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通用技术学科教学研究:浅析通用技术学科教学中学生创新能力的培养方法 教学的目的除了要传授特定学科知识外,还应该培育学生相应层次的创新能力。中学特别是高中老师应该努力培育学生们的创新能力,以便于他们在毕业之后无论升到大学继续深造,还是分流到社会经济的生产活动中去,都能够为再造人生之辉煌打下坚实的基础。 通用技术创新能力培养方法通用技术是相对于专用技术而言的,具有更为宽泛和迁移的特性。中学阶段通用技术的载体广泛,包括除信息技术之外的一切学科知识。我国教育界提出的通用技术的教育理念在于“关注全体学生的发展,着力提高学生的技术素养”“注重学生创造潜能的开发,加强学生实践能力的培养”“立足科学、技术、社会的视野,加强人文素养的教育”“紧密联系学生的生活实际,努力反映先进技术和先进文化”“丰富学生的学习过程,倡导学习方式的多样化”,也就是说,在中学教育语境下的通用技术包含了至少两个层面的含义:即专业技术和与专业技术密切关联的知识体系,如理念、意识等。甚至可以说,评价一个教师在中学课堂上开展的通用技术教学活动的成功与否,最根本的指标不在于大部分的学生学会相应的学科知识,而要看教师培育了基于这一学科而又高于这一学科的创新能力。要做到这一点,蛮干不行,需要有一定的方式方法,接下来,具体讨论之。 一、传统路径 1.培养兴趣 中学通用技术学科知识教育是大学教育的有机组成部分,在新的形势下如何进一步提高教育水平和质量,坚定大学生的文化自觉与文化自信,增强对民族文化的认同,成为当前中学通用技术学科知识教育工作面临的重要课题。 中学生自我约束和控制能力还不是很强,对新知识的学习主要靠兴趣,而中学生的学习兴趣主要依靠老师的引导。因此,教师应注重中学生通用技术学科知识学习兴趣的培养。有鉴于此,笔者认为,应从以下几个方面加以完善。 第一,教师应提高培养学生兴趣的意识。意识是人脑对客观事物的反映,由人脑指令人体去实施一定的行为。通过这个朴素的哲理我们可以分析出,意识对于人的行为来说是起到了举足轻重、不可替代的重要意义和作用的。 第二,应采用多种方式课堂教学。教师往往只是将课堂教学内容复制到多媒体中,而很少利用多媒体的互动功能,多媒体有听说互动的功能,教师可利用多媒体设施,在多媒体设施中安装对话软件,这样就能大大提高中学生们对通用技术学科知识的学习兴趣。 第三,请名校和外国的学生参与学校课堂教学。教师在教授通用技术学科知识课程的时候,如果能够请到名校和优秀学生参与中学通用技术学科知识的课堂教学活动,会使课堂教学过程更加生动,从而有助于增加中学生对通用技术学科知识的学习兴趣。 2.中学教师应该与中学生加强交流 交流和沟通不仅能够提高教师和中学生之间的感情,而且还能够为教师提高课堂教学效率提供参考依据。因为教师在和学生交流和沟通的过程中,会发现中学生在通用技术学科知识学习中遇到的困难和障碍,会了解到学生对于通用技术学科知识教学的意见和建议,教师积极和中学生交流通用技术学科知识学习心得,并认真总结和中学生的交流内容,会改变自己的教学方式,从而会提高自身的教学质量,进而提高课堂教学效率。 3.教师应注重中学生通用技术学科知识学习习惯的培养 笔者认为,教师提高中学生通用技术学科知识学习习惯应从以下几个方面做出努力。第一,列出详细可行的教学计划。教师应该每天督促学生的通用技术学科知识学习,监督学生完成课堂学习任务,要有计划,因为只有有计划地实施教学,才能让学生循序渐进地学习通用技术学科知识知识,才能有利于学生养成良好的通用技术学科知识学习习惯。第二,教师对表现好的学生多给予奖励,在同学中树立榜样。榜样的力量是无穷的,教师应对表现自觉的学生加大鼓励和表扬力度。 二、创新思维 (一)结合培养目标,进行教学方法的改革 1.重视学生综合素质的培养和提高 中学的通用技术学科知识教学要更注重学生综合素质的培养,让学生能够在毕业之后更好地融入社会,升学之后更好地开展相应的学科知识的学习。因此,教师要制定适合学生的教学策略,重视学生素质的提高,使中学的通用技术学科知识教学更加适应发展的需要。教师要将先进的教学理念与教学模式引入通用技术学科知识教学,让学生在强有力的教学方法的运用和支持中将专业技能和职业能力相结合。 2.编制实用的教学方案 高中学生即将面临就业,因此,从高中低年级开始,就应该根据学生就业的特点进行教学内容的选择,对实用性、应用性强的教学内容要做重点讲解,还可以进行教材的补充教学。而对于实用性不强的,可以依据教学大纲进行教学。教师要经常和学生沟通,对于学生爱学、乐学的教学内容可以选用各种不同的教学方式进行教学,使学生能够掌握应用通用技术学科知识。 (二)多样化教学方法,彰显教学智慧与实力 1.选择多样化的教学方法,引领学生走进思维的高潮 如在阅读教学过程中,教师可以采用小组合作学习和学生独立思考相结合的教学方法。在作文教学过程中,教师可以采用口语交际课前一分钟教学方法;在通用技术学科知识教学和专业课的结合教学中,教师可以采取职业情境模拟,讨论探究与师生共析的教学方法;而在通用技术学科知识语感训练的教学中,教师则可采用学生训练为主、教师点拨为辅的讲练结合法;而在课堂评价中,教师可以采用结果评价和过程评价等不同的评价方法,既可以鼓励学生,又能让学生在评价中看到自己的不足。总之,通用技术学科知识课堂教学方法要能使课堂教学如行云流水,精彩纷呈,让学生的能力得到最大的训练。 2.模块化教学,注意实训 中学高中学生的通用技术学科知识层次参差不齐,甚至有的学生的通用技术学科知识素养以及通用技术学科知识应用能力都不高,但是相对于这些同学而言,有的同学却拥有了一定的通用技术学科知识素养。因此,中学教师要用模块化分层教学方法,将通用技术学科知识教学中的各种训练落到实处。 三、小结 技术的传播、普及和发展离不开教育。事实上,通用技术教育的意义取决于教育教学过程中所传授的“创新理念”的培育,因为有了思想才能谈技术。不论是学习技术,还是教授技术,都不能将技术作为中心内容和任务,技术只是理念存在的一个工具性因素,所以在教学过程中要把必要的理论知识和相关传统文化贯穿于教学的各个环节之中。因此,围绕文化育人,让我们的课堂上跳动着时代文化的脉搏,渗透着文化的滋养,让文化在学生心中扎根、生长,直至枝繁叶茂。面对全球化语境下文化冲突的大背景,通用技术教育除了要负担起培育青年学生的全面思维和深度创新的能力、大力提高学生的通用技术素养的功能,同时还要起到“推动全国各地区、各民族的通用技术水平耦合与上升的作用。 通用技术学科教学研究:在高中《通用技术》学科教学中运用项目教学法的尝试 【摘要】本文从《项目教学法》概述出发,通过对高中新课程改革、独生子女教育、《通用技术》学科特点和实验室配置现状分析,探索在《通用技术》学科教学中应用项目教学法的必要性和可行性。 【关键词】通用技术 ;学科教学 ;项目教学法 一 项目教学法概述。 项目教学法,就是通过"项目"的形式进行教学。让学生在教师指导下通过完成一个相对独立的"工作项目"而进行学习的教学方法,它将传统的学科体系中的知识内容转化为一个或若干个"教学项目", 由学生自己完成该项目信息的收集,方案的设计,项目实施及最终评价。学生通过该项目的进行,了解并把握整个过程及每一个环节中的基本要求。 "项目教学法"最显著的特点是"以项目为主线、教师为主导、学生为主体"。学生通过完成项目主动参与到教学过程中来,真正实现教与学方式的改变,把课堂变为学堂,教师由师长变为学长,学生由被动变为主动,真正成为学习的主人。创造了学生主动参与、自主协作、探索创新,自我评价的新型教学模式。 二目前,高中新课程改革现状使《通用技术》学科教学需要项目教学法 重庆市从2009年开始进入新课程改革,根据教育部《普通高中技术课程标准(试验)》的规定,在高中课程体系中新开设了《通用技术》课程。《技术与设计1》和《技术与设计2》是必修课程,各占2学分,课时要求是每周2节或者4节。但是,在目前的高考体制下,《通用技术》课程不是高考学科,导致很多地区的学校在《通用技术》课程课时上每周只安排了1节课,加上一学期节假日放假还要耽误课时,这就使得《通用技术》课程上课课时严重不足,影响教学效果。 如果采用项目教学法,可以在一定程度上缓解上课课时不足对教学效果的影响。例如《技术与设计1》中共有8章知识,内容多,涉及的知识面广,即相互独立,又相互联系,且实践性强。如果采用传统的"学科式"教学法,在这样少的课时内很难将所有知识学习完,更谈不上理解和运用了。 但运用项目教学法就不一样了,如上期,在《技术与设计1》教学中,我用1节课的时间,完成了技术的价值,性质和未来发展的教学。然后就根据一现实问题,即市政建设需要建一条高速路,小明家刚好在规划的高速路上,需要拆迁异地重建,引出让学生帮助小明家设计一个简单的房屋结构并制作模型这一教学项目。要求学生每4人为1组,分小组完成。学生在完成这个项目过程中,在导学单的指导下经历了发现问题,明确问题,经历了方案的构思,完成了房屋设计,画设计图,制作出了模型,完成了房屋结构说明书的编写。从而完成了《技术与设计1》全部内容的学习。整个过程用了8课时。接着再用5课时,对一些理论性强,学生应该重点掌握的知识进行补充学习。加上期末的复习和考试时间。这样,在一学期正常的上课时间里,完成了《技术与设计1》教学。 三现在独生子女家庭子女现状使《通用技术》学科教学需要用项目教学法。 1979年我国政府实行计划生育以来。独生子女的数量与日俱增。现在的城市高中学生中,95%以上都是独生子女。独生子女学生有许多优点。但他们身上也不同程度的表现出许多问题,如缺乏责任心、好高骛远、没有目标;缺乏爱心、偏激自私;娇气任性、以我独尊;心高气盛、目中无人;独立能力弱、依赖心理强;缺乏合作精神等。他们中大多数人在家庭中都过着"衣来伸手,饭来张口"的生活。动手能力差,实作室中简单的工具都不认识,用途和用法更不知道了。譬如,在我校,有部分学生刚进实作室后,拿着一字螺丝刀和梅花螺丝刀问我是什么工具,干什么用的。 面对这样的学情,加上《通用技术》的课时特点,如果用"学科式"教学,要完成教学任务,实现课程目标,显然是不现实的。但如果应用项目教学法,就能够达到这一效果。例如,在《技术与设计2》第一单元《结构与设计》的教学中,我就是利用"新颖风筝设计制作"这一项目完成教学工作,达到教学目标的。 在实施这个项目过程中,我首先是利用导学单要求各小组学生完成这单元知识的预习,然后填写出设计风筝时要考虑的主要因素,画出设计草图,列出制作风筝所需要的材料,落实各种材料准备负责人。接着是各互助学习小组完成风筝的制作并试飞。最后是各小组根据风筝的制作和试飞情况进行自评、互评、反思。 在这个过程中,学生以小组合作方式,人人参与了创造实践活动,理解和把握了课程要求的知识和技能,体验了创新的艰辛与乐趣,培养了分析问题和解决问题的思想和方法,进行了展示和自我评价。在这个过程中,任何一个组员的不合作,都将对项目的完成产生不利的影响,从而锻炼了他们团结协作、合作共事的能力,克服了独生子女学生的许多不良习气。 四《通用技术》学科教学中项目教学法实现途径。 《通用技术》学科是普通高中新课改中的一门全新的课程,是随新课程改革而生的。课程目标提高学生的技术素养、促进学生全面而又富有个性的发展。该课程立足于学生的直接经验和亲身经历,立足于"做中学"和"学中做",以学生的亲手操作、亲历情境、亲身体验为基础,强调学生的全员参与和全程参与。 为了开好这门课程,全国各省市的普通高中大多数都建立了相应的通用技术实验室,配置了相应的实作设备。在重庆,许多区县都建设有专用的通用技术实作室,配置了实作设备和工具。特别是重庆市沙坪坝区,在区教委的统一部署下,各高中学校都建立了标准的《通用技术》学科实验室,至少有3间独立的房间,分别为通用技术设计室、通用技术实作室、通用技术器材室和学生作品陈列室。每校通用技术设计室中都配置了14张设计桌,每张设计桌都配置了4张圆;通用技术实作室中同样配置了14张操作台,每张操作台都配置了4张方和1整套实作工具。 现在,重庆市沙坪坝区正在大力推进"学本式卓越课堂"建设,即"以生为本,乐学课堂"建设。其优秀理念是"一切为了每一个学生的发展"。 价值取向是 "以学生学习为本、以学生发展为本"。明确课堂主体是学生,要求"一切为了学生,高度尊重学生,全面依靠学生"。发挥学生的主动性,激发学生的潜能,让学生快乐的学习。"学本式卓越课堂"有两个亮点,一是在学生中建立学习互助小组,实现合作与探究;二是进行效果展示,关注待优生,使全体学生都得到发展。 根据我区《通用技术》实验室配置情况和区内各高中学校各教学班人数基本上都在50人以上的特点,要保证学生的全员参与和全程参与,以"学本式卓越课堂"的小组合作学习的组织形式开展教学无疑是一种有效途径。 操作如下:教学前,教师与班主任配合指导学生组成互助学习小组,小组组建根据班级学生情况男生、女生合理搭配;再根据学生学习情况和动手能力,不同层次的的学生在每个小组中占大致相同的比例,使各小组成员的综合水平基本相当。在教学中,教师通过导学案或项目设计报告书给各小组分配项目,让学生分组讨论学习,集思广益,各抒己见,积极参与设计制作,培养他们的自学习惯、探索精神和创新能力。每次上课,教师都要展示出相应班级中各小组评价表,对各小组学习情况和安全文明操作情况及时评价并在表上打出得分,根据制定的奖励办法对每次课堂学习情况表现好的前几组和组内成员进行奖励,让小组与小组之间展开竞争,以激发各小组学生的学习积极性,促进小组内部 "帮抚"学习活动的开展,扎实有力地转化差生。 总之,在《通用技术》学科教学中运用项目教学法,可以使学生主动参与到学习中来,真正成为学习的主人;可以克服独生子女的不良习惯,提高教学效果;可以在课时严重不足的情况下完成《通用技术》学科教学任务,较好实现课程目标。 通用技术学科教学研究:高中物理与通用技术学科教学整合的探索 摘 要:在高中物理人教版必修1教科书的开篇“物理与技术――交相辉映”中介绍了物理与技术的关系:蒸汽机的发明促进了热力学的发展,奠定了人类历史上第一次工业革命的基础,人类进入了蒸汽时代。同样在高中通用技术苏教版《技术与设计1》教科书的第一单元中,通过“从火到灯――人类走向文明的历程”这一案例引入课题,介绍了各种各样的灯具,包括古老的和现代的灯具。通过分析来说明技术是推动人类文明进步的主要动力之一。 关键词:物理教学;思维方式;通用技术 新一轮课改从2008年开始已经进行了几年,在这几年课程改革的实际教学中,我感受很深。《普通高中物理课程标准》指出:高中物理课程应促进学生自主学习,让学生积极参与、乐于探究、勇于实验、勤于思考。但是在实际的教学过程中又遇到了很多困难,主要来源于应试教育环境下学校、社会和家长的压力。使我感觉到在教学中进行课程改革总是雷声大雨点小。但在我为新课程改革感到担忧的时候,我又有了新的想法,有一种“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的感觉。因为在教学过程中,我逐渐发觉物理和通用技术课程有着密切的联系,物理学科中的力学、电学、光学等都在通用技术上得到了完美的体现。基于以上考虑与实际教学情况,我提出了物理学科与通用技术进行有效整合的想法。当这个想法提出时,立即与通用技术老师在想法上不谋而合。现在我把我们在这两门学科具体整合的实践过程与所获得的体会与大家一起分享。 一、物理与通用技术课程的联系 1.新课程标准中物理与通用技术学科的课程理念的共同点 高中物理课程有助于学生继续学习基本的物理知识与技能;认识物理学对科技进步以及文化、经济和社会发展的影响;为终身发展、形成科学的世界观和价值观打下基础。 2.通用技术学科与物理学科在思维方式上存在共同点 通用技术学科与物理学科都是人类智慧的体现,也是人类思维发达的体现。从某种意义上讲,通用技术学科与物理学科的教学过程也是思维劳动的过程,是运用逻辑思维、形象思维、灵感思维解决问题的过程。 3.物理与通用技术在教学内容上的共同点 (1)力学方面:受力分析问题,受力分析是学习力学的基础,在通用技术结构与设计教学中,也不可避免地遇到受力分析问题。(2)电学方面:串联电路、并联电路是物理电学中不可缺少的一部分,在通用技术教学中,在控制与设计的单元中,也选择了一些涉及电路问题的教学案例。 二、物理与通用技术学科教学整合的实践 物理与通用技术这门学科的教学整合是一种内容和形式均体现了创新性的课题。所以说我们两个人在开始进行课程的整合教学时,完全是摸着石头过河。在整合教学中,有成功的案例,也有在整合教学中没有达到预期效果及不成功的案例。下面我就举几个我们认为整合教学后比较成功的案例进行分析。 