衡性和和谐性的高职院校思想政治教育社会生态系统。 5结束语 网络社交平台的生命周期长短不一,高职院校育人联动机制应“常做常新”,各育人要素应通过各自圈层内部的渠道,使其他要素的教育载体在大学生群体中的实际应用效果得以主动反馈,并有的放矢地改造与升级相关载体、内容和形式等,确保各网络圈层对大学生群体长久有效的吸引力和客观真实的教育效果。另外,高职院校应建立网络舆情危机处理机制,提高大学生对不良信息的免疫力,强化网络舆情辨析的日常管理,营造良好的网络思想政治教育环境。 参考文献: [1]李林英.运用虚拟现实技术增强时代感和吸引力让思想政治理论课活起来(新知新觉)[N].光明日报,2017-01-10(7). [2]施锋锋,赵建明.圈层视域下基于社交媒体的大学生育人共同体建构[J].继续教育研究,2018(1):91-97. [3]陈志勇.“圈层化”困境:高校网络思想政治教育的新挑战[J].思想教育研究,2016(5):70-74. [4]王贺.大学生网络交往“圈层化”的困境及对策[J].江苏高教,2017(3):94-97. [5]陈伟,熊静.微信圈层中的思想政治教育话语权:表现境遇及提升路径[J].思想理论教育,2016(5):80-84. 作者:柯赟洁 单位:常州纺织服装职业技术学院
期刊收录:CA 化学文摘(美) 国家图书馆馆藏 维普收录(中) 知网收录(中) 上海图书馆馆藏 Pж(AJ) 文摘杂志(俄) 万方收录(中) JST 日本科学技术振兴机构数据库(日) 统计源期刊(中国科技论文优秀期刊)
高层建筑安全施工管理:浅谈高层建筑安全施工管理 摘要:高层建筑作为一种特殊建筑结构,相比其他建筑物工序相对复杂,易发事故部位多,常常存在更多的安全隐患问题。通过分析目前高层建筑安全施工现状,从各个方面提出安全施工对策,从而使高层建筑施工的安全管理迈上新台阶。 关键词:高层建筑;安全施工;管理 高层建筑一旦出现安全事故,群死群伤严重,其社会影响与经济损失都大于其他施工项目,因此对高层建筑的安全施工问题理应引起更多的重视。 一、高层建筑的特点及安全施工现状 1.1高层建筑安全施工现状 从业人员安全意识问题。施工企业是建筑安全的直接关系人,因此,从施工企业负责人到项目经理、到基层从业人员,安全意识都非常重要。但现实工作中,若干施工企业相关人员对于高层建筑安全施工问题没有得到相应重视,存在麻痹和侥幸心理。一方面是对安全的重要性认识不足,重视不够,为了节约相关的人员经费、安全设备支出片面节约。另一方面是把高层建筑施工混同于普通建筑物,忽略了高层建筑施工安全问题的特殊性。 高层建筑施工的主要安全问题。一般情况下,高层建筑施工的主要安全问题有:施工工艺方面。新材料、新工艺施工时无施工指导方案或指导方案不能指导施工,蛮干、瞎干导致安全事故发生。垂直面交叉施工安排不合理,无隔离防护措施,物体打击事故时有发生。如,违反搭设规定,脚手架结构不稳。从业人员方面。特殊工种无证上岗现象严重。面对新工艺按老方法做,存在安全隐患。作业前无安全技术交底,工人蛮干现象严重。又如,在作业现场往往有裸露的高压输电线,由于现场安全指挥监督混乱,常有自行式起重机的悬臂或起升钢丝绳摆动触及高压电线使机体连电,造成触电事故。机械设备方面。塔式起重机、货物施工电梯安装、拆卸无专项方案,即使有方案但是没有按照方案实施。塔式起重机、货物施工电梯超载现象严重,导致安全事故。起重吊装无指挥或瞎指挥,物体打击事故时有发生。其他原因。部分建设、施工单位为了赶工期,边设计、边施工、边审批,部分工艺节点未经验收或验收不合格,擅自投入下一步使用,造成施工安全隐患。如升降机(施工电梯)支座混凝土强度不够导致事故。 二、高层建筑安全施工的强化对策 2.1强化安全意识,落实安全生产责任制 建设单位、施工单位都必须强化安全施工意识。施工企业以全体员工为主要对象,长期反复进行思想、态度、责任、法制、价值观等方面的宣传教育,并从多角度对全员进行安全文化渗透。通过各种形式的安全教育,充分阐释安全文化,大力传播安全文化,系统灌输安全文化,认真实践安全文化,唤醒人们对安全健康的渴望,从根本上提高安全认识,牢固树立“安全第一”的观念。 落实安全生产责任制。一方面,《建设工程施工合同(示范文本)》中规定:“发包人应对其在施工场地的工作人员进行安全教育,并对他们的安全负责。发包人不得要求承包人违反安全管理的规定进行施工。