作者：史和春; 肖刚; 于双源; 彭浩斯特林发动机加热管积碳换热循环效率
摘要：以柴油机尾气为碳源，考察发动机加热管内流体雷诺数、流体温度和积碳时间对积碳量的影响规律，分析积碳量对加热管换热特性以及对发动机运行性能的影响。研究表明：同一工况下，管内积碳量随积碳时间近似线性增加（180h）；积碳量受雷诺数和流体温度影响较大，雷诺数为10434时，积碳量最大，管内流体温度为110℃时，积碳量为1．6456g，约为190℃时积碳量（0．1651g）的10倍；积碳量较少时，可以强化加热管的换热性能，但随着积碳量的增加，换热性能逐渐降低；利用SIMPLE模型考察了管内积碳对斯特林循环的影响，随着积碳量的增加，斯特林发动机的循环效率和循环功率都先增加后减少。结合效能分析，提出在循环功率降低到初始状态功率以下时，此时单位面积积碳量约为5．11～6．88mg／cm2，雷诺数在3688—33523范围内，建议对斯特林发动机进行积碳检测和清洗。
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