【案例一】在物理课讲到压强、大气压强相关内容的时候,我为了让学生理解压强的相关概念和公式。因为在通用技术课程中的一些小试验简单易做,感性直观。例如,《技术与设计2》中有个小试验――了解壳体结构的受力情况。我在物理课堂教学中同样也采用这些小试验,并且在学生上通用技术实践课的时候,叫学生利用通用技术实验室的器材做了这个试验。在学生做完这个试验后,使学生既提高了动手能力又理解了物理概念。 【案例二】:在讲到匀速圆周运动中的线速度、角速度和转动转速等概念及它们之间的联系与转换的问题时。我及时与通用技术进行了整合,我利用通用技术课在讲这节的时候,专门由我来给它们讲解,并且利用通用技术课本里提到的案例分析、马上行动和小实验等相关教学活动。特别是在小实验的实践活动中,我与通用技术老师进行分工与合作。在实践中我负责学生的理论指导与实验总结,通用技术张老师负责学生的操作安全与技术指导。这样使新课程的能力目标与情感态度价值目标得到了真正的实施。 三、高中物理与通用技术学科整合教学的收获与反思 1.两门课程在教学过程中达到了互补 在整合的过程中,我们最大的体会是解决了两门课程在教学过程中知识的联系与教师知识上的不足,从而达到了互补。同时也解决了两个学科在实际教学中课时不足的现象。 2.在整合后,激发了学生学习物理的兴趣 尤其是文科班的学生对物理教学工作得到了认同。在整合后,学生发现在通用技术实践课时很多地方需要物理理论知识做指导,所以上物理课比以前认真多了。并且文科班的一些学生在学了电学与通用技术电子控制技术这些内容后,还会主动为我们学校的女老师进行简单的电器维修。 3.对通用技术与物理课程整合的不足与对策 教师还需增强知识的综合性,把握课程改革的方向,从而深层次地理解课程整合。整合过程中要结合各学科的特点,构建新型的教学模式,改变学生的学习方法和教师的教学方法。所以在今后的课程整合中还要不断地实践与总结。 (作者单位 江西省贵溪市实验中学) 通用技术学科教学研究:通用技术学科教学有效性的探讨 摘要:通用技术科是高中新课程改革新增设的一门学科,课程以开发学生的创造潜能,培养学生解决实际问题的能力,促进学生终身发展为目的。目前课程仍处于从开设到开好的初级探索阶段,文章通过教学模式和教学方式的探索,为通用技术学科教师的教学提供参考,以提高通用技术课堂教学的有效性。 关键词:通用技术;多媒体;经典故事;手工实践 高中通用技术课程是新课改增设的必修科目,在学校开设已几年了,笔者在几年的工作实践以及与其他教师的交流中发现,学生很容易出现怠慢的现象。现代教育理论认为,学生若不能有效地进入学习状态,不能保证积极的投入,就难有好的教学效果,难以达到新课程改革的要求。如何提高学生学习的兴趣,在过去的几十年中,心理学家不断深入对人类学习过程认知规律的研究。心理学研究表明:新异、变化的刺激物能够提高大脑皮层的兴奋性、容易引起人们的注意,成为知觉的对象。学生的学习环境受来自物理环境(学生学习时可用的空间、学生所需要的独处的不受干扰的学习条件、学生所需要的学习设施、学生的经济限制)、学习模式和主观能动性等因素的影响,我们只有找到合适的教学模式,才能有效提高教学效率[1]。 基于以上理论认识,笔者认为,在高中通用技术课堂教学过程中,采用形式多样的教学方式,充分利用各种丰富资源,创造让学生动手动脑的条件,可以激发学生主动学习的欲望,有效提高学生学习通用技术的兴趣,收到理想的教学效果。 一、以多媒体手段激发学生的学习兴趣 通用技术科的教学内容与其他学科显著不同,教学内容涉及的基本是事物和技术。物体的形状是丰富多样的,用言语可能难以描述,或者可能根本就不为大家所常见,而技术好像更加抽象。这些外在条件的约束,决定了通用技术科教学方法和手段与其它学科的不同。我们应该尽可能采用多媒体技术辅助教学,利用多媒体独特的特性,把图、文与人机结合起来,通过各种直观的图形,把技术方案描述得直观简单。学生的学习就会变得积极主动,课堂就会变得充满活力,达到化抽象为具体,化枯燥为有趣的目的,学生的学习兴趣就能较好地维持[2]。 如在《技术与设计1》‘灯笼的设计制作’教学中,笔者就首先要让学生对灯笼产生兴趣,而书本的内容显然是不够的。笔者就搜索了我国各个时期灯笼的外形与功能的发展变化,通过PPT向学生展示各种灯笼的精美图案,把学生的兴趣调动起来,同时展示灯笼和广告宣传灯的构造图案,这样在后面的教学中,关于灯笼材料与方案的教学就轻松了很多。 无论是简单还是复杂的技术,空白的说教都难于向学生阐明技术的过程,有些技术过程由于受条件限制,我们是无法在校内完成的,我们可以寻找网络资源,下载合适的影音视频,在上课时播放给学生观赏。如在《技术与设计1》“技术试验”的教学中,在介绍了技术试验的必要性和生活中常见的技术试验后,让学生观赏汽车碰撞实验。这实验是在生活中无法看到和体验到的,通过汽车碰撞实验的视频,让学生了解到技术试验的方法和重要性。这样既把要传授的内容传递给了学生,还在视听觉神经上对学生进行刺激,激发了学生的学习兴趣,学生的注意力也得到了保持。 二、以经典的故事激励学生树立探索技术的志向 技术的发明创新是伟大而艰巨的过程,需要付出不懈的努力和百折不挠的精神。伟大的目标产生巨大的动力,无数成功人士之所以能做出非凡的成就,无一不是在年轻时便确立了明确的目标。要想成为一个发明家,应该从学生时代就进行理想教育的熏陶,而最好的途径之一就是用榜样的力量,通过发明家的经典故事,用名人的成功经历来激励学生。笔者在教学中注意穿插讲述发明家的励志故事,既能提高学生的学习兴趣,又增加了学生的知识面,还培养了学生的创新意识。 如在《技术与设计1》中“设计是技术的关键”的教学中,除了讲述课文中的阅读材料“莱特兄弟成功制造了飞机”的内容以外,还介绍了我国的第一架飞机制造者冯如的故事,激励了学生勇于探索的精神和培养了他们的爱国情操。在“工艺”的教学中,向学生讲述了日本人的七宝烧技术就是来源于中国的景泰蓝技术,让学生明白优秀技术的价值和申请专利的重要性。 三、以动手实践维持学生学习技术的热情 苏霍姆林斯基说过,“当知识与积极的活动紧密联系在一起的时候,学习才能成为孩子们精神生活的一部分”[3]。通用技术科的教学,仅图文结合辅以影音视频和经典故事的教学方式还是不够的,终将会磨灭学生学习的热情。 通用技术科的教学任务是着力提高学生的技术素养,加强学生动手能力的培养。青少年学生的心理特性也是比较喜好动手与实践的,这从学生比较喜欢信息技术科的上机实践和其他学科的实验实践课中可以观察到。因此,我们有必要适当地给学生安排动手实践的课时,以调节学生单调的课堂学习方式,以动手促进教学。如在《技术与设计1》中“工艺”课程的教学后,安排课程让学生到实验室,通过动手,掌握手锯、锉刀、钻床、铣床等基本工具的使用;在《技术与设计2》的教学中,让学生分组完成“火海逃生”、“旋转木马”等教具的组装。 动手实践能力是学生必须具备的一项基本素质和基本技能,对培养学生的创新意识有着不可替代的作用。通过动手实践,学生获得丰富的体验,技术能力也得到发展,团结协作精神和集体意识亦得到培养。通用技术学科要依赖于实践,立足于实践,让学生在实践中感受、理解技术产生和发展的过程,在实践中寻找规律、发现真理。通用技术教学只有扎根于学生的动手实践中,才能保持持久、旺盛的生命力,只有通过实践,才能使学生完成从理论到实践,再上升到理论的知识形成过程。 四、在教学中的实践与反思 在教学过程中,教师起着组织者、指导者、帮助者和促进者的作用,教师要利用情境、协作、会话等学习环境要素,充分发挥学生的主动性、积极性和创新精神。建构主义学习理论强调学生主动学习,但也强调教师在建构知识过程中给学生提供一定的帮助和支持[4],使学生对课堂的理解进一步深入。因此,教师要注重教学的主导作用,注重教师的人格力量和威信,引导学生有效地对当前所学知识的建构。 在课堂教学时,教师要把握好节奏,给学生足够的时间领会知识点,促进学生对知识的理解和记忆,满足学习活动循序渐进的需要。还要适当地走下讲台,与学生进行各种情感交流,以维持学生的注意力和兴趣。这样才有利于学生态度与情感的培养、有利于学生形成健康的个性品质,有助于提高学习的质量,提高教学效果。 在以后的教学实践中,我们还需要进一步探索通用技术科的教学模式,研究如何更好地培养学生的兴趣,研究如何扮演好课堂教学中管理者、协助者和监督者的角色。只有不断改革课堂教学的教学模式和教学方法,促进教学手段的现代化,教学形式的多样化,才能达到教学模式的最优化。笔者相信,随着新课程改革的深入,在各通用技术科教师的共同努力下,开展交流活动,不断总结教学经验,不断改革教学内容,不断改进教学方法和手段,通用技术学科必将在高中新课程中占据重要的地位。 通用技术学科教学研究:普通高中通用技术学科教学实施中的问题与对策 摘要:“通用技术”课程是教育部在2003年制定的《普通高中课程方案(实验)》中新增设的一门普通高中学生的必修课程。2004年秋季,宁夏作为部级首批课程实验区之一开始实施高中新课程。5年多来,课程实施取得了一定的成绩,但也存在一定的问题。针对笔者所在地区通用技术课程教学实施中存在的问题进行分析,探讨解决问题的对策,以期促进我国通用技术课程的深入实施。 关键词:通用技术课程;教学实施;问题和对策 作者简介:王玉芳(1985-),女,宁夏中卫人,宁夏大学教育学院硕士研究生,研究方向为信息化教学设计;张玲(1966-),女,宁夏银川人,宁夏大学教育学院副院长,教授,硕士生导师,研究方向为信息化教学设计。1通用技术课程实施的问题 (1)人们对“通用技术”课程的教育价值缺乏正确的认识 普通高中通用技术课程是国家高中新课程方案中新增设的一门必修课程,是一门立足实践、高度综合、注重创造、科学与人文融合的课程。课程在“引导学生融入技术世界,增强学生的社会适应性”“激发学生的创造欲望,培养学生的创新精神”“强化学生的手脑并用,发展学生的实践能力”“增进学生的文化理解,提高学生交流和表达的能力”“改善学生的学习方式,促进学生的终身学习”等方面具有独特的课程价值,是国家在高中阶段落实素质教育的重要载体。 但是,在以高考升学率为主要评价依据的背景下,学校、家长关注更多的是高考成绩,对实施素质教育重视不够,学校校长也没有把更多的精力放在关注“通用技术”课程,甚至有的校长认为“高考不考,学通用技术没用”“课时紧,没有时间开设通用技术课程”。例如,在一次与学校校长的座谈交流中,近90%的校长不知道“通用技术”有国家制定的课程标准。有些自认为了解通用技术课程的校长,也常常错误地认为“通用技术就是信息技术”。在已经开设通用技术课程的学校中,有60%的校长对通用技术课程的教学内容、教学特点不了解,并很少去听学校通用技术教师的课堂教学。 校长对通用技术课程的认识程度较低,是导致通用技术课程不能正常开设或不受重视的一个重要因素。校长的教育理念和教育思想、校长对通用技术课程教育价值的认同程度,对学校教师的教育教学行为、学生的学习态度、学习心理都具有重要的影响力。 (2)“通用技术”课程教学的评价体系缺失 通用技术课程是国家普通高中新课程改革的一个亮点,但也是一个难点。课程标准指出“合理的评价可以使学生了解自己在技术学习中的特点、已有成绩和不足之处,也可以帮助教师调整和改善教学行为,进而促进学生和教师的共同发展”。2003年3月教育部颁布《普通高中技术课程标准(实验)》,2004年秋季首先在宁夏、山东、广东、海南四个省(区)进行通用技术课程实施,而截止到2009年6月,国家还没有制定出台任何关于通用技术课程教学实施的具体评价方案。 教育行政部门对学科教学的评价制度对学科教学具有导向和诊断功能,作为国家普通高中课程方案中新开设的一门必修课程,作为促进学生全面发展的重要载体之一,“通用技术”学科教学的有效实施需要各级教育行政部门建立有效的课程实施评价体系。 (3)学校对“通用技术”课程缺少常规的教学管理 调查显示,80%的开课学校没有把“通用技术”课程教学纳入常规的教学管理中,课程缺少开设计划和教学管理与评价方案,90%以上的学校没有建立通用技术学科教研组。学科教师在备课、上课、作业、检测、评价等常规教学环节上无人过问,任由教师自由处理。在统计的开课学校中,80%的学校没有明确的教学计划,20%的学校只有简单的开课安排,有的学校开课两周就停课了,有的学校每周一课时。“通用技术”课程标准规定“参与技术课程中某一模块的学习和实践的全过程,技术活动档案袋记录基本完整,方案、作品和书面测试达标,并能完成或基本完成所规定的任务,应视为合格。参加某一模块学习的全过程,取得合格或合格以上成绩者,获2学分”。但调查发现,有些学校对学生通用技术学科学分认定非常随意,有的学校没有开设“通用技术”课程,却给学生认定了4个必修学分;有些学校只开设了一个必修模块,学生则获得了两个“通用技术”课程必修模块的4个学分;有的学校一个必修模块只开课了10课时,学生就获得了2个必修学分;有些学校教师仅凭学生上课表现、出勤情况就给学生进行学分认定。 按照国家课程方案,所有普通高中学校应该开设两个必修模块,并且保证每个模块有36课时的教学时间。但是,通用技术课程必修模块开课率一直处于波动变化中。在已经开设通用技术课程的学校中,有85%的学校没有按照课程标准要求开足必修模块课时。目前能够严格按照国家课程方案开设两个必修模块,并且保证每个模块36课时教学时间的学校不到20%。 (4)缺少专业的“通用技术”学科教师 “通用技术”课程是新开设的课程,目前国内高校还没有相关的专业培养的师资,“通用技术”学科教学任务全部由非专业教师承担。笔者通过调查发现,目前该地区通用技术学科教师中30%来自信息技术专业,30%来自物理专业,40%来自其他学科专业,如语文、历史、地理、音乐等。另外,现有各学科教师都缺乏技术实践的经历、技术操作的能力和组织学生实践活动的经验。“通用技术”强调学生通过探究学习、实践学习获得知识与技能;强调学生通过发现问题、自主探究解决问题的研究性学习方式来提高技术素养,现任通用技术学科教师技术实践能力的缺失是影响通用技术教学质量的一个重要因素。 调查发现,由于通用技术学科教师队伍不稳定,有一大部分教师对教学内容、课程理念、教学目标以及内容标准都不太熟悉。由于现有通用技术学科教师不仅缺乏专业知识,而且缺乏教学热情和积极性,不愿主动钻研教学内容,不愿在学科教学中投入太多的时间和精力。在听课中发现,80%的教师上课时在照本宣科地讲教材,体现不出“通用技术”学科的特色,甚至有20%左右的教师在教学中出现专业知识性错误。由于绝大多数学校还没有建立“通用技术”学科教研组,通用技术学科校本教研严重缺失,这又极大地影响了教师的专业成长。 由于学校没有制定相应“通用技术”学科教师的职称评定及工作量核算的具体政策,中青年教师为了职称评定往往需要在原专业的教学领域取得相应的成绩。访谈中有教师反映“‘通用技术’学科优质课证书、论文获奖证书在评定职称时只能加很少的分,不能作为职称评定的硬指标”。因此,中青年教师不愿意担任“通用技术”课程的教学任务,兼职教师也把更多的工作热情和精力投入在原有专业学科的教学中。学校的各种评优评先活动中该学科教师总是处于边缘化,促使兼课的教师都想法设法摆脱“通用技术”课程的教学任务。所以,通用技术学科教师年年换新人,师资队伍极不稳定。 (5)缺乏必需的教学设备和教学资源 “通用技术”课程标准规定了课程教学实施所需要的基本设备和工具配备要求。但是,目前普通高中学校“通用技术”教学所需基本设备和工具严重不足,80%以上的学校没有专用“通用技术”教学实践室,即使有专用“通用技术”教学实践室的学校,也只是配备了一台电脑和投影仪。在调研中发现,截止到2009年6月,全区只有一所学校按照教育部技术课程标准装备配备方案建设并配备了“通用技术”教学实践室,可以为学生的设计与实践操作活动提供所需要的各种基本设备和工具,能满足学生的技术实践活动需要。课程标准指出“在教学中使用信息技术可以改变教和学的方式,要积极创设条件,利用计算机辅助设计和仿真实验等现代技术在构思方案、绘图、模拟实验等方面的作用,培养学生使用现代工具解决技术问题的意识和基本能力。”但是60%以上的开课学校中,有限的多媒体教室根本无法满足教学需要。 “通用技术”课程内容范围包括建筑、服装、电子产品等各个行业,技术设计的对象也是丰富多彩。学生学习“通用技术”课程不仅要综合运用语文、数学、物理、化学、生物、历史、社会、艺术等学科知识,还需要融合经济、法律、伦理、心理、环保、审美等方面的意识,学生技术素养的培养需要通过大量的技术设计案例、作品、实施过程等实现。然而,教学素材的匮乏又是影响其课程教学质量的一个重要因素。目前可供课程教学用的资源只有课程标准、课程标准解读、“通用技术”教材和教参,市场上供通用技术学科教学用的视频类、图片类教学资源素材非常少。