因发包人的原因导致的安全事故,由发包人承担相应责任及发生的费用”“在工程开工前,发包人为建设工程和施工场地内所有人员及第三方人员生命财产办理保险,支付保险费用”。当投标单位中标后,建设单位应与承包方签订安全协议,明确双方的安全责任和义务;建设单位要根据工程施工的要求和工程的具体特点组织承包方人员进行针对性的安全培训。建设单位还要求施工企业的安全生产管理制度要有专项的安全技术审核制度;建设单位还要严把开工关,要严格审查承包方的开工条件及其他条款,达到安全生产许可方面才能开工。另一方面,从施工企业角度而言,要严格规定《建筑法》《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《建筑施工安全检查标准》《施工现场临时用电安全技术规范》《建筑施工高处作业安全技术规范》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等,坚持项目经理是安全生产第一责任人的原则,明确各级人员在安全生产体系中的责任和权利,层层签订安全生产目标管理责任书,建立健全安全管理保证体系。 2.2施工各环节注重安全施工环节 基坑支护。高层建筑的深基坑工程属于常见的工程隐患之一。项目开挖前,要按照土质情况、基坑深度及环境确定支护方案。深基坑深度h≥2m时,周边应有安全防护措施,且距坑槽1.2m范围内不允许堆放重物。此外,对基坑边与基坑内应有排水措施。在施工过程中加强坑壁的监测,发现异常及时处理。在开挖土方和堆积弃土时,要考虑到相邻建筑物的影响,防止类似上海“莲花河畔景苑”倒楼事故的出现。 脚手架和防护。高层建筑的脚手架应经充分计算,根据工程的特点和施工工艺编制脚手架方案,并应附计算书。架体与建筑物结构拉结:两步三跨,刚性连接或柔性硬顶。脚手架与防护栏杆:施工作业层应满铺,密目式安全网全封闭。 模板工程等辅助项目。应包括模板及支撑的设计、制作、安装和拆模的施工程序。高层建筑的卸料平台、模板支撑体等,是高层建筑施工中的重要组成部分,要防止相关辅助设施的安全隐患,模板支撑需要进行专门的计算,拆除模板应按方案规定的程序进行,先支的后拆,先拆非承重部分,慢下轻放保护成品。拆除时要设警戒线,并设专人监护。防止突然垮塌造成的安全事故。 加强施工中的各项安全管理措施。所有进入施工现场的人员,都必须符合国家、省、市有关部门颁布的各项安全法律法规、规范的规定,建立完善的安全生产责任制,严格实行书面安全交底,严格执行各项安全操作规程。加强日常检查并针对重点部位、施工机械设备等进行的管理和专项检查,及时发现并排除隐患。 2.3其他方面的注意事项 高层建筑施工中的火灾隐患问题。由于高层建筑高度远远高于普通建筑物,其功能复杂,可燃物较多,且在施工中高层建筑内部的消防设施尚不完善,一旦出现火灾,必然以从室外扑救为主,但由于高度限制,普通云梯车也难以达到足够的高度,因此,高层建筑在施工中要相当注意消防问题。施工人员必须进行消防常识培训,坚持定期检查与考核,培养相差意识。专门的安全员及相关负责人必须将消防工作提上议事日程,定期巡视,持证上岗。严格执行施工动火制度,对于电焊、幕墙安装、油漆等,严格执行申请、用火、持证、作业人员数量等严格按安全规程操作。 注意高空坠落、落物打击等。做好“三宝、四口”的重点防护,对相关机械进行定期检查,对易耗部件进行及时更换,防止触电、磨损、机械疲劳等。 高层建筑的设备安装及机械伤害问题。高层建筑一般是框架剪力墙、筒体结构,施工工艺相对复杂,对于施工电梯、客货电梯、中央空调、通风管道等方面的安装过程中,要督促施工人员严格按规程操作,特种作业人员必须持证上岗,并记好工作日志。 三、结语 随着城市经济的不断发展与城市化进程的加快,我国较多城市也纷纷向国际化都市迈进,城市综合体、豪华写字楼、都市公寓等高层建筑不断得到发展。为了建筑市场及建筑业的又好又快发展,促进和谐社会的建设,建设方与施工方、监理方等建筑业相关部门必须高度重视安全施工工作,加强管理,真抓实干,落实建筑安全责任制,使高层施工的安全管理迈上新台阶。 高层建筑安全施工管理:浅析高层建筑安全施工管理 摘要:改革开放以来,我国的城市化进程不断加快,大量的建筑物不断地被盖了起来,而且其中,最重要的便是工人的安全问题,安全施工已经成为工程中的大问题,所以本文从高层建筑出发,通过高层建筑的安全施工现状和高层建筑安全施工的强化对策两个方面探讨了高层建筑安全施工管理。 关键词:高层建筑; 安全施工; 管理; 对策; 1 高层建筑的安全施工现状 1.1 从业人员安全意识问题。 