作者：J.; Jeon; H.; Seo; K.; Lee; S.; Kwon; ...排气后处理柴油车燃油耗均匀性指标
摘要：采用稀氮氧化物（Nox）捕集器（LNT）＋选择性催化还原（SCR）的复合排气后处理系统，使柴油车满足低排放车第2阶段及特低排放车70标准的要求。同时使燃油耗最小化。通过对LNT功能性及LNT＋SCR复合排气后处理系统特点进行分析，建立一种不同于现有LNT系统的新型控制策略。在温度不低于200℃的条件下，SCR能够提供最稳定的NOx转化效率。对LNT的浓气再生进行优化，从而减缓其老化，并使燃油耗最小化。在SCR无法净化NOx期间，快速加热策略与原始NOx还原之间的优化匹配使LNT的NOx转化效率达到最大化。研究采用相当于15万mile全生命周期的台架老化催化剂。在高速公路行驶循环中，SCR的转化率通常很高，此时可通过使LNT的降NOx量最小化及提高发动机燃烧效率来改善燃油经济性。为复合排气后处理系统的优化提供一种解决办法，获得能够满足美国环境保护署（EPA）15万mile排放法规要求的试验结果。还发现，能够满足海平面EPA美国联邦试验工况（FTP-75）排放法规的LNT＋SCR系统，也能够满足高海拔条件下高速公路排放法规的要求。
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