为了上一节有质量的课,通用技术学科教师往往需要花费几个小时在网上浏览找素材,备课耗时费力,照本宣科、黑板上种田的讲授法成了“通用技术”课堂教学中最常见的教学方法。 (6)学生不重视“通用技术”课程的学习 由于普通高中升学考试方案中没有涉及“通用技术”学科内容,学生普遍不重视该课程的学习,认为“通用技术”课程的学习无关紧要。在调查中发现,90%的学生对学校开不开“通用技术”课程、教师上不上“通用技术”课、教师怎么上“通用技术”课都无所谓。被调查学生表示:自己不会主动去完成“通用技术”学科教师布置的学习任务。在某中学调查发现,50%以上的学生上课时不带教材,并认为“通用技术课,听听就可以了,带书没用”;90%的学生喜欢上“通用技术”课,10%的学生不喜欢上“通用技术”课。不喜欢上的原因是“高考不考”“没用”“浪费时间”,喜欢上的原因是:上课时可以上网聊天,教师和蔼可亲,不干涉自己的活动,自己可以做其他学科的作业。在与另一所学校的学生访谈中,80%的学生认为“时间太紧,学‘通用技术’没有用”“不高考的科目,没有必要学吧”。 2解决问题的对策与思考 (1)加大课程宣传力度,提高课程认识 教育行政部门加大对“通用技术”课程的宣传力度和管理力度,争取社会对课程改革的支持与参与,使广大教育工作者从思想上认识到开设“通用技术”课程的重要性,让教师意识技术课程是培养高技术人才的优秀,加强技术教师上好技术课的责任感和紧迫感。加强学校校长对通用技术课程认识的培训,使他们从思想和认识上重视通用技术课程,从而促进课程的开设和开好,并取得应有的成效。 (2)加强课程管理,完善课程教学评价体系 市县(区)教育行政部门要加强通用技术学科教研队伍建设,配备专职通用技术学科教研员,加强课程教学评价体系建设,充分发挥教学评价的导向和监督职能。各级教育行政部门要把学校通用技术学科教学实施质量作为学校综合评价的重要内容之一,加强对学校非高考科目的教学督导和检查。学校要成立通用技术学科教研组,加强通用技术学科常规教学管理,有效组织校本学科教研活动,促进教师专业发展。 (3)高校要尽快行动起来培养、培训师资 在基础教育课程改革中,高等学校要发挥专业引领的作用。为推进全民的技术教育,迎接国际挑战,高校应尽快成立相应的教学与研究机构,尽快建立技术教育人才培养体系,从技术与工程教育的角度规划、设计技术教育系统,为社会和中小学培养高质量的技术教育师资;增设技术教育研究生、教育硕士的培养方向,在信息技术教育研究的基础上,全方位关注技术教育的研究,提升我国技术教育的研究水平;高校要参与设计、开发适合的技术教育资源,参与社会资源的开发,运用系统方法整合社会各种资源,为提升国家技术教育质量服务。 (4)充分利用校内外资源,丰富教学设施和资源的不足 学校要积极筹措资金建设硬件设施,购买试验设备;积极争取上级主管部门的支持,采取学校、社会、技术开发公司相结合的方式进行建设,合理规划硬件设备的分布,加强硬件设备的管理方式,提高学校现有硬件设备的利用率。另外,积极鼓励老师和学生自主开发教学资源,如:利用生活日用品中,利用学校现有的物理、化学或生物实验室里的试验仪器或维修工具作为教学资源。教师自主设计、制作的教学资源,不仅可以满足教学的需要,提高教学质量,而且也可以在设计与制作实践中提高自身的技术实践能力。 (5)重视信息技术在教学中的辅助作用 信息技术是一种重要而又普遍使用的现代技术,在教学中使用信息技术可以改变教和学的方式,降低学习技术的难度,提高学习技术的效率。学校要积极创设条件,利用计算机辅助设计(CAD)和仿真试验等现代技术在构思方案、绘图、模拟试验等方面的应用,培养学生使用现代工具解决技术问题的意识和基本能力;要利用网络技术进行技术合作与交互式技术学习,以改善学习方式,提高学习的有效性。例如,图样是表达设计并进行交流的重要工具,过去常常使用丁字尺、铅笔、橡皮、圆规、三角板和制图板等工具进行机械制图教学。现在,可以使用计算机辅助绘图技术(CAD),大大地降低了机械制图的难度和繁琐,从根本上改变了制图教学内容的呈现方式和交流方式。总之,信息技术在技术案例展示、技能操作演示、设计方案交流、设计作品展示等很多方面都具有不可替代的作用。信息技术是通用技术课程教学实施的重要辅助工具,也是提高通用技术课程教学质量的重要手段。 (6)重视教师专业成长 教师是课程标准、教育目标的直接落实者,教师专业水平的高低,对课程价值的体现具有决定作用。“通用技术”教师“应当具有一定的技术素养;有一定的动手能力,需要了解多项技术,掌握至少一项技术的基本知识和技能;理解创新的思维方法;最好能有一些技术设计的经验,至少对技术设计有一定的了解;有一定的教学经验,最好有一些技术教学的经验”。而目前“通用技术”课任教师都是从其他科转教“通用技术”课程,教师的技术与设计专业知识、技术实践能力、设计意识及创新思维等技术素养都有待提高。因此要重视“通用技术”教师的专业发展,加强该学科教师的培训和培养,积极开展通用技术学科教学研究。 3结束语 “通用技术”课程是高中新课改中的亮点也是难点,作为国家首批实验区经过5年多的探索,课程的建设从无到有,目前正向提高质量的方向发展。本文所涉及的问题和对策不仅是对本地区实施“通用技术”课程的反思,也是下一步课程建设目标的梳理,相信对普通高中通用技术课程的建设具有一定的借鉴意义。 通用技术学科教学研究:高中物理与通用技术学科教学整合的探索お 高中阶段学生会接触到通用技术学科.这一学科强调对于学生科学素养与动手操作能力的训练.在高中物理教学中,教师可以将物理教学和通用技术学科的教学进行融合,利用学生在通用技术课堂上学到的一些小实验以及基本知识来辅助学生理解与掌握物理知识.教师要善于构建两者间的桥梁,敏锐发现物理教学和通用技术学科间的一些有效关联.这样,不仅能够达到事半功倍的教学效果,也能够培养学生的综合实践能力. 一、发挥小实验的教学辅助效果 在通用技术科学的学习中,学生有机会接触到大量动手操作的趣味性实验.这门课程,给学生的动手操作提供了较为充裕的空间,能够让学生进行独立探索,使学生在动手操作的过程中大胆发挥自身的想象力与创造力.这其实是有价值的一个学习过程.对于学生自主学习能力的提高以及思维有效性的培养都很有帮助.最重要的是,学生在通用技术学科中接触到的很多实验都和理论课程的学习相关,不少实验中都会涉及物理或者其他学科的理论知识.学生在进行自主探究时已经一定程度展开了对于这些知识的接触,并且通过完成实验过程来理解与感受这些知识要点.物理教师要充分了解这一点,在学到相应的知识点时充分挖掘学生在通用技术学科中有过的一些实践经验,并且让两者间实现有机结合.这样,能够促进学生掌握理论知识,提高教学的有效性.例如,在讲到压强、大气压强相关内容时,为了让学生理解压强的相关概念和公式,我有意识地将学生在通用技术学科中做过的实验引入课堂.在通用技术课程中的一些小实验,简单易做,感性直观.如,有个小实验――了解壳体结构的受力情况.我在物理课堂教学中同样采用这些小实验,并且在学生上通用技术实践课的时候,让学生利用通用技术实验室的器材做了这个实验.学生做这个实验后,既提高了动手能力,又理解了物理概念.两者有机融合,能够发挥相辅相成的教学效果,是一种值得展开的教学尝试. 二、合理设计教学整合的活动过程 在教学相应的理论知识时,教师如果意识到这些知识点在通用技术学科中有所涉及,可以合理设计教学整合的活动过程.通用技术学科相对来说开放性更强,给学生提供了更大的自主探究与独立实验的平台.教师可以充分利用学科的这种特点,尤其是利用其中涉及物理知识的一些教学内容,在讲到这些内容时可以有效地整合两部分,透过趣味化的活动过程的设计来营造更好的整体教学氛围,帮助学生在动手操作以及自主实验中获取物理知识.这是对于教学重点和难点的一种突破.教师在整合活动过程时要做好充分的教学准备工作,对于教学的具体环节要进行合理设计,从而达到预期设定的教学目标.例如,在讲到匀速圆周运动中的线速度、角速度和转动转速等概念及它们之间的联系与转换的问题时,我有意识地将教学过程与通用技术进行整合.在通用技术课讲到这部分内容时,我特意给学生讲解了其中涉及的理论知识,然后利用通用技术课本里提到的案例分析,开展小实验等相关教学活动,以活动和动手操作的过程来推动学生理解与掌握理论知识.特别是在小实验的实践活动中,我与通用技术老师进行分工与合作,在实践中我负责学生的理论指导与实验总结,通用技术老师负责学生的操作安全与技术指导.透过有序的活动教学的整合后,学生在动手实验的过程中掌握了这部分理论知识,并且透过有效的理论指导完成实验,两者间实现了相互促进的教学功效. 三、构建教学整合的有效桥梁 通用技术课程中讲到的很多内容都可以与物理教学相结合,尤其是其中一些有代表性的动手操作的实验过程,对于学生理解与掌握抽象的物理概念、实现知识点的内化帮助很大.教师要意识到两者间的紧密关联,并且要善于构建两者间的桥梁,设计一些教学整合的活动过程.这样,既能够提升物理学习的趣味性,也能够帮助学生从不一样的视角理解与掌握理论知识.组织这样的教学整合,能使学生积极主动地参与课堂活动,从而提高学生的学习效果.物理教师要能够抓住两者间的一些关联.这种联系可以体现在很多方面.比如,(1)力学方面:受力分析问题,受力分析是学习力学的基础,在通用技术结构与设计教学中,也不可避免地遇到受力分析问题.(2)电学方面:串联电路、并联电路是物理电学中不可缺少的一部分,在通用技术教学中,在控制与设计的单元中,也选择了一些涉及电路问题的教学案例.类似的例子还有很多.教师在找到两者间联系的基础上要善于构建实际教学中的桥梁,有意识组织设计一些活动教学过程.只有这样,才能达到相辅相成的教学效果.
通用技术课堂教学研究:提高通用技术课堂教学有效性的策略 面对新技术革命的挑战和对新世纪综合性人才的需求,使得世界各国在基础教育改革中,注重了技术类课程的设置,以谋求课程结构中学术性课程与技术课程的均衡性,力求使学生适应以技术进步为主导的社会发展的需要,已经成为世界各国教育改革的主导方向。 通用技术课程的开设是我国高中新课程改革的一大亮点,以提高学生的技术素养为主旨,以设计学习、操作学习为主要特征的基础性教育课程。中国工程院院士吕志涛先生认为:“通用技术课程对学生的发展有重大作用,它有利于提高学生的思考能力、想象力和创造力以及解决实际问题的能力,可促进学生手脑结合,全面发展。它将为学生的终身发展打下良好的基础。” 通用技术是新课程改革中在普通高中开设的一门新课程。作为一门全新的课程,它不同于其他传统课程,其教学应立足实践,提高学生的技术素养,培养学生的创新精神和实践能力。提高通用技术课堂教学的有效性,应从以下几方面入手: 一、对通用技术学科三维目标的有效整合 “三维”是指课堂教学目标的三大板块,即“知识与技能”“过程与方法”“情感态度与价值观”。 1 知识与技能。通用技术课标中的知识与技能目标主要是从技术的性质、设计、语言、制作、技术试验等方面提出,既有最基本的技术知识与技能,也有与人们的日常生活和工农业生产等相联系、着重体现应用的知识与技能。新课程就是根据社会发展的需求和人才培养理念的转变而开设的。 2 过程与方法。通用技术课标在过程与方法方面提出的具体目标。将学生的学习过程和学习结果紧密地联系在一起,是学生技术学习过程中的主体部分。 3 情感态度与价值观。通用技术学科中的情感态度与价值观方面的六个具体目标,体现了通用技术课程独有的特色,反映了通用技术课程对学生共通能力的发展要求。 通用技术学科三维目标的整合,要做到以“知识技能”为主线,渗透“情感、态度、价值观”,并充分地体现在“过程与方法”中。即:做到三者之间相互渗透、融合,按照最优化的方式进行组合,从而实现整体功能大于各部分功能之和;实现关注学生的全面发展,使其更理性地看待技术、使用技术;培养其亲近技术的情感、积极探究的科学精神,从而积极参与技术创新的实践。 二、对通用技术课程内容的正确处理 根据通用技术的学科特点,在对通用技术课程内容的处理上,要具有启发性、情境性、互动性。 1 启发性是指在对课程内容材料的处理上要把陈述性转化为学生的探究性。让学生存有疑惑,激起他们探究的欲望,通过合作与探索的活动,自主地建构知识。 2 情境性是指要创设恰当的教学情境,能使学生如身临其境般地感受技术发生、发展的过程,从而有效地促进他们的认知、情感的体验。 3 通用技术课旨在提高学生的技术素养,要改变传统的教与学的方式,鼓励学生积极思考、乐于实践、主动参与、合作探索,从而促进学生整体素质的全面提高。 教师应以情优教,对课程内容做情感性处理,要创设的情境中蕴涵启发性,使学生在互动性中加深理解,从而激发和培养学生积极的亲近技术的情感态度。 三、对通用技术教学方法的正确选择 教学方法既是课程目标实施的具体环节,又关系到三维目标落实的程度。不同的教学方法因其具有不同的优势和适用范围,也就具有不同的教学效果。教师要能够综合地考虑各种教学方法的各种要素,根据具体教学的实际,对教学方法进行优化组合和综合运用。 基于通用技术课是以设计学习、操作学习为主的特性,所以技术课形成了其独特的教学方法,比如技术试验法、情境设置法、案例分析法等。任何一种教学方法都蕴藏着教师的教学智慧和创造。都要考虑其是否具有可操作性、多样性、灵活性,还要在运用各种教学方法的过程中,力求调动起学生的参与性。 四、通用技术的教学评价要注重激励性、调节性 无论是以教为主,还是以学为主的形成性评价体系都要注重评价的激励性、调节性。使评价可以促进互动的发展,鼓励学生注重对技术的自主探索、自主发现、协作学习,从而有效地推动课堂学习。同时师生可以根据反馈信息及时调整教学的行为,以达到所规定的目标,这就是教学评价的调节作用。 设计过程是学生手脑并用的过程,在传统的技术教学中,师生关系是教师教,学生学,此时不是学生自己学会技术,而且被教会技术。新课程强调的是师生间的相互交流、相互沟通、相互启发、相互补充,分享彼此的经验、知识与体验,从而实现教学相长和共同发展。 在“关于教育问题的谈话”中曾经指出:教育是一个系统工程。21世纪,我国既需要发展知识密集型产业,也仍然需要发展各种劳动密集型产业,经济建设和社会发展对人才的要求是多样化的。年青一代只要有志向和热情,认真学习和掌握实践知识与技能,就一定能够成长为有用之才。学校教育不是人生所受教育的全部,而要不断学习、终身学习,这也是我们适应新的历史时期所必备的。学生高中毕业后可能升学继续学习,也可能直接步入社会掌握技能,因此高中教育除了传授基本知识外,还要培养学生具有基本的技能,即培养学生的“人生规划”能力、职业意识和创业精神。这正是通用技术课程要实现的基本目标,让我们为之一起努力吧! 通用技术课堂教学研究:高中通用技术课程特点及课堂教学模式研究 通用技术课程作为新课改过程中的新兴事物,不仅是教育理念和教学方法改进过程中的必然趋势,同时也是社会进步发展进程中不可忽视的产物。它在提高学生的综合素质、提高教学质量以及使得教育事业蓬勃发展方面都发挥着举足轻重的作用,同时也为祖国的发展输送高素质人才方面贡献了一份力量。从通用技术课程的特点分析出发,来剖析在课堂教学模式中如何借鉴和运用,从而提高教学质量,带动教育事业和社会的发展。 通用技术课程 特点 教学模式 一、前言 众所周知,教育事业只有不断地改革和创新,才能更好地适应时代和社会发展的需求,通用技术课程的实施是在新课改这个大背景下的产物,同时也是促进教育事业长足发展的动力。在高中课堂教学模式中,通用技术课程是基于提高学生的综合素质、促进学生个性发展目标的新尝试,它通过引导学生在亲自参与和感悟的过程中获得知识和体验的方式,显示出我国新一轮基础教育改革的亮点和优势。如何正确认识和把握高中通用技术课程特点,在课堂教学模式中科学合理地加以运用,在教育界中逐渐成为一个备受关注的热议话题。 二、高中通用技术课程特点浅析 1.根据生活实际,注重在实践中深化理论 在高中通用技术课程中,很多的案例和练习都来源于学生的生活实际,从学生所熟悉接触的技术内容逐渐像先进和高新技术延伸,注重理论在实践中得到升华,符合学生的个性发展特征,也在学生实现最大自身价值的同时提高了教学质量。 2.有着与时俱进的基本目标,与素质教育相吻合 在技术教育的发展长河中,高中通用技术课程以其与时俱进的“提高学生技术素质、促进学生个性发展”的基本目标成为了如今最受欢迎和关注的技术教育模式,同时它也与我国的素质教育发展走向相适应,从根本上反应了社会发展对高中教学模式的要求,也是教育进步的展现。 3.实行因人而异原则,注重开发学生不同的潜能 传统的教学模式中,大多采用的是“满堂灌”的教学方式,不利于学生的个性发展。但在符合新课改要求的高中通用技术课程中,因人而异的教学方法被广泛运用,学生的各方面潜能得到最大限度地开发,同时给予了学生主动学习的热情和信心,激发了学生学习的兴趣。 