现实工作中,若干施工企业相关人员对于高层建筑安全施工问题没有得到相应重视,存在麻痹和侥幸心理。一方面是对安全的重要性认识不足,重视不够,为了节约相关的人员经费、安全设备支出片面节约。另一方面是把高层建筑施工混同于普通建筑物,忽略了高层建筑施工安全问题的特殊性。 1.2 高层建筑施工的主要安全问题。 一般情况下,高层建筑施工的主要安全问题有: a. 施工工艺方面。新材料、新工艺施工时无施工指导方案或指导方案不能指导施工,蛮干、瞎干导致安全事故发生。垂直面交叉施工安排不合理,无隔离防护措施,物体打击事故时有发生。如,违反搭设规定,脚手架结构不稳。b. 从业人员方面。特殊工种无证上岗现象严重。面对新工艺按老方法做,存在安全隐患。作业前无安全技术交底,工人蛮干现象严重。又如,在作业现场往往有裸露的高压输电线,由于现场安全指挥监督混乱,常有自行式起重机的悬臂或起升钢丝绳摆动触及高压电线使机体连电,造成触电事故。c. 机械设备方面。塔式起重机、货物施工电梯安装、拆卸无专项方案,即使有方案但是没有按照方案实施。塔式起重机、货物施工电梯超载现象严重,导致安全事故。起重吊装无指挥或瞎指挥,物体打击事故时有发生。d. 其他原因。部分建设、施工单位为了赶工期,边设计、边施工、边审批,部分工艺节点未经验收或验收不合格,擅自投入下一步使用,造成施工安全隐患。如升降机( 施工电梯) 支座混凝土强度不够导致事故。 2 高层建筑安全施工的强化对策 2.1 强化安全意识,落实安全生产责任制 1) 建设单位、施工单位都必须强化安全施工意识。 施工企业以全体员工为主要对象,长期反复进行思想、态度、责任、法制、价值观等方面的宣传教育,并从多角度对全员进行安全文化渗透。通过各种形式的安全教育,充分阐释安全文化,大力传播安全文化,系统灌输安全文化,认真实践安全文化,唤醒人们对安全健康的渴望,从根本上提高安全认识,牢固树立“安全第一”的观念。 2) 落实安全生产责任制。 一方面,《建设工程施工合同( 示范文本) 》中规定: “发包人应对其在施工场地的工作人员进行安全教育,并对他们的安全负责。发包人不得要求承包人违反安全管理的规定进行施工。因发包人的原因导致的安全事故,由发包人承担相应责任及发生的费用”“在工程开工前,发包人为建设工程和施工场地内所有人员及第三方人员生命财产办理保险,支付保险费用”。当投标单位中标后,建设单位应与承包方签订安全协议,明确双方的安全责任和义务; 建设单位要根据工程施工的要求和工程的具体特点组织承包方人员进行针对性的安全培训。建设单位还要求施工企业的安全生产管理制度要有专项的安全技术审核制度; 建设单位还要严把开工关,要严格审查承包方的开工条件及其他条款,达到安全生产许可方面才能开工。另一方面,从施工企业角度而言,要严格规定《建筑法》《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《建筑施工安全检查标准》《施工现场临时用电安全技术规范》《建筑施工高处作业安全技术规范》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等,坚持项目经理是安全生产第一责任人的原则,明确各级人员在安全生产体系中的责任和权利,层层签订安全生产目标管理责任书,建立健全安全管理保证体系。 2.2 施工各环节注重安全施工环节 1) 基坑支护。 高层建筑的深基坑工程属于常见的工程隐患之一。项目开挖前,要按照土质情况、基坑深度及环境确定支护方案。深基坑深度 h≥2 m 时,周边应有安全防护措施,且距坑槽1. 2 m 范围内不允许堆放重物。此外,对基坑边与基坑内应有排水措施。在施工过程中加强坑壁的监测,发现异常及时处理。在开挖土方和堆积弃土时,要考虑到相邻建筑物的影响,防止类似上海“莲花河畔景苑”倒楼事故的出现。 2) 脚手架和防护。 高层建筑的脚手架应经充分计算,根据工程的特点和施工工艺编制脚手架方案,并应附计算书。架体与建筑物结构拉结: 两步三跨,刚性连接或柔性硬顶。脚手架与防护栏杆: 施工作业层应满铺,密目式安全网全封闭。 3) 模板工程等辅助项目。 应包括模板及支撑的设计、制作、安装和拆模的施工程序。高层建筑的卸料平台、模板支撑体等,是高层建筑施工中的重要组成部分,要防止相关辅助设施的安全隐患,模板支撑需要进行专门的计算,拆除模板应按方案规定的程序进行,先支的后拆,先拆非承重部分,慢下轻放保护成品。