作者：郑尊清; 钟小凡; 刘海峰; 王小峰; 胡斌低温燃烧生物柴油dmf掺混比例负荷碳烟
摘要：在生物柴油中分别掺入体积分数20%,和50%,的2，5-二甲基呋喃(DMF)组成DMF20和DMF50混合燃料，在一台单缸柴油机上对柴油、生物柴油和生物柴油/DMF混合燃料开展低温燃烧试验研究．结果表明，生物柴油和柴油燃烧特性相近，生物柴油含氧特性在一定程度上可以改善低温燃烧的碳烟排放；增大生物柴油中DMF掺混比例，混合燃料十六烷值降低，滞燃期延长，燃烧速率加快，预混放热峰值升高，最大压力升高率增大，DMF50即使在高负荷下也呈现典型的预混单峰放热．在低负荷时，掺混燃料热效率并没有优势，随负荷增大，掺混燃料在热效率方面逐渐表现出优势，特别是DMF50在高负荷时优势明显，指示热效率提高到46.5%,(此时柴油和生物柴油分别为43%,和43.3%,)．掺混DMF对碳烟改善明显，在高负荷、低温燃烧、低氧浓度条件下DMF50仍可基本实现无碳烟排放，同时提高DMF掺混比例对改善高负荷低温燃烧的CO和HC排放作用显著．
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