三、在课堂中渗入通用技术课程,改善教学模式的探究 1.引导学生投身设计过程,在实践中强化理论知识 作为一门全新的课程,通用技术课程是以技术教学为主的一门课程,引导学生亲自参与技术课程设计。增加时间历程,有助于培养学生的创新思维和技术素养,从而提升他们的综合素质。具体来说,在通用技术课程的教学过程中,教师要引导和帮助学生结合自己亲身经历所产生的需求,进行构思方案、表达交流、制作试验、评价分析等一系列设计和尝试,在这一亲自参与实践的过程中强化自己对所学知识的认识和理解;与此同时,在通用技术课程教学过程中,教师要加强与学生之间的沟通与交流,尊重学生的个人建议和劳动成果,并且鼓励学生积极参与到这一过程中来,在平等和谐的师生合作中体验通用技术课程的奥妙。例如,在《技术与设计2(地质版)》教材第一个专题结构与设计中,教师可以让学生自行设计一个实验方案,对公路旁的标志牌、家用鞋架等物体进行强度和稳定性的试验,记录试验数据,指出提高它们强度和稳定性的方法。总之,让学生亲自融入到设计过程,在实践中学习和领悟知识,将会使得教学获得学生综合素质得到提高、教学质量得到提升的一箭双雕的成效。 2.在教学中创设合理情境,激发学生自主学习的热情 我们都知道,兴趣是最好的老师,在通用技术课程的教学课堂中,若能很好地发挥创设情境这种方式的优势,那么教学模式将会步入更高的境界。在日常的教学过程中,教师要善于根据教学的具体内容和基本情况,选择生动形象、贴近生活实际的有趣实例来引起学生的兴趣;与此同时,教师还要引导学生充分发挥自己的想象力和敏锐性,并且带动他们积极地针对学习目标,在提出、分析、解决问题这一系列的过程中培养学生的思考和创新的能力。例如,在通用技术教材《技术与设计 l(地质版)》中,技术的发明与革新这一章,教师可以通过在网上搜集大量的资料图片,经过认真的筛选、整理、编辑,选出贴近学生生活、能够说明问题的产品作为案例。这样,不但能引起学生的极大兴趣和共鸣,而且也能提高教学效率。 3.教师需不断充实和提高自身素养,带动学生及早适应新的课程教学模式 课堂教学的改革是决定通用技术课程实施的成败的因素之一,而教师则是课堂教学改革实施是否顺利的主要引领者,因此,加强教师的自身素质和对通用技术课程的认识是十分必要的。作为高中教师,要在平时的教学过程中不断地借鉴精华和总结经验,扎实学习和钻研各个学科内容,加强自身的综合素质;要认真剖析通用技术课程的内涵,只有这样才能引导学生以积极的姿态和正确的态度去学习和利用;当然,学校可以多开展一些教师培训、交流、激励等内容的活动,在切实可行的培训活动、集体参与的交流进程以及催促进步的激励活动中提高教师的专业发展水平。只有加强教师的素质,才能在一个更扎实的基础上引领和带动学生更快地适应通用技术课程这种教学模式。 四、结束语 在我们步入知识经济社会的今天,具有重大意义的通用技术课程的开设,对于推进教育事业发展的贡献是功不可没的,我们应该在不断地尝试、改革、和创新的教学过程和模式中,丰富通用技术课程的内涵,提高高中教学质量,推动教育事业的长足发展和进步,为祖国的发展和繁荣输送高素质人才。 通用技术课堂教学研究:浅谈通用技术课程课堂教学 自2008年起我地区根据新课程改革的要求,在七县一市普通高中学校普遍开设了《通用技术》课程,紧接上级教育部门配备了《通用技术》实验设备,通用技术课程正式启动。由于各学校缺少专业教师、加之校领导对此课程认识不够深等客观、主观原因在具体实施教学上存在勉强形式淹没,尚未达到“提升学生的综合素质、促进学生本性发展”的目标。 ,我本人总结3年多的教学实践的经验,论述教好通用技术课程的几点看法,为了我地区各普通高中任通用技术课的教师提供一些借鉴。 1 提高对通用技术课程的认识 应从两方面提高认识:①正确的认识通用技术课程的含义及其目的,对上好每堂课至关重要,因为我们的思路决定我们怎样讲,怎样举例,怎样解难,怎样组织活动等教学方法。所以,首先我们要加深对通用技术课程的认识;因为通用技术是新开设的课程,学校领导、教师、学生都存在不同程度的模糊认识,不理解本课程的含义,有的认为是个模型制作的课程,有的认为劳动技术课程的延续,甚至有些教师一听通用技术课,就认为所有技术的通用部分;这些看法是片面的、不准确。通用技术是一门高中生教会产品(商品)设计的课程,市场上我们经常看到、买到各种各样的商品,本课程正好高中生教会怎样设计一种产品,从观察人的需求、市场分析(第四单元-发现问题)开始,通过制定设计方案、制作模型或原型、测试评估优化,编写产品说明书等步骤,让学生学会完整产品的设计过程。②正确的认识开设通用技术课程的目的:有些人认为开设通用技术课程的目的是提高学生的动手制作能力,提高综合素质,这样认为还不够全面,不够深刻的;开设通用技术课程的目的应该从学生将来的就业联系谈起。目前,社会上就业方式主要有:考上党政部门(公务员),考上企事业单位,以及创业,个体经营等4种,每年党政部门新招人数不可能容得下全国大中院校毕业生,所以50%以上的毕业生将要选择其余3种就业方式。很明显,企业、创业、个体经营等就业方式跟产品设计、产品生产、产品经销有关,所以,开设通用技术课程的目的是,从高中阶段开始培养学生,学会产品设计,将来使他们成为企业家、创业者,产品设计师;因为市场上的产品类别成千上万个,还在不断地更新换代中;随着技术的发展,新兴产业,新产品层出不尽,就业需求非常多。开设这门课,不仅能增多将来的就业机会,而且还能企业输送人才打好基础。 2 理解教材 我区普遍选用了江苏版通用技术系列丛书,必修部分为2册,选修部分7册。通过详细研究必修部分《技术与设计1》《技术与设计2》这本教材,我们发现所有章节教学单元的安排都围绕“产品设计”这个优秀。如果不理解教材的优秀思路,按照教材内容,死板板的讲解,在课堂上解释、试问、案例都会很费劲。如果围绕产品设计这个理念来上课,讲解举例引导非常流利,因为产品在我们身边,教室里的桌椅、书包、笔和纸,我们身上的衣服、手机、学生喜欢的电脑、MP3、篮球足球等都会成为我们讲课的实例,讲起课来就会得心应手;对这些产品为什么进行设计、怎样设计、怎样制作,怎样交流是通用技术课程将学生要回答的问题。那么设计的含义是什么哪? 设计的含义:设计是基于一定的设想、有目的的规划及创造活动。 下面快速浏览一下教材,证明通用技术是一门产品设计课程 第一单元是关于技术的概括,技术及其性质,和技术创新的结果――知识产权-专利权及申请步骤。激发了学生的学习兴趣。 第二单元是关于技术与设计的关系和设计要解决的最根本问题――人机关系;设计中要解决疑难问题的最有效方法――技术试验。认清目标和解决问题的方法。 第三单元是设计的快照和设计中应遵守的原则及评价。对设计活动全过程的认识。 第四、五、六、七、八单元是第三单元的细化、具体化,是设计活动的详细过程。其中第四单元“发现问题与明确问题”将回答――设计出什么产品,第五单元“设计”确定设计方案,如功能、结构、材料、外表;第六单元是设计的表达――绘制技术图样,为制作、加工做准备;第七单元是动手制作全过程;第八单元是编写使用维护说明书。很明显《技术与设计1》教会产品设计的详细过程,是一家公司”研发部”(设计科室)的全部工作,为将来创业开办企业埋下了“种子”。 《技术与设计2》通过四个方面的设计活动解开了工厂生产过程的面帘,共设四个单元;第一单元结构与设计,结构选型、受力强度、功能,连接等方面讲解了结构设计,因为人类使用的成千上万种产品均有某种结构,将一般的构件连接而形成的,同样的金属材料因结构不同而功能截然不同,有的跑在公路上、有的远航在大海中,有的飞上蓝天。是工人在车间里经常做的切、剪、弯、铆、焊等工作。第二单元是流程与设计――工厂生产过程中的先后循序(流程)的设计,从而提高效率、节省资源、保证安全。第三单元系统与设计,是教材的难点,是将工厂企业的生产经营活动作为一个系统来分析,找出制约企业的瓶颈,提高效率、降低成本、优化过程、保证始终高效率运行。第四单元控制与设计是教材的最高顶峰,是结构设计、流程设计、系统设计的聚焦点,是综合运用以前学过的设计职能完成控制系统的设计。本单元前面学过的均为结构形状的产品样本,没有考虑动力及其控制,没有运动功能;本单元主要考虑很多产品具有运动控制系统,为此专门设了控制与设计,并特意安排了《升国旗装置的设计》活动,不但具有校园风味,贴近学生学校环境,而且德育培养,是控制系统设计的现实应用。最后以《设计农村温室温度自动控制系统》为综合实践活动结束。 总之,《技术与设计1》让你变成工厂产品设计师,《技术与设计2》让你变成工厂管理者-经理,将来为您成为创业者提前做热身运动。 3 教学经验 我本人在三年多的第一线教学过程中因地施教,不断探索,取得了一定的经验,值得与同行们分享。 3.1 根据通用技术教材的理论实践相结合的特点,不是评分均匀安排,而且突出重点难点安排。前5个单元教学时间均为3个课时,共15课时;第六单元技术图样,对绘图的要求严格,一线一字都有严格的规范,要国际通用标准来绘制零件图,,使用图板、丁字尺、圆规等专用工具,还学计算机绘图,所以安排8课时,其中一课时为设计图纸交流活动。第七单元动手制作,较耗时,提高动手能力的部分、是设置通用技术课程的目标之一,所以安排10课时,第八单元,编写产品使用维护说明书2课时,到了期末,举办一场本年级设计交流大赛1课时,合计36课时,18周内完成。 3.2 设立设计组:每个教学班的学生,根据兴趣、平时表现、自愿,男女交叉、动笔动手兼顾分成6到8个设计组,一个年级10个教学班共组建60多个设计组,确定每个组员的任务,如组长、书记员、采购员、保管员、施工员等等 3.3 采取任务并列法:理清教学思路,根据教材的特点,前四个单元以理论为主;从第五单元起,采取任务并列法,教材上以“设计台灯”为例进度,我们每个设计组根据本组成员的特点,紧密联系“发现问题明确问题”同步确定本组的设计任务,如设计音箱、台灯、黑板擦、扫把、拖把、车模等与教材并进。为了跟教材配合,每个班级中特意为一个设计组安排”设计台灯”的任务.教研组统一设计空白设计手册,分发每个设计组的书记员,每节课后留设计组的时间里所做的设计活动详细记录;到了期末,教材上的台灯制作完成时,同步的,每个设计组的模型制作也尽到了尾声,同时一本设计实践活动同岁的设计手册也出现在眼前,没有必要设计完成后,再回头编写设计手册了。 3.4 充分利用实验室设备:2010年10月份自治区专门配备了技术设计室和技术实践室以后,我们专门进行了研讨,拿出一本厂家配套的手册,研究教学法;打开配套的积木、耗材、工具,动手组装并研究使用方法后,每节课都在实验室里上;上课前20分钟上教材理论部分,后20分钟,每个设计组利用实验器材进行动手设计、制作;未完成之前按班级保存在脚底柜里,下一节课拿出来继续做。最后5分钟,收拾工具、器材、耗材并进行小结。 3.5 引导学生作一个设计者:上课期间时时观察学生,寻找善于思考、勤于动手的学生,跟他们互相交流意见,结合通用技术课程的思路,学生指明方向,制定不同于其他设计组的,别具一格的设计任务,激起兴趣,使学生能够聚精会神的投入设计实践当中去,到了期末这些单科将领提前完整自己组的设计作品,为其他设计组作榜样,引起学生在学习中的竞争意识,从而把学习的热情推向高潮;最后让学习上比较突出的学生去各个设计组带领组员,帮助同学们完成设计任务,最终达到教学目的。我校每年5月4日举办全校学生《科技创新作品展览》,把通用技术、综合实践教学成果展示出来;通过评价、奖励,鼓励青少年创新精神,引起全校师生的关注。 以上是我对通用技术课程的的浅显的看法和实践经验,如对您的课堂教学有所帮助那将是我最大的荣誉,由于本人的水平有限文中难免会出现一些错误、望同行教师予指明。 通用技术课堂教学研究:新课程通用技术课堂教学有效性探究 浙江省实施新课程通用技术将近三年了,课堂教学中我们看到了这门充满了技术光辉、人文精神和创新智慧的课程在高中课堂的真实演绎,看到了这门课程正由理念转变为具体的教学行为,看到了教师在技术课堂上表现出的教学艺术、教学机智和驾驭纷繁复杂的教学现象的综合能力。但不可否认的是,一些教师的教学效率观还没有从根本上更新。其中一个突出的问题是有些教师难以处理好“教与学”的关系,还是停留在“教”的层面而对“学”重视不够,更缺乏对学生思维的培养,没有站在“促进学生发展”的立场上正视课堂教学。 《普通高中通用技术课程标准(实验)》中“将学习科学探究方法,发展自主学习能力,养成良好的思维习惯,掌握技术及其设计的一般思想和方法,具有一定的技术探究、运用技术原理解决实际问题的能力”。列入课程目标,内容目标和实施建议中。因此,在教学中培养学生良好的思维习惯,进而培养其创新意识和能力,应是我们主要的教学目标。如果经过广大通用技术教师的努力使学生能够真正地参与课堂学习过程,展现其思维灵性,那么在实现智慧与价值的差异性自主构建的同时,使学生体验课堂学习的幸福,从而真正地喜欢技术课,才是我们所追求的。 综合上述问题,我认为我们应该进一步探索技术课程的有效教学方法和策略。 “有效教学”是指教师遵循一定的教育、教学规律,以尽可能少的时间、精力、教学设施的投入,取得尽可能多的教学效果。为此我觉得应有两个重心:第一个重心在精心备课上,即备教材与备学生;第二个重心是应有学生意识,即重心在“学”上。经过近三年的教学实践我们探索出以下有效教学方法与策略,供参考: 一、科学的教学设计是有效教学的基础 应依据《通用技术课程标准》优化教学内容,既要研究教材又要了解学生实际,从实际情况出发减轻学生负担,教学设计的优化是渗透科学方法的前提,是完成课堂教学任务的有力保障。 二、通用技术教学要与实际相联系 教师需要把技术知识和生活实际紧密结合在一起,不能把课堂演变为解题训练。否则易使技术教学的理论和实际严重脱节,丰富多彩的技术学就变成了枯燥无味,干巴巴的概念堆积,不利于学生兴趣与思维的培养,学生思维容易受到限制。技术是和生产、生活、社会现象密切相关的,因此加强理论联系的教学,培养学生学以致用的意识,是技术教学中的一个重要课题。 加强理论联系实际的教学,关键是让生活中的技术现象走入课堂,为此首先要将生产、生活中的实际现象转化为技术学科问题。教师应做这方面的有心人,多观察生活,处处留心注意收集和整理相关的素材。例如在讲生活和生产中的流程一节时,我们就着重分析自行车,只有先拆开自行车的外胎,才能检查和修补漏气的内胎,这一顺序是不可以颠倒的。流程的表达也可以在教师的引导下,让学生写出补胎的流程。自行车是学生主要的交通工具,学生感觉很亲切,原来技术就来源于我们的生活,学以致用,这样效果很好。 在将技术与生活实际相联系的过程中,要把握好以下几个原则:一是尽可能选择身边的事例,因为绝大多数学生只有对所熟悉的事物才能引起共鸣;二是不能过难或过易,过难会使学生望而却步,过易则缺乏探索性,激发不起学生兴趣;三是研究事例时所需知识与能力应与目前技术知识结构与能力的要求相适应。 三、教学过程要渗透科学方法 渗透科学方法可以结合教材和技术发展史,着重介绍与中学技术密切相关且符合学生认知水平的,有利于理解技术知识和提高思维能力的典型方法,如观察、试验、理想化、等效、类比、分析与综合、归纳与演绎、猜想与假设等思维方法,这些科学思维方法是打开新情境问题之门的金钥匙。 应将科学方法渗透在具体的技术研究之中,只有把研究过程充分合理地展现出来,学生才能看到其中所用的科学方法的特征、作用等。只有了解如何利用科学方法解决实际问题,才能体会掌握科学方法的重要意义,进而自觉地学习科学方法。在此过程中教师应发挥主导作用,可以在课堂上重点剖析一些综合性和探索性较强、能充分体现科学方法的新情境问题,实现方法迁移,使学生体会并领悟怎样应用,从而感受到科学方法的无穷魅力,在潜移默化中受到科学方法的熏陶。如:在讲系统分析一节时,优选法是快速寻找最佳方案的科学方法。具体的优选法很多,如黄金分割法、分数法、对分法等。例如要在某种合金钢中加入某元素以提高它的强度,假设试验范围是每吨加入量为1000~2000克,那么究竟应加入多少?若用一般的试验方法,每隔5克试验一次需要做200次,每隔10克试验一次要做100次,若用0.618法(即黄金分割法),只需做11次就可以找到最多加入量了。 四、通过有效的问题设置等方式启迪思维 为了体现师生互动,一些教师上课尽可能多地提问学生,是否多就意味着师生互动了呢?问题提出后需要学生经过逐步思考甚至相互讨论后回答,才算是有效的问题,因此提问时要考虑到“最近发展区”,多设计一些能启迪学生思维的问题,为此应有意识地精心选择一些有内在联系的内容或方法、思维形式,有客观规律的递进式问题,同时要关注学生间的差异,关注班级间的差异,随时加以调整。这样通过提取信息、处理信息,对比、分析归纳、探究等,学生可以更好地理解技术规律性问题,从而站在新的角度来看待技术现象的内在本质。 