拆除时要设警戒线,并设专人监护。防止突然垮塌造成的安全事故。 4) 加强施工中的各项安全管理措施。 所有进入施工现场的人员,都必须符合国家、省、市有关部门颁布的各项安全法律法规、规范的规定,建立完善的安全生产责任制,严格实行书面安全交底,严格执行各项安全操作规程。加强日常检查并针对重点部位、施工机械设备等进行的管理和专项检查,及时发现并排除隐患。 2.3 其他方面的注意事项 1) 高层建筑施工中的火灾隐患问题。 由于高层建筑高度远远高于普通建筑物,其功能复杂,可燃物较多,且在施工中高层建筑内部的消防设施尚不完善,一旦出现火灾,必然以从室外扑救为主,但由于高度限制,普通云梯车也难以达到足够的高度,因此,高层建筑在施工中要相当注意消防问题。a. 施工人员必须进行消防常识培训,坚持定期检查与考核,培养相差意识。b. 专门的安全员及相关负责人必须将消防工作提上议事日程,定期巡视,持证上岗。c. 严格执行施工动火制度,对于电焊、幕墙安装、油漆等,严格执行申请、用火、持证、作业人员数量等严格按安全规程操作。 2) 注意高空坠落、落物打击等。 做好“三宝、四口”的重点防护,对相关机械进行定期检查,对易耗部件进行及时更换,防止触电、磨损、机械疲劳等。 3) 高层建筑的设备安装及机械伤害问题。 高层建筑一般是框架剪力墙、筒体结构,施工工艺相对复杂,对于施工电梯、客货电梯、中央空调、通风管道等方面的安装过程中,要督促施工人员严格按规程操作,特种作业人员必须持证上岗,并记好工作日志。 3 结语 近年来,随着城市经济的不断发展与城市化进程的加快,我国较多城市也纷纷向国际化都市迈进,城市综合体、豪华写字楼、都市公寓等高层建筑不断得到发展,更多的摩天大厦正在计划兴建。为了建筑市场及建筑业的又好又快发展,促进和谐社会的建设,建设方与施工方、监理方等建筑业相关部门必须高度重视安全施工工作,加强管理,真抓实干,落实建筑安全责任制,使高层施工的安全管理迈上新台阶。 高层建筑安全施工管理:如何做好高层建筑安全施工管理 摘要:随着我国经济建设的快速发展,城市的规模以及数量都在不断扩大。并且,很多一线城市,纷纷争先营建高层建筑群体来彰显城市魅力。然而,相对于底层建筑而言,高层建筑在施工技术以及管理方面相对难度较大,并且,常常会出现较多的安全隐患,这也引起来社会的高度关注。本文针对当前高层建筑安全施工现状进行分析,并提出相应的应对措施。 关键词:高层建筑;安全施工;管理措施 改革开放以来,我国的国民经济水平显著提升,城市的建设速度也在快速增长。高层建筑已经成为众多国际都市的标志性建筑。然而,相对于西方发达国家而言,国内的建筑行业在高层建筑的施工管理方面,还存在着一定的技术以及管理上的差距。众多的高层建筑安全事故为人们敲响了警钟,国家对此也给予了高度的重视,尤其是在安全施工管理方面。本文针对当前的建筑现状进行分析,并提出一些参考性建议。 一 高层建筑安全施工管理现状 (1)施工人员安全意识不强 施工人员是确保建筑施工安全的重要因素,其具有的安全意识水平高低很在施工中起到关键作用。目前,很多施工企业中的有关人员,无论是管理者还是执行者都对高层建筑的施工安全意识有所忽视。甚至有些人经常抱着侥幸的心理,不按照严格的执行规定进行施工。从而留下不少的安全隐患。 (2)高层建筑施工过程中出现的主要问题 1.施工工艺。高层建筑中,会用到很多新工艺以及新型材料,这些工艺以及材料的使用方面与普通建筑相比,难度较高。并且,有些施工人员并没有在之前接触过。因此,需要有专门的技术人员安置制动方案进行指导,但是,在实际的工作中,常常出现指导方案缺位现象。施工人员无人知道,凭借着自身经验蛮干一番,从而导致很多安全事故的发生。2.从业人员方面。很多施工人员是来自于一些小型的施工队,这些人多数都是不具备施工上岗资格的,其对于新工艺的施工程序并不了解,只能是按照自身的经验进行施工。另外,技术人员也没有对其进行系统的培训与监督,导致施工现场较为混乱。例如:经常会在施工现场发现裸露在外的高压输电线路,而起重机的悬臂或者钢丝绳摆动是,很容易接触到高压线路,造成触电的严重后果。3.机械设备方面。一些重型机电设备的拆装方面,技术人员并没有专门制定出实施方案,即使制定,也多是按照自己的想法擅自更改。致使一些起重机或者货运电梯等严重超载。从而引发安全事故等等。 二、高层建筑安全施工措施 (3)强化安全意识,落实安全生产责任制 1.建设单位、施工单位都必须强化安全施工意识。