作者：S.Pillai; J.LoRusso; M.Van; Benschoten...停缸比油耗废气泵气功
摘要：为了了解停缸对改善燃油经济性和排放的潜力,在1台6缸柴油机上进行停缸分析和试验评估。目前,对点燃式发动机的停缸收益已经有很多研究,但在柴油机应用方面的研究几乎没有。在低负荷、稳态工况下评估了分析机型,包括停缸的修正基准模型,通过优化废气再循环(EGR)和可变几何截面增压器(VGT)达到了与原机相当的排放水平。结果表明在低负荷和部分负荷运行点,比油耗(BSFC)降低,排气温度升高。通过停止一半的喷油器和气门机构实现停缸。低发动机泵气功和气缸壁传热改善了燃油消耗。低空气流速、高的缸内燃烧温度和低的总散热导致排气温度升高。该分析包括排气焓和排气温度之间的折中。在不损害发动机排放的前提下,在所研究的10%?30%范围内的运行点的稳态BSFC改善。GTP ower模型分析展示了足够益处,证明有必要进行发动机试验评估。试验结果与分析结果有可比性。其收益类似于目前采用停缸技术的量产汽油机。试验结果和分析结果提供了充足数据,以辅助确立某些用途柴油机停缸的潜在收益。
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