五、及时反馈是有效教学的保障 反馈的目的在于矫治,矫治要及时有效。为此在教学中应关注课堂动态,学生的问题,学生的解答,甚至学生的眼神和表情。这样才能及时发现问题,必要时给以补救,尽量把问题在课堂上解决。教师应把教学看作师生互动的交往活动,是教师和学生在特定的时空内围绕一定主题所进行的多向交往活动,用以提高教与学的有效性。 作者单位:浙江省东阳市南马高级中学 通用技术课堂教学研究:浅谈探索高中通用技术课堂教学模式 摘 要:通用技术是高中新课改中新增设的课程,在新疆的普通高中开设四年了。如何实施有效的课堂教学?在通用技术课的课堂教学中,感受到了一些现实困难,并归纳了一些教学方法、手段,与全国的通用技术教师共勉。以激发学生的学习兴趣、提高学生的创新和实践能力、培养学生的技术素养为目标来探索新的课堂教学模式。 关键词:通用技术;课堂教学模式;项目教学;合作学习 一、各地高中通用技术教学现状以及分析现有教学模式的形式 高中通用技术课在我们新疆开设已经是第四个年头,作为一名通用技术老师,我感觉对教这个科目有些无所适从,抓不住重点,按教材课程标准备课,做课件上课,留不住学生的心,可能是因为不参加高考,大家都认为这是一门副科,学生的兴趣和参与度不高。结合我校的实际情况分析现状及原因如下: 1.通用技术教师基本情况。现在全国都没有专业的通用技术学科老师,因为很多师范高校没有设置这个专业,所以我们新疆的通用技术老师都是有其他学科转岗或兼职的通用技术老师。目前,大部分学校由物理和信息技术教师转岗,有的学校是由其他学科教师转岗教通用技术。像我们这样的通用技术教师没有经过专门的学科培训,拿上教材直接上岗教学,其实自己都没怎么弄清楚通用技术到底教什么东西,就是按着课标和参考教材备课教课,摸着石头过河,有的时候其他学科老师问我们,你们通用技术课教什么内容?我们有时候都回答不上来到底要教哪些内容。 2.课程设置。新疆是第三批课程开设试点,前两年使用的教材是广东版,现在使用的都是苏教版,按照自治区教育厅文件,每周安排2课时,但有少数学校不是很重视,每周安排1课时。但这门课要参加全疆的学业水平考试。 3.学校重视情况及学生的态度。由于通用技术科目没有列入高考,并且自治区的学业水平考试也较简单,所以大部分学校的重视程度不够,甚至有的学校缩减通用技术课,改上其他主科。而且学生总认为是副科,还不如把学这门课的时间放在学习高考科目上,学生普遍的学习兴趣不高。 4.现实课堂教学现状。其实我们按照教材去讲课,按照课件去上课,不少学生只是看看课件上新鲜的图片;老师和学生的互动比较少,而且有不少学生在干其他事情,老师有时候能抓住学生兴趣的时间很短,有的学生听一阵子就趴下去了。所以,我们老师在讲课时不少学生都没有参与进来。 5.硬件配置实验设备。全疆不少学校的通用技术实验室配备不足,大部分学校只有一间或两间实验操作室,并且还有少数学校没有实验室,更别说配备必修和选修的实验工具设备了,有的学校有实验室和一些工具设备但很少让学生动手实践操作,怕出安全事故。 6.学生实践活动经费投入 其实开展学生动手实践操作项目教学,新疆各个学校对该实践活动学生人均经费投入不足,有的学校没有投入经费,有的学校投入实践活动经费后见收效不大,也就缩减经费投入。大部分学校没有相应实践活动经费投入。 二、新课程下通用技术课堂教学模式的探索 创新是技术教育的灵魂,实践是学生创新的源泉,新课程背景下的高中通用技术也在不断地探索新的教学模式。 1.实现学生的自主学习,合作学习,创造性学习的有效载体,在通用技术课上,学生是学习的主体,教师是学习的引导和指导,设计各种有趣新颖的教学活动,教师引导学生去讨论分析,小组同心协力想办法,一同解决难题。 2.依据《技术与设计1》和《技术与设计2》两本书的教学内容,对内容作一分类来进行教学活动的设计和实施。 ①知识、原理类;②设计任务类;③方案讨论类;④技术试验类;⑤作品点评类。 针对不同类型的课,分类备课,进行不同的教学活动设计,这样体现了灵活多样的备课和授课方式,同时也体现了通用技术这门学科是一种高级学习,不断在求新求变。这就要求通用技术课比其他学科需要更多的创新设计。 3.运用成功的项目教学来唤醒学生的创新意识和热情,结合实际设计合理的实践项目,将《技术与设计》中的理论知识融入实践课题中去,在实践中体验,在体验中学习,这样既提高了学生的兴趣,又锻炼了学生的动手能力,同时也完成了教学任务。 4.在教学实践中可以借助相应的企业及社会活动场所去参观、学习,弄清一些实际问题。 5.学校切合实际地请一些专业人士来任教通用技术课的相关模块,在本地区实现资源共享,各个学校的专业老师交换上课。 6.教学场所可以放到社会家庭等环境中去,不局限于教室和通用技术实验室。 三、大力进行项目教学在高中通用技术课的推广 1.通用技术课实施项目教学的必要性。 ①项目教学法具有很强的实践性,因为项目与现实的生产生活紧密联系,项目实践课题来源于生活,学生学习的热情和针对性会更高。 ②学生根据自己的兴趣选择内容和展示形式的决策机会,学生能够自主、自由地进行学习,从而有效地促进学生创造能力的发展,可以进行长期项目与阶段项目相结合,构成为实现教育目标的认知过程。同时项目教学也具有学科交叉性和综合运用知识解决实际问题能力培养的特点。而项目型教学的评价注重学生在项目活动中能力发展的过程,这样极大地提高了学生的动手实践能力。所以,项目教学更加体现了新课标中提高学生的技术素养这一宗旨。 2.项目教学法的实施和推进 ①将适宜的项目引入到通用技术教学中去,任课老师应该先做好充分准备,一定要亲自进行该项目的实践操作,及时地发现该项目是否可行,是否适用自己班级的学生。如果项目合适,自己通过操作尝试后就可以发现很多实际问题,以便在引导学生进行操作时碰到这些问题立即迎刃而解。对不同地区、不同学校的学生,引进项目的难易程度不同,有的地区学生动手能力较弱,应先进行简单的项目操作,以体验参与和激发学生的兴趣为主。逐渐设置简单到复杂的项目,逐步锻炼学生的动手能力和创新设计能力,这是一个循序渐进的过程。 ②在推进项目教学的过程中,老师一定要讲解清楚实践操作中的操作方法和安全注意事项,同时还应围绕教材理论知识,将技术与设计1和技术与设计2中与该项目相关的理论知识渗透到实践项目教学中去,引导学生来发现问题、解决问题。培养学生的小组合作解决某个难题的意识。 ③完成一个项目之后,给予相应的评价,以学生评价为主,教师评价为辅,让学生在完成实践项目后,体会到成功的喜悦,这样不仅锻炼了学生的动手实践能力,也培养了学生攻克难题的毅力和决心。 通用技术这门学科在高中教育只是刚刚起步,要走的路很长,在面临诸多困难的同时,也有很多新的机遇,不少学校开展的项目教学都取得了很好的成绩。创新是一个国家进步发展的不竭动力,要培养创新性、实用性、综合性人才,就需要全国广大通用技术教师的不懈努力,更需要国家上级部门的支持和政策落实,“培养创新人才”的口号才不会成为一句空话,我相信未来更多的学校能把这门课很好地开设发展下去,并取得更大的成绩。 (作者单位 新疆维吾尔自治区奎屯市第一高级中学通用技术组)
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建筑施工企业受其业务分布范围广泛、建设周期较长、资金投入量较大等特点的影响,存货管理稍有不审慎,很容易造成企业存货积压、成本失控等经营风险,如何更加科学地进行存货管理变得日益重要。加强企业存货管理,采取有效措施控制存货风险,是企业提高存货资产效能、加快存货周转效率、合理降低成本、提升利润空间、进而增强企业市场竞争力的重要保证。 一、建筑施工企业加强存货管理的重要性 (一)有利于减少企业资金占用 加强存货管理,不断提升企业存货管理水平,可以降低存货资金的占用,做到既满足生产需求,又不超储积压,最大程度发挥资金的作用。任何企业既想拥有充足的机器设备、原材料、备品备件,确保企业生产供应稳定不受外界环境的因素影响,同时又想保持较低的库存水平,追求尽可能大的利润空间,科学合理的存货管理有利于企业在各种存货成本和效益之间做出权衡,达到两者的最佳平衡点,降低存货风险,提高资金运营效率,保证企业资金安全。 (二)有利于降低成本提高企业获利能力 先进的存货管理理念,可以使企业将存货管理风险端口前移,从事中事后成本的经营性控制向事前成本的规划性控制转移,以企业业务模式为基础,将存货成本管理嵌入到业务的各个领域、各层次、各环节,从而使企业总成本不断降低。事前制定合理的物资采购计划,加强与供应商之间的纵向关系管理,可抑制市场的产品价格波动影响,提升材料成本的稳定性,较好的应对材料价格上涨带来的存货成本增加、利润空间收窄风险;事中事后严格控制存货管理成本,消除不必要的非增值作业,引导全员参与管理,降低存货损耗及管理成本,最终实现降本增效,从而增强企业的获利能力。 (三)有利于为企业决策提供重要依据 加强存货管理,使企业能够关注资产减值现象,合理确认资产减值损失,确保存货核算信息的真实可靠,做好企业存货管理也是规范企业财务管理的重要内容。建筑施工企业存货品种繁多,业务量大,企业充分利用信息系统,规范存货日常管理,及时准确地将存货信息录入管理系统,财务人员通过信息系统及管理权限及时掌握企业存货信息,强化存货信息的成本确认与核算,期末进行准确的会计估计,不断提升存货信息质量及企业管理效率。同时企业管理人员可充分利用存货信息,对各类存货报表及存货数据进行分析,为企业决策提供重要依据。 二、A公司存货管理存在的问题 A公司是一家专业从事智慧交通科技发展的公司,主要业务涉及智慧交通系统集成、智慧交通科技研发与应用等多个高速公路智能交通领域,业务网络遍及全国27个省市自治区。A公司在存货管理中存在以下几方面问题。 (一)缺乏先进的存货管理理念 A公司在存货管理方面基础薄弱,管理者存货管理概念模糊,没有认识到存货管理是企业生产经营管理过程中的重要环节,存货管理还在执行传统粗放型管理方式,未建立健全与企业经营目标相适应的相关存货管理制度,使得A公司在存货采购、合同签订、进销存管理、货款支付、财务核算等存货管理全流程中暴露出很多问题。A公司工程项目分散在全国各地,施工周期长,项目所需设备及材料金额大、品种数量多,公司未引进先进的存货管理系统,而是采用手工记录的存货管理方式,致使存货信息失真并延迟,很难对存货的管理状态进行全程化、动态化实时监管,不能及时获取关键库存信息,也不能让各个环节的资源信息在企业内部得以快速共享,无法实现存货的精细化与科学化管理。 (二)存货管理内部控制不健全 存货管理内部控制是优化存货管理流程,提升存货管理质量,保证企业存货安全、完整,防止发生舞弊行为而制定的控制程序和措施。A公司虽制定了存货内部控制管理制度,但内部控制制度缺乏科学性与合理性,操作程序不规范,且未结合单位的实际情况及外部市场环境的变化、单位经济业务活动的调整和管理需求的提高,对制度进行修订和完善,使内部控制制度形同虚设,无法真正落地实施,不能发挥应有的作用。主要体现以下几点:一是未明确相关业务部门及关键岗位的职责权限,存货管理职责不清,甚至多部门之间存在业务交叉的情况,人力、财力资源浪费,出现问题部门之间、员工之间相互推卸责任,难以进行责任划分。二是关键岗位设置不合理,未实施不相容岗位分离控制措施,一人负责存货多个环节管理,容易造成业务人员与供应商之间,或者是企业内部员工之间相互串通,发生瞒报、虚报、拿回扣等违规行为,导致工程造价虚高,损害企业利益。三是缺乏存货业务分析控制,未定期对存货业务进行分析与监控,不能为领导决策提供有价值的内部信息,对于存货业务发生的重大问题缺乏有效的应对措施,加大了企业存货管理失控的风险。 (三)存货日常管理不规范 A公司不重视存货验收工作,供应商将设备材料运送到施工现场时,相关人员未按照规范的验收方法和程序,对入库存货的型号、规格、数量、质量等方面进行查验,认为验收工作是施工监理单位的责任,风险意识不强,验收过程敷衍,流于形式,加大了企业资产安全风险。A公司施工项目存货入库依据不全,送货单等原始依据缺失,不能判断其入库信息的真实性和准确性,存货领用出库时,库管员在未见经项目经理审批的领用单的情况下直接将存货发出,领用人员未在领取人处签字直接领走,存货领用随意性较强,不能判断存货领用真实用途。因施工项目人员配置问题,A公司存货验收、入库、出库均由同一人办理,极易出现掩盖错误和舞弊行为,库管人员存货管理责任意识淡薄,经常以工作繁忙等借口不将相关存货入库出库信息及时提交到财务部门,致使财务存货核算严重滞后,财务信息失真。存货管理人员未定期对存货的数量进行清查盘点,存货记录与实际库存不相符,当存货管理人员发现存货盘亏、毁损时,也未将情况向公司汇报,使公司不能采取有效措施及时止损。 (四)存货核算缺乏准确性 A公司的存货主要指的是工程类存货,为在实施项目成本,使用“合同履约成本”会计科目对工程项目进行成本核算,设备材料到货时按照到货金额增加合同履约成本,工程项目完工时确认主营业务收入成本同时结转合同履约成本,期末合同履约成本形成的借方科目余额,实际为企业成本已发生但未得到业主方确认的一项资产,反映在资产负债表存货科目中。由于A公司存货管理制度不健全,内控机制不完善,管理人员责任心不强等原因,施工现场设备材料到货时,相关责任人员未能及时将到货信息传递给财务部门,造成财务入账不及时,经常发生设备材料成本未计量但已结转的情况,使得存货账面因未进先出而形成负数余额,直接影响企业财务报表和经营成果,使企业营业成本增加,会计利润少计,存在较大的税收风险。此外,公司财务会计人员专业素养不够,期末不能按照科学合理的方法对存货进行准确的会计估计,致使存货核算不准确、不真实,无法为管理者提供可靠的信息。 三、完善A公司存货管理的对策建议 (一)积极转变传统存货管理观念 A公司管理者应高度重视企业存货管理,学习先进的存货管理理念,结合企业生产经营特点,制定与企业经营目标相适应的存货管理制度,规范存货管理流程,并根据外部市场环境的变化,公司业务模式的改变而不断进行调整和完善。公司主要领导人员要发挥关键作用,率先垂范,引领公司相关人员提高存货管理意识,将存货管理纳入企业的重点管控事项范围。A公司要对存货管理人员加大教育培训力度,做好制度的宣贯工作,定期进行业务培训,相互分享管理经验,不断提升其存货管理能力和水平。在当下数字化时代,企业存货管理信息化建设的重要性日渐凸显,A公司要积极上线存货信息管理系统,根据存货管理各项流程,各部门及岗位职责,设置不同权限,联合其他相关部室利用信息系统协同管理,降低企业存货管理成本,为企业开展各项决策提供参考,从而提高企业存货管理效率和运营发展经济效益。 (二)建立健全存货内部控制管理制度 A公司应加强企业存货管理,结合企业自身条件、单位规模、组织结构、业务性质等建立科学规范、职责清晰、协调有序、监管到位的存货内部控制工作体系,优化存货业务流程,防范出现虚假记录及舞弊行为,堵塞漏洞,促进企业生产经营持续推进稳步提升。公司要梳理存货业务流程,细化业务过程各环节的岗位设置,明确其职责范围,实施不相容职务分离措施,形成相互制约、相互监督的工作机制;公司要建立完善的授权审批制度,明确办理存货业务事项的审批流程和权限,建立存货管理重大事项集体决策和联签制度;公司要强化存货预算控制及财产保护控制,任何超预算及预算外存货采购都要在执行相应的审批流程后方可进行采购;建立存货定期清查机制,采取定期盘点、账物核对等有效措施,确保存货安全完整;公司要指定专门部门对存货内部控制设计及执行的有效性进行评价,对于评价中发现的缺陷予以督促整改,确保存货内部控制建设不断完善并有效实施。 (三)规范存货日常管理 1.改进设备、材料进销存管理 现场工程师对待入库的设备、材料进行规格、数量核实及外观检查,到货检验合格后,库房管理员进行入库信息登记,完成入库手续办理。设备材料入库后,分类摆放,做好保管措施,库房管理员定期整理和检查设备材料的储存情况和库房的安全状况。设备材料出库时,项目部成员联系库房管理员办理出库手续,进行出库信息登记。工程施工完毕时,现场工程师需做设备材料清点,将出库未使用的设备材料重新入库,进行入库信息登记。月末,项目经理部对项目设备材料库存情况进行盘点,填写盘点记录,发现问题及时上报并分析原因。 2.完善剩余设备和材料管理 对于已正常采购但由于现场或业主变更等原因导致的没有投入使用的设备、材料,项目经理部要认真做好台账记录,及时联系供应商沟通协调退货,避免因存货积压造成价值贬损。不能退货或折价返销给供应商的,要指派专人负责保管工作,定期盘点,并将剩余设备材料清单及时上报公司备案,公司根据在施工项目的需求进行调配使用,统筹管理。 3.加强废旧物资管理 对于没有使用价值的设备和材料,项目经理部填写废旧物资台账,上报公司备案,由公司统一进行处置。废旧物资处置前公司要成立评估小组对废旧物资进行专业评估,并编制评估报告。对于处置金额较大的,公司要选择三家物资收购方进行收购价格比选,按照比选结果确定最终收购方。 (四)加强存货会计核算 A公司应建立完善的存货核算制度,并按制度规定严格执行,及时向管理者提供准确可靠的数据信息,保证企业生产正常运营,帮助企业做出有效决策。财务部门要督促各项目部将设备材料验收单、入库单、领用单等原始单据及时交到财务部,项目会计对原始单据进行核验后计入工程项目履约成本,在项目确认收入成本时,先行检查各设备材料是否已经计入成本,如未计入先补记后再对各施工项目设备材料成本进行结转,避免财务账面出现项目存货负数。受经济活动中内在不确定性因素的影响,财务人员需根据当前情况和历史经验,以一定的信息和资料为基础,对企业存货遭受毁损、全部或部分陈旧过时做出合理估计,确保存货信息质量,使企业管理者能够了解公司的真实情况,继而做出正确的经营决策。 四、结束语 存货是保证项目施工顺利进行的一个必要条件,建筑项目施工是一个连续的过程,需要有设备、材料才能保证施工连续进行,存货的及时供应可以使企业免遭停工待料的损失。反之,企业存货积压,增加企业管理成本,流动资金占用过量周转困难以及产品技术更新迭代过快造成的存货价值贬损甚至淘汰,就会给企业经营活动带来极大的障碍。因此科学、完善的存货管理,可以保证企业生产经营的需要,有助于企业成本管控、提高风险抵御能力及资产稳健保值增值。A公司应加强存货管理,学习先进的存货管理理念,提升存货信息化管理水平,平衡好存货成本与效益两者的关系,确保企业生产经营正常运行,增加企业经营效益,不断提升企业市场竞争能力。 参考文献: [1]郑苇.企业存货管理存在的问题及解决对策[J].农村经济与科技,2021,32(02):124-125. [2]周翠.建筑企业存货管理存在的问题及改进建议[J].中国产经,2021(03):161-162. [3]赵中华.浅析建筑企业存货管理存在的问题及改进[J].商讯,2021(24):143-145. [4]景洁.施工企业存货物资管理存在的问题及对策分析[J].财会学习,2021(19):167-169. 作者:高金玉 单位:北京云星宇交通科技股份有限公司