施工企业以全体员工为主要对象,长期反复进行思想、态度、责任、法制、价值观等方面的宣传教育,并从多角度对全员进行安全文化渗透。2. 落实安全生产责任制。当投标单位中标后,建设单位应与承包方签订安全协议,明确双方的安全责任和义务; 建设单位要根据工程施工的要求和工程的具体特点组织承包方人员进行针对性的安全培训。建设单位还要求施工企业的安全生产管理制度要有专项的安全技术审核制度; 建设单位还要严把开工关,要严格审查承包方的开工条件及其他条款,达到安全生产许可方面才能开工。施工企业坚持项目经理是安全生产第一责任人的原则,明确各级人员在安全生产体系中的责任和权利,层层签订安全生产目标管理责任书,建立健全安全管理保证体系。 (4)施工各环节注重安全施工环节 1.基坑支护。高层建筑的深基坑工程属于常见的工程隐患之一。项目开挖前,要按照土质情况、基坑深度及环境确定支护方案。深基坑深度 h≥2 m 时,周边应有安全防护措施,且距坑槽1.2 m 范围内不允许堆放重物。此外,对基坑边与基坑内应有排水措施。在施工过程中加强坑壁的监测,发现异常及时处理。在开挖土方和堆积弃土时,要考虑到相邻建筑物的影响,防止类似上海“莲花河畔景苑”倒楼事故的出现。2.脚手架和防护。高层建筑的脚手架应经充分计算,根据工程的特点和施工工艺编制脚手架方案,并应附计算书。架体与建筑物结构拉结: 两步三跨,刚性连接或柔性硬顶。脚手架与防护栏杆: 施工作业层应满铺,密目式安全网全封闭。3.模板工程等辅助项目。应包括模板及支撑的设计、制作、安装和拆模的施工程序。高层建筑的卸料平台、模板支撑体等,是高层建筑施工中的重要组成部分,要防止相关辅助设施的安全隐患,模板支撑需要进行专门的计算,拆除模板应按方案规定的程序进行,先支的后拆,先拆非承重部分,慢下轻放保护成品。拆除时要设警戒线,并设专人监护。防止突然垮塌造成的安全事故。4.加强施工中的各项安全管理措施。所有进入施工现场的人员,都必须符合国家、省、市有关部门颁布的各项安全法律法规、规范的规定,建立完善的安全生产责任制,严格实行书面安全交底,严格执行各项安全操作规程。加强日常检查并针对重点部位、施工机械设备等进行的管理和专项检查,及时发现并排除隐患。 三 其他安全注意事项 (1)高层建筑施工中的火灾隐患问题 1.施工人员必须进行消防常识培训,坚持定期检查与考核,培养相差意识。2.专门的安全员及相关负责人必须将消防工作提上议事日程,定期巡视,持证上岗。3.严格执行施工动火制度,对于电焊、幕墙安装、油漆等,严格执行申请、用火、持证、作业人员数量等严格按安全规程操作。 (2)注意高空坠落、落物打击等 做好“三宝、四口”的重点防护,对相关机械进行定期检查,对易耗部件进行及时更换,防止触电、磨损、机械疲劳等。 (3)高层建筑的设备安装及机械伤害问题 高层建筑一般是框架剪力墙、筒体结构,施工工艺相对复杂,对于施工电梯、客货电梯、中央空调、通风管道等方面的安装过程中,要督促施工人员严格按规程操作,特种作业人员必须持证上岗,并记好工作日志。 高层建筑安全施工管理:对高层建筑安全施工措施的探讨 摘要:随着新时代的发展,高层建筑安全施工措施在中国越来越重要。为了减少在施工中发生事故,提高施工安全水平,就要从不同方面找出安全问题的原因,使高层建筑的施工措施更具安全性。本文针对高层建筑安全施工措施进行探讨并提出几点建议。 关键词:高层建筑;安全施工;探讨 我国城市建设的速度随着经济全球化的发展开始快速增长,由于经济水平的提升,城市需要更多的高层建筑建设。施工管理方面的力度不足使国内出现了较多的建筑事故,为此我们必须高度重视安全施工的问题。 一、高层建筑的施工特点 通常的高层建筑定义是指高度必须超过24米且有10层以上的综合性建筑物。由于高层建筑楼层数目较多、体积比一般建筑要大, 且结构上并非是普通建筑的简单叠加,因此针对高层建筑的这些特点,在建筑施工上也有一定的要求。高层建筑的施工要求要有高质量的技巧,且必须具备一定的连续性,相比较于一般的建筑,多层建筑的施工技巧和管理内容更加繁琐,且还具备以下几个比较特殊的特点: 工程量大、工作步骤多、工人之间的配合复杂;施工前的准备工作繁琐; 施工周期长、工期紧;基础深、基坑支护和地基处理复杂;高空作业多、垂直运输量大;建筑层数多、具有一定的高度, 要求要有严谨的安全防护措施;建筑的构造、室内的装修和建筑的防水质量要求高、技术复杂;平行流水、立体交叉作业多,机械化程度高。 