作者：檑本宗昌; 長田英朗; 村山哲也; 内田登柴油机增压混合气几何压缩比进气门关闭正时有效压缩比
摘要：提高几何压缩比与延迟进气门关闭正时技术相结合的目的是为了在维持最高燃烧压力不超过机械限制的前提下改善燃油经济性。另外，利用数值模拟方法，分析燃烧过程的变化，以观察高几何压缩比条件下的排放性能恶化过程。根据研究结果，改进燃烧室形状，以改善发动机的排放性能。数值模拟和试验结果均证实，改进燃烧室形状，并与延迟进气门关闭正时的技术措施相结合，可以显著改善发动机的排放性能和燃油经济性。
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