摘 要:针对山区高速公路连续长下坡路段制动失灵车辆的现状,需要采取必要的被动设施起到减速的效果,主要是从强制减速带材料及基本结构试验研究、强制减速带的减速机理、减速带结构形式的初步设计等进行了研究,并进行了计算机仿真模拟,得出减速单元构件连续设置的减速带的阻尼系数能够达到10%以上,能够起到减速作用,最终采用这一设施以保证车辆安全减速,最大限度的降低事故死亡率。 关键词:公路;强制减速;制动失灵 从表1 可以看出,橡胶减速垄能够为强制失控车辆提供足够的阻尼力,利用其优势,以橡胶减速垄作为进一步研究路侧强制减速带的基础。 引言 随着我国经济的快速发展,高速公路的重心逐渐向山区转移,为车辆提供了便捷,同时提高了经济效益。与此同时,由于较高的车速,在高速公路上发生的交通事故也随之提高,且这一情况受到广大人民的关注。然而针对这一现状,通过采取被动减速设施来降低事故的发生率,以此对强制减速带的材料、结构、减速机理、结构形式进行了研究。 1.强制减速带材料及基本结构试验研究 强制减速带是布设在连续长下坡方向的道路两侧,与行车道路相平行,通过改变路面特性增大对行车阻力的影响,为制动失灵车辆提供的一种强制减速设施。 1.1减速带材料的选择 通过对阻尼路床(砾石材料,橡胶地板材料)、橡胶减速垄(橡胶条、废旧轮胎)等材料及各种布设形式进行实车试验和仿真模拟计算结果进行分析,得到各种材料的阻尼系数及主要性能见如下表1。 1.2强制减速带基本结构的试验研究 橡胶减速垄由于在纵向上设置了一定间距,在试验中车辆有明显振动,且方向不易控制,使得车内驾乘人员感觉不舒适。为了消除这些影响,设计了两组试验,验证成带状布置的橡胶单元的减速效果及驾乘人员的安全性是否达到目标要求。 1.2.1试验一 以废旧轮胎代替橡胶减速垄(路侧强制减速带模型试验),在横向上成双排设置如下图,试验车辆采用四轴大货车,车重为43t。试验数据见表2。 从表2 可以看出,这种布设方式的阻力系数平均值为4.97%,不满足要求,但是能够看出车辆的振动较小。证明了这种布设方式对车辆的损害及驾乘人员的舒适性有了明显改善。 1.2.2试验二 以废旧轮胎上铺设一层柔性橡胶材料,将轮胎上部盖住,减少轮胎中间的空隙,增大轮胎与减速带之间的作用面积,试验车辆仍采用车重为43t的四轴大货车(见图6),试验数据见表3。 由上表可以看出,加铺柔性材料后的结构平均阻尼系数为7.54%,阻尼系数随着车速的增加而增大现象明显,并且车辆的振动明显减小,驾驶员感觉舒适性可以接受。 综上两种试验结论可知,在橡胶减速垄上加铺连续柔性材料这种结构方式,能够对车辆起到减速作用,且乘员的舒适性也较好,可到达到本项目要求,因此将要对这种结构方式进行深入研究。 2.强制减速带的减速机理 (1)橡胶减速带的阻力做功消能 经研究分析,通过改变路面的不平整度,如修建弹石路面、在路面上修建减速带或设置减速垄,可以增大车辆轮胎在这种路面行驶时的变形情况,从而增大车辆行驶时的减速效果。 (2)车辆轮胎及橡胶减速带在变形过程中弹性迟滞吸能 在失控车辆从橡胶减速带上经过的过程中,会经历一次加载与卸载的过程,与轮胎弹性迟滞消能的机理相同,由于在加载和卸载的过程中,产生的能量与释放的能量是不等的,这便产生了能量差,此能量差会通过轮胎各组成部分相互间的摩擦以及橡胶、帘线等物质的分子间的摩擦,经过转化为热能而消失在大气中。 (3)橡胶减速垄与路面之间滑移摩擦消能 经试验,滑移的条件下的滚动阻力系数远远小于没有滑移条件下的滚动阻力系数,因此减速垄与路面之间的滑移消能作用十分显著。 3.强制减速带结构形式的初步设计 3.1 基本断面形式的确定 强制减速带需要最终布设在减速专用车道上,如果选择横向满铺专用车道的方式则造价较高,为降低工程造价,考虑橡胶减速单元构件按分离式双排设置。根据对3轴~6轴大货车后轴单侧双轮胎宽度的调查测量,可知其双排轮总宽度约为540mm~580mm,两侧轮胎横向中心间距约为1800mm左右,为保证车辆行驶在橡胶减速单元构件上有一定的富余宽度,橡胶减速单元构件的设计宽度尺寸暂定定为850mm,横向中心间距为1800mm。 考虑消除视觉障碍的影响,实际工程中强制减速带的顶面应尽量与路面标高保持一致,最大高差应控制在5cm以下。 3.2 单元构件结构、材料组成及技术要求设计 3.2.1单元构件上部橡胶层厚度的确定 单元构件自身结构也分为上部橡胶层和内部填充结构两部分,橡胶材料可以通过设计胶层结构来随意调整其结构强度,其强度与橡胶材料厚度、重量大体上都成正比关系,考虑到橡胶材料造价较高,根据以往经验,单体构件上部橡胶层初步设计最大厚度可确定为30mm,最小厚度可确定为20mm,上部橡胶层不同厚度对单体构件强度的影响只能通过模型试验确定。 3.2.2上部橡胶层的材料组成 上部橡胶层主要有内胶层、挂胶帘布层、缓冲胶层以及表面胶层四部分组成。规格为30mm、25mm、20mm、15mm。 3.2.3单元构件内部填充结构的高度 内部填充物高度及结构形式的确定主要考虑以下两点:其一,为上部橡胶层提供足够的支撑力,能够实现车辆通过减速单元构件后上部橡胶层迅速恢复原状,继续为后面的轮胎提供阻力;其二,能够形成相对封闭的空间,车辆高速行驶在上面时压缩空气形成气阻,增大阻力系数。内部填充结构最大厚度暂定为25mm,最小厚度暂定为15mm,其断面结构形式将根据模型试验的结果进行专门设计。 4.计算机仿真模拟 4.1仿真模拟有限元模型 计算机仿真所建立的拖头车模型如图8所示。 拖头车模型主要有限元参数见表5。车辆模型坐标:车辆行驶方向为x方向,地面由x、y坐标构成,z轴垂直于xy平面。 仿真所建立的外部橡胶构件和内部立置半轮胎模型如图10和图11所示,均采用体单元(solid),单元边长取为20mm,外部橡胶构件宽900mm,高250mm,沿行车方向长度为3.5m,内置半轮胎间距0.6m,仿真所建立的强制减速车道模型如图12所示。 包括车辆、减速车道及接触单元,仿真计算模型单元总数量约为30万,需要双CPU的服务器计算约80小时。 4.2仿真计算 4.2.1仿真计算条件 本次计算机仿真模拟计算条件见表6。 4.2.2计算结果 经过计算车辆在行驶距离为3.5m时,车辆重心处速度为21.84m/s,根据能量守恒公式计算出此橡胶减速构件的阻尼系数为23.1%,车辆重心处速度变化曲线如图15所示。 通过对橡胶减速带单元构件的计算机仿真模拟结果可以看出,由减速单元构件连续设置的减速带的阻尼系数能够达到10%以上,且能够起到减速作用,我们将采用这一结构形式的橡胶减速构件作为强制减速路面的材料。 0.结论 强制减速设施在高速公路连续长下坡路段具有重要的作用,通过对强制减速带材料及基本结构的试验研究、强制减速带的减速机理、结构形式的初步设计以及计算机仿真分析,可以得到这种结构形式的减速带,在车辆制动失灵的情况时能够起到强制减速的效果,使车辆在较短的时间内停止下来,尽可能降低事故的严重程度,减少人员的伤亡和经济损失。 参考文献 1)期刊文献 [J] [1]谢春磊,赵晓亮,王宁.连续长大下坡路段失控车辆强制减速设施应用研究[J].内蒙古公路与运输,2016(06):48-53.DOI:10.19332/j.cnki.1005-0574.2016.06.013. [2]李浩然,彭理群,吴超仲,褚端峰.基于聚类分析的重型载货车辆长大下坡路段交通事故分析[J].科技导报,2016,34(02):71-75. [3]刘计柱.道路减速带现状分析[J].交通世界(运输.车辆),2013(08):150-152.DOI:10.16248/j.cnki.cn11-3723/u.2013.08.060. [4]禹彦荣.废旧橡胶减速带强制减速设施的应用探讨[J].山西交通科技,2012(05):69-70+85. [5]彭敏,郭沛,赵晨,刘晨.山区高速公路长大下坡路段安全保障措施研究[J].交通标准化,2012(13):157-160.DOI:10.16503/j.cnki.2095-9931.2012.13.046. [6]陈荫三,魏朗.公路强制控速安全措施研究[J].公路交通科技,2005(10):140-143. 2)会议文献 [C] [7]Eck,R,W. Technique for identifying problem downgrades[C].Ed.by Paul M. 3) 专著 [M] [8]Institute of Transportation Engineers. Truck escape ramps[M]. 4)学位论文 [D] [9]闵强. 道路减速设施应用技术研究[D].重庆交通大学,2014. [10]肖宁. 山区高速公路长大下坡路段交通安全保障设施研究[D].长安大学,2009. 作者:袁晓兰 单位:山西应用科技学院 建工学院
1高速公路安全管理的必要性 高速公路归属于高等级公路的范畴,是重要的基础设施之一,也是交通路网中不可或缺的组成部分。近年来,我国的高速公路工程项目大幅度增多,由此给人们的出行和货物的运行提供了极大的方便,高速公路的修建对经济发展起到了积极的推动作用,其地位随之获得显著提升。由于高速公路的运营性质比较特殊,所以对它的管理要求也相对较高,由于国内的高速公路在建设时,采用的都是多车道和全封闭设计,从而在一定程度上增大了交通事故的发生几率,而通过对车辆行驶方向的管理,减少了事故的发生。同时,在高速公路上,车流量和行车速度的控制难度相对较大,一旦出现事故,极有可能导致车毁人亡的严重后果,据有关部门调查统计后发现,高速公路事故中驾驶员的死亡概率要比普通公路事故大很多。为避免此类问题的发生,并降低高速公路安全事故几率,必须不断加强高速公路安全管理。因高速公路本身所具有的特殊性,所以,在开展安全管理工作时,需要借助先进的技术手段。 2智能交通技术在高速公路安全管理中的应用 智能交通系统简称ITS,该系统融合了多种先进的技术,如计算机技术、网络技术、感知技术、智能技术、控制技术、定位及识别技术等等。由此使得该系统能够对道路及交通情况进行全面感知,并对各种交通工具的运行进行全程控制,对道路进行全时空控制,由此不但保证了交通运输系统的效率,而且还使其安全性获得显著提升。在高速公路安全管理中,智能交通技术的应用具体体现在如下几个方面: 2.1在安全事故预防中的应用 预防是安全管理的重要手段之一,高速公路安全管理中,对智能交通技术进行应用,能够使汽车在路面上的行驶实现智能化,如智能驾驶、自动导航等等。不仅如此,还能对驾驶员的驾车状态进行实时监测,若是驾驶员存在酒后驾车的行为,则会自动发出警告,并使车辆从手动驾驶变为自动驾驶,由此起到了预防安全事故的作用。实践证明,智能交通技术的应用,可以使高速公路安全事故的发生几率显著降低。由交管局的一份调查报告可知,在高速公路交通事故的案例中,驾驶员有20%左右当场死亡,60%左右因无法及时救治,而致伤、致残,还有20%左右,在抢救中不幸死亡。若是驾驶员在高速公路上驾车行驶时,能够提早1s的时间,则可能会采取一些措施,避免车辆追尾等事故的发生,由此可使此类交通事故的出现几率降低50%以上,如果可以提早2s采取紧急措施,那么能使交通事故的发生率减少90%左右。智能交通技术在高速公路安全预防中的应用,可使交通预测的准确性显著提升,从而使驾驶员提早做出判断,并对可能出现的险情进行紧急处理。在具体应用时,可以选用AHS系统,该系统是一种加装在路面上的智能装置,通过置于车内的仪器进行探测,系统会向仪器发送相应的信号,将公路前方的路况信息告知驾驶员,若是前方车辆紧急制动,则系统能够提早发出告警信号,为驾驶员提供充足的时间进行处理,避免交通事故的发生。 2.2在事故预警中的应用 近年来,随着科技水平的不断提升,使得ITS中应用的先进技术越来越多,从而进一步增强了系统的性能。如智能事故探测及预警系统,该系统可在交通事故发生前,警告驾驶员,并在事故发生后,降低影响范围,减少人员的伤亡。该系统的架构如图1所示。该系统在高速公路安全管理中进行应用时,可通过对交通中关键要素的检测,对可能发生的事故进行判断,及时发出报警信息,提示驾驶员进行处理,由此可使交通事故的发生大幅度减沙,确保了驾驶员的行车安全性。不仅如此,该系统还能对天气信息进行获取,由于天气对高速公路上行驶的车辆安全性具有一定的影响,所以该系统应用后,行驶在高速公路上的车辆,可利用车上安装的接收器等设备,对相关的信息进行接收,引导驾驶员对行车路线进行调整。 2.3在事故救援中的应用 在高速公路中,虽然通过各种方法和措施,能够减沙交通事故的发生,但却很难杜绝,如果发生交通事故,则应及时进行救援,这样除了能够使事故的影响范围缩小之外,还能使伤员得到及时的救治。为实现这一目标,可对智能交通技术进行应用,由此当交通事故发生时,系统会在第一时间将事故的情况上传,经过计算机分析处理后,通知救援单位,并为救援人员提供合理可行的方案,由此除了可使救援时间缩短之外,还能使有限的救援力量得到优化配置,从而最大限度地降低事故损失。 3结论 综上所述,高速公路安全管理是一项非常重要的工作,为在现有的基础上,提升安全管理水平,可对智能交通技术进行合理运用,通过该技术的应用,不但能够使高速公路安全事故的发生几率显著降低,而且还能使行车的安全性和舒适性得到保障。 参考文献 [1]石荣昌,姚希敏.研究分析高速公路的智能交通管理控制系统[J].建筑工程技术与设计,2015(12). [2]于立群.智能交通技术在高速公路安全管理中的应用[J].黑龙江交通科技,2013,36(02):176-176. [3]杨明.智能交通技术在高速公路安全管理中的应用[J].城市地理,2017(22). [4]尹乐贤.智能交通技术在交通安全管理中的应用[J].科技风,2017(15):10-10. 作者简介李剑(1976-),男,哈尼族,云南省元江哈尼族彝族傣族自治县人。云南大学大学计算机应用技术工学硕士。云南交通职业技术学院,副教授。研究方向为计算机技术、智能交通、楼宇智能化应用。