二、高层建筑安全施工存在的问题 (一)施工人员安全意识不足 在高层建筑施工中,确保工程安全最主要的因素是施工人员对安全意识是否重视。在我国,高层建筑的安全施工是得不到高层管理者和执行者重视的,无论出现多少次建筑事故,很多施工单位的工作人员都还是抱着侥幸的心理,完全无视建筑安全的规章制度,不按要求,为求效率进行施工,留下各种安全隐患。因此施工人员的的安全意识水平在施工中起到了非常关键的作用。 (二)高层建筑施工过程中出现的主要问题 施工材料过于新颖。在现代的高层建筑中,需要用到很多不同于以往传统建筑所采用的新型建筑材料,这些材料在施工中需要用到特殊的工艺技术才能起到作用,与普通建筑相比难度更大。其中最重要的问题是大部分的施工人员都没有接触过这类新型材料,导致施工的安全存在隐患。为此在实际施工的过程中必须要有专业技术人员进行讲解和指导,不能任凭没有施工经验的人员随意工作,这样才能有效降低安全事故发生的几率。 在施工场所中会有一些小型的施工队伍,这些队伍通常都是由一部分没有上岗资格证的施工人员组成的,他们对于新的工艺技术和施工程序一点都不了解,只能凭借以往的工作经验进行施工。而且在场的专业人员也没有对其进行技术上的培训和系统化的监督,导致施工现场较为混乱。 在机械设备的安全问题方面,技术人员没有对重型机电设备拆装过程和步骤制定合理的方案,通常会出现为了能加快施工速度擅自更改方案,导致一些起重机或者货运电梯等严重超载,从而引发安全事故。 (三)加强施工中的事前预控和过程控制 根据我国各省市的有关部门颁布的各项安全规程的规定, 进入施工现场的所有工作人员必须做好各项安全手续;安全施工体制不能等到施工中才建立,在高层建筑开工之前就应该有所准备,为此需建立安全生产领导组织机构, 编制安全管理网络, 使之成为整个工程的完整体系;另外要求书面安全报告要严谨,高层建筑的施工单位安全部门应编制相关的教育大纲, 每个参与工程施工的工作人员都要通过相应的安全知识考试才能获得施工资格,确保建筑事故不再发生。同时在人手足够的情况下安排工作人员进行高层建筑周边的巡查,使施工过程中出现的问题能随时了解到,并且还能确保施工中的防范措施是否按要求去进行,一举两得。另外还可以通过检查安全制度的落实情况, 督促施工单位加强对施工机械设备的保养工作,这样在降低安全隐患的同时也能在安全问题发生时迅速解决。如发现安全隐患, 一定要当场分析其出现的原因, 及时改正, 限期整修。对预防措施和纠正的实施过程及实施效果, 应跟踪验证, 保存验证记录。奖罚制度也是必须加以完善,以经济辅助为手段,必定能加快安全施工的普遍度。 三、高层建筑安全施工措施 施工中的安全管理必须做到以下几点: (一)增强施工人员的安全意识教育 一定要坚持走可持续发展的道路。为了能使施工人员的安全意识有所提升,必须教会他们专业的安全知识,用行政奖励、法律、法规为手段去约束施工人员的行为,从而提高他们的安全防范意识。为了达到施工安全效益的最佳目的,需要做到以下几点: 提供专业的技术人员加强施工人员的安全知识,平时的日常教育与培训要有规律地做好,在讲授过程中可以通过一些典型的施工事例和安全事故进行教育;分析相关的法律法规,通过简单易懂的话语进行交流讨论;通过完善人员管理制度和建立相关安全规定,营造出施工企业的安全文化。 (二)挑选建筑工程各工种的安全负责人 建筑工程由各分部分项工种组成,各工种通过在施工人员中的挑选确立一位能确保安全管理工作顺利进行的负责人,在施工中需要其明确安全控制的重要性和施工安全的目标。配合项目安全员编制安全项目工程计划、建立相关的安全体制、员工之间相互沟通等工作。 (三)确保施工前与施工中的安全管理 在高层建筑的施工过程中必须确保施工的安全, 第一件事就是做好预防措施,在正式施工之前就要有所准备,那么在施工中将会更易监督和管理。首先,做好安全技术交底工作。根据高层建筑施工特点在施工前要做好相关的调查工作,针对施工场地的地形地貌做好勘察的记录,有计划地、有步骤地进行安全管理,不能操之过急,这样才能有效地防止安全事故的发生。根据勘察记录设计好相关的安全技术培训,并在施工现场做好安全警示工作。其次,在施工中一定要遵循按图的工作原则,施工人员必须充分了解并掌握高层建筑设计图的要求,才能及时补充安全技术措施的内容。技术人员要做好各项安全防护及应力支撑系统的验收工作,特别是井支架、脚手架、各类支撑、卸料平台等,这些设施由于经常性出现活荷载受力过大的情况,因此这些出问题的部件要按照安全计算的模式进行保护。