宣化至左卫公路宣化连接线路线为一级公路,设计标准为双向四车道。路线起点K0+000与G112相交,终点桩号K19+641.102与G110相交,路线全长19.743km(含断链)。全线按一级公路标准进行新建,设计速度80(60)km/h。路基土石方总量533万方,其中挖方313万方、填方220万方;沥青混凝土面层392558m2,基层392558m2,底基层445493m2;防护与加固工程27600m3;桥涵工程大桥468m/3座,中桥1座,小桥16m/1座,天桥1座,分离式立交427m/3座,通道涵洞45道,路线平面交叉道口24处。全线共设置标志159个、热熔型涂料路面标线24929.60m2、振动标线1240m2、波形梁钢护栏9274m、柱式轮廓标1344根、防眩网8处、里程牌38个、诱导标460个、防撞桶30个、墩柱防护1处。宣化至左卫公路宣化连接线公路工程施工项目管理的内容主要涉及到质量管理、进度管理、合同与成本管理、安全与环保管理等方面。良好的项目管理可以从根本上提高工程施工质量,降低工程施工成本,使工程顺利按进度计划完工,完成合同约定的内容。下面简要对该项目工程的质量、进度、合同与成本、安全与环保等方面管理进行简要总结。 1质量管理 工程的最终目的就是完成合同约定的达到质量合格的项目内容。做好质量管理首先要有完善的质量保证体系,通过质量保证体系约束项目部全体人员,使项目管理做到有规可依。在日常执行过程中,全面按照质量保证体系落实工作。制定质量管理责任制清单,将责任落实到具体负责人。为了保证细目工程的可靠性、耐用性,在施工之前必须严把原材料质量关,严格按照设计标准和技术规范要求选购原材料和产品。采购之前,负责采购人员要充分了解材料生产厂家信誉、材料性能,以便掌握数据,做到心中有数。特别是关键部位构件一定要采用知名厂家的产品。另外,原材料在使用之前一定按规范要求进行试验检测,保证材料合格后才能进入工地。技术负责人及质检工程师、各专业工程师切实负起自己的岗位职责,加强作业队伍与作业人员的配备,选用技术熟练、经验丰富的施工人员。加强作业人员的技术培训,在施工前对关键工序施工要点要精确到每个人,各岗位人员要严格按照设计要求监督作业人员施工作业,严格按照既定的施工计划和施工工艺进行施工,以使工程项目达到设计要求的标准。 2进度管理 为了保证项目工程如期完工,必须制定详细的施工计划。在项目实施过程中对进度的影响因素主要有设计因素、技术因素、资金因素、机械因素、材料因素、人力因素、天气因素以及组织协调能力等。为了保证施工目标的实现,必须采取多种措施预防和克服上述因素造成的不利影响。 2.1 设计因素 设计因素对项目造成的影响较大。设计因素容易造成施工合同工作数量发生大量的变化,对工期的影响较大。项目管理中应提前理解图纸与业主的实际目标,施工前先进行图纸会审,争取做到尽早预防、事前控制,以降低影响。 2.2保证资源的优化配置 2.2.1材料配置 按照施工季度计划及时备足材料。做到既要充分满足施工进度需求又不能占用大量的材料场地。及时关注材料价格波动,提早预防因急剧涨价造成的损失。 2.2.2机械设备配置 按照施工季度计划及时配备机械设备,在满足基本需要的同时,做好机械的备件以及备足备用机械。 2.2.3资金安排 根据进度计划编制资金预算安排,分项工程完工后及时办理交验手续,按照合同条款及时办理计量支付手续,减轻垫付资金压力。 2.2.4后勤服务保障 后勤服务人员做好项目部职工的生活服务保障工作。在满足施工进度的前提下,提高工人的技术水平,合理饮食,丰富工人的业余文化生活,强化工期意识。对于重点工序要根据实际进度及施工条件预备超过10%的高质量技术工人。 2.3技术方面 合理编制施工进度计划,抓好技术流程节奏。充分利用网络、计算机等现代化的管理工具科学地服务于工程项目。 3合同与成本管理 合同与成本管理贯穿于项目开始投标阶段直至项目办理交工验收手续以及保证金支付等全过程。合同与成本管理在公路建设工程中具有重要的意义。为了保证工程项目的顺利实施,要采取有效措施提高合同与成本管理的质量和效率。通过加强工程项目合同与成本管理,完善管理体系,更好地保障公路项目建设的可持续发展。 3.1合同内工程量清单的计量与支付 工程量清单内的工程细目要严格按照合同约定以及规范规定进行计量支付。施工单位在细目工程完工经自检合格后按规定程序向专业监理工程师以及驻地监理工程师办理报验手续,经监理抽检合格后由监理工程师签发中间交工证书。施工单位在拿到中间交工证书后,可以按照合同约定的工程支付限额及签订合同时的细目工程单价以及监理工程师核定的工程数量办理计量支付程序。办理支付手续前要确保合同约定的支付证明资料齐全。 3.2变更工程的计量与支付 工程变更将直接影响业主单位的工程造价,因此所有项目的业主会严格控制变更工程发生,以保证所有变更工程的合理性及必要性。因此,任何一项变更发生时要及时准确地取得变更批文或者同业主单位共同签订会议纪要。一项变更发生后,施工单位内业人员要及时搜集与变更相关的一切资料,包括实施变更的文件、会议纪要、变更工程过程视频影像资料、变更发生时市场主要材料单价等相关资料。变更发生后要及时按规定的程序向业主申报变更费用明细。较大变更一定要取得相应批复后再行实施。变更工程细目单价要遵循合同约定,没有相应参考单价时要按照定额变成工程项目单价报监理、业主进行批复。变更计量同工程量清单项目办理计量支付手续。工程变更对工程造价产生直接影响,因此,在确定需要变更时,应制定相应的变更程序,在经得业主及设计单位同意后,确认变更规模的大小是否符合预算,超出预算或合同暂定金额的需要报给主管部门,获得批准后才可实施变更。变更的原因往往是施工设计、标准或进度等造成的,业主在变更的过程中应按照合同规定支付给承包商变更费用。变更工程费用的计算应遵循相关原则,在变更工程单价确认后,即可按核定的变更工程量进行计量与支付。 4安全及环境保护管理 安全管理要做到“安全第一,预防为主”。安全文明施工是企业管理水平的标志,争创文明施工企业,执行文明施工条例是施工单位的责任和义务。 4.1落实安全生产责任制 建立以项目经理为组长,各部门、班组负责人参加的安全环保施工管理组织;项目经理是安全环保施工的第一责任人,全面负责整个施工现场的安全环保施工管理工作,各部门、班组负责人分别负责部门、班组的安全环保施工工作。并建立检查考核制度,考核结果与绩效工资分配挂钩,奖优罚劣。 4.2强化职工安全环保意识教育 职工的素质高低关系到安全环保施工的顺利实施。加强职工素质教育是安全环保施工的主要措施之一,在加强对职工技术教育的同时加强安全环保意识教育,从思想上保证项目施工的安全环保。严格按技术规范、安全生产要求施工,坚决杜绝违章施工、野蛮施工的情况发生。 5结语 综上所述,通过对质量、进度、合同与成本、安全环保等方面管理经验进行总结,通过对公路施工项目的科学管理,解决工程施工中的项目管理问题,提高公路项目施工管理的效率及管理的质量,保证公路项目工程的施工质量,如期完成公路建设计划。 参考文献: [1]王志宏.公路施工安全管理工作中存在的问题分析及对策[J].工程建设与设计,2019(1):268-269,272. [2]杨熠.加强公路工程项目合同管理的措施分析[J].交通世界,2018(35):150-151. [3]沈浩.浅谈公路工程建设的施工合同管理[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2019(1):29-30. [4]万会民.高速公路交通安全设施施工项目管理研究[J].黑龙江交通科技,2018,41(9):216-217. [5]张贤锋.高速公路交通安全设施工程施工项目管理[J].智能城市,2018,4(17):136-137. [6]张学光.炎陵、炎睦高速路面工程施工管理[J].湖南交通科技,2013,39(1):23-26. 作者:葛超 房彩虹 王海蛟 单位:河北省交通运输厅机关服务中心 河北工业职业技术学院 中建路桥集团有限公司
高速公路是作为我国交通运输的基础设施,在其运输能力、运输速度等方面具有十分突出的优势,通过高速公路的互联互通,对平衡我国地区发展差异、调节贫富差距、建立高效交通体系都具有十分重要的意义。在全世界范围内,拥有高速公路的国家和地区已近100多个,通车里程更是接近30万km,高速公路正逐渐成为一个国家现代化的重要标志。随着我国特色社会主义进入新时代,经济结构不断变化,运输需求持续增长,经过近几十年的稳步发展,高速公路建设已取得了巨大成绩,但总体上仍然处于上升发展阶段,无论是数量上还是质量上,还不能完全满足人民对美好生活向往的需求。近年来,在国家一带一路战略方针的指引下,利用政府与社会资本之间的合作,通过签署协议来规范彼此的权利和义务,从而达到互利共赢的建设模式,在我国以及周边地区迅速发展起来,同时也促成了国内外多条高速的诞生。高速公路的快速发展,不仅促进了我国道路交通网络的快速形成,还优化了道路交通运输结构,对缓解城镇交通拥堵压力、促进社会进步都具有积极深远的影响。道路轮廓标作为高速公路安全设施的一部分,设置在道路两侧边缘,附着于波形梁钢护护栏波形凹槽之中,由逆反光材料、支架和连接件组成,用于被动反光显示道路边线轮廓,指引车辆安全行驶能的一种交通安全设施,可附着于隧道侧壁、混凝土护栏、波形梁钢护栏等各种护栏之上。从表面上看,在道路交通建设中,虽然附着式轮廓标所占的比重微乎其微,但其重要性却不可小视,尤其是高速公路、环城路等快速公路,由于车辆行驶速度快,在夜间或视线不良的情况下,轮廓标能使驾驶员在行驶过程中快速对道路轮廓做出判断,提高可视距离,警示道路边线,极大地增加了行车的安全度。因此,道路设置连续线性轮廓标对行车安全显得异常重要。 1轮廓标的使用现状 一直以来,我国公路常规设计都是连续设置线性被动式反光轮廓标,通过对汽车灯光的反射,提早使驾驶员了解行驶前方路况,轮廓标作为道路车行道边界的警示标志,在夜间行车诱导、警示驾驶员等方面作用明显,很好地保证了通行车辆的行车安全。但是,在近来的使用过程中,部分轮廓标已经无法发挥其安全引导行车为目的,具体表现在以下几方面: 1.1反射器反光率不达标 轮廓标反射器的优秀部件是反光片,它是用玻璃珠技术、微棱镜技术、合成树脂技术、薄膜技术等制作而成,广泛的应用于交通标志行业,而反光片首选材料则是高透光率的雅克力板,由于其价格相对较贵,有些生产厂家开始选择价格便宜但折射率低的材料代替,最终造成反光片反光系数不达标,影响轮廓标的使用。除反光片本身质量问题外,当背板结构与反光片密封不合理时,反光片和背板不能黏合在一起,从而影响轮廓标的反光效果。 1.2反射器底板厚度不够 常规底板设计厚度应大于1.5mm,但有些厂家为了节约成本,使用厚度1.0mm甚至更低的钢板来代替,结果底板强度低,既不利于加工制作,又不利于安装施工,同时还会因为变形影响后期的使用。 1.3防腐镀锌不足 根据国标要求,室外安装金属构件表面需热镀锌防腐处理,而且镀锌层厚度应大于50μ,但有些厂家偷工减料,支架表面镀锌层厚度明显低于50μ,有的用冷镀锌,这样的结果显然达不到防腐蚀的作用,有些轮廓标底板支架甚至还没有完全交验就已经锈迹斑斑而脱落,危害道路行车安全。 2轮廓标质量控制及安装的若干建议 2.1加强材料监管力度 为了确保材料质量,在项目实施过程中,各个环节严格按质量管理体系控制程序执行,使对材料质量有可能出现偏差的各个环节处于受控状态。首先,材料采购须采取择优采购原则,选择有生产历史、管理严格、产品优良、市场信誉好的知名产品,已取得质量认证体系的企业产品将优先采购。其次,材料的采购将由相关负责人编制统一的材料采购计划和要求,在采购时,要严格要求供货商采取切实可靠的安全运输方案,分批及时地将设备运抵现场,并对进场设备按开箱验收规范进行开箱检查,经报验合格后方可投入使用。 2.2严把安装质量关 严格按照设计确定的位置进行安装,附着于梁柱式护栏上的轮廓标可按立柱间距定位,附着于混凝土护栏和隧道侧壁上的轮廓标应量距定位,控制好安装高度,确保其线形平顺,逆反射器的安装角度和方向应符合设计文件的规定,经螺栓连接后,紧固可靠。管理上要建立分级质量管理机构,配备专职的质量工程师及质检员,在安装过程中按照“自检”、“复检”、“抽检”分别实施检测任务。要完善岗位责任制,明确各级管理职责,建立严格的考核制度,将经济效益与质量挂钩,随时接受上级监督检查,保证安装质量合格。 3轮廓标发展前景 由于常规道路轮廓标是被动式反光,无光线的情况下无任何警示作用,尤其是高速公路S型弯道、互通双向行车匝道等路段以及夜间雨雾天气,被动式轮廓标无法发挥其安全警示作用。为此,急需一种新型的轮廓标,在常规情况下能被动反光,在光线不足时能主动发光,达到警示后方车辆的目的,这就促使人们开发一种新型的同时兼备上述两种功能的轮廓标,进一步保障道路车辆行车安全。 3.1太阳能主动式轮廓标 太阳能主动式轮廓标是一种利用太阳能供电、具有主动发光和逆反射性能的、并能持续发光的轮廓标,其最重要的特点就是主动发光而且发光亮度大,一般太阳能轮廓标的发光亮度最高可达5000MCD以上,是普通逆反射轮廓标的发光亮度的10倍以上,高强度的黄光可以穿透夜色及雨雾等低能见度场景,为驾驶员指导安全行车方向。在晚上,太阳能轮廓标还可设置以某种频率闪烁,这种动态闪烁警示作用非常强,对于人的视觉刺激更为敏感,因此,主动发光的太阳能轮廓标可以最大程度地避免雨雾的干扰,促进行车安全。 3.2风能主动式轮廓标 风能主动式轮廓标是一种安装在路侧护栏上带有黄色警示LED灯的能自动闪烁的附着式轮廓标,在无汽车经过形成阵风或者平常无风时,与普通轮廓标类似,当有汽车经过形成阵风或风吹轮廓标时,在风力的作用下,微型发电机旋转发电,释放的电能经控制器驱动LED灯,在黄色反光膜的印射下,变成主动发光式轮廓标。这种轮廓标就是利用空气流动所生成的“阻力”来工作的,合理利用“废弃”的能源,为后车提供警示。新技术新材料的涌现促进了新产品的诞生,也促使了更多的更丰富样式的轮廓标展现在世人面前,相信随着社会的发展,在实现中华民族伟大复兴的号召下,中国的交通系统又将迎来一个全新的时代。 4结语 轮廓标作为交通安全设施的重要部件,在安全行车中起到了积极重要的作用,切不可因为在交通安全设施中所占的比重较小而忽视其重要性,尤其是高速公路、环城路等快速公路,由于车辆行驶速度快,在夜间或雨雾天、能见度低下以及互通匝道、高速弯道、上下坡等不利行车的条件下,可视距离短,可视条件差,小小轮廓标就能提示道路线性轮廓,大大提高行车的安全度。因此,研究轮廓标的发展应用,提高对轮廓标的认识,对促进社会和谐发展有重要的作用。 参考文献: [1]桥梁、桥墩轮廓标[J].交通标准化,2010(2):44. [2]包兴臣,孟强.高速公路主动发光轮廓标应用方案设计探讨[J].中国交通信息化,2017(4):113-115. 作者:李首才 单位:中冶(北京)交通科技发展有限公司
1概述 1.1加强高速公路收费站机电设备监控管理的重要性 伴随着公路交通行业的发展,我国高速公路近年来通车里程得到了大规模的提高,对高速公路的运营管理不断提出了更高的要求。收费站作为高速公路不可或缺的组成部分,而收费站机电设备是保证车辆安全快速通行的重要保障。近年来,现代化管理技术在我国高速公路收费站得到了广泛应用,因此可视化管理和实时监控手段被广泛应用在我国高速公路管理中。高速公路收费站机电设备可以根据需要完成对过往车辆的收费、监控、通信等工作,依靠现代化管理手段提高运行效率。早期,高速公路收费站管理主要依靠人力完成收费和监控工作,所使用的机电设备少,功能单一。随着科学技术的不断发展进步,很多新技术被应用到高速公路收费站机电设备上,使其功能得到了快速的发展,具备了可视化管理和实时监控功能,并可为高速公路运营管理提供信息支持。高速公路的发展对我国经济的发展起到了极大的推动作用,我国高速公路的建设规模已基本形成,高速公路管理的重要性不断体现出来。将新技术不断应用在高速公路收费站机电设备管理中,提高对机电设备的可视化管理和实时监控,以不断提高收费站管理水平。 1.2高速公路收费站机电设备管理面临的问题 (1)单体资金投入不足。近年来,我国加大了高速公路建设资金的投入,但多数是用于高速公路建设和维护上,在机电设备上的投入不足。而高速公路收费站机电设备可视化管理与实时监控管理,需要耗费大量的技术和资金投入,如果资金投入不足,会对高速公路收费站机电设备的建设和功能造成很大影响。(2)设备维护困难。高速公路收费站机电设备在使用过程中,很多设备会出现故障问题,尤其是一些高精尖的机电设备,维修比较困难。高速公路总里程数庞大,给设备维护带来很大的困难。另外,高速公路收费站机电设备维修费用高,这也给高速公路机电设备维护带来很多困难。 2高速公路收费站机电设备可视化管理的设计流程 2.1绘制分布图及软件布局 按照设计要求绘制高速公路收费站机电设备分布图,必须保证能够将机电设备的平面分布位置准确的表达出来,用于指导后期布控。根据各个机电设备的实际坐标绘制分布图,并根据图幅的大小确定绘图比例。同时,在绘制分布图时,由于高速公路收费站机电设备的分布不均匀,且相互之间的间隔密度不规则,设计人员必须保证数据信息采集的准确性。同时,为了保证分布图的准确性,应该对各收费站站点的基础资料进行仔细分析。 2.2图标设计及处理 对机电设备的专用图标和符号进行设计,并为图表和符号添加详细解释和标注。通过采用这种方式可以取代负责的的设备模型,不仅可以简化管理人员对机电管理系统的操作,还可以有效提高机电信息系统运行效率,图标设计及处理时,各个机电设备可以通过形象化的图形来表达,且这种图标可以对ICO图标控制键进行支撑,以完成对相应的单片机控制器的有效设置。在对管理系统进行操作时,管理人员只需要按下相应的控制键,便可以实现单片机开关的闭合,并给相应的机电系统通电,使其开始运行。 3高速公路收费站机电设备可视化管理、实时监控的实现 3.1系统的实现 高速公路收费站机电设备的可视化和实时监控管理需要借助先进的现代化管理技术,机电管理系统的实现主要依靠现代化信息系统。通过运用现代化信息系统,可以对机电设备实现可视化管理和实时监控,掌握机电设备的运行状况,并将相关信息传递到高速公路监控中心。通过对获取的信息进行处理,运用服务器将信息转化为可视化形式,并可将机电设备的运行状态直观的显示出来。另外,现代化信息系统可以实现全天候的监控,使高速公路收费站监控人员可以及时获得信息并做出反应。 3.2管理系统建设分析 近年来,国内很多企业在机电设备管理系统的研发方面取得了很多成果,但是在设计和制造方面还没有实现标准化。各研发企业之间所设计的管理系统在结构组成和功能方面存在很多不同点,这也导致在实用性和稳定性存在很大差别。个别企业由于研发能力不足,设计出的管理系统甚至还存在很多缺陷,造成后期使用成本大幅度提高。另外,在对高速公路收费站机电设备管理系统进行研发和采购的过程中,应加强监管,对企业提供的机电设备管理系统产品的质量进行检测,根据相关评价标准确定机电设备管理系统产品的安全性和稳定性。同时,还要对影响高速公路机电设备管理系统使用的其他因素进行分析,如环境因素,保证管理系统的安全稳定运行,为高速公路提供更好的服务。 4结论 伴随着高速公路规模的不断扩大,我国高速公路收费站机电设备系统也得到了快速的发展,并且进行了信息化建设。可视化管理和实时监控可对高速公路收费站机电设备的运行状态进行实时监控,有效保证了高速公路收费站机电设备的正常运行,提高高速公路的运输效率,大大提高管理企业的经济效益。 参考文献: [1]杨帆.高速公路收费站机电设备可视化管理及实时监控[J].交通世界,2017,24(33):164-165. [2]纳日格勒.试论高速公路收费站机电设备的监控及可视化管理[J].中国高新技术企业,2016,23(32):97-98. [3]虞明铭,黄滨,任元江,蒲祖伟,黎曦.运输过程可视化管理创新[J].中国物流与采购,2012,33(07):48-50. [4]汪劭祎,泮俊,秦涛.海南屯琼高速公路BT项目可视化建设管理[J].公路交通科技(应用技术版),2015,11(06):369-370. 作者简介:张哲源(1991-),男,山西吕梁人,本科,现职称助理工程师,毕业于山西师范大学,研究方向为机电。671机械化工科技风2018年9月
随着我国社会经济的迅速发展,城市建设的发展速度越来越快,随之带来的资源消耗问题也越来越严重,在环境承载力不断降低的情况下,我国人民对环境污染问题的重视逐渐提高,这就给我国交通规划的发展带来一定挑战。同时,交通运输是一个具有温室气体排放量较大、资源消耗量较多、环境污染源较多等问题的基础性产业,在支撑我国社会经济的发展时,也造成了与我国城市环境和资源的冲突,极大制约了我国社会经济和交通运输的可持续发展。此外,相比较一些发达的西方国家,我国交通运输的绿色化水平相对较低,如何促进交通运输行业的可持续发展就成为了我国当前的重要研究课题。因此,有必要对绿色交通体系的内涵进行深入分析,以便能够采取有效措施促进绿色交通规划的顺利实施,为我国社会经济和交通运输的可持续发展奠定良好基础。 1绿色交通体系的内涵 1.1绿色交通的基本理念 在进行绿色交通规划的时候,整个过程要遵循可持续发展的理念,不仅要满足我国人民的出行需求,也要实现低公害、高效率、景观优美、建设安全及有利于环境保护等各项目标[1]。同时,为确保城市交通系统能够满足社会发展的需求,也要以公共交通作为主导,以提高交通效率、净化城市生态环境、保护城市传统风貌、保护城市历史文化及推动城市建设与交通协调发展为目的,采用科学有效的措施、技术和方法营造出良好的城市交通环境,为我国人民提供更好的出行环境,有效促进交通运输的可持续发展。 1.2绿色交通的具体指标 为实现高效、和谐的交通建设目标,需要积极鼓励城市居民选择公交车出行,不断降低机动车的日常出行比例。当车辆经过城区的交叉路口时,应确保车辆的等待时间在2个信号之内,遵循连续性和舒适性原则对城市步行道路进行科学布局。同时,为实现环保、低碳的交通建设目标,要根据实际情况设置独立的城区主通道,对其使用时间也要合理设计,科学控制污染问题较严重的车辆出行时间和路段,不断提高对清洁型能源车辆的使用率,使汽车尾气排放造成的环境污染问题得到有效控制。此外,应合理设置公交线网,确保各个公交路线的换乘距离在200m以内,尽可能减少车辆换乘的时间,对于人流量较大的交通区域,可以在条件允许的情况下设立始末站,对于交通环境过于复杂、交通流量较大的交叉路口要进行渠化设计,有效实现机非分离、人车分离的交通建设目的,使城市交通环境得到有效改善。 1.3坚持“以人为本”理念,定位交通运输体系 为我国人民提供良好的出行环境,使人和物之间的移动更加便捷,是我国城市交通规划的优秀目的,是我国城市建设发展的基本要求,整个交通规划过程都要严格坚持“以人为本”的理念,对交通运输体系进行准确定位,使交通规划更加符合我国人民的出行需求[2]。对于交通线路的设置、交通设施的建设、交通工具的选择、交通管理的措施等各方面都要体现出较好的“以人为本”思想,实现低公害、高效率、建设安全及有利于环境保护的城市交通系统。总之,在交通运输系统的建设过程中,对“以人为本”理念的运用,是构建可持续发展交通体系的重要因素,是我国绿色交通规划中要充分考虑到的关键内容。 2可持续理念下绿色交通规划的改进措施 2.1交通需求与供给的关系 在可持续发展理念的运用过程中,需要将质量、公平、质量及发展作为基本原则,在保护自然资源、提供服务的条件下,实现最大化的经济利益,为社会经济发展提供有利支持。而交通运输的可持续发展是社会经济发展、交通发展效率及资源环境代价的协调发展,且转变观念是实现交通发展效率的重要前提,不能仅仅依靠增加投入成本提高交通效率,而是要注重从数量扩张到运行品质上的提升[3]。其中社会经济发展是我国交通发展的主要目标,资源环境的代价是实现我国社会可持续发展的重要前提,而交通可持续发展的优秀就是发展方式的转变、资源环境代价的减少,继而促进社会、经济、环境、资源和交通的和谐发展。一般交通运输系统可以区分为交通需求、交通供给及相关制度框架等几个部分,交通需求主要就是根据社会经济活动等多种因素决定的;交通供给是基于相关制度框架,由交通系统供给的;而相关制度框架发挥着对交通需求和交通供给进行调节的功能[4]。为确保城市交通系统能够实现供给平衡的目标,交通需求在交通供给的能力方面体现出一定的决定性作用和关系,可以根据交通需求对交通运输供给、交通运输装备及交通基础设施的建设规模进行有效确定。但是这也会造成各种交通方式的自发式增长,无法保证交通结构的绿色化程度,难以从根本上解决交通供给问题。因此,在整个项目建设过程中,也要认识到管理手段对交通需求结构的调整和控制,通过科学的管理办法对交通需求与供给关系进行有效控制,使交通运输的可持续发展得以顺利实现。 2.2绿色交通规划的流程 对交通结构进行合理优化,是促进交通运输可持续发展的重要措施,能够有效实现不同运输方式的协调发展,使交通规划方法更加适应可持续发展的要求[5]。改进之后的交通规划流程如下所示:①对交通分析进行划分,做好交通生成和吸引量的预测,做好交通分布的预测,结合通道的划分情况得出各个通道特征年的运输量,继而对各个通道特征年的运输需求能力进行有效确定。②根据交通路段所在区域的可持续发展要求,对资源环境的承载力进行科学分析和预测,在此基础上对各个运输通道的交通结构发展目标进行合理确定,之后将其作为基础得出通道方式的划分,对各个通道内不同方式的需求能力进行有效确定。③将各个通道内不同方式的需求能力作为主要依据,根据通道内各个路径建设环境的约束要求进行科学的交通配置。④设定路阻函数,在针对各个交通路径的政策、技术和费率参数进行调整之后,对交通进行合理分配,确定各个通道特征年的各个路径需求能力。⑤在交通分配之后,对通道内的各方式是否满足发展要求进行判断,若是不符合交通运输可持续发展的要求和目标,就需要重新回到第四步骤,反之可以进入下一步骤。⑥对交通规划方案进行有效的生态评价,若是不符合要求就要重回第三步骤,反之可以确定交通规划方案的结束,将其作为交通运输建设的主要依据。 3结语 综上所述,为满足可持续理念下的绿色交通规划,必须要对交通需求与交通供给的关系进行有效调整和控制,促进交通需求、交通供给及资源环境的协调发展,科学改进绿色交通规划的流程,使绿色交通规划的各项要求得到有效满足,为我国交通运输的可持续发展提供有利支撑。 参考文献: [1]刘瑞瑞.城市“绿色交通”规划理论及其实施措施探究[J].艺术教育,2017(Z6):213-214. [2]王明华.基于绿色交通的城市交通规划方法改进[J].黑龙江交通科技,2017,40(2):209,211. [3]贾军委.城市绿色交通规划理论与实施措施[J].科技传播,2016,8(19):169-170. [4]胡兴华,黄伟宏,章玉.可持续理念下绿色交通规划方法研究[J].综合运输,2016,38(6):35-39. [5]欧阳吉祥.城市绿色交通规划的研究及发展对策[J].建材与装饰,2015(49):274-275. 作者:王俊艳 单位:秦皇岛市公路工程定额站
反射性裂缝是半刚性路面在使用过程中经常出现的问题之一,不仅会缩短路面的使用寿命,还会严重威胁过往车辆和行人的安全。现阶段,在对公路路面施工过程中,常用的方法是加铺应力吸收层。研究表明,加铺应力吸收层能够有效降低半刚性路面反射性裂缝出现的概率,具体效果与工程质量具有重要联系,因此,提升工程质量是重点。本文主要针对公路路面应力吸收层施工技术进行研究。 1公路路面应用应力吸收层技术原理 公路路面应力吸收层施工过程中常用的沥青砂主要有以下特点:其选用的主要是5mm以下的细集料,具有较大的油石比,能够将公路的上层和下层之间很好地黏结在一起。使用沥青砂制作应力吸收层可有效防止公路路面裂缝的扩大,有效降低其向上的反射速度,提升公路路面的抗变形能力。另外,将沥青和细集料混合使用,能够有效提升路面的弹性和防水性能,与半刚性路面进行良好的黏结,防止雨水天气路面积水向下渗透。通过铺设应力吸收层,能够很好地分散路面的上传应力[1]。实践表明,当路面应力被吸收层分散后,能够有效减少路面裂缝的出现。此外,由于路面的应力吸收层具有一定弹性,可以有效延长公路的使用时间,虽然公路经过数年的使用,表面可能会出现少量的反射性裂缝,但是由于有应力吸收层并没有发生断裂,积水很难渗透到公路的内部,公路内部结构未受到侵蚀破坏,可以很好地保护公路基层。 2应力吸收层技术在公路路面施工中的应用 2.1施工前的准备工作 施工前需要对路段下承层的情况进行充分的了解,并根据调查结果有针对性地对存在的病害进行处理,只有下承层的质量达到规定的标准基础,才可以开始正式施工工作。下承层的状态需要达到以下标准后,才能开始施工。(1)保证下承层的表面没有积水,表面必须保持干燥、干净,如果发现有灰尘或是其他杂物,必须及时清理干净,如果没有清理干净,在喷洒沥青的过程中将极易造成粉尘污染问题。(2)对路面上经常出现的车辙、坑槽、裂缝等病害,需要及时采取有效的处理措施。裂缝宽度没有超过2mm的情况下,可以不用采取处理措施[2];裂缝宽度达到2~12mm之间时,应先将裂缝中的灰尘、杂物清理干净,对裂缝进行烘干处理,保证裂缝在干燥的前提下对其进行填充;当裂缝宽度超过12mm时,经常会伴随着产生剥落的情况,这时应将裂缝作为坑槽进行处治。(3)下承层处理结束后,可以开始处治路面黏层。施工前可以先选择200m左右的试验段进行施工,根据试验结果确定沥青的最佳使用量。在公路路面黏层喷洒沥青后,需要对公路进行封闭管理,一段时间内要杜绝车辆和行人通过,破乳之后可以继续进行铺筑施工,但是两道工序之间的间隔时间必须超过24h。 2.2混合料的搅拌 混合料在搅拌前应选择一些原材料的样品进行试验,试验结果达到要求之后,原材料才可以正式进入到施工流程中[3]。按照预先设计好的用量,将沥青和集料加入到搅拌机中,每锅原材料的搅拌时间不得少于50s。其中,干拌的时间最少5s。混合料搅拌对温度的要求较高,所以材料的出场温度、施工温度、原材料温度必须能够满足以下要求:(1)沥青加热温度要保持在170~180℃之间,矿料加热温度需要保持在185~195℃之间;(2)混合料的出场温度需要保持在170~185℃之间;(3)混合料运输到施工现场时,温度要在170℃以上;(4)摊铺施工过程中,正常温度条件下,混合料的温度不能低于160℃,低温条件下,混合料的温度不得低于165℃;(5)碾压过程中,初压时,正常温度环境下,混合料的温度需要保持在155~170℃之间,低温环境下,混合料的温度需要保持在150~155℃之间;复压时,正常温度环境下,混合料温度要保持在145~150℃之间,低温环境下,混合料温度要保持在150~155℃之间;终压时,正常温度条件下,混合料温度应保持在125~135℃之间,低温条件下的最佳温度范围为125~135℃。因此,混合料的搅拌是工程质量的决定性因素,必须给予高度重视。 2.3混合料的运输 在混合料的运输过程中,重点关注混合料的覆盖和装车的控制工作,防止混合料在运输过程中因温度散失而出现离析的情况[4]。正式装车之前,要先将隔离剂均匀地涂抹在车厢内,防止出现混合料与车厢黏结的问题。如果车厢底部有积水,必须确保积水排空之后才能正式装车。在搅拌料装车过程中,运输车辆需要缓慢地前后移动,有效防止搅拌料出现离析的问题。结束装车后,应注意测量搅拌料的温度,在确定搅拌料的温度满足要求后,才可以对搅拌料进行覆盖。选择运输路线时,要优先选择距离短、平整的路线,如果无法避免地要选择存在坑槽的运输路线,应及时对路面进行修补,确保路面平整。搅拌料运输车到达现场后,应在距离摊铺机约30cm的位置停稳,在指定的位置卸料。卸料过程中,运输车应挂空挡,利用摊铺机推动运输车移动,两者以相同的速度行驶,尽可能地保证摊铺施工的平整度。 2.4混合料的摊铺和碾压 在开始摊铺之前,路缘和边沟等处需要提前涂抹沥青。摊铺过程中,一般采用半幅全断面的摊铺方式,将层厚控制在2cm以内,松铺系数确定为1.25[5]。为了避免出现离析问题,必须控制摊铺机的行驶速度,保证铺料的均匀性,尽可能避免出现褶皱。凡是使用摊铺机施工的部分,要尽量避免人工反复校正。但是以下情况除外:一是路面局部出现缺料问题;二是摊铺表面有褶皱,平整度没有达到要求;三是路面局部出现离析问题;四是路面有清晰可见的拖痕。当局部修整无法完全解决问题时,需要彻底铲除局部路面,改进工艺重新施工。为了保证压实度能够达到要求,必须要保证混合料压实的均匀性,这也是防止公路施工过程中出现离析问题的关键。一部分的路面摊铺结束后,需要使用双钢轮压路机对路面进行静压。由于混合料摊铺过程中的厚度相对较薄,因此,压路机与摊铺机的行驶速度必须保持一致。此外,在对路面进行碾压的过程中,需要进行洒水作业,但是水量不宜过大,否则可能会由于混合料的温度降低速度过快而出现路面离析的问题。 3结语 综上所述,为了延长公路的使用寿命,减少公路裂缝的出现,路面施工中普遍采用铺设应力吸收层的方式进行解决。本文分析了公路路面采用应力吸收层技术的原理,研究了应力吸收层技术在公路路面施工中的应用,希望能为同类工程提供借鉴。 参考文献: [1]周加山.公路路面应力吸收层施工技术研究[J].黑龙江交通科技,2018(10):243-244. [2]赵志凯.公路路面应力吸收层施工技术研究[J].交通世界,2018(22):52-53. [3]饶剑,谢鋆.公路路面应力吸收层施工技术探讨[J].交通世界,2017(32):35-36. [4]蒋姗,刘军.公路路面应力吸收层的施工技术研究[J].交通世界,2017(22):62-63. [5]靳存桃.公路路面应力吸收层的施工技术探讨[J].中国新技术新产品,2013(14):66-67. 作者简介:范恒宇(1991—),男,助理工程师,研究方向为公路工程。