只要能及时掌握施工过程的动态, 才能及时发现安全隐患,降低事故发生的几率。 四、其他需要注意的安全事项 (一)高层建筑施工中的火灾隐患问题 施工队伍必须对工作人员进行日常的消防常识培训,坚持定期检查与考核,增强防火意识。要求专业的技术人员和安全负责人到施工队伍中去,教育并监督高层建筑的施工人员必须的持证上岗,做好日常施工设施的维护工作。严格执行施工动火制度,对于电焊、幕墙安装、油漆等,严格执行申请、用火、持证、作业人员数量等必须严格按安全规程操作。 (二)注意高空坠落、落物打击等 定期检查相关器械的质量,对易损耗的部件进行及时的维护与更换,防止出现触电、磨损、机械疲劳等情况。 (三)高层建筑的设备安装及机械伤害问题 一般的高层建筑结构都是是框架式剪力墙、筒体形状,那么在施工工程中的步骤就相对要复杂,对于施工电梯、客货电梯、中央空调、通风管道等方面的安全隐患技术人员要做好监督工作,使施工人员严格按规程操作。 高层建筑安全施工管理:探讨如何提高高层建筑安全施工管理 摘要:近来我国的高层建筑发展十分迅速,高层建筑施工现场的安全管理成为人们研究的热点。本文首先对高层建筑的施工特点进行了分析,然后就高层建筑施工现场的安全管理进行了讨论。 关键词:高层建筑施工;安全隐患;防范措施 一.引言 高层建筑是一项庞大复杂的工程,与其他工程建筑相比无论是在工程设计上还是在施工技术上,都具有一定的难度。本文结合高层建筑施工的特点,对高层建筑施工中常见的安全隐患与防范措施进行了探讨,以供同仁参考。 二、高层建筑施工的特点 (1)高层建筑的基础埋置较深:要想充分保证高层建筑的安全性和稳定性,就必须着重解决高层建筑的结构问题,而修建地下室无疑是目前为止最佳的解决方案。但是,在向地下深挖的过程中会出现各种问题,如:地下渗水等等,不仅仅给施工过程带来了困难,同时延长了高层建筑的建设周期,直接影响建筑公司的经济效益。 (2)高层建筑的工程量较大。高层建筑的工程量较大主要体现在以下几个方面:大部分施工形式都属于高空作业,技术难度加大;所要进行的工序较为繁多;建筑的周期较长,据相关调查结果显示:一般的高层建筑周期为两年;在施工的过程中涉及到的机具设备较多;同时,其施工成本较高。 (3)高层建筑的施工组织要求较高:高层建筑的内部结构比较复杂,而且其功能繁多。因此,高层建筑的施工组织要求较高。同时,高层建筑在施工的过程中还涉及电力系统、给排水系统、消防系统等多个系统,施工组织配合较为复杂。 (4)高层建筑的施工标准较高:高层建筑的施工标准较高,尤其体现在施工材料的高标准上。因为,高层建筑对主体结构和立面装饰的标准要求很高,所以对材料的要求也相应的提高,在施工时必须采用有效的技术措施。 (5)高层建筑的垂直运输量大:高层建筑还具有另外一个特点就是:施工过程中,大多数时间都在进行空中作业,施工空间狭小,高度过高,致使其垂直运输量大。其中主要包括对工作人员的运输、设备的运输以及建筑材料的运输等等。 三、高层建筑施工中的常见安全隐患 高层建筑施工中主要存在的安全隐患主要是指高处坠落、触电、物体打击、坍塌事故。下面就建筑施工中常见的安全隐患及相应的伤害形式作简单阐释。 (1)高空坠落。主要表现从脚手架或垂直运输设施上坠落,从洞口、楼梯口、电梯口、天井口和坑口坠落,从楼面、屋顶、高台边缘坠落,从施工安装中的工程结构上坠落,从机械设备上坠落,其他滑跌、踩空、拖带、碰撞、失衡等引起的坠落。 (2)坍塌。沟壁、坑壁、边缘、洞室等的土石方坍塌,因基础掏空、沉降、滑移、地基不牢等引起其上建筑物坍塌,施工中的建筑物坍塌,施工临时设施坍塌,堆置物的坍塌,脚手架、井架、支撑架的坍塌,支撑物不牢引起的坍塌,强力自然引起的坍塌等。 (3)物体的击打。主要表现为:空中坠落物、崩块和滚动物体,触及固定或运动中的硬伤、反弹物的碰伤、撞伤碎屑、破片的飞溅伤害器具、硬物的击伤等。 (4)触电造成的伤害。起重机械臂杆或其他导电体搭碰高压线事故,带电电线断头、破口的触电,挖掘作业损坏埋地电线触电,电动设备漏电,雷击设备电闸箱、控制箱等。 (5)其他伤害。起重伤害,火灾爆炸伤害,中毒和窒息,烫伤、扭伤、中暑、高压作业伤害等。 四、提高高层建筑安全施工管理的措施 (1)做好施工组织设计工作。施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对于基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除、爆破工程及其他达到一定规模的危险性较大的分部分项工程要编制专项施工方案,在施工现场设置明显的安全警示标志,做好季节性施工准备工作。建设工程施工前,施工单位负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明,并由双方签字确认。 (2)桩孔施工监护。对每个井下作业人员,必须戴安全帽、穿胶鞋。系安全带,严禁摇架或吊桶上落。应设置钢爬梯上下井,爬梯必须和护壁预埋钢筋连接。防止井口杂物落下伤人,当孔桩开挖深度超过5m时,工人每次下井前都必须经测毒气仪或小鸟检测井下有无毒气再下井作业。如遇井底涌水应采取强排水法和井点降水。 (3)有效控制基坑支护结构的侧向位移。基坑支护结构设计多数为临时支护,服务周期较短,许多岩土结构工程师对其设计要求不高,支护结构安全系数取值较低,这是十分危险的,必须有效地控制基坑支护结构的侧向位移,才能有效控制地表沉降以及对周围建筑物影响。 (4)采用附着式升降脚手架。一般项目中4层楼面以下搭设落地双排脚手架,以上则开始采用附着式整体升降脚手架(外爬架),当脚手架上升到结构高处(超过100m后),在脚手架使用状态时,增加架体的附墙拉结,所埋设拉结管件之间水平距离不得超过3.6m,拉结时垂直方向不得小于4道(由架体顶端至底部)。项目管理人员做到时刻注意天气预报,并认真记录施工日志,在得到台风预报时,适当解开爬架底部的安全网缆绳,减少风力对架体的荷载。 (5)洞口防护。对于宽度小于800mm的洞口,采取覆盖封闭措施,而对于宽度在800mm以上的楼层洞口,都设置稳固的防护栏杆、挡脚板并挂上水平防护网,安全人员每天巡视检查,严禁随意拆除和破坏。 (6)临边防护。随着楼层的不断升高,为防止高空坠物,每隔数层搭设水平网防护。楼层的临边防护,主要是在浇筑楼板混凝土时预先埋入短钢管作为锚接。在该楼层处于爬架围护之外前,将临边防护栏杆做好――栏杆立管与预埋短钢管连接锚固,水平钢管则与箍住框架柱的钢管连接牢固,栏杆内侧挂密目安全网封闭。针对暴露在爬架围护范围以外的下部楼层在梁板模板达到拆除条件时已无安全防护的问题,我们则利用临边防护栏杆作为支点,搭设斜挑钢管伸至爬架底部,从爬架底部挂安全网下来,使安全网和斜挑钢管再次形成拆模楼层的周边安全围护,创造出拆除临边模板及其支架的安全环境。 (7)时刻关注施工气象。建筑施工中,施工单位和监理单位的技术人员要填写施工日志和监理日志,每天都离不开气象资料。应该保证以下几点:冬期在负温条件下焊接钢筋,应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接时,其环境温度不宜低于-20℃。风力超过3级时应采用挡风措施。其次,塔式起重机如突遇4级以上大风大雨时,应停止作业。同时也不允许进行塔吊的顶升作业,并做好应急防范措施。扣件式钢管脚手架如遇有恶劣气候,例如风力5级以上、高温、雨天等,影响安全施工时,应停止搭设作业。最后,禁止在6级风的情况下进行吊装作业。施工升降机在雷雨天、雪天或大风等恶劣天气下,不能进行安装作业。 (8)幕墙施工及防雷措施。幕墙施工时,采用吊篮架子作为操作平台,在吊篮上部搭设防护棚,防护棚宽3m。采用钢管搭设,与结构钢梁、钢柱等构件抱紧固定,脚手架上满铺脚手板。建筑物的防雷装置通常有接闪器(如避雷针、避雷带)、引下线、接地装置,通过接闪、分流、接地、屏蔽、等电位等措施,起到接闪雷电、导入大地、消散闪电能量的作用,使幕墙和建筑物主体形成一个防雷整体,共同起到保护建筑幕墙和建筑物免遭受雷电破坏的作用。 (9)安全防护装置保持齐全有效。施工人员必须戴安全帽,高空作业时必须正确使用安全带。起重机械设备的使用,要严格按照额定起重量起吊重物,不得超载及斜拉重物。起重机械必须按标准安装,经验收合格后方能使用。使用中应健全保养制度,安全防护装置要保持齐全有效。 (10)规范施工用电。确保专用保护零线被用电设备使用;重视“三级配电二级保护”和落实“一机一闸一漏一箱”;重视总配电房的规范设置;重视漏电保护装置参数的匹配;规范使用合格的标准配电箱,正确出入配线;抓现场配电线路的规范布设;高度重视外电防护和懂行持证电工的配备。 五、结语 总之,在高层建筑施工中涉及的安全问题还有多个方面,如楼层消防、临电布置、高层隔离(以利于外装修工程及早插入)转换层的施工等,我们都力争做到考虑全面,防护精细,保证